Henschel Hs 123

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123 in flight.jpg
Hs 123 A-1 ("52 + A13", c / n 968) din 7./StG 165 Immelmann Luftwaffe .
Descriere
Tip avioane de atac la sol
Echipaj 1
Designer Friedrich Nicolaus [1]
Constructor Germania Henschel
Prima întâlnire de zbor 1 aprilie 1935
Data intrării în serviciu Octombrie 1935
Data retragerii din serviciu 1944
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Dimensiuni și greutăți
Henschel Hs 123 drawing.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 8,33 m
Anvergura 10,50 m
Înălţime 3,21 m
Suprafața aripii 24,85 m²
Greutate goală 1 500 kg
Greutatea încărcată 2 215 kg
Propulsie
Motor un BMW 132Dc radial
Putere 880 CP (647 kW )
Performanţă
viteza maxima 340 km / h la 1.200 m
Viteza de urcare 15 m / s la nivelul mării
Autonomie 855 km
Tangenta 9 000 m
Armament
Mitraliere 2 MG 17 calibru 7,92 mm o
Tunuri 2 MG FF calibru 20 mm [2]
Bombe până la 450 kg
Notă datele se referă la versiunea Hs 123 A-1

datele sunt extrase din:
Avioane din cel de-al doilea război mondial: fișierul de informații despre aviație . [3]
Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) [4]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Henschel Hs 123 a fost un bombardier biplan cu scufundare și atac la sol fabricat de compania germană Henschel Flugzeugwerke AG în anii 1930 și funcțional în timpul Războiului Civil Spaniol , al Doilea Război Mondial și al Războiului sino-japonez .

În timp ce menținea o abordare învechită pentru perioadă, robustetea sa l-a văzut angajat în prima linie cu Luftwaffe , demonstrând eficacitatea acesteia până în etapele finale ale celui de-al doilea război mondial [5] .

Istoria proiectului

În 1933 , la sugestia asului aviației din Primul Război Mondial, Ernst Udet , Reichsluftfahrtministerium (RLM), ministerul care în Hitler a preluat supravegherea întregii aviații germane, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou bombardier. o scufundare care va fi alocată departamentelor Luftwaffe nou formate. La apel s-a răspuns Fieseler Flugzeugbau Kassel și Henschel Flugzeugwerke. [6]

Biroul tehnic al Henschel a început, pe baza unui proiect al inginerului Friedrich Nicolaus [1] , dezvoltarea unui nou model adecvat în acest scop, un monomotor robust de construcție metalică [6] cu un aspect monoplaz, pentru era clasică, cu sesquiplana de voal , adică cu aripa inferioară de la deschiderea redusă semnificativ în comparație cu trenul de rulare fix, superior și căruia, ca convenții RLM, i s-a atribuit denumirea Hs 123.

Primul prototip , denumit Hs 123 V1 și echipat cu un motor radial BMW 132 A-3 de 650 CP (478 kW ), a fost zburat pentru prima dată la 1 aprilie 1935 , apoi, după prima fază de testare a zborului, a fost trimis la să fie supus unei evaluări inițiale unde, la data de 8 mai următoare, Udet însuși a pilotat-o. Mai târziu, în vara aceluiași an, Hs 123 V1 a fost comparat în teste comparative cu concurentul Fieseler Fi 98, rezultând clar superior, rezultând abandonarea Fieseler. [6] Prototipurile ulterioare au diferit în unele detalii tehnice, Hs 123 V2, înregistratla mărcile civile D-ILUA, era echipat cu un motor mai puternic diferit, un Wright Cyclone radial de 770 CP 574 kW, iar al treilea, „ Hs 123 V3 D-IKOU întotdeauna alimentat de BMW 132 a-3, a introdus un aderent mai Cowling caracterizat prin 18 șefi în corespondență cu tappets ale individului capetele motorului, în plus , acesta a fost primul care urmează să fie echipate cu armament bazat pe o pereche de MG mașină pistoale 17 7,92 mm calibru montat pe partea de sus a fuselajului. [6]

