Acesta este un articol de calitate. Faceți clic aici pentru informații mai detaliate

Bătălia de la Capo Speranza

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bătălia de la Capo Speranza
parte a teatrului Pacific din al doilea război mondial
AobaEsperance.jpg
Cruizierul japonez Aoba, puternic deteriorat, ancorează lângă Buin (lângă Bougainville și Insulele Shortland ) la câteva ore după bătălia din 12 octombrie 1942.
Data 11 - 12 octombrie 1942
Loc Aproape de Cape Speranza și Insula Savo , Guadalcanal
Rezultat Victoria Statelor Unite
Implementări
Comandanți
Efectiv
2 crucișătoare grele
2 crucișătoare ușoare
5 distrugătoare		 3 crucișătoare grele
2 distrugătoare
Pierderi
1 distrugător scufundat
1 crucișător și 1 distrugător grav avariați
163 de oameni morți [1]		 1 crucișător și 1 distrugător scufundat
1 crucișător puternic avariat
341-454 morți
111 prizonieri
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Bătălia de la Cape Speranza (în engleză Battle of Cape Esperance ), cunoscută și sub numele de „a doua bătălie a insulei Savo ” sau, potrivit surselor japoneze, „bătălia navală a insulei Savo” (サ ボ 島 沖 海戦? ), A avut loc pe 11 și 12 octombrie 1942, a luptat între Marina Imperială Japoneză și Marina Statelor Unite . Bătălia a fost, cronologic, a treia dintre cele mai importante cinci bătălii ale campaniei Guadalcanal și a avut loc la gura canalului insulei Savo, din Insulele Solomon . Numele derivă din Capul Speranza , cel mai nordic punct al Guadalcanal , lângă care a avut loc o parte a bătăliei.

În noaptea de 11 octombrie, viceamiralul Mikawa, comandantul flotei a 8-a, a trimis un convoi de armare încărcat cu provizii la Guadalcanal. Acesta din urmă a constat din două nave de licitație hidroavionul și șase distrugătoare și comandantul său a fost spate amiralul Takatsugu Jōjima . Între timp, într-o operațiune separată, trei crucișătoare grele și două distrugătoare comandate de contraamiralul Aritomo Gotō erau pe cale să bombardeze aeroportul aliat de pe insula Guadalcanal (pe care aliații îl numeau Henderson Field ) cu scopul de a distruge aeroportul și avioanele acestuia. .

La scurt timp după miezul nopții din 11 octombrie, patru crucișătoare americane și cinci distrugătoare americane comandate de contraamiralul Norman Scott au reușit să intercepteze forța comandată de Gotō când se apropia de Insula Savo, situată lângă Guadalcanal. Scott ia luat japonezii prin surprindere și a scufundat un crucișător cu navele sale de război; la scurt timp după aceea, un distrugător al flotei sale a avariat puternic un alt crucișător, pe care se afla Gotō, care a fost rănit fatal. Scott a forțat apoi forțele japoneze să se retragă. În lupta care a urmat, japonezii au scufundat un distrugător și au avariat grav un crucișător și un alt distrugător. În timp ce forța lui Scott s-a luptat cu japonezii, convoiul de aprovizionare al lui Jojima a ajuns la Guadalcanal și a descărcat proviziile sale prețioase; apoi și-a început întoarcerea fără să fie interceptat de Scott. În dimineața următoare din 12 octombrie, patru distrugătoare ale Forței Jojima s-au întors pentru a ajuta la retragerea forței Gotō, dar atacurile aeriene ale Cactus Air Force , mica forță aeriană americană staționată la Henderson Field , au reușit să scufunde două.

În ciuda victoriei lui Scott în acțiune, bătălia și-a asumat o importanță limitată: doar două nopți mai târziu, două corăbii japoneze au atacat Guadalcanal provocând daune grave aeroportului și alte câteva misiuni de realimentare au avut succes.

Cadrul strategic

La 7 august 1942, forțele aliate, formate în mare parte din americani , au aterizat în Insulele Solomon , în special în Guadalcanal , Tulagi și Insulele Florida . Scopul misiunii era de a împiedica japonezii să preia controlul asupra insulelor, deoarece odată transformate în baze ar putea reprezenta un pericol pentru rutele de aprovizionare dintre Australia și Statele Unite. Un alt obiectiv al americanilor a fost să ofere puncte de plecare sigure pentru acțiunile unei campanii militare menite să izoleze cea mai mare bază japoneză, din Rabaul ; în acest fel ar fi fost posibil să se intervină și în campania din Noua Guinee , unde au fost angajate alte forțe aliate. Campania Guadalcanal a durat șase luni [2] [3] .

În noaptea de 8 august, aliații, în mare parte marine americane, au ocupat în scop preventiv insula Tulagi, micile insule învecinate și un aeroport în construcție în Guadalcanal, la Lunga Point , care s-ar numi „ Câmpul Henderson ”. Avioanele aeroportului au dat naștere „ Cactus Air Force ” [4] (CAF), din numele de cod folosit de aliați pentru Guadalcanal [5] .

Marele Cartier General Imperial ( Daihon'ei ) a atribuit apoi o unitate mare sub comanda general-locotenentului Harukichi Hyakutake cu sediul în Rabaul către Armata a 17-a a Armatei Imperiale , cu scopul de a recuceri Guadalcanal. În primele ore ale zilei de 19 august 1942, primii soldați ai Armatei 17 au aterizat pe insulă [6] .

