Augusto Riboty (explorator)
| Augustus Riboty | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | explorator de lumină distrugător |
| Clasă | Mirabello |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Ansaldo , Sestri Ponente |
| Setare | 27 februarie 1915 |
| Lansa | 24 septembrie 1916 |
| Intrarea în serviciu | 5 mai 1917 |
| Radiații | 1 mai 1950 |
| Soarta finală | demolat în 1951 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1819 t încărcare maximă 2040 t |
| Lungime | 103,75 m |
| Lungime | 9,74 m |
| Proiect | 3,6 m |
| Propulsie | 4 cazane 2 grupe de turbine cu abur pe 2 axe putere 35.000 CP |
| Viteză | 34 noduri (62,97 km / h ) |
| Autonomie | 2.800 mn la 12 noduri |
| Echipaj | 169 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
din 1919:
din 1920:
din 1922:
din 1942:
din 1943:
|
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Augusto Riboty a fost un explorator ușor (și mai târziu un distrugător ) al Marinei Regale , numit după amiralul Augusto Riboty , comandantul fregatei blindate Regele Portugaliei în timpul bătăliei de la Lissa și apoi senator al Regatului Italiei.
Istorie
Primul Război Mondial
Situat la Brindisi , a participat activ la operațiunile primului război mondial în Marea Adriatică .
La 16 iulie 1917, ea a ieșit pe mare împreună cu gemenele ei Racchia pentru a oferi sprijin la distanță pentru o acțiune de bombardament împotriva Durres de către 18 avioane care plecau din Brindisi și Valona [1] .
La 10 martie 1918 a sprijinit - cu la bord comandantul operațiunii, spate amiralul Biscaretti, și împreună cu șeful de clasa Mirabello , exploratorii lumina Poerio și Rossarol , distrugătoarele Giacinto Carini și Pilade Bronzetti și escadrila distrugătorul francez „Casque "- o acțiune de MAS 99 și 100 , remorcată respectiv de distrugătoarele Nievo și Mosto , împotriva navelor austriece din Portorož : operațiunea, amânată din cauza vremii nefavorabile, a fost din nou întreruptă pe 16 martie din nou din cauza vremii nefavorabile și din nou în aprilie 8 deoarece recunoașterea aeriană a constatat că portul Portorož era gol [2] .
La 18:10 pe 12 mai , a plecat din Brindisi pentru a sprijini din nou (împreună cu Mirabello) acțiunea de MAS 99 și 100, trase Nievo și bronzuri, în apele Durres: MAS a reușit să atingă 99 - la 2:30 a noaptea de 13 - vaporul Bregenz , care s-a scufundat după câteva minute (cu moartea a 234 de oameni), declanșând reacția violentă austro-ungară: toate navele s-au întors nevătămate la Brindisi [3] .
La 4 noiembrie, după ce a navigat din Brindisi, s-a îndreptat spre Lagosta, unde a sosit, luând în stăpânire insula , la două după - amiaza acelei zile [4] .
În timpul întregului Prim Război Mondial, Riboty a efectuat un total de 52 de misiuni de război [5] , interceptând în principal navele inamice, sprijinind MAS și punând mine .
Între cele două războaie
În perioada 27 decembrie 1918 - 12 ianuarie 1919 a staționat la Split pentru a ajuta populația orașului (în special componenta sa italiană) și pentru a citi despre situația din Dalmația , în atmosfera de ură etnică dintre italieni și slavi care a văzut Se produc incidente divizate . Conform ordinelor date de amiralul Enrico Millo , guvernatorul Dalmației pentru partea ocupată de trupele italiene [6] , Riboty avea sarcina de a proteja elementul local italian, de a culege informații despre situația din Dalmația centrală și de a furniza hrană gratuită și pentru populația din Split, din motive de propagandă pro-italiană deschis [7] .
