22 Escadrila
| 22 Escadrila | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 12 martie 1917 - 6 februarie 1919 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Udine-Campoformido Aeroportul Istrana Aerodromul Casoni di Mussolente Aeroportul Ferrara-San Luca Aeroportul Poggio Renatico Aeroportul Lugh Ganane Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) Baza Aeriană Gamal Abd el-Nasser |
| aeronave | Savoia-Pomilio SP.3 Savoia-Pomilio SP.4 SIA 7b Pomilio PE SAML Ansaldo SVA Fiat BR1 Fiat BR2 SM81 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul II (mai târziu al doilea grup de zbor ) Grupul XII (mai târziu al 12-lea grup de vânătoare ) Grupul XLIV Grupul XLV | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Din martie 1917, a 22-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale zboară cu avioane Savoia-Pomilio SP.3 .
Istorie
Primul Război Mondial
A 22-a Escadronă s-a născut în februarie 1917 la aerodromul Arcade, devenind operațional pe Savoia-Pomilio SP.3 din 12 martie pe aeroportul Udine-Campoformido din grupa II sub comanda căpitanului Ercole Messi care are alți 9 piloți și 3 mașini de soldați tunari și pe 26 aprilie primește 3 observatori. [1] Ca parte a celei de-a zecea bătălii de la Isonzo, din 21 mai a lucrat pentru Grupul VI , iar pe 23 din aceeași lună a luat parte la atacul din spate lângă Jamiano și la 25 mai a bombardat Monte Santo di Gorizia . [1]
După bătălia de la Caporetto din 27 octombrie, aceasta revine la aeroportul din Aviano, iar la sfârșitul lunii octombrie are 9 avioane pentru 9 echipaje cu 10 piloți și 10 observatori. La 31 octombrie merge la Ghedi și la 3 noiembrie se întoarce pe frontul aeroportului Istrana din Grupul XII ) sub comanda căpitanului observator Ettore Lodi [N 1] În decembrie are 3 Savoia-Pomilio SP.4 și 4 SIA 7b și la sfârșitul anului, comandantul interimar locotenent Luigi Volontè are alți 4 piloți și 7 observatori. [1]
În 1917 a efectuat 236 de zboruri de război și la 1 ianuarie 1918 avea 5 piloți și 6 observatori. [1] La 1 februarie lucrează pentru Corpul II și la 19 februarie participă la bombardarea stației Grigno cu un avion. La sfârșitul lunii februarie se mută la aerodromul Casoni di Mussolente și la mijlocul lunii mai se întoarce la Istrana cu SIA 7b, 6 piloți și 10 observatori. [1] La 24 mai, un avion a participat la bombardarea aeroportului inamic din Feltre și la 19 iunie, în timpul unei misiuni de mitralieră, avionul sergentului Alfio Lepore și al observatorului Ettore Lodi au doborât un avion pe Montello . [1] La 24 iunie a sosit ordinul de a opri zborul cu SIA 7b, plătind 8 depozite, continuând activitatea de zbor cu câteva Pomilio PE disponibile, iar la 12 iulie comanda a trecut către căpitanul observator Ettore Faccenda [N 2 ] .
Observatorii escadrilei au zburat cu Royal Aircraft Factory RE8 al Nr. 34 Squadron RAF și în vară escadrila a trecut complet pe aeronava PE primind și SAML-uri. [1] Echipat cu 7 XP, a primit și Ansaldo SVA și la sfârșitul conflictului era în Casoni, repartizat în Forțele Aeriene ale Armatei a 4-a cu 4 EP operaționale. [1] În 1918 escadra a efectuat 195 de zboruri de război și în timpul conflictului un total de 458 zboruri de război, 2 avioane doborâte și 8 morți. [1] A 22-a Escadronă s-a desființat la 6 februarie 1919 . [1]
Perioada postbelică
De la 1 iulie 1928, a 22-a Escadronă a Regiei Aeronautice se află în grupul XLIV de bombardare de zi din a 14-a aripă staționat pe aeroportul Ferrara-San Luca de pe Fiat BR1 . La 10 mai 1929, cel de-al 44-lea grup s-a mutat peaeroportul Poggio Renatico cu avionul Fiat BR2 . La 1 iunie 1931 era în vigoare în grupul 45 și la mijlocul acelei luni grupul s-a întors la Ferrara .
Războiul etiopian
În februarie 1936, personalul celei de-a 22-a escadrile de bombardament a aterizat la Mogadisciu, ca parte a războiului etiopian . Operațiunile și exercițiile de asamblare au continuat până la începutul lunii martie. La 9 martie 1936, departamentul a primit ordinul de a se muta la aerodromul lui Lugh Ferrandi . Din 12 martie au început operațiunile de război încadrate în Grupul XLV al 7º Stormo . [2] În 14 martie următor, ca parte a bătăliei de la Mai Ceu , avioanele sale au aruncat 3 bombe C500T cu muștar pe Uaresa, pe 16 martie una pe cascadele G. Doria și pe 19 martie pe Allata. [3]
Africa de Est italiană
Chiar și după proclamarea italiene Africa de Est , la 17 mai anul 1936 a scăzut de 24 40 kg fosgen bombe în Dunun, pe 18 gaz 4 muștar pe Uadarà, 20 24 May fosgen pe Uadarà 22 mai cu 2 C500T pe Dunun și 8 mai multe ori până ce urmează 27 iunie. [3]
Începând cu 1 octombrie 1936, era sub XLV Grupul Autonom din Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ). [4]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla la El-Adem în baza aeriană Gamal Abd el-Nasser din grupul 45 al celei de-a 14-a aripi cu 7 SM81 .
Notă
Adnotări
- ^ Viitorul general al Regiei Aeronautica în cel de- al doilea război mondial .
- ^ Cine va fi comandantul brigăzii aeriene mixte aeriene italiene somaleze din 4 august 1936
Surse
Bibliografie
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
- Paolo Ferrari, Forțele aeriene italiene: o istorie a secolului XX , Milano, FrancoAngeli, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
- Roberto Gentilli, Războiul aerian asupra Etiopiei 1935 - 1939 , Florența, EDA EDAI, 1992.
- Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1992.
- Vincenzo Lioy, Italia în Africa vol. 3 Lucrarea Forțelor Aeriene Eritrean-Somalia-Etiopia (1917-1937) Volumul 2 , Roma, Institutul Poligrafic de Stat, 1965.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din Escadrila 22