Pericolul reprezentat de CAF i-a împiedicat pe japonezi să folosească nave mari și lente pentru a transporta trupe și provizii către insulă; Prin urmare, au fost folosite nave de război, în mare parte crucișătoare ușoare sau distrugătoare, capabile să traverseze strâmtoarea New Georgia , sau așa cum au numit-o aliații, The Slot [7] , într-o singură noapte, și apoi să se întoarcă; acest lucru a redus riscul unui atac CAF. Cu toate acestea, folosind aceste nave pentru transportul trupelor, japonezii nu au putut încărca cea mai mare parte a echipamentului, adică artilerie grea, vehicule și multe muniții și o mare parte din dispoziții. În plus, au fost folosite distrugătoare a căror sarcină principală era în schimb să protejeze rutele comerciale, care aveau nevoie disperată. Datorită vitezei lor, navele au fost numite de către aliați „ Tokyo Express ” [8] și de transportul șobolanilor japonezi [9] , sau „transport pentru șoareci”, cu referire la distrugătoare; pe de altă parte, o altă strategie a fost transportul cu bărci cu motor de la o insulă la alta, numit „transport pentru furnici” [10] .

Japonezii au monitorizat constant mările insulelor Solomon în timpul nopții. Cu toate acestea, orice navă japoneză care a rămas în raza de acțiune a CAF (care a garantat o acoperire de aproximativ 320 km), în timpul zilei, ar putea risca să fie atacată. Această situație a durat câteva luni în timpul campaniei [11] .

Prima încercare a armatei japoneze de a recuceri insula Guadalcanal a avut loc la 21 august 1942 cu bătălia de la Tenaru și, ulterior, cu bătălia de la Edson's Ridge , între 12 și 14 septembrie; ambele încercări au eșuat [12] .

Insulele Solomon: baza japoneză Rabaul este vizibilă în partea stângă sus; în partea dreaptă jos puteți vedea insula Guadalcanal (care este la sud-est de slot , ruta Tokyo Express .)

Japonezii au pregătit apoi un nou plan important pentru recucerirea insulei pe 20 octombrie: majoritatea diviziilor a doua și a 8-a de infanterie , cu o capacitate de 17.500 de persoane, au plecat din Indiile de Est olandeze spre Rabaul. La bază, soldații s-au pregătit să urce la bordul navelor care îi vor duce pe insula Guadalcanal. În perioada 14 septembrie - 9 octombrie, numeroase misiuni Tokyo Express au adus trupe din Divizia 2 Infanterie și generalul Hyakutake pe insulă. În plus, la Tokyo Express , care a inclus deja crucișătoare și distrugătoare, i s-a alăturat și nava de sprijin hidroavion Nisshin , care transporta echipamente grele către insulă, adică vehicule și artilerie grea, pe care celelalte nave nu le-au reușit. la lipsa de spațiu. Flota japoneză și-a asigurat cooperarea în ofensiva armatei planificate, transportând trupele, echipamentele și aprovizionările necesare și îmbunătățind atacurile aeriene de pe câmpul Henderson și trimitând nave de război pentru a bombarda aeroportul [13] .

Între timp, generalul-maior Millard Harmon , comandantul armatei SUA din Pacificul de Sud, l-a convins pe viceamiralul Robert Ghormley , comandantul general al forțelor aliate din zonă, să trimită imediat întăriri pentru pușcașii marini la Guadalcanal pentru a apăra insula de japonezi ofensator. Apoi, la 8 octombrie, 2.837 de oameni din 164 Regimentul de infanterie s-au îmbarcat pe nave pentru a pleca din Noua Caledonie și a ajunge în Guadalcanal, cu scopul de a ajunge la ea pe 13 octombrie [14] .

Pentru a proteja navele în timpul călătoriei lor, Ghormley le-a escortat de Task Force 64 [15] [16] , o echipă de patru crucișătoare ( USS San Francisco , USS Boise , USS Salt Lake City și USS Helena [17]). ) și cinci distrugătoare ( USS Farenholt , USS Duncan , USS Buchanan , USS McCalla și USS Laffey [18] ). Formația a fost comandată de viceamiralul Norman Scott și a avut sarcina de a intercepta și a ataca nave japoneze lângă Guadalcanal care ar putea reprezenta un pericol.

Contraamiralul american Norman Scott

Scott s-a antrenat în noaptea de 8 octombrie, simulând o bătălie între navele sale, apoi a preluat poziția la baza de sud a insulei, lângă insula Rennell , pe 9 octombrie, așteptând să fie informat despre mișcările navelor. Insulele Solomon [19] .

În timp ce pregătirile pentru ofensivă s-au dezlănțuit, echipajul Flotei a 8-a cu sediul în Rabaul, comandat de viceamiralul Gun'ichi Mikawa, s-a gândit la o misiune importantă și importantă care trebuie încredințată Tokyo Express, cu scopul de a aduce provizii pe insulă. 11. Cele două nave de sprijin hidroavion Nisshin și Chitose ar fi fost alese pentru transportul către insulă a 728 de soldați, patru obuziere mari, două tunuri de câmp, o baterie antiaeriană și un mare sortiment de muniție și alte echipamente, încărcate de la navala japoneză bazele insulelor Shortland și Buin : șase distrugătoare ( Asagumo , Natsugumo , Yamagumo , Shirayuki , Murakumo , Akizuki ), dintre care cinci cu trupe la bord, ar fi escortat Nisshin și Chitose și ar fi format cu acestea „grupul de aprovizionare”, sub comanda contraamiralului Takatsugu Jōjima . Între timp, dar într-o operațiune diferită, Divizia a 6-a Cruiser ( pilot Aoba , Kinugasa , Furutaka ), comandată de contraamiralul Aritomo Gotō , urma să bombardeze Henderson Field cu grenade explozive speciale care încercau să distrugă CAF și facilitățile aeroportuare. Două distrugătoare de ecran, Fubuki și Hatsuyuki , au însoțit divizia. Întrucât navele de război americane s-au angajat deja să obstrucționeze misiunea Tokyo Express , japonezii se așteptau ca baza să nu fie protejată de mare, fără a trebui, prin urmare, să se confrunte cu posibila încercare de opoziție din partea SUA [20] .

