Centrul radar al 16-lea AM
Acest articol sau secțiune privind argumentele aviatice și de război nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
Coordonate : 46 ° 42'02.05 "N 11 ° 43'56.46" E / 46.70057 ° N 11.73235 ° E
| Centrul radar al 16-lea AM | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1958 - 1978 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  forțelor aeriene |
| Tip | Radar centru |
| Garnizoană / sediu | Bressanone ( BZ ) |
| Indicativ de apel | Bora |
Surse citate în corpul textului | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Cel de-al 16-lea centru radar al forțelor aeriene - Monte Telegrafo (al 16-lea CRAM) (indicativ: Bora) a fost un corp al forțelor aeriene situat în zona municipală din Bressanone ( BZ ), mai exact pe muntele Plose . Centrul a fost activ în anii șaizeci și șaptezeci .
Numele centrului radar a avut loc abia după 1 iulie 1974, când postul de control și raportare al forțelor aeriene - CRP (post de raportare și control) a preluat noul nume.
Istorie
Centrul radar a fost construit la mare altitudine deja înainte de 1958 , s-a manifestat nevoia unei „vederi radar” mai bune. Avea baza logistică în Plancios , lângă restaurantul Aurora și o bază operațională pe vârful muntelui.
De la baza logistică o telecabină militară administrată de Forțele Aeriene a permis conexiunea cu baza operațională, situată pe Muntele Telegrafo , unde erau și câteva antene radar , lângă refugiul Plose .
Alegerea de a avea un centru radar pe Muntele Telegraph nu a fost întâmplătoare. Spre mijlocul anilor '50 au vrut să acopere unele zone umbrite ale lui Pedro , indicativul radio al unei stații radar instalate pe aeroportul militar Udine-Campoformido . [1]
Experții au căutat mai întâi o locație adecvată în zona rurală Veneto-Friuli, până când și-au schimbat total decizia mutându-se în Alto Adige. Aici la început s-a crezut că va fi plasat în aeroportul din Bolzano , dar în cele din urmă s-a decis pentru destinația sa finală, la mare altitudine și lângă refugiul Plose .
Această nouă stație radar a primit apelul radio Bora .
La momentul instalării sistemelor, radarele „tridimensionale” nu erau utilizate pe scară largă, prin urmare, locul radarului folosea două antene: antena de căutare și antena de detectare a altitudinii. Acestea erau două antene complet independente. Aceștia au fost operatorii care au dirijat radarul „contorului” pe un plan specific pentru a detecta altitudinea acestuia. Prima antenă a determinat direcția de origine și distanța, a doua antenă a măsurat altitudinea.
Inserat încă din perioada de pace a lanțului de observare a radarului NATO , sarcina celui de-al 16-lea CRAM a fost de a monitoriza spațiul aerian 24 de ore pe zi, în fiecare zi a anului și de a trimite date despre aeronava văzută de poziția sa privilegiată și în același mod a 17-a A funcționat grupul de radare AM, situat pe vârful muntelui Scinauz , lângă Pontebba ( UD ). [2] Acest grup radar a reușit să identifice și să distingă avioanele civile de cele militare, chiar și dincolo de granița națională a Brennerului, până în Bavaria .
Cel de-al 16-lea centru radar depindea de primul ROC din Monte Venda (în municipiul Galzignano Terme din Dealurile Euganeene ). În acest centru radar, existau aproximativ o sută de aviatori înrolați (inclusiv, ACDA - asistent controler de apărare aeriană, VAM - supraveghere a forțelor aeriene, șoferi, mecanici, ...) și un număr aproape egal între subofițeri și ofițeri (controlori , ...).
Baza logistică
În baza logistică, cabina de pază era amplasată în stânga intrării (spre nord), urmată de autosecțiune cu cele două pompe de alimentare și tabloul de distribuție. În fața casei de pază se află în schimb bisericuța (construită după 1967), la acea vreme accesul era permis și civililor locali pentru masele festive (astăzi interiorul este gol). În spatele casei de pază se afla o cabină ENEL . La capătul pieței principale se află o clădire în formă de T, care adăpostea:
- la parter: un dormitor VAM, cantina, clubul subofițerilor, ofițerilor și trupelor, unele birouri de depozit și infirmeria;
- la primul etaj: dormitoare pentru specialiști și generice.
În spatele acestei clădiri se afla stația de plecare a telecabinei, unde se afla și cazare pentru funcționarul public. În aval de piață se afla un teren de tenis.
Pentru apărare au existat trei poziții pentru Breda-SAFAT . Pentru o anumită perioadă, un tun a fost trimis la bază ca armă antiaeriană.
În așteptarea finalizării construcției bazei logistice, personalul a fost găzduit într-o cabină forestieră.
Baza de funcționare
În baza operațională, supravegherea perimetrului (serviciu efectuat de Avieri VAM) a fost efectuată din interiorul a două garnituri: una în piață [3] și una conectată la stația de sosire a telecabinei.
Pentru apărarea zonei au existat trei poziții pentru Breda-SAFAT, deservite, dacă este necesar, de doi aviatori VAM pentru fiecare poziție. Arma individuală din gară a fost Beretta Automatic Musket mod. 4 (MAB) cu magazie cu 40 de runde. Arma individuală din cabina telecabinei era mod Beretta. 34 cal. 9 scurt (PAB).
