24 Ore de Le Mans 1972
24 Ore de Le Mans 1972 | |
---|---|
Ediția n. 40 din cele 24 de ore de la Le Mans | |
Date generale | |
start | 10 iunie |
Termen | 11 iunie |
valabil și pentru Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | |
Titluri susținute | |
Victoria absolută | Henri Pescarolo Graham Hill pe Matra MS670 |
Special Gran Turismo (până la 5 litri) | Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna pe Ferrari 365 GTB / 4 |
Turism special | Dieter Glemser Alex Soler-Roig pe Ford Capri |
Special Gran Turismo (până la 2,5 litri) | Sylvain Garant Jürgen Barth Michael Keyser pe Porsche 911S |
Mașini sport (până la 2,0 litri) Special Gran Turismo (peste 5 litri) | René Ligonnet Barrie Smith pe Lola T290 Dave Heinz Robert B. Johnson pe Chevrolet Corvette ZL1 |
Alte ediții | |
Precedent - Următor | |
Ediție în curs |
A 40-a ediție a celor 24 de ore de la Le Mans a avut loc pe 10 și 11 iunie 1972 pe Circuitul de la Sarthe și a fost deschisă mașinilor sport aparținând grupei 5 (împărțită în clasele „până la 2 litri” și „până la 3 litri "), la mașinile speciale Gran Turismo aparținând grupei 4 (împărțite în clasele" până la 2,5 litri "," până la 5 litri "și" peste 5 litri ") și la mașinile speciale Touring aparținând grupei 2 [ 1] . Această cursă este a 9-a rundă a Campionatului Mondial Sportscar din 1972 (WSC - World Sportscar Championship).
Context
Pista a fost din nou modificată prin includerea unei serii de curbe între Arnage și chicana Ford pentru a evita întinderea foarte periculoasă a Maison Blanche care străbătea casele. Aceste cinci curbe vor fi denumite ulterior curbe Porsche , în timp ce în același timp chicana Ford a fost dublată pentru a facilita crearea unei noi intrări pe banda de carieră [2] .
În 1972 , motoarele de 5 litri au fost interzise de la campionatul mondial și apoi de la Le Mans. Acest lucru a lăsat terenul deschis celor mai bune mașini de 3 litri derivate din F1. Ferrari și Matra erau favoritele, dar aveau priorități diferite. Matra și-a redus participarea la cursele de anduranță pentru a se concentra pe „Le Mans”, în timp ce Ferrari a preferat să concureze pentru campionatul mondial și să sară de la Le Mans, întrucât modelul 312 PB de inspirație F1 a fost optimizat pentru cursele de 1000 km [3], iar testele pe banca motorului au avut au arătat defecțiuni îngrijorătoare: motorul nu trecuse de ora a 14-a de testare [4] .
Acest lucru i-a dat lui Matra rolul de favorit pentru 24 de ore, cu patru mașini introduse: 3 Matra 670 nou-concepute și construite special pentru a concura la Le Mans (inclusiv o „Short Tail” pentru Henri Pescarolo și Graham Hill ) și un vechi, dar actualizat Matra 660 pentru Jean-Pierre Jabouille și David Hobbs. S-au confruntat cu opoziție formată în principal din trei Alfa Romeo 33 TT3 , două Lola T280 semi-oficiale înregistrate de echipa lui Jo Bonnier și un coupe privat Porsche 908 LH , înregistrat de Reinhold Joest . Acesta din urmă era similar cu mașina care a terminat pe locul doi în 1969 [5] și era acum considerată veche și nu foarte puternică și competitivă.
Alfa-Romeo a apărut la Le Mans în configurația lor cu forță de forță ridicată timp de 1000 km, în timp ce fiabilitatea Cosworth DFV împingând cele două Lola ale Ecurie Bonnier Elveția și Duckhams LM britanic Alain de Cadenet și Chris Craft (o mașină auto-construită cu colaborarea lui Brabham ) a fost oarecum dubios pentru o cursă de 24 de ore.
Competiție
De la început, Matra de la Beltoise / Amon a preluat conducerea, impunând imediat un ritm foarte rapid. Din păcate, la începutul celui de-al treilea tur, V12-ul său a tăcut ca urmare a unei defecțiuni mecanice, provocând panică în rândul piloților și tehnicienilor Matra, care au decis să încetinească ritmul cursei în primele etape, așteptând să înțeleagă ce a fost. cauza eșecului. Acest lucru le-a permis Lolas lui Jo Bonnier și Hugues de Fierlant să preia conducerea fără a întâmpina nicio rezistență din partea mașinilor franceze, cel puțin până când a început să plouă după prima jumătate de oră de curse [6] . Cu toate acestea, Bonnier a fost încetinit de o anvelopă perforată care a deteriorat întreaga parte frontală a caroseriei și, după primele opriri în groapă, la amurg, Matra rămas a fost din nou la comandă, în prima și a doua poziție [6] .
Având îndoieli cu privire la fiabilitatea reală a mașinilor franceze, Jo Bonnier a decis să continue să apese Matra, încercând să-i determine să se rupă sau, cel puțin, să facă greșeli. Bonnier, în pregătirea sa, a stabilit noul record de tură la începutul serii, în timp ce cealaltă Lola a spart cutia de viteze și a fost nevoită să se retragă [6] .