Luptă

Preludiu

Japonez spate amiralul Aritomo Goto .

Duminică, 11 octombrie, la 8 dimineața, convoiul de aprovizionare comandat de Jojima a pornit din Insulele Shortland spre Guadalcanal, începând călătoria de 400 km prin slot . Gotō ar fi plecat la 14 în aceeași zi, întotdeauna din Insulele Shortland îndreptate spre insulă [21] .

Pentru a proteja apropierea convoiului Jojima de insulă de atacurile CAF, a 11-a forță aeriană japoneză cu sediul la Rabaul, Kavieng și Buin a planificat două atacuri aeriene pe Henderson Field pe 11 octombrie. La prânz, au sosit 17 avioane Mitsubishi A6M Zero care au zburat peste aeroportul SUA, dar nu au reușit să lovească niciun avion. Patruzeci și cinci de minute mai târziu, a sosit o altă turmă, de data aceasta cu 45 de bombardiere Rikkō tip 1 și 30 de bombardiere zero. A urmat apoi o coliziune cu CAF în care s-au prăbușit un avion japonez, un Rikkō și două avioane americane. Deși ambele atacuri nu au reușit să producă daune substanțiale, au reușit să îi împiedice pe americani să folosească bombardierele periculoase pentru căutări și pentru atacul asupra convoiului lui Jojima. În timp ce convoiul de aprovizionare a traversat slotul, mai mulți zero din aripa a 11-a au început să escorteze convoiul de la Buin. Subliniind importanța acestui convoi pentru planurile japoneze, ultimul zbor [22] al zilei a primit ordin să rămână pe convoi până la apusul soarelui, apoi să aterizeze și să aștepte să fie preluat de grupul de întărire al distrugătorilor. Toți cei șase zero au aterizat; a fost recuperat un singur pilot [23] .

În timpul unei recunoașteri efectuate de către aliați, la ora 14.45, un avion a văzut convoiul lui Jojima format din două crucișătoare și șase distrugătoare la 338 km de Guadalcanal, între insulele Kolombangara și Choiseul , în timp ce traversa slotul . Forța lui Gotō, în ciuda faptului că se afla pe același curs cu Jojima, nu a fost văzută; a primit vestea că Scott s-a îndreptat spre Guadalcanal pentru a intercepta convoiul [24] .

Până în acel moment, aliații pierduseră toată noaptea bătălii navale cu japonezii; printre pierderi s-au numărat opt ​​crucișătoare și trei distrugătoare. Aliații nu au reușit să scufunde nici măcar o navă japoneză. Știind că japonezii erau mai puternici în bătăliile care au avut loc în timpul nopții, Scott a venit cu un plan simplu pentru următoarea bătălie. Crucișătoarele în coloană, într-una din care Scott însuși ar fi trebuit să fie la bord, ar fi navigat precedate și escortate de o coloană de distrugătoare. Distrugătoarele ar trebui să lumineze ținta cu spoturi și să lanseze o salvă de torpile în timp ce crucișătoarele ar începe să tragă fără să aștepte nici măcar comenzi. Între timp, un avion, care anterior plecase de pe crucișător, ar fi căutat nave de război japoneze, iluminându-le, odată identificate, cu semnalizări. Deși Helena și Boise aveau noul radar SG , testat cu mare succes, alegerea lui Scott în privința navei pilot a căzut asupra San Francisco [25] .

La ora 22:00, când navele lui Scott erau destul de aproape de Cape Hunter , la nord-vest de Guadalcanal, hidroavioanele au decolat de pe cele trei crucișătoare ale lui Scott. Una s-a prăbușit în timpul decolării, dar celelalte două au reușit să patruleze pe insula Savo, Guadalcanal și Ironbottom Sound (literalmente o mare pavată cu fier de numărul de nave scufundate), strâmtoarea fiind deja scena unor lupte furioase. Când hidroavioanele au decolat, Jojima se afla în apropierea Munților Guadalcanal spre nord-est. Cu toate acestea, ambele forțe din teren nu au reușit să repere forțele inamice. La 22.20, Jojima a informat Goto prin radio despre absența navelor americane în vecinătate. Ulterior, Jojima nu a putut raporta lui Goto despre hidroavioanele pe care le auzise în timpul operațiunilor de descărcare de pe coasta de nord a insulei [26] .

La ora 22.33, la scurt timp după trecerea Cape Hope, navele lui Scott s-au pregătit pentru luptă, aranjându-se în formare conform planului: Farenholt , Duncan și Laffey au fost așezați în primul rând urmat de San Francisco , Boise și Salt Lake Oraș . Helena , Buchanan și McCalla au fost plasate în ultimul rând: distanța dintre fiecare navă era între 457 și 640 de metri. Vizibilitatea era, de asemenea, slabă pe măsură ce apusese luna . Prin urmare, locul nu a fost iluminat de lumină naturală, ceea ce ne-a împiedicat să vedem orizontul [27] .

