24 Ore de Le Mans 1924
24 Ore de Le Mans 1924 | |
---|---|
Ediția n. 2 din cele 24 de ore de la Le Mans | |
Date generale | |
start | 14 iunie |
Termen | 15 iunie |
Titluri susținute | |
Victoria absolută | John Duff Frank Clement pe Bentley Sport de 3 litri |
Alte ediții | |
Precedent - Următor | |
Ediție în curs |
24 Hours of Le Mans din 1924 a fost al doilea maraton auto desfășurat pe Circuitul de la Sarthe din Le Mans , Franța , în 14 și 15 iunie 1924 .
Context
În 1924, flota de start a crescut la patruzeci de mașini, dar Bentley a fost singurul producător non-francez. Mașinile britanice, deși nu au fost aliniate oficial, au avut mai mult sprijin din partea producătorului decât anul anterior.
În 1923, în ciuda condițiilor meteo proaste, 30 din cele 33 de mașini participante reușiseră să termine cursa; în 1924, însă, doar 18 din cele 39 de mașini de la start au reușit să termine cursa, probabil din cauza căldurii mari suferite în timpul zilei.
Pentru prima dată cursa a fost plasată aproape de solstițiul de vară , pentru a beneficia de mai multe ore de lumină, de atunci acest eveniment a avut loc în mod tradițional, cu foarte puține excepții, cum ar fi 2020 din cauza pandemiei Covid 19, se desfășoară întotdeauna în această perioadă a anului.
Competiție
Noua reglementare impunea ca mașinile să se oprească la fiecare 5 ture, să ridice partea superioară a pânzei și să facă cel puțin două ture în această configurație „închisă”. Motoarele mașinilor nu puteau fi pornite decât cu un demaror electric. Fiecare mașină a primit maximum șase roți (patru montate pe mașină și două de rezervă), deși mai multe anvelope sau jante puteau fi transportate la bord. Mașinile au trebuit să parcurgă cel puțin 20 de ture ale circuitului între alimentarea cu combustibil, ulei sau apă.
De mai multe ori, numărul 8 al lui Bentley a riscat să nu termine cursa, dar în cele din urmă a câștigat cu 1 tur față de al doilea final, în timp ce câștigătorul din 1923, Lagache, după ce a stabilit recordul turului cu Chenard & Walcker, luându-l la 9 minute și 19 câteva secunde, a fost forțat să se retragă la amurg când mașina sa a luat foc pe Hunaudières .
Clasament final
- Câștigătorii fiecărei clase sunt scrise cu caractere aldine și umbrite cu galben.
Pos. | Clasă | Nu. | Echipă | Pilotii | Mașină | Motor | Turnuri |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3.0 | 8 | Duff și Aldington | John Duff Frank Clement | Bentley Sport de 3 litri | Bentley 3.0L I4 | 120 |
2 | 5.0 | 6 | Echipă fără nume | Henri Stoffel Éduoard Brisson | Lorraine-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | 119 |
3 | 5.0 | 5 | Echipă fără nume | Gérard de Courcelles André Rossignol | Lorraine-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | 119 |
4 | 2.0 | 31 | Echipă fără nume | André Pisard „Chavée” | Chenard și Walcker | Chenard & Walcker 2.0L I4 | 111 |
5 | 2.0 | 30 | Echipă fără nume | Christian Dauvergne Manso de Zuñiga | Chenard și Walcker | Chenard & Walcker 2.0L I4 | 108 |
6 | 2.0 | 17 | Echipă fără nume | Gaston Delalande Georges Guignard | Rolland-Pilain C23 | Rolland-Pilain 2.0L I4 | 106 |
7 | 3.0 | 15 | Echipă fără nume | Eugéne Verpault Marcel Delabarre | Brasier TB4 | Brasier 2.1L I4 | 106 |
8 | 3.0 | 16 | Echipă fără nume | „Migeot” Léopold Jougoet | Brasier TB4 | Brasier 2.1L I4 | 104 |
9 | 2.0 | 19 | Echipă fără nume | Louis Sire Louis Tremel | Rolland-Pilain C23 | Rolland-Pilain 2.0L I4 | 104 |
10 | 2.0 | 28 | Echipă fără nume | Raymond de Tornaco Francis Barthelemy | Bignan | Bignan 2.0L I4 | 102 |
11 | 1.1 | 51 | Echipă fără nume | Fernand Gabriel Henri Lapierre | Ariés 8-10 CP | Ariés 1.1L I4 | 91 |
12 | 1.1 | 46 | Société des Automobiles a Refroidissements par Air (SARA) | André Marandet Louis Francois | VA FI | SARA 1.1L I4 | 89 |
13 | 1.1 | 50 | Echipă fără nume | Louis Rigal Roger Delano | Ariés 8-10 CP | Ariés 1.1L I4 | 89 |