Cele trei exemplare au fost trimise pentru teste oficiale la centrul experimental Rechlin unde au fost testate intens din august 1935 [6] (sau august 1936 conform altor surse [7] ), iar în testele care au urmat au avut loc două accidente cu pierderi. exemplare din cauza unei defecțiuni structurale în timpul bătăilor la viteză mare. Comisia tehnică însărcinată cu investigarea a ajuns la concluzia că aripile au fost smulse din structura centrală a fuselajului pentru care a început construcția unui al patrulea prototip, Hs 123 V4 D-IZXY, care a introdus o celulă întărită pentru a depăși problema. . [8]

Testele efectuate pe Hs 123 V4 D-IZXY au fost satisfăcătoare și RLM a decis să încheie un contract de furnizare pentru un prim lot de unități de serie, indicat ca Hs 123 A-1, care a început să fie produs din vara anului 1936 la plantele Schönefeld și Johannisthal . Hs 123 A-1 era înarmat cu cele două mitraliere MG 17 și putea transporta o bombă de 250 kg ( SC 250 ) la un atac ventral sau, alternativ, un rezervor suplimentar de combustibil , plus încă patru bombe, două pe fiecare parte, 50 kg ( SC 50 ) în rafturi poziționate pe intrada aripii inferioare. [8]

Utilizare operațională

Specimenele au început să fie livrate în octombrie 1935, echipând inițial I./StG 162, o unitate experimentală cu sediul în Schwerin creată special pentru a testa modelul în domeniul operațional. [8]

Prima angajare operațională într-o acțiune de război a venit din participarea (neoficială) germană la războiul civil spaniol . Șase dintre aceste aeronave au găsit utilizarea războiului în Legiunea Condor , o unitate aeriană aparținând Germaniei naziste formată din voluntari și folosită în timpul conflictului în sprijinul forțelor naționaliste ale lui Francisco Franco . Primii trei au sosit în toamna anului 1936 atribuit VJ / 88, escadrila specială creată pentru a testa avioanele de vânătoare . Sub ordinele lui Leutnant Heinrich Brücker , acești trei biplani au participat la ofensiva naționalistă împotriva Málaga în ianuarie 1937 și ulterior au atacat pozițiile inamice din jurul Bilbao . Deși Hs 123 nu era deosebit de potrivit pentru bombardarea cu scufundări, șeful de personal al legiunii Condor, Oberstleutnant Wolfram von Richthofen , a trimis încă trei Hs 123 la Brücker în primăvara anului 1937. Din aceste șase avioane, până în vară, patru erau pierdut din diferite motive, iar ultimii doi au fost transferați către o unitate spaniolă. [9]

Recent fondat Aviacion Nacional , componenta aeriană a Francoist forțelor armate, a ordonat ulterior o altă aeronavă 11 să se integreze flotei.

O escadrilă de Hs 123 zboară peste teritoriul Rusiei , 1941 ( Bundesarchiv ).

În timpul celui de-al doilea război mondial, pe frontul de est , voluntari de la Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel / VIII Fliegerkorps) din JG-27 cu sediul în Vitebsk au participat la operațiuni cu o flotă de Hs 123 alături de unitățile II. ( Schl.) / LG 2. La momentul avansului sovietic, în primăvara anului 1944 , toate exemplarele au fost definitiv împământate. Fuseseră folosite mult timp doar pentru misiuni nocturne, dar împământarea nu se datora obsolescenței vehiculului, ci lipsei de piese de schimb, de fapt HS 123 era încă considerat unul dintre cele mai bune bombardiere pentru misiunile de tulburare nocturnă ale tuturor forțele armate ale axei, rol în care s- a aventurat și Fiat CR42 .

În teatrul de război asiatic a fost intens folosit de Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün , aviația militară a Republicii China , în dezvoltarea celui de-al doilea război chino-japonez în rolul bombardierului de scufundări care atacă nave ale Marinei Imperiale Japoneze care au urcat pe teritoriul de pe râul Albastru , mai ales în 1938 [10] .