Harta care arată mișcările forțelor lui Gotō și Jojima în timpul bătăliei. Linia gri deschis de lângă Savo arată abordarea planificată a lui Gotō și ruta de ieșire planificată pentru misiunea de bombardament. Luptătorul Hatsuyuki este identificat greșit ca Murakumo .

Forța lui Gotō a trecut prin câteva furtuni la apropierea de Guadalcanal la 30 de noduri (56 km / h) . Amiralul lui Gotō Aoba a condus crucișătoarele japoneze în coloană, urmate de Furutaka și Kinugasa . Fubuki era în partea de port a Aoba, iar Hatsuyuki în tribord . La ora 23:30, navele lui Gotō au ieșit din ultima furtună de ploaie și au început să apară pe radarul crucișătoarelor Helena și Salt Lake City . Japonezii, ale căror unități nu erau echipate cu radar, au rămas necunoscători de prezența lui Scott [28] .

Actiunea

La ora 22, avionul care a plecat din San Francisco a identificat forța Jojima lângă Guadalcanal și i-a comunicat știrea lui Scott, care, simțind prezența altor nave în zonă, a continuat ruta către coasta de est a insulei Savo . La 22:33, Scott a ordonat croazierelor sale să se îndrepte spre sud-est, atingând 230 de grade. Toți crucișătorii au schimbat cursul, cu excepția San Francisco , unde era Scott, care a continuat pe cursul prestabilit. Când primii trei distrugători au început să schimbe cursul, San Francisco i-a urmat. Boise , care a fost imediat în urmă, a urmat San Francisco , dezorientând totuși distrugătorii [29] .

La ora 23.32, radarul Helenei a arătat că navele japoneze se aflau la aproximativ 25 km distanță. La ora 23.35, Boise și Duncan l-au văzut și pe Gotō. Între orele 23.42 și 23.44, Helena și Boise i- au raportat știrea lui Scott, dar el a crezut din greșeală că cele două crucișătoare ale sale au schimbat cele trei distrugătoare ale sale, care se repoziționau, pentru navele japoneze. Scott a transmis prin radio Farenholt pentru a întreba dacă are dificultăți în a se repoziționa în a prelua controlul coloanei și căpitanul Tobin, de la Farenholt, a răspuns: „Afirmativ, ne poziționăm la tribordul navei dvs.”, confirmând astfel suspiciunea. radarele detectaseră distrugătoarele sale și nu navele japoneze [30] .

La ora 23:45, Farenholt și Laffey , încă neștiind abordarea lui Gotō, și-au mărit viteza pentru a se repoziționa la comanda coloanei distrugătorului. Echipajul lui Duncan , crezând că Farenholt și Laffey erau pe punctul de a ataca navele japoneze, au mărit viteza navei pentru a lansa un atac solitar împotriva Gotō folosind torpile, fără a-l avertiza pe Scott. Radarul din San Francisco a observat și navele japoneze, dar Scott a continuat să creadă că sunt distrugătoarele sale. În jurul orei 23.45, navele lui Gotō se aflau la doar 4.572 de metri distanță de Scott și puteau fi văzute chiar cu ochiul liber din Helena și Salt Lake City . Prin urmare, formația SUA era pe punctul de a face o reducere a T- ului flotei japoneze, foarte util lui Scott. La ora 23.46, ținând cont de faptul că Scott nu observase încă apropierea rapidă a navelor japoneze, Helena a transmis prin radio la San Francisco să ceară permisiunea de a trage folosind procedura formală necesară, Interrogatory Roger (care înseamnă, practic, „Suntem noi gata de început? "). Scott a primit mesajul, dar a răspuns cu un „Roger” ambiguu, fără ca prin urmare să fi dat autorizație explicită. De îndată ce echipajul Helenei a auzit că „Roger”, crezând că primiseră permisiunea, au tras, urmat imediat de Boise , Salt Lake City și San Francisco însuși , spre uimirea lui Scott [31] .

Gotō a fost aproape complet uimit. La ora 23.43, observatorii Aoba au observat forța lui Scott, dar Gotō a presupus că erau navele lui Jojima. Două minute mai târziu, totuși, observatoarele au recunoscut navele ca fiind americane, dar Gotō a continuat să fie sceptic, dând navelor sale ordinul să tragă rachete. De îndată ce echipajul Aoba a executat comanda, prima salvă lansată de americani a ajuns la Aoba , afectându-i suprastructurile . Crucișătorul japonez a fost lovit în mod repetat, făcând 40 de focuri, trase de Helena , Salt Lake City , San Francisco , Farenholt și Laffey . Fotografiile au afectat puternic sistemul de comunicații al Aoba , au distrus două dintre turnurile principale (înarmate cu tunuri de 203 mm) și centrul de tragere al acestora. Majoritatea gloanțelor de calibru mare, de tipul "super greu de perforare a armurii" (60 kg pentru tunurile de 152 mm și 150 kg pentru tunurile de 203 mm), s-au rostogolit pe punte fără a exploda, dar greutatea lor a fost suficientă pentru a ucide mai mulți oameni ; Gotō însuși a fost rănit de moarte [32] .

Crucișătorul american Boise din Espiritu Santo , lângă Noile Hebride , în august 1942 .

Scott încă nu înțelegea care era ținta navelor sale și, temându-se să nu-și lovească distrugătoarele, a ordonat încetarea focului la 23.47, dar nu toate navele au executat ordinul imediat. Scott a ordonat apoi Farenholtului să-și semnaleze poziția cu rachete. După ce s-a asigurat că nu sunt distrugătorii lui, Scott, la ora 23.51, a ordonat să se reia tragerea [33] .

