Grupul 101
Acest articol sau secțiune despre subiecte de război și aviație nu menționează sursele necesare sau cele insuficiente. |
| Grupul 101 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 5 martie 1941 - 2016 |
| Țară |  Regatul Italiei Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Grup de zbor |
| Rol | luptător-bombardier |
| Poreclă | „ Fulgerele ” |
| Motto | Pereat hostilis anguis fulger Strâns pe cer cu pasiune în inima mea |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial |
surse în legături externe | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Grupul 101 a fost un grup de zbor alForțelor Aeriene Italiene , plasat într-o poziție cadru pe 3 noiembrie 2016 pe aeroportul din Istrana .
Istorie
Al doilea razboi mondial
Grupul 101 a fost format în cadrul Regiei Aeronautice în timpul celui de- al doilea război mondial la 5 martie 1941 pe aeroportul din Lonate Pozzolo sub numele de 101 Grup autonom Bombardamento a Tuffo , organizat pe două escadrile, 208 și 209 și echipat cu avioane de bombardament Junkers . Ju 87 B / R „Stuka”, cunoscut și sub numele de „Picchiatelli”. Alocarea inițială este de nouă aeronave pe escadronă [1] . Primul semn oficial al grupului 101 a fost, în consecință, un ciocănitor care purta o bombă în labute. La două zile după formarea grupului, aeronava escadrilei 208, urmată de cea 209, s-a mutat pe aeroportul din Lecce , de unde au început să efectueze primele misiuni de război pe frontul grecesc. La 4 iulie 1941 a fost înființat „Comandamentul de bombardament al Siciliei” sub care a fost plasat 101 Gruppo Bombardamento a Tuffo. La 5 noiembrie, Sfântul Zece cade asupra Maltei . Vittorio Bragadin care va primi Medalia de Aur pentru vitejia militară [N 1] .
Perioada postbelică
Parte a celei de-a 5-a Fighter Bomber Aerobrigata, în 1953 , piloții grupului făceau aproape exclusiv parte din noua echipă acrobatică a „ Thunder Jets ” de pe avioanele Republic F-84 Thunderjet (1 iunie 1953 - sfârșit iulie 1955). În iulie 1953, pentru a pune în aplicare prevederile regulamentelor Aerobrigata, Grupului i s-au atribuit încă două escadrile , 211 și 243. În 1956, întreaga Aerobrigata a 5-a a fost transferatăpe aeroportul Rimini-Miramare, iar în 1957 a fost echipată cu Republica F-84F Thunderstreak . Odată stabilit în Rimini cu 102 și 103 , Grupul 101 adoptă insigna actuală în care fulgerul roșu străpunge un șarpe albastru (culoarea 102), din care iese bilă galbenă (culoarea 103): cu această grafică ironic a fost destinat să reprezinte hegemonia „Lampi” asupra celorlalte Grupuri aparținând aceleiași Aerobrigate.
În primele luni ale anului 1967 grupul este întotdeauna transferat pe F-84F pe aeroportul Cervia pentru a face parte din Stormo- ul reconstituit de 8 ° . Din decembrie 1969 până în martie 1970 pe baza Pratica di Mare, câțiva piloți din 101 au efectuat teste intensive ale noului luptător bimotor "Yankee" Aeritalia G-91Y [2] ; Stormo va tranzita pe noul avion va veni pe 1 aprilie. La 11 mai din același an, Grupul devine CBR [N 2] . La 6 martie 1970, F-84F-urile încă eficiente au fost transferate în a 50-a aripă din Piacenza . În iulie 1976 , camerele de bord ale „yankiilor” grupului au fost primele care au imortalizat portavionul rus „Kiev” în Marea Mediterană .
La 1 decembrie 1994 , 101 este plasat într-o poziție pătrată; la 31 iulie 1995, grupul 101 a fost reconstituit pe baza Amendola ( Foggia ), echipat cu aeronave AM-X și AM-X T „Ghibli” și și-a asumat rolul dublu de OCU (Operational Conversion Unit) și de atac (FBA). În anii 1990, cel de-al 101-lea grup a participat la operațiunile NATO în operațiunea Alba din Balcani și Garda deliberată .
La 23 iulie 2014, OCU Flight Group trece la dependența celei de - a 51-a aripi a Istranei, îndeplinind sarcinile de conversie operațională și standardizare a întregii linii AM-X; pe 3 noiembrie 2016 este plasat în poziția cadru.
Notă
Adnotări
- ^ La S.Ten. Vittorio Bragadin la 28 martie 1971 va fi dedicat Aeroportul Istrana .
- ^ Acronimul înseamnă Fighter Bomber Reconnaissance, având noul avion și posibilitatea de a face fotografii aeriene cu mașini introduse în partea inferioară a nasului.
Surse
- ^ Personalul Regiei Aeronautica, Prot. 2/1761 , 3 martie 1941.
- ^ 8º Stormo , în Revista Aeronautică , n.3 - 1987, p. 50.
Bibliografie
- Luigi Iacomino, Lightning in the sky - History of the 101st Flying Group , Foggia, Claudio Grenzi Editore, 2010, ISBN 978-88-8431-361-4 .