La ora 22 seara, clasamentul l-a văzut pe Matra conducând în fața trio-ului Alfa Romeo, iar 908LH de Joest De Cadenet și Craft erau surprinzător pe locul zece cu mașina lor auto-construită, dar Graham Hill, forțând ritmul, a reușit să preia conducerea cu Matra pe la miezul nopții [6] .
În timpul nopții, pozițiile au rămas stabile, cu Matra în frunte și cu cei patru Alfa Romeo care i-au urmat, Craft și de Cadenet urcând pe locul șapte, în timp ce printre GT-uri ritmul a fost dictat de diferiții Ferrari Daytona [6] .
În zori, Matra 670 a schimbat din nou pozițiile, Alpha-urile se confruntau cu dificultăți de transmisie, iar Joest / Weber / Casoni 908 a fost al cincilea și nu părea să prezinte probleme [6] . Lola T280 a lui Bonnier era încă acolo, cu un DFV V8 în stare de sănătate surprinzătoare, în timp ce unele accidente au dus la opriri neașteptate în gropi și au lăsat doar opt mașini pe pistă. Lola, inspirat de un monopost F1, mergea foarte repede dimineața devreme, revenind să alerge mașinile franceze. Cu puțin înainte de 8:30, Lola lui Bonnier se pregătea să rotunjească Ferrari 365 GTB / 4 introdus de Scuderia Filipinetti și condus în acel moment de Florian Vetsch, un domn, în apropierea colțului Indianapolis. Vetsch, stângaci, a încercat să favorizeze depășirea Lolei mai rapide, dar din greșeală a ales aceeași traiectorie pe care s-a mișcat Bonnier. Lola, lovind-o, nu se știe dacă același Ferrari al lui Vetsch sau șina de gardă de pe pistă, a decolat literalmente, ajungând în pădurile de pe marginea circuitului și distrugându-se în impactul violent al copacilor. Bonnier, la volanul mașinii, a murit pe loc [6] .
Accidentul tragic a dus la întreruperea a două ore de cursă, esențială pentru îndepărtarea rămășițelor mașinii și a șoferului.
Această tragedie a lăsat însă Matra fără rivali serioși. În ciuda unei opriri neașteptate, mașina lui Ganley și Cevert era încă în frunte când șoferul din Noua Zeelandă a fost lovit în coadă de un Chevrolet Corvette. Aceasta a dat comanda lui Pescarolo și Hill. Cu toate acestea, Matra 660 din Hobbs / Jabouille s-a oprit cu probleme de transmisie.
Matra 670 „Coda Corta” condusă de Pescarolo și Hill a obținut, așadar, prima poziție, apoi menținută până la steagul în carouri, în timp ce 670 „Coda Lunga” a lui François Cévert și Howden Ganley au obținut un meritat al doilea loc. Aceasta a fost prima victorie a unei mașini franceze din 1950 și a făcut ca Graham Hill să fie primul și până acum singurul pilot care a câștigat Triple Crown constând din Indianapolis 500 , 24 de ore de la Le Mans și Campionatul Mondial de Formula 1 (inclusiv Marele Premiu Monaco , pe care a câștigat-o de alte ori).
Excelent, în acest context, a treia poziție a Porsche 908 coupé LH (adică cu caroserie lungă [7] ) condusă de Reinhold Joest, Michel Weber și Mario Casoni. Deși acum învechite, 908 LH (care fusese construit în 1969 și aparținuse Muzeului Jo Siffert [8] ) a fost surprinzător de competitivă prin munca excelentă făcută de echipa Joest, care a reușit să transforme un proiect acum datat într-un mașină suficient de rapidă pentru a ține pasul cu prototipurile moderne într-o cursă dură precum Le Mans.
O anticipare mică, foarte semnificativă, a capacității extraordinare a lui Joest de a interpreta tactic o cursă dificilă, plină de variabile, cum ar fi cele 24 de ore de la Le Mans .