Între timp, Aoba a continuat să ia lovituri și a început să se îndepărteze de la Scott la tribord. În timp ce se îndepărta, a scos o urmă de fum, care l-a făcut pe Scott să creadă că se scufundă. Navele americane au schimbat apoi ținta, începând să lovească Furutaka , care se afla în spatele Aoba . La ora 23.49 , Furutaka a fost lovit într-una din țevi și a început să ia foc; apoi americanii au intensificat atacul. La 23:58, o torpila concediat de la Buchanan a lovit înainte camera motoarelor de Furutaka, provocând pagube grave. Între timp, San Francisco și Boise au văzut Fubuki , care se afla la 1.280 de metri distanță, și l-au lovit, urmat rapid de majoritatea navelor. Foarte deteriorat, Fubuki a început să se scufunde. Kinugasa și Hatsuyuki au avansat spre port mai degrabă decât la tribord pentru a evita să fie văzuți [34] .

În ciocnirea care a urmat, Farenholt a primit mai multe lovituri, nu numai japoneze, ci și americane, care au dus la mai multe decese, precum și la pagube mari. Distrugătorul a reușit să schimbe cursul trecând în fața San Francisco pentru a ajunge în partea opusă coloanei lui Scott. Duncanul , care era încă angajat în atacul său solitar asupra japonezilor, a fost lovit de ambele părți fără să poată răspunde și a început să se îndepărteze pentru a abandona atacul [35] .

În timp ce navele lui Gotō fugeau, Scott a regrupat formația și apoi a început să alerge navele japoneze. La ora 00.06, Kinugasa a tras două torpile, care și-au ratat ținta, Boise . Acestea din urmă, împreună cu Salt Lake City , pentru a facilita identificarea țintei către navele aliate, au lansat rachete de semnalizare, care au fost în loc de mare ajutor și pentru tunarii Kinugasa , care au identificat cele două nave. La ora 00.10, două grenade au explodat din Kinugasa care au lovit depozitul principal de muniție al Boise , între turnul „unu” și „doi”. Explozia care a urmat a ucis nu mai puțin de 100 de oameni și, de asemenea, a amenințat părțile mai îndepărtate ale navei. Coca se împarte în două părți; marea, el a reușit să o traverseze, ajutând la stingerea focului înainte ca acesta să ajungă la rezervoare cu explozivii. Boise a început să se scufunde și s-a îndepărtat de coloană pentru a se retrage. Kinugasa și Salt Lake City au început să se țintească reciproc; fiecare i-a făcut multe pagube celuilalt; loviturile SUA au cauzat daune nu foarte grave lui Kinugasa , care în schimb au provocat daune grave Salt Lake City , în special în camera cazanelor; crucișătorul american a trebuit, așadar, să scadă viteza [36] .

La 12.16 Scott a ordonat navelor sale să schimbe cursul la 330 de grade pentru a urmări navele japoneze. Navele lui Scott, însă, au pierdut din vedere japonezii și focul a încetat la 12:20 dimineața. Formația americană începea să se împrăștie în căutarea de nave. Scott a ordonat apoi să se întoarcă la 205 grade, cu intenția de a abandona urmărirea [37] .

Retras

Distrugătorul japonez Murakumo .

Pe măsură ce bătălia dintre Gotō și Scott a luat naștere, Jojima a finalizat descărcarea de oameni și provizii la Guadalcanal și și-a început întoarcerea fără a fi văzut de Scott, navigând la sud de Insulele Russell și Noua Georgia . În ciuda pagubelor grave, Aoba a reușit să ajungă la Kinugasa în timpul retragerii, traversând Slotul spre nord. Furutaka la 00.50 din cauza pagubelor a început să piardă puterea și apoi sa scufundat la 2,28 - 35 km nord-vest de insula Savo; echipajul său a reușit însă să fie salvat pe Hatsuyuki . [38]

O pereche de SBD-uri în acțiune. Atacurile făcute cu această aeronavă au constat în aruncarea către inamic și, odată apropiate, aruncarea bombelor. Abilitatea pilotului și soliditatea aeronavei au fost, prin urmare, de o importanță considerabilă: adesea ținta putea fi ratată, la fel ca în primul atac CAF din 12 octombrie.

La ora 2.40, echipajul Boise a stins focul complet și la ora 3.05 s-a întors la formația lui Scott. Echipajul Duncan , încă în flăcări, a trebuit să abandoneze nava la ora 2.00. Încă nu știa de ceea ce făcuseră Duncan , Scott i-a ordonat lui McCalla să înceapă căutarea distrugătorului, îndreptându-se spre Numea , unde a acostat în după-amiaza zilei de 13 octombrie. McCalla a văzut focul Duncan și a încercat să salveze echipajul navei, care între timp a început să se scufunde. Cu toate acestea, în jurul orei 12, din cauza ruperii pereților interni ai navei, operațiunile de salvare au încetat din cauza scufundării navei la 10 km nord de insula Savo. Unii soldați americani la bordul unor bărci au părăsit Gualdalcanal pentru a merge la locul scufundării și împreună cu McCalla au salvat mai mulți bărbați. În total, 195 de marinari au supraviețuit; 48 în schimb, și-au pierdut viața. De îndată ce salvarea a fost finalizată, americanii au ajuns la Fubuki scufundat și au văzut peste 100 de bărbați pe mare în zonă. Japonezii au refuzat inițial ajutorul americanilor, dar a doua zi au fost nevoiți să renunțe, acceptându-se să devină prizonieri [39] .