14 | 1.1 | 52 | Echipă fără nume | Maurice Boutmy Jérôme Marcandanti | Amilcar CS | Amilcar 1.0L I4 | 87 |
15 NC | 1.5 | 38 | Echipă fără nume | Pierre Bacqueyrisses Georges Delaroche | Chenard și Walcker | Chenard & Walcker 1.5L I4 | ? |
16 NC | 1.5 | 40 | Echipă fără nume | Raoul Roret Bruno Calise | răsărit | Alba 1.5L I4 | ? |
17 ABD | 5.0 | 4 | Echipă fără nume | Robert Bloch „Stalter” | Lorraine-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | 112 |
18 ABD | 2.0 | 29 | Echipă fără nume | René Marie Henri Springuel | Bignan | Bignan 2.0L I4 | 88 |
19 ABD | 1.5 | 37 | Echipă fără nume | Raymond Glaszmann Robert Sénéchal | Chenard și Walcker | Chenard & Walcker 1.5L I4 | 83 |
20 ABD | 1.1 | 45 | Société des Automobiles a Refroidissements par Air (SARA) | Lucien Erb Léon Fabert | SARA ATS | SARA 1.1L I4 | 82 |
21 ABD | 1.1 | 47 | Société des Automobiles a Refroidissements par Air (SARA) | Jules de Ségovia „Alcain” | SARA ATS | SARA 1.1L I4 | 80 |
22 ABD | 3.0 | 7 | Echipă fără nume | Charles Flohot Robert Laly | Ariés 3 litri | Ariés 3.0L I4 | 64 |
23 ABD | 2.0 | 20 | Echipă fără nume | Gérard Marinie Antoine Dubreil | Rolland-Pilain C23 | Rolland-Pilain 2.0L I4 | 60 |
24 ABD | 2.0 | 32 | Echipă fără nume | Louis Henry Jean Vaurez | GRP | GRP 1.7L I4 | 59 |
25 ABD | 1.5 | 43 | Echipă fără nume | Charles Drouin Louis Balart | La Licorne aleargă | Rulează 1.5L I4 | 58 |
26 ABD | 2.0 | 27 | Echipă fără nume | Jean Dourianou Pierre Malleveau | Georges Irat 4A / 3 | Georges Irat 2.0L I4 | 42 |
27 ABD | 2.0 | 23 | Echipă fără nume | Charles Montier Albert Ouriou | Montier Spéciale ( Ford Model T ) | Montier 2.0L I4 | 40 |
28 ABD | 5.0 | 3 | Echipă fără nume | André Lagache René Léonard | Chenard și Walcker | Chenard & Walcker 3.9L I8 | 26 |
29 ABD | 1.1 | 49 | Echipă fără nume | Charles Follot Fernand Casellini | Majola | Majola 1.1L I4 | 22 |
30 ABD | 2.0 | 18 | Echipă fără nume | Jean de Marguenat René Gaudin | Rolland-Pilain C23 | Rolland-Pilain 2.0L I4 | 18 |
31 ABD | 1.1 | 48 | Echipă fără nume | André Morel Marius Mestivier | Amilcar CGS | Amilcar 1.1L I4 | 13 |
32 ABD | 1.5 | 33 | Echipă fără nume | Louis Chenard E. Chenard | Louis Chenard | Louis Chenard 1.5L I4 | 13 |
33 ABD | 2.0 | 25 | Echipă fără nume | Marcel Mongin Roland Coty | Oméga Six | Oméga 2.0L I6 | 11 |
34 ABD | 3.0 | 11 | Echipă fără nume | Jérôme Le Dure Jean Matthys | Bignan | Bignan 3.0L I6 | 10 |
35 ABD | 2.0 | 24 | Echipă fără nume | Jacques Margueritte Louis Bonne | Oméga Six | Oméga 2.0L I6 | 9 |
36 ABD | 3.0 | 10 | Echipă fără nume | Jean Martin Philippe de Marne | Bignan | Bignan 3.0L I6 | 8 |
37 ABD | 3.0 | 9 | Echipă fără nume | Raoul Bachmann Fernand Bachmann | Chenard & Walcker Sport | Chenard & Walcker 3.0L I4 | 6 |
38 ABD | 1.5 | 44 | Echipă fără nume | Joseph Paul Fernand Vallon | La Licorne aleargă | Rulează 1.5L I4 | 5 |
39 ABD | 1.5 | 42 | Echipă fără nume | Albert Colomb W. Lestienne | La Licorne aleargă | Rulează 1.5L I4 | 3 |
Legendă:
- ABD = Abandonare - NC = Neclasificat
- Numărul 38 Chenard & Walcker și numărul 40 ALBA nu au fost clasificate din cauza distanței insuficiente parcurse (respectiv 84 ture din cele 93 și 78 ture din cele 92 necesare în clasele lor de deplasare).
Statistici
- Cea mai rapidă tură : André Lagache pe numărul 3 Chenard & Walcker - André Lagache / René Léonard în 9 minute și 19 secunde.
- Distanța parcursă: 2 077,340 km
- Viteza medie: 86.555 km / h
Bibliografie
- Les 24 heures du Mans 1923-1992 de Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre și Alain Bienvenu - Éditions JP Barthélémy - ISBN 2-909413-06-3
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 24 Ore de Le Mans 1924
linkuri externe
- ( FR , EN ) Site oficial al celor 24 de ore de la Le Mans , pe lemans.org . Adus la 4 martie 2010 (arhivat din original la 18 septembrie 2009) .
- ( RO ) Raport , pe teamquail.com .