Grupa A
În ceea ce privește sporturile cu motor administrate de FIA , Grupul A - definit ca „ mașini de turism de mare producție” [1] - include mașini care derivă, cu o serie de modificări, din producția de serie. [2]
Spre deosebire de Grupul B și Grupul C, ambele având o durată scurtă de timp, Grupul A se referă la vehiculele derivate din producția de serie limitată în ceea ce privește puterea, greutatea, tehnologia admisă și costul general. Constituirea acestei categorii are scopul de a permite intrarea a numeroși piloți privați în curse. [3]
Grupul A a fost introdus de FIA în 1982 pentru a înlocui grupul 2 anterior ca „ mașini de turism modificate ”, deoarece Grupul N a înlocuit Grupul 1 ca „ mașini de turism standard ”.
Aprobare
Pentru a obține omologarea, cel puțin 2500 de modele de curse complet identice din 25.000 din întreaga gamă de modele trebuie construite în decurs de 12 luni consecutive (de exemplu: 2500 Subaru Impreza WRX STi pe 25.000 Subaru Impreza ). Când a fost creat, a fost planificat în schimb să se construiască cel puțin 5000 de unități într-un an din versiunea supusă aprobării; exemplu 5000 Lancia Delta 4WD, construit între 1985 și 1986.
Campionate de turism
În competițiile pentru mașinile de turism, Grupa A a fost împărțită în trei clase: Divizia 3 - pentru mașinile cu deplasări peste 2.500 cm³ , Divizia 2 - pentru mașinile cu motoare cu deplasări de la 1.600 cm³ la 2.500 cm³, Divizia 1 - pentru mașinile cu deplasare de sub 1.600 cm³. Aceste mașini au concurat cu caroseria și șasiul standard, fiind derivate din serie, astfel încât producătorii au creat mașini rutiere din ce în ce mai performante pentru a fi, prin urmare, și pe pistă. Cele mai competitive mașini de turism din grupa A au fost Audi V8 Quattro , BMW M3 , Ford Sierra RS Cosworth , Mercedes 190E 16v și Nissan Skyline GT-R .
Numai pentru pistă și nu pentru raliuri a fost permisă omologarea unei versiuni de evoluție atâta timp cât au fost produse 500 de unități suplimentare. Acesta a fost cazul cu Ford Sierra Cosworth RS500.
Grupa A nu a mai fost folosită în campionatele naționale de turism din 1994, când în Germania Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) a trecut la o nouă formulă (D1), în timp ce în Japonia, urmând calea urmată de celelalte țări, s-a ales reglementarea. Superturism (sau „D2”). În prezent, regulamentul grupului A este încă utilizat în competițiile de curse ascendente și turnee de pistă din Europa .
Raliu
În Campionatul Mondial de Raliuri din categoria Grupa A, au concurat versiuni sportive modificate ale mașinilor de producție normale, adesea echipate cu turbocompresor , cu tracțiune integrală, cel mai important și câștigător dintre toate a fost Lancia Delta Integrale , urmat de Toyota Celica GT- Patru (și moștenitorul său Toyota Celica Turbo 4WD ), Ford Escort Cosworth , Subaru Impreza WRX și Mitsubishi Lancer Evolution . Sunt mașini cu cel mai înalt nivel de pregătire posibil, deoarece sunt permise modificări ample ale pieselor mecanice, atât pentru ceea ce privește materialele, cât și dimensiunile acestora, suspensiile sunt modificate și împreună cu anvelopele sunt specifice pentru fiecare tip de suprafață a drumului în funcție de faptul că rulează pe drumuri pavate, murdărie, pământ pietros sau gheață. Regulamentul Grupului A a fost încă baza majorității mitingurilor care au avut loc în lume până în 2008 , când Federația Internațională a Automobilelor a înființat grupul R.
La sfârșitul anilor nouăzeci , FIA a decis să dea viață a două variante ale acestui grup, „ WRC ” și „ KIT ”: de atunci primele au devenit reginele categoriei datorită faptului că permit o egalitate nivel mai sofisticat de pregătire. Avantajul este incontestabil, întrucât un producător poate echipa o mașină normală cu un turbocompresor, cu tracțiune integrală chiar dacă nu este prezentă în modelul de drum, căile de acces și caroseriile mărite, construind astfel câteva șasiuri destinate exclusiv competițiilor. Mașinile kit, în ciuda faptului că a fost stabilit un titlu mondial dedicat lor, nu au primit prea multă participare din partea producătorilor, angajați mai ales în lansarea mașinilor lor la campionatele naționale.
Ca parte a raliului mondial, ultima mașină de grup A omologată pe baza producției de serie a fost Mitsubishi Lancer Evolution VI, după care Mitsubishi a construit și un WRC.
Grupa A este împărțită în patru clase bazate pe capacitatea motorului mașinilor:
- A0, pentru mașini cu o cilindree de până la 1100 cm³; exemplu Fiat Seicento Sporting aproximativ 100 de cai;
- A5, pentru autovehicule cu o cilindree de până la 1400 cm³; exemplu Peugeot 106 Rallye 1.3 aproximativ 135 cai putere;
- A6, pentru autovehicule cu o cilindree de până la 1600 cm³; exemplu Citroen Saxo VTS aproximativ 185 de cai putere;
- A7, pentru mașini cu o cilindree de până la 2000 cm³; exemplu Vauxhall Astra GSi aproximativ 225 cai putere;
- A8, pentru mașini cu o cilindree de peste 2000 cm³. exemplu Toyota Celica Gt-Four ST205 aproximativ 335 cai putere. Din 1997, noile mașini de raliu mondial au fost incluse și în această clasă, mașini special concepute pentru a concura în raliul mondial.
Când pregătiți o mașină din grupa A, este permis tot ceea ce este prevăzut în regulamentul grupei N, plus câteva excepții. Unitatea de acționare este mult mai elaborată decât grupa N, dar trebuie să mențină aceeași deplasare și același tip de admisie ca și modelul de drum. Tracțiunea trebuie să rămână cea a modelului de drum, precum și a caroseriei. Cutia de viteze poate fi înlocuită cu o secvență mecanică nesincronizată, iar numărul de trepte de viteză poate fi variat. Frânele pot fi mărite în dimensiune. Dimensiunea jantei poate fi mărită sau micșorată cu 2 inci comparativ cu modelul de producție. Mașinile turbo pot fi echipate cu ALS (sistem anti-lag ).
Notă
- ^ Csai - Aci, Art. 255 - Reglementări specifice pentru mașinile de turism (Grupa A) ( PDF ), 2014.
- ^ (RO) Regulamentul sportiv al Campionatului Mondial de Raliuri (PDF) pe fia.com. Adus la 1 decembrie 2011 (arhivat din original la 7 decembrie 2006) .
- ^ ( RO ) Regulamentul sportiv al Campionatului Mondial de Raliuri 2011 ( PDF ), pe argent.fia.com , fia.com. Adus la 1 decembrie 2011 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Grupul A