Sosirea navei italiene la 27 decembrie - înlocuită începând cu 12 ianuarie 1919 de torpedoara Puglia - a iritat foarte mult autoritățile iugoslave și a fost întâmpinată de un protest împotriva acostării [8] . Situația a rămas întotdeauna foarte tensionată, de asemenea, pentru că trupele italiene de pe teren luau încet în posesie Dalmația promisă prin pactul de la Londra , a cărui frontieră trecea relativ aproape de Split. Așa cum a observat consulul Marcello Roddolo, aflat în serviciul pe Riboty , „trupele noastre, care ocupă treptat granițele armistițiului și, prin urmare, se apropie de Split, îi conduc pe iugoslavi să creadă că ocupația noastră a acelui pământ, pe care aproape sigur ocupația sârbilor s-ar opune cu brațele ” [9] . În orice caz, Riboty nu a fost implicat în cea mai semnificativă parte a accidentelor care au avut loc după întoarcerea sa în Italia .
În douăzeci de ani a fost supus unor lucrări de modificare , care a văzut înlocuirea piesei să fie 152/40 mm , cu unul de la 102/35 Mod. 1914 [10] și de îmbarcare 2 Gunner QF 2-livră arma navale 40mm, noi hidrofoane și două bombă de adâncime buncăre [11] . În 1923, din 17 mai până în 2 noiembrie, a fost sub comanda căpitanului navei Giuseppe Cantù . Ulterior, din 4 noiembrie 1923 până în 21 februarie 1925, Riboty a fost sub comanda căpitanului navei Umberto Bucci.
În 1938 a fost retrogradat la distrugător ; era deja vechi, cu o viteză maximă scăzută la 27 de noduri și lipsea, de asemenea, un punct central de tragere [11] . El a fost pe punctul de a fi eliminat când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial [5] .
Al doilea razboi mondial
La începutul celui de- al doilea război mondial a făcut parte din secțiunea de distrugătoare cu sediul la Brindisi împreună cu liderul clasei Mirabello .
A operat în principal în sudul Adriaticii și în Marea Adriatică ionică, escortând convoaie în Albania și Grecia , dar mai târziu a operat și în Strâmtoarea Siciliei [5] .
La 27 septembrie 1940, la Brindisi, a avut o coliziune, cauzată de obscuritate, cu distrugătorul Zeno [5] .
La 5 octombrie, ea a plecat de la Durres pentru a însoți vaporii Olimpia și Carnia ; a doua zi, submarinul HMS Triton a torpilat Olympia în poziția 41 ° 06 'N și 18 ° 39' E, deteriorându-l [12] .
Repartizat în „Forțele Speciale” destinate unei aterizări planificate în Corfu , a navigat la 31 octombrie împreună cu restul acelei forțe ( Mirabello , vechile crucișătoare ușoare Bari și Taranto , bărcile torpile în vârstă Curtatone , Monzambano , Castelfidardo și Calatafimi , Confienza , Solferino , Prestinari , Cantore , Fabrizi , Medici , Stocco , crucișătoarele auxiliare Ramb III , Căpitanul Cecchi , Lago Tana și Lago Zuai , 4 MAS din Flotila XIII și trei tancuri de clasă Sesia), dar a doua zi operațiunea a fost anulat și navele au debarcat trupe la Vlore [13] . Riboty s-a întors apoi la afacerea sa de escortă.
La 18 decembrie, bombardați cu propria lor artilerie , împreună cu crucișătoarele Raimondo Montecuccoli și Eugene de Savoia și distrugătoarele Antonio Pigafetta , Nicoloso din Recco și manuel pessanha , poziționează grecii lângă Corfu [14] .
La 1 martie 1941, a bombardat din nou pozițiile de coastă ale inamicului împreună cu torpedoara Andromeda [5] .
În timpul escortei convoiului, a avut trei ocazii de a se ciocni cu submarinele opuse: primul pe 18 iulie 1941, în Marea Adriatică, al doilea pe 5 august al aceluiași an lângă Zakynthos , al treilea pe 25 octombrie, din nou în 1941, în largul coasta Patrasului [5] .