Versiuni

Vedere laterală a unui Hs 123 care încă lipsește din atribuirea secției.
Hs 123 V1-V7
denumirea celor 7 prototipuri realizate.
Hs 123 A-0
versiunea pre-serie, produsă în 16 exemple, WNr. 628-635 și 788-795.
Hs 123 A-1
versiunea de serie, cea mai produsă.
Hs 123 B-1
Hs 123 C

Utilizatori

Republica Chineza Republica Chineza
operat cu 12 exemplare folosindu-le ca bombardier .
Germania Germania
Spania Spania

Notă

  1. ^ a b Hartmann .
  2. ^ Uneori înlocuit în domeniu cu 2 MG 17 mașină arme .
  3. ^ Winchester 2004 , p. 131 .
  4. ^ Nowarra 1993 , pp. 260-261 .
  5. ^ Winchester 2004 , pp. 130-131 .
  6. ^ a b c d și Smith 1990 , p. 317 .
  7. ^ Air International august 1978, p. 73.
  8. ^ a b c Smith 1990 , p. 318 .
  9. ^ Weal 2003 , p. 8 .
  10. ^ Fitzsimmons 1967 , p. 1373 .

Bibliografie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 4) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
  • ( EN ) Paul Ede, Soph Moeng (eds.), The Encyclopedia of World Aircraft , Silverdale Books, 2002, ISBN 1-85605-705-4 .
  • ( EN ) Bernard (ed.) Fitzsimmons, Hs 123, Henschel , în The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare , New York, Columbia House, 1967.
  • ( ES , EN ) Lucas Molina Franco, Luis Fresno Crespo (ilustrator), Henschel HS 123 (Perfiles Aeronauticos 2: La Maquina y la Historia) , Valladolid, Quiron Ediciones, 2006, ISBN 84-87314-61-9 .
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Nine: Bombers, 4th impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1972 [1968], ISBN 0-356-01491-6 .
  • (EN) William Green, Warplanes of the Third Reich, 4th impression, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979 [1970], ISBN 0-356-02382-6 .
  • ( EN ) Bill Gunston , An Illustrated Guide to German, Italian and Japanese Fighters of World War II: Major Fighters and Attack Aircraft of the Axis Powers , New York, Arco Publishing Inc., 1980, ISBN 0-668-05093-4 .
  • (EN) Bill Gunston, Avionul de luptă Enciclodepia din lumi, New York, Chartwell Books, Inc., 1976.
  • ( DE ) Rudolf Höfling, Henschel Hs 123: Die Geschichte eines legendären Schlachtflugzeuges (Flugzeug Profile 42) , Stengelheim, Unitec Medienvertrieb, 2004.
  • ( PL , EN ) Janusz Ledwoch, Henschel Hs 123 (Wydawnictwo Militaria 4) , Warszawa, Wydawnictwo Militaria, 1995, ISBN 83-86209-30-5 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9 .
  • (EN) Christopher Shepherd, German Aircraft of World War II with Photographs Color, Edinburgh, Sidgwick & Jackson Ltd, 1975, ISBN 0-283-98179-2 .
  • ( EN ) John Richard Smith, Antony J. Kay, German Aircraft of the Second World War , ediția a VII-a, Londra, Putnam, 1990 [1972] , ISBN 0-85177-836-4 .
  • ( EN ) John WR Taylor (ed.), Henschel Hs 123 , în Combat Aircraft of the World din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons, 1969, ISBN 0-425-03633-2 .
  • (EN) John Weal, Eastern Front Schlachtflieger in Wings of Fame, Vol. 7, Londra, Aerospace Publishing Ltd., 1997, ISBN 1-880588-23-4 .
  • (EN) John Weal, Luftwaffe Schlachtgruppen, Osprey Publishing, 2003, ISBN 1-84176-608-9 .
  • (EN) Jim Winchester, Henschel Hs 123 în Aircraft of World War II: The Aviation Factfile, Kent, Marea Britanie, plc Grange Books, 2004, ISBN 1-84013-639-1 .
  • (EN) Tony Woods, Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technique encyclopedia of Hitler's air power in Second World War, London, Salamander Books Ltd., 1977 ISBN 0-86101-005-1 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh2012004353 · GND (DE) 4614654-4
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Henschel_Hs_123&oldid=116890610 ”