Jojima a fost informat despre eșecul lui Gotō și a ordonat Shirayuki și Murakumo , doi distrugători, să asiste Furutaka în retragerea sa sau să-i ajute pe supraviețuitori, în timp ce Asagumo și Natsugumo se vor întâlni cu Kinugasa , care aștepta navele. nordul pentru a-i ajuta. La 7 dimineața, cinci bombardiere de scufundări SBD Dauntless ale CAF au atacat Kinugasa , fără a raporta nicio pagubă navei. Alle 8.20, oltre 11 aerei, sempre di tipo SBD, individuarono e attaccarono lo Shirayuki e il Murakumo ; sebbene non riuscirono a colpire direttamente le navi, un colpo mancato causò la perdita d'olio del Murakumo , che permise agli altri aerei della CAF di seguirne la scia. Poco tempo dopo più di 7 aerei SBD e 6 TBF Avenger [40] , accompagnati da 14 Wildcat , rintracciarono i due cacciatorpediniere giapponesi, a circa 270 km da Guadalcanal. Nell'attacco che ne seguì, Il Murakumo venne colpito da un siluro nell'apparato motore, causando la mancanza di potenza; nel frattempo, l' Aoba e l' Hatsuyuki riuscirono a raggiungere, alle 10, la base giapponese delle Isole Shortland [41] .

L' Asagumo e il Natsugumo , mentre stavano navigando per raggiungere il Murakumo , furono attaccati da uno stormo di 11 SBD e TFB della CAF, scortati da 12 caccia, alle 15.45. Un SBD riuscì a colpire quasi direttamente le chiglia del Natsugumo e due colpi mancati, più vicini, provocarono parecchi danni alla nave. Il Natsugumo affondò alle 16.27, dopo che ne furono tratti in salvo i sopravvissuti dall' Asagumo . Il Murakumo , che intanto era fermo per aspettare l' Asagumo e il Natsugumo , incassò parecchi colpi dagli aerei della CAF, senza poter replicare. L'equipaggio abbandonò la nave per imbarcarsi sullo Shirayuki ; quest'ultimo affondò con un siluro la nave; poi si unì al resto della formazione, che fece rotta verso le Isole Shortland [42] .

Conseguenze e importanza della battaglia

Il capitano Kinukori Kijima , che dopo la morte di Gotō era diventato capo del suo equipaggio e comandante delle sue navi, disse che la sua forza aveva affondato, nella ritirata, due incrociatori e un cacciatorpediniere. Il capitano del Furutaka , dopo essere stato tratto in salvo dall'affondamento della nave, spiegò che la perdita del suo incrociatore fu dovuta alla cattiva ricognizione effettuata in precedenza e al ruolo, non proprio da protagonista, dell'VIII Flotta, comandata da Mikawa. Sebbene la missione di Gotō fallì, il convoglio di Jojima riuscì a portare sull'isola gli uomini e l'equipaggiamento necessari. L' Aoba fece rotta verso Kure , in Giappone, per essere riparato; i lavori terminarono il 15 febbraio 1943 . Il Kinugasa venne affondato un mese dopo nella battaglia navale di Guadalcanal [43] .

Un marinaio statunitense indica un tabellone sul Boise dopo il ritorno della nave negli Stati Uniti per le riparazioni, nel novembre 1942. Sul tabellone sono riportate le perdite giapponesi, che secondo il Boise ammontavano a tre incrociatori e tre cacciatorpediniere, dati esagerati rispetto alle reali perdite giapponesi.

Scott affermò che la sua forza aveva affondato tre incrociatori e quattro cacciatorpediniere. La notizia della vittoria fu largamente pubblicizzata dai media americani. Il Boise , che subì diversi danni, tanto da richiedere un viaggio verso il Philadelphia Naval Shipyard per essere riparata, fu soprannominata " one-ship fleet " (letteralmente "la flotta da una nave") dalla stampa per le sue imprese durante la battaglia. In realtà, si preferì nominare solo il Boise perché divulgare i nomi delle altre navi sarebbe stato piuttosto pericoloso per ragioni di sicurezza. Le riparazioni cominciarono il 20 marzo 1943 [44] .

Nonostante la vittoria tattica statunitense, la battaglia assunse poca importanza dal punto di vista strategico sulla situazione di Guadalcanal. Solo due giorni dopo, nella notte del 13 ottobre, le navi giapponesi Kongō e Haruna bombardarono e quasi distrussero Henderson Field. Il giorno dopo l'attacco giapponese, un grande convoglio nipponico riuscì a portare sull'isola 4 500 soldati e altro equipaggiamento. Questi ultimi aiutarono i giapponesi a completare gli ultimi preparativi per la grande offensiva via terra, poi avvenuta nelle prime ore del 23 ottobre. Il 13 ottobre i soldati americani raggiunsero Guadalcanal con un convoglio, proprio come pianificato in precedenza, e assunsero un ruolo fondamentale durante la battaglia di Henderson Field , che si svolse tra il 23 ottobre e il 26 ottobre [45] .

