A 2-a escadrilă de recunoaștere și luptă
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
A 2-a escadrilă de recunoaștere și luptă | |
---|---|
Descriere generala | |
Activati | Decembrie 1914 - 15 aprilie 1916 |
Țară | Italia |
Serviciu | Serviciul aeronautic Armata Regală |
aerodrom | Portogruaro Chiasiellis Aeroportul Udine-Campoformido |
aeronave | Blériot XI Farman MF.11 |
Bătălii / războaie | Primul Război Mondial |
O parte din | |
Comandanți | |
De remarcat | Căpitanul Gaspare Bolla |
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia |
A doua escadronă de recunoaștere și luptă a Serviciului aeronautic al Armatei Regale a fost înființată în decembrie 1914 pe câmpul Portogruaro cu avioane Blériot.
Istorie
La izbucnirea Primului Război Mondial , în decembrie 1914, a 2-a Escadronă Blériot a Grupului I era comandată de căpitanul pilot Ercole Capuzzo, alți 4 piloți, un observator și 5 Blériot XI staționați în Portogruaro . Departamentul s-a mutat imediat la Chiasiellis și la 2 iunie a trecut sub grupa II (mai târziu grupa 2 ). La 7 iunie plafonul. Ferdinando Sanità aruncă 4 bombe asupra Goriziei. Pe 18 iunie, Capuzzo dă comanda cap. Gaspare Bolla și pe 2 iulie un Bleriot îl bombardează pe Duino . La 18 iulie, Bolla a murit în urma unui accident de avion, iar comanda a fost luată de Sanità. La 31 iulie, Escadrila cu 4 Blériot a fost dizolvată din cauza vârstei, după ce a efectuat 18 bombardamente și 23 de recunoaștere.
La 10 august, cea de - a 14-a escadronă de recunoaștere și luptă Farman, creată la 18 iulie în Pordenone, devine a doua escadronă Farman sub comanda cap. Michele Masi, alți 5 piloți și un observator și 4 Farman MF.11 în grupa I și merge la Chiasiellis. La 19 august se află la Aeroportul Udine-Campoformido , la 22 august trece sub Grupul II și pe 23 sub Comandamentul Militar Suprem italian pentru apărarea Udinei întărit de 2 Nieuport-Macchi Ni.10 biplane primite de Escadrila a 8-a de recunoaștere și luptă cu 3 piloți, inclusiv locotenentul Francesco Baracca și de la 1 septembrie căpitanul Oreste Salomone . La 1 decembrie 1915 devine a doua escadrilă de recunoaștere și luptă, iar la 15 decembrie pierde secțiunea Nieuport. În 1915, unitatea a efectuat 279 de zboruri de război și a susținut 7 lupte.
La 1 ianuarie 1916, escadrila avea 7 piloți și 4 observatori, iar în februarie avea 10 Farman. La 7 aprilie 1916, ca răspuns la o acțiune nocturnă a aviației inamice, s-a pierdut Farmanul observatorului locotenent Michele Martinelli și al caporalului pilot Tersilio Taliani, care la întoarcere a căzut la pământ provocând moartea lui Martinelli și rănirea. a lui Taliani. La 15 aprilie 1916, când au fost schimbate toate numele escadrilei, a devenit a 33-a Escadronă . [1]
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 54-55
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din escadrila a 2-a de recunoaștere și luptă