Étienne Oehmichen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Étienne Œhmichen ( Châlons-sur-Marne , 15 octombrie 1884 - Paris , 10 iulie 1955 ) a fost un inginer francez .

Este considerat de unii inventatorul elicopterului , dar Œhmichen a spus modest: « Nu sunt inventatorul elicopterului. Singurul inventator a fost Leonardo da Vinci , când și-a proiectat mașina zburătoare cu aripi rotative, în 1486 ». .

Étienne Œhmichen, al cărui tată era comandantul școlii de artilerie din Châlons, a ajuns în satul Montbéliard în 1897 la vârsta de 13 ani și a studiat acolo înainte de a absolvi școala centrală ( École Centrale Paris ). A studiat aerodinamica , cinematografia , zoologia și paleontologia . La 4 mai 1924, la Arbouans, a făcut primul kilometru într-un circuit închis cu elicopterul, cu decolare și aterizare verticale. A deținut catedra de „aerolocomociune” mecanică și biologică la Collège de France . Se odihnește, din 1956, în Arbouans, unde și-a făcut zborul istoric.

Lucrările sale

Dinamo

În asociere cu Peugeot , el își creează atelierul Œhmichen-Peugeot în Valentigney unde inventează dinamul pentru a înlocui farurile din acetilenă ale primelor mașini. El a inventat, de asemenea, primele faruri de fază scurtă (brevetul nu a fost depus niciodată).

Rezervorul de asalt

În 1914 se afla în tranșeele Primului Război Mondial . Decorat cu crucea de război și Legiunea de Onoare , în 1917, a colaborat la construcția tancurilor produse de Peugeot.

Alte locuri de muncă

De asemenea, este interesat de lucrările la electricitate și lumină. Această pasiune l-a determinat să creeze primul stroboscop electric și o cameră capabilă să facă 1000 de imagini într-o secundă. Mai mult, interesul său pentru aer îi va permite să concepă tunul cu aer comprimat.

Elicopterul

În 1921 și-a aprofundat teoriile asupra zborului ascendent și și-a dezvoltat prototipurile, finanțate de stat. El face un prim zbor la comenzile unui avion echipat cu un balon umflat cu hidrogen , un zbor care durează un minut la o înălțime de zece metri, într-o mașină cu profil rotativ, helicostatul .

Oemichen nr. 2 1922

În 1924, pe 4 mai, cu al doilea prototip, a finalizat primul kilometru într-un circuit închis pe terenul Arbouans (astăzi aerodromul Montbéliard ). În același an a făcut un zbor staționar de trei minute, apoi un alt zbor cu un pasager.

În 1930, subvențiile de stat încetează („elicopterele nu au viitor”, se credea). Œhmichen continuă să depună brevete, din care producătorii moderni au putut ulterior să se inspire. El își continuă cercetările asupra elicopterului , care reunește tehnicile elicopterului și a dirijabilului, fără a putea convinge șefii aeronauticii.

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 9966335 · ISNI (EN) 0000 0000 0019 2074 · LCCN (EN) n2005035062 · BNF (FR) cb125733636 (data) · WorldCat Identities (EN)lccn-n2005035062