La vittoria di Capo Speranza aiutò gli americani a tracciare un profilo delle abilità e delle tattiche giapponesi nei combattimenti navali notturni. Gli Stati Uniti erano, però, ancora ignari del tipo e della potenza dei siluri usati dai giapponesi, i Type 93 da 610 mm (propulsi a ossigeno e capaci, alla velocità di 50 nodi, di colpire un bersaglio entro i 10 chilometri), non riconobbero la loro predisposizione a vedere meglio durante la notte; inoltre non sapevano che i comandanti avversari di cacciatorpediniere e incrociatori erano più abili. Avendo vinto la battaglia, gli americani pensarono, sbagliando, che la vittoria fosse dovuta anche ai cannoni delle loro navi, più efficaci dei siluri giapponesi; i comandanti americani provarono insistentemente a dimostrarlo durante i combattimenti navali notturni nei pressi delle Isole Salomone. Ma alla prova dei fatti, solo due mesi dopo la battaglia di Tassafaronga , questa opinione si dimostrò totalmente sbagliata: i siluri giapponesi inflissero alla marina americana la sconfitta più pesante di tutta la sua storia. Si potrebbe affermare, quindi, che Scott abbia avuto fortuna nella battaglia di Capo Speranza perché, dopotutto, aveva individuato per puro caso le navi di Gotō. Un giovane ufficiale dell' Helena scrisse, tempo dopo:

«Capo Speranza fu una battaglia a tre fazioni [tra giapponesi, americani e caso]: delle tre, vinse principalmente la fortuna" [46] .»

Note

  1. ^ Frank, Guadalcanal , p. 310. Le perdite degli Stati Uniti furono 107 per il Boise , 48 per il Duncan , 5 per il Salt Lake City e 3 per il Farenholt .
  2. ^ ( EN ) da angelfire.com
  3. ^ Hogue, Pearl Harbor to Guadalcanal , pp. 235–236.
  4. ^ ( EN ) da infosejarah.net [ collegamento interrotto ] al paragrafo "Background"
  5. ^ Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 12-15, e Shaw, First Offensive , p. 18. L'aeroporto venne intitolato al maggiore Lofton R. Henderson, pilota dei Marines ucciso nella battaglia delle Midway .
  6. ^ Griffith, Battle for Guadalcanal, pp. 96–99, Dull, Imperial Japanese Navy, p. 225
  7. ^ ( EN )da pacificwrecks.com al secondo paragrafo
  8. ^ ( EN ) da about.com/Military History al paragrafo "Battle of Cape Esperance Overview".
  9. ^ ( EN ) da microworks.net nella nota 1 a piè di pagina
  10. ^ Autori vari - direzione di Claude Bertin, La seconda guerra mondiale - la lotta per il Pacifico - vol. 3, Guadalcanal , Ginevra, Edizioni Ferni, 1972, p. 102.
  11. ^ Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 113–114.
  12. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 141–143, 156–158, 228–246, 681.
  13. ^ Rottman, Japanese Army , p. 61; Griffith, Battle for Guadalcanal , p. 152; Frank, Guadalcanal, p. 224 e pp. 251–254, 266–268, 289–290; Dull, Imperial Japanese Navy , pp. 225–226; Smith, Bloody Ridge , pp. 132 e 158.
  14. ^ Frank, Guadalcanal , p. 293; Cook, Cape Esperance , pp. 19–20; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 147–148; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 225.
  15. ^ ( EN ) da about.com/Military History al terzo paragrafo
  16. ^ ( EN ) da books.google.it , riferimenti alla squadra.
  17. ^ ( EN ) da about.com/ Military History , al terzo paragrafo.
  18. ^ ( EN ) da about.com/ Military History al terzo paragrafo.
  19. ^ Cook, Cape Esperance , p. 16 e pp. 19–20; Frank, Guadalcanal , pp. 295–297; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 148–149; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 225. Dal momento che non tutte le navi della Task Force 64 erano disponibili, la forza di Scott venne chiamata Task Force 64.2. I cacciatorpediniere statunitensi provenivano dallo "Squadrone 12" ed erano comandati dal capitano Robert G. Tobin, che era sul Farenholt .
  20. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 149-151; D'Albas, Death of Navy , p. 183; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 226. CombinedFleet.com afferma che il convoglio di rifornimenti era comandato da Jōjima. Secondo altre fonti, invece, Jojima non era presente: a comandare il convoglio era l'ufficiale comandante della Nisshin . Jōjima potrebbe aver ricevuto altri ordini per il convoglio tra le isole Salomone o Rabaul.
  21. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 31–32 e 57; Frank, Guadalcanal , p. 296; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 150–151; Hackett, IJN Seaplane Tender Chitose.
  22. ^ Per volo in gergo aeronautico si intende un gruppo di aerei, di norma dello stesso tipo, decollati insieme con la stessa missione; normalmente si riferisce a gruppi poco numerosi, ma anche della consistenza di una squadriglia
  23. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 295–296; Cook, Cape Esperance , pp. 32–33; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp.149–150. Frank dice che cinque piloti degli Zero non furono recuperati, ma Cook dice che tutti tranne uno furono tratti in salvo.
  24. ^ Cook, Cape Esperance , pp.19-31; Frank, Guadalcanal , p.296; Morison, Struggle for Guadalcanal , p. 150; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 226; Hackett, IJN Seaplane Tender Chitose.
  25. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 293–294; Cook, Cape Esperance , pp. 22–23, 25–27 e 37; Morison, Struggle for Guadalcanal , p.149.
  26. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 25–29, 33 e 60; Frank, Guadalcanal , pp. 298–299; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 226; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 152–153.
  27. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 20, 26 e 36; Frank, Guadalcanal , p. 298; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 152–153.
  28. ^ Frank, Guadalcanal , p.299; Cook, Cape Esperance , pp.58–60; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp.152–153.
  29. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 38–42, Frank, Guadalcanal , p. 299, Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 153–156.
  30. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 299–301, Cook, Cape Esperance , pp. 42–43, 45–47, 51–53, Morison, Struggle for Guadalcanal , pagg. 154–156.
  31. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 42–50, 53–56, 71, Frank, Guadalcanal , pp. 300–301, D'Albas, Death of a Navy , p. 184, Dull, Imperial Japanese Navy , pp. 227–228, Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 156–157.
  32. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 301–302, Cook, Cape Esperance , pp. 68–70, 83–84, Dull, Imperial Japanese Navy , pp. 226–227, D'Albas, Death of a Navy , p. 186; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 158–160.
  33. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 70–77, Frank, Guadalcanal , p. 302; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 158–160.
  34. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 302–304, Cook, Cape Esperance , pp. 73–79, 83–86; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 228; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 160–162.
  35. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 80–84, 106–108; Frank, Guadalcanal , pp. 303–304; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 161–162.
  36. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 304–305; Cook, Cape Esperance , pp. 74–75, 88–95, 100–105; Dull, Imperial Japanese Navy , pp. 228–229; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 162–165.
  37. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 96–97; Frank, Guadalcanal , p. 306; Morison, Struggle for Guadalcanal , pagg. 163–166.
  38. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 58, 97–98, 111, 120; Frank, Guadalcanal , pp. 306–307; D'Albas, Death of a Navy , p. 187; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 229; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 168–169.
  39. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 307–308; Cook, Cape Esperance , pp. 95–96, 108–110, 114–130, 135–138; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 166–169.
  40. ^ TBF è l'acronimo di Torpedo Bomber Fighter, Cacciabombardiere silurante
  41. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 111, 120–122, Frank, Guadalcanal , pp. 308–309, Morison, Struggle for Guadalcanal , p. 169.
  42. ^ Frank, Guadalcanal , p. 309; Cook, Cape Esperance , pp. 130–131; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 230; Morison, Struggle for Guadalcanal , p. 169.
  43. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 309–312; Hackett, HIJMS Aoba ; Morison, Struggle for Guadalcanal , pagg. 169–171.
  44. ^ Frank, Guadalcanal , p. 311; Cook, Cape Esperance , pp. 140–144; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 170–171.
  45. ^ Frank, Guadalcanal , pp. 313–324; Cook, Cape Esperance , pp. 150–151; Dull, Imperial Japanese Navy , p. 230; Morison, Struggle for Guadalcanal , p. 171.
  46. ^ Cook, Cape Esperance , pp. 59, 147–151; Frank, Guadalcanal , pp. 310–312; Morison, Struggle for Guadalcanal , pp. 170–171.

