Gara Bardonecchia
| Bardonecchia gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Bardonecchia |
| Coordonatele | 45 ° 04'36 "N 6 ° 42'36" E / 45,076667 ° N 6,71 ° E |
| Linii | Calea ferată Frejus , calea ferată Rochemolles (suprimată) |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1871 |
| Piste | 4 |
Stația Bardonecchia este o gară situată pe linia Frejus , care deservește municipalitatea cu același nume . Este, în ceea ce privește altitudinea, cea de-a treia cea mai înaltă stație din rețea după cea a Brennero și Rivisondoli-Pescocostanzo și cea mai vestică din Italia.
Situat imediat înainte de intrarea în tunelul Frejus , este ultima stație de pe teritoriul italian înainte de granița cu Franța ; cu toate acestea, rolul stației de frontieră aparține stației Modane , prima de pe teritoriul Franței.
Istorie
Stația a fost activată pe 16 octombrie 1871 , când a fost deschisă linia de cale ferată Frejus de la Bussoleno la Modane [1] .
La 10 iulie 1912 a fost activată operațiunea de tracțiune electrică cu curent alternativ trifazată a secțiunii de la Bardonecchia la Salbertrand ; la 20 mai 1915 a urmat secțiunea până la Modane, inclusiv tunelul Frejus. Întreaga linie a fost convertită în curent continuu la 28 mai 1961 [2] .
Pentru alimentarea liniei de contact, FS a construit o nouă centrală hidroelectrică la Rochemolles , pentru a ajunge la care a fost pusă în funcțiune o cale ferată de serviciu cu ecartament îngust, al cărui capăt sudic ar putea fi accesat prin intermediul unui funicular; aceasta a fost conectată la stație printr-o conexiune care a provenit de la o platformă rotativă [3] .
Structuri și sisteme
Stația are o clădire de pasageri care, în forma sa actuală, a fost construită în 1933 pe baza unui proiect al arhitectului Roberto Narducci [4] . În interiorul clădirii există diverse servicii, cum ar fi sala de așteptare, casa de bilete automată și barul-restaurant.
Există cinci șine, plus una care servește secțiunea de lucrări: dintre acestea, trei sunt dedicate traficului de pasageri. Prima platformă este deservită de o platformă specială și este, de asemenea, conectată la platforma insulei care deservește platformele 2 și 3.
Circulaţie
Gara este deservită de trenurile regionale ale liniei 3 a serviciului feroviar metropolitan din Torino , operat de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont . Gara este conectată cu o pereche de trenuri de mare viteză Frecciarossa către Napoli .
Servicii
Planta este clasificată de RFI în categoria „Argint” [5] . Stația are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Bar -
Toaletă -
Restaurant
Schimburi
-
Stație de taxi -
Stație de autobuz
Notă
- ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Giovanni Cornolò, Claudio Pedrazzini, FS electric locomotives , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, pp. 71-72.
- ^ Walter Re, Edoardo Tripodi, Rochemolles. La Decauville, barajul, drumul și lumina , Alzani editore, Pinerolo, 2010. ISBN 978-88-8170-401-9 .
- ^ Milva Giacomelli, Roberto Narducci (1887-1979) arhitect-inginer al Ministerului Comunicațiilor , în Ezio Godoli și Antonietta Iolanda Lima (editat de), Arhitectura feroviară în Italia. Secolul al XX-lea . Editura Dario Flaccovio, 2004, p. 114. ISBN 88-7758-597-8
- ^ www.rfi.it, Stații din Piemont , pe rfi.it. Adus la 16 aprilie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Bardonecchia