În 1942 a fost supus unor lucrări de modernizare care au presupus eliminarea a 2 piese de 102 și instalarea unei mitraliere de 40 [11] . În 1943 a fost modificat din nou: cele 102 tunuri au fost reduse la 4, cele 3 tunuri de 40 mm au fost înlocuite cu 6 tunuri de 20 mm și au fost încărcate un număr mai mare de bombe de adâncime [11] .
La 5 februarie 1943, a fost escortarea Utilitas Pyro - cisternă încărcat cu combustibil , EN traseu Taranto - Palermo , atunci când, în jurul valorii de 7 dimineața, submarinul britanic turbulenta a paralizat Utilitas, care sa scufundat în largul Capo Zafferano ( la est de Palermo) [5 ] [15] .
La 11 februarie, la 15 februarie, a pornit de la Palermo , sub comanda locotenentului navei de completare Nicola Ferrone, pentru a escorta vasele cu aburi Alcamo , Frosinone și Chieti în Biserta, împreună cu torpilele Sirio și Monsoon și corvetele Antilope și Gabbiano , dar opt ore mai târziu a trebuit să inverseze traseul și să se îndrepte spre Trapani din cauza defecțiunilor motorului (restul convoiului a ajuns la destinație nevătămat în ciuda unui atac al torpilelor) [16] .
La 3 aprilie a aceluiași an, în timp ce naviga în Golful Taranto , a fost atacat de un submarin cu lansarea de torpile : Riboty a evitat una dintre arme, dar cisterna Regina a fost lovită și avariată [5] .
La 12 septembrie 1943, dimineața, după proclamarea armistițiului , a navigat din Taranto împreună cu submarinele Atropo , Jalea și Fratelli Bandiera și s-a predat Aliaților din Malta pe 13, după-amiaza, acostând în St. Golful lui Paul [17] . Apoi s-a mutat la acostarea malteză a Marsei Scirocco și la 6 octombrie 1943 a părăsit Malta împreună cu torpilele Orione și Ariete , cu 6 submarine și 2 unități minore rechiziționate pentru a se întoarce în Italia [18] .
În timpul cobelligerenței (1943-1945) a fost angajat în escorta convoaielor americane și în transportul de oameni și materiale către cuirasatele Italia și Vittorio Veneto internate la Lacurile Amare [5] .
Cu 365 de misiuni de război și 70.350 de mile de navigație, Riboty a fost cel mai activ distrugător italian al celui de-al doilea război mondial [5] [11] . La pavilionul navei, pentru a-și onora serviciul continuu în ambele războaie mondiale, i s-a acordat Medalia de bronz pentru curaj [5] .
Conform clauzelor tratatului de pace, ar fi trebuit să meargă în Uniunea Sovietică , dar a fost refuzat pentru că era bătrân și uzat de îndelungatul serviciu [5] [11] .
Folosit ca ponton în Taranto [11] și descărcat în februarie 1950, a fost trimis spre demolare în anul următor [5] .
Notă
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p. 195.
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p. 239.
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p. din 240.
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , tabele.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Trentoincina .
- ^ L.Monzali, Italians of Dalmatia 1914-1924 , Le Lettere, Florence 2007, pp. 70-71,80-81.
- ^ L. Monzali, Antonio Tacconi și comunitatea italiană din Spalato , Școala dalmată din SS. Giorgio și Trifone, Veneția 2007, p. 113.
- ^ S. Salza, Marina italiană în Marele Război , p.808.
- ^ Cit. în L.Monzali, Italians of Dalmatia (…) , op.cit. p. 74.
- ^ PP Ramoino despre istoria militară n. 204 - septembrie 2010, p. 16.
- ^ a b c d e f g Ct class Mirabello Arhivat 18 februarie 2012 la Internet Archive ..
- ^ U-boat Happy Time, decembrie 1940 .
- ^ Submarine mediteraneene, octombrie 1940 .
- ^ Bătălia Atlanticului, decembrie 1940 .
- ^ Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Nave comerciale pierdute , p. 511.
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere 1940-1943, pp. 550-551.
- ^ J. Caruana despre istoria militară n. 204 - septembrie 2010, p. 53.
- ^ J. Caruana despre istoria militară n. 204 - septembrie 2010, pp. 54 până la 63.