Bibliografia

  • ( EN ) Charles O. Cook, The Battle of Cape Esperance: Encounter at Guadalcanal , Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-126-2 .
  • ( EN ) Andrieu D'Albas, Death of a Navy:Japanese Naval Action in World War II , Devin-Adair Pub, 1965, ISBN 0-8159-5302-X , ..
  • ( EN ) Paul S. Dull, A Battle History the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 , Naval Institute Press, 1978, ISBN 0-87021-097-1 .
  • ( EN ) Richard B. Frank, Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle , New York, Penguin Group, 1990, ISBN 0-14-016561-4 .
  • ( EN ) Samuel B. Griffith, The Battle for Guadalcanal , University of Illinois Press, 1990, ISBN 0-252-06891-2 .
  • ( EN ) Samuel Eliot Morison, The Struggle for Guadalcanal, August 1942 - February 1943 - capitolo 8 , Little, Brown and Company, 1990, ISBN 0-316-58305-7 .
  • ( EN ) Gordon L. Rottman, Japanese Army in World War II: The South Pacific and New Guinea, 1942-1943 , Dr. Duncan Anderson, Osprey, 2005, ISBN 1-84176-870-7 .

Altre letture

  • ( EN ) Roy Boehm, Blood In The Water , in Newsweek , 1999. URL consultato il 17 agosto 2011 (archiviato dall' url originale il 17 ottobre 2012) .
  • ( EN ) CW Kilpatrick, Naval Night Battles of the Solomons , Exposition Press, 1987, ISBN 0-682-40333-4 .
  • ( EN ) Eric Lacroix, Japanese Cruisers of the Pacific War , Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-311-3 .
  • ( EN ) Vincent A. Langelo, With All Our Might: The WWII History of the USS Boise (Cl-47) , Eakin Pr, 2000, ISBN 0-316-58305-7 .
  • ( EN ) John B. Lundstrom, First Team And the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942 , Naval Institute Press, 2005 (Nuova edizione), ISBN 1-59114-472-8 .
  • ( EN ) Thomas G. Miller, Cactus Air Force , Admiral Nimitz Foundation, 1969, ISBN 0-934841-17-9 .
  • ( EN ) Robert Sinclair Parkin, Blood on the Sea: American Destroyers Lost in World War II , Da Capo Press, 1995, ISBN 0-306-81069-7 .
  • ( EN ) Henry Varnum Poor, Henry A. Mustin & Colin G. Jameson, The Battles of Cape Esperance, 11 October 1942 and Santa Cruz Islands, 26 October 1942 (Combat Narratives. Solomon Islands Campaign, 4–5) , Naval Historical Center, 1994, ISBN 0-945274-21-1 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2018001232
Wikimedaglia
Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 29 agosto 2011 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Battaglia_di_Capo_Speranza&oldid=119943897 "