1 escadronă de hidroavion

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
1 escadronă de hidroavion
Descriere generala
Activati 26 ianuarie 1916
Țară Italia Italia
Serviciu RA-emblem.png Serviciul aeronautic
Stema mai mică a Regatului Italiei (1929-1943) .svg Armata Regală
Marina Regală
Stația hidroavionului Desenzano del Garda
Avioane FBA tip C (varianta FBA tip A )
FBA tip H.
Bătălii / războaie Primul Război Mondial
O parte din
Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri )
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Primul Escadron de hidroavion a fost o unitate activă în Serviciul aeronautic al Armatei Regale și apoi al Marinei Regale ( Primul Război Mondial ).

Istorie

La 26 mai 1915 unitatea s-a mutat de la San Feliciano (Magione) pe lacul Trasimeno la Desenzano del Garda cu un hidroavion Farman 14 de 80 CP comandat de locotenentul Anselmo Cesaroni și cu mareșalul Alfredo Rossetti care la 5 iunie a plecat la Paris întorcându-se pe 17 iunie cu 2 FBA-uri cu motor Gnome de 100 CP. Departamentul devine secțiunea Idro din Desenzano de la 13 iulie, iar pe 14 bombardează Riva del Garda . În zilele de 23 și 30 au bombardat Riva del Garda și în octombrie 10. A sosit Romolo Manissero . La 1 decembrie a intrat în grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestre ) și la 26 ianuarie 1916 a devenit prima escadrilă de hidroavion care a primit în lună un alt FBA de la Alta Italia Seaplane Company (SIAI), în 2 aprilie au urmat 100 CP de alți FBA francezi. și italieni.

La 31 martie, unitatea are 9 piloți, 2 observatori și 9 FBA tip C (varianta FBA tip A ) cu motor Gnome Delta 100 CP și pe 26 august un FBA tip H și 14 tip C. Pe 14 septembrie bombardează cazărmile Arco (Italia) și la 17 septembrie au doborât unul dintre cele 3 avioane inamice lângă stația Mattarello , în timpul unui bombardament cu Caproni din Grupul III. La 25 octombrie, comanda a trecut la căpitanul Enrico Amour, iar la 26 martie 1917 au bombardat Geroli cu Caproni din Escadrila 5 și a 9-a Escadronă .

La 22 mai, comanda interimară trece către căpitanul Tito Zamperetti, iar la 1 iunie, Amour revine cu alți 10 piloți și 8 observatori. La începutul lunii iulie comanda a trecut către căpitanul Alberto Bortolozzo care avea alți 7 piloți și 7 observatori la 1 august și la 15 octombrie 1917 unitatea a trecut la Regia Marina . Sunt create două secțiuni, dintre care prima se îndreaptă spre Catania pentru a forma a 282-a Escadronă cu Bortolozzo, alți 4 piloți și 4 FBA (1 francezi și 3 italieni) și a doua către Siracuza pentru a forma a 283-a Escadronă cu lt. Alberto De Angelis cu alți 3 piloți și 4 FBA-uri.

La 4 noiembrie 1918, la Desenzano este prezentă o nouă secțiune FBA 1 pentru Grupul III, echipată cu 6 FBA H, denumită prima Squadriglia Idro și care la sfârșitul anului are 8 piloți, inclusiv sergentul Alessandro Passaleva, viitor șofer de test al SIAI. A fost dizolvat la 18 ianuarie 1919. [1]

Notă

  1. ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 429-431

Bibliografie

  • Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
  • Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999.

Elemente conexe