Garita de pe piață era echipată pe acea parte cu un scut format dintr-o plasă de fier zincat susținută de suporturi speciale; se presupune că protejează siguranța soldatului, având în vedere expunerea garniturii la emisiile electromagnetice ale radarului (a se vedea principiul cuștii Faraday ). Cele două cutii de santinelă erau conectate între ele și la casă de pază, prin intermediul a două telefoane de câmp normale, sau telefoane „cu manivelă”. [4] În timpul prezenței vânturilor puternice, radarul a trebuit să fie blocat într-o direcție specifică pentru a preveni un efect distructiv de navigație . În timpul iernii, totuși, unele bobine au fost adăpostite în baza radarului pentru a evita formarea de gheață. Antenele primei legături radio , direcționate către Paganella , asigurau conexiunile și transmisiile de date atât în voce, cât și în scriere de mână.
Amplasamentul a fost echipat cu un radar de căutare AN / TPS-1E și un radar de altitudine AN / TPS-10D.
Pentru a accesa această bază, s-a folosit în principal telecabina, în lunile mai calde exista un drum de camion care a ajuns la bază; a fost folosit și pentru alimentarea bazei operaționale cu motorină. Iarna, în schimb, în caz de urgență, singura alternativă la telecabină era elicopterul ; de fapt, întotdeauna în interiorul gardului zonei de bază exista o platformă de aterizare.
În cadrul graniței bazei de operațiuni, forțele aeriene adăposteau un detașament de trupe alpine (în general trei care alternau la fiecare două săptămâni), care aveau sarcina de a gestiona legăturile radio și găzduiau în cazarma lor nu departe, containerul " MOARTE".
Toate nevoile acestei baze au fost transportate cu telecabina, de la apă la mese, pentru cei aflați în schimb. Electricitatea, pe de altă parte, a fost furnizată de baza logistică și transmisă prin cabluri subterane, precum și pentru conexiunea telefonică; ocazional, generatorul a fost folosit pentru a-și testa eficiența.
Baza operațională era bine delimitată și protejată de un gard, format din stâlpi de beton care susțineau o rețea de sârmă ghimpată , la baza internă a cărora erau așezate unul sau două scobii de sârmă ghimpată.
Înainte de construirea sa, vârful Muntelui Telegrafo era un adevărat vârf. Odată cu începerea lucrărilor de construcție pe baza operațiunilor, creasta a fost nivelată și coborâtă cu câteva zeci de metri datorită exploziei unei mine.
Conectarea cablului
Stații la distanță
Centre de comandă și control
Stații dezafectateÎntre 1959 și 1978 cele două baze, logistica și operațională, au fost conectate printr-o telecabină. Traseul de aproximativ 3 kilometri a fost finalizat în 8 minute, ocolind alte două ascensoare civile și susținut de 4 stâlpi din beton armat, la baza cărora se afla o ușă.
Fabrica a fost echipată cu doar două cabine, în timp ce una a urcat, cealaltă a coborât. Telecabina era de „tip Hölzl ”, capabilă să transporte maximum 6 persoane. [5]
În anii 1950 , Forțele Aeriene au încercat un acord cu municipalitatea din Bressanone pentru a-și putea uni forțele în construcția unei telecabine împreună, cu divizarea relativă a costurilor de construcție. Municipalitatea nu a luat niciodată decizii în acest sens și, prin urmare, AM în 1958 și- a construit telecabina, în timp ce municipalitatea în 1960 a început construcția sa.
Această propunere, niciodată acceptată, a avut consecința faptului că baza logistică a fost construită în Plancios, în timp ce, dacă s-a făcut acordul, ar putea fi construită la altitudini mai mici, de exemplu în Sant'Andrea in Monte, dacă nu chiar mai mult în aval lângă Millan.
Închiderea
Telecabina și radarele au fost dezactivate în 1978 , acum ambele situri sunt în stare de neglijare. În prezent există perspective de transfer de la proprietatea de stat în provincia autonomă Bolzano [6] pentru reconversia structurilor de uz turistic. [7]
Alte grupuri și centre radar s-au dizolvat
- Grupul 11 radar - Poggio Renatico ( FE )
- Grupul 12 Radar - Mortara ( PV )
- 13º Grup radar - Lamele Concordiei Sagittaria ( VE ) [1]
- Al 14-lea grup radar - Porto Potenza Picena ( MC )
- 15 Radar Group - Capo Mele, Andora ( SV )
- Al 17-lea grup radar - Monte Scinauz , Pontebba ( UD )
- 23º Grup radar - Terralba ( OR )
- 31º Grup radar - loc. Monte Iacotenente, Monte Sant'Angelo ( FG )
- Grupul 33 Radar - Pescara
- 35 Radar Group - Marsala ( TP )
Notă
- ^ a b Portogruaro.Net Magazine - iulie 2010, paginile 4-5 , pe issuu.com . Adus la 26 iulie 2020 ( arhivat la 22 martie 2016) .
- ^ Sciando de Michele Tomaselli , pe sciando.it . Adus la 26 iulie 2020 (Arhivat din original la 24 decembrie 2013) .
- ^ Modelul "Piazzale" produs în ediție limitată.
- ^ Întoarcerea manivelei a fost folosită pentru a suna la soneria de la celălalt capăt al telefonului de câmp.
- ^ funivie.org .
- ^ 16 CRAM Monte Telegrafo - pagina 13 .
- ^ Tiziana Campagnoli, Bressanone: un centru de artă în fosta închisoare , pe altoadige.gelocal.it , 7 februarie 2011. Accesat la 26 iulie 2020 (arhivat din original la 8 mai 2014) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 16º Centro Radar AM