Clasament final
Clasificat
Pos | Clasă | Nu. | Echipă | Pilotii | Mașină | Motor | Turnuri |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S. 3.0 | 15 | Echipa Matra - Simca Shell | Henri Pescarolo Graham Hill | Matra - Simca MS670 | Matra 3.0L V12 | 344 |
2 | S. 3.0 | 14 | Echipa Matra - Simca Shell | François Cévert Howden Ganley | Matra - Simca MS670 | Matra 3.0L V12 | 333 |
3 | S. 3.0 | 60 | Jo Siffert ATE Racing | Reinhold Joest Michel Weber Mario Casoni | Porsche 908 LH | Porsche 3.0L Flat-8 | 325 |
4 | S. 3.0 | 18 | Autodelta SpA | Nino Vaccarella Andrea De Adamich | Alfa Romeo Tip 33TT3 | Alfa Romeo 3.0L V8 | 307 |
5 | GT 5.0 | 39 | Charles Pozzi | Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 306 |
6 | GT 5.0 | 74 | Echipa de curse din America de Nord (NART) | Sam Posey Tony Adamowicz | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 304 |
7 | GT 5.0 | 34 | Filipinetti grajd | Mike Parkes Jean-Louis Lafosse Jean-Jacques Cochet | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 302 |
8 | GT 5.0 | 36 | Ecurie Francorchamps | Derek Bell Teddy Drains Richard Bond | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 301 |
9 | GT 5.0 | 38 | Echipa de curse din America de Nord (NART) | Jean-Pierre Jarier Claude Buchet | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 297 |
10 | T. 3.0 | 54 | Ford Deutschland | Gerry Birrell Claude Bourgoignie | Ford Capri 2600RS | Ford 3.0L V6 | 292 |
11 | T. 3.0 | 52 | Ford Deutschland | Dieter Glemser Alex Soler-Roig | Ford Capri 2600RS | Ford 3.0L V6 | 289 |
12 | S. 3.0 | 68 | Duckham's Oil Motor Racing | Alain de Cadenet Chris Craft | Duckhams LM ( Brabham ) | Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 | 288 |
13 | GT 2.5 | 41 | Louis Meznarie | Sylvain Garant Jürgen Barth Michael Keyser | Porsche 911 S | Porsche 2.5L Flat-6 | 285 |
14 | S. 2.0 | 27 | René Ligonnet - Kodak | René Ligonnet Barrie Smith | Lola T290 | Ford Cosworth FVC 1.8L I4 | 284 |
15 | GT +5,0 | 4 | Echipa de curse din America de Nord (NART) | Dave Heinz Robert B. Johnson | Chevrolet Corvette ZL1 | Chevrolet 7.0L V8 | 284 |
16 | GT +5,0 | 32 | Claude Dubois | Jean-Marie Jacquemin Yves Deprez | De Tomaso Pantera | Ford 5.8L V8 | 282 |
17 | GT 3.0 | 46 | Echipa de curse din America de Nord (NART) | Jean-Pierre Laffeach Gilles Doncieux | Ferrari Dino 246 GT | Ferrari Dino 2.4L V6 | 265 |
18 | S. 2.0 | 24 | Echipa Wicky Racing | Peter Mattli Hervé Bayard Walter Brun | Porsche 907 | Porsche 2.0L Flat-6 | 252 |
Neclasificat
deoarece nu a acoperit 70% din distanța câștigătorului (240 de ture)
Pos | Clasă | Nu. | Echipă | Pilotii | Mașină | Motor | Turnuri |
---|---|---|---|---|---|---|---|
19 | S. 3.0 | 67 | Christian Poirot | Christian Poirot Philippe Farjon | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | 206 |
Retrage
Pos | Clasă | Nu. | Echipă | Pilotii | Mașină | Motor | Turnuri |
---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | S. 3.0 | 16 | Echipa Matra - Simca Shell | Jean-Pierre Jabouille David Hobbs | Matra - Simca MS660C | Matra 3.0L V12 | 278 |
21 | S. 3.0 | 5 | Montjuich Escuderia | Juan Fernandez Franciasco Torredemer Eugenio Baturone | Porsche 908/3 | Porsche 3.0L Flat-8 | ? |
22 | S. 3.0 | 19 | Autodelta SpA | Rolf Stommelen Nanni Galli | Alfa Romeo Tip 33TT3 | Alfa Romeo 3.0L V8 | 263 |
23 | S. 3.0 | 6 | Hans-Dieter Weigel | Hans-Dieter Weigel Helmuth Krause | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | 244 |
24 | GT +5,0 | 29 | Echipa Greder Racing | Henri Greder Marie-Claude Charmasson | Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 235 |
25 | S. 3.0 | 17 | Autodelta SpA | Vic Elford Dr. Helmut Marko | Alfa Romeo Tip 33TT3 | Alfa Romeo 3.0L V8 | 232 |
26 | GT 5.0 | 57 | Echipa de curse din America de Nord (NART) | Luigi Chinetti Jr. Masten Gregory | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 226 |
27 | S. 3.0 | 8 | Ecurie Bonnier Elveția | Joakim Bonnier Gérard Larrousse Gijs van Lennep | Lola T280 | Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 | 213 |
28 | GT 3.0 | 42 | Claude Haldi | Claude Haldi Paul Keller „Gédéhem” | Porsche 911 S | Porsche 2.5L Flat-6 | 208 |
29 | GT 5.0 | 35 | Filipinetti grajd | Bernard Cheneviére Florian Vetsch Gérard Pillon | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 204 |
30 | S. 3.0 | 22 | Automobile Ligier | Pierre Maublanc Jacques Laffite | Ligier JS2 | Maserati 3.0L V6 | 195 |
31 | GT +5,0 | 71 | Ecurie Léopard | Jean-Claude Aubriet "Depnic" „Sylvain” | Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 188 |
32 | S. 3.0 | 65 | „Novestille” | Louis Cosson Jean-Louis Ravenel | Porsche 910 | Porsche 2.4L Flat-6 | 188 |
33 | S. 3.0 | 56 | Claude Laurent | Claude Laurent Martial Delalande Jacques Marché | Ligier JS2 | Maserati 3.0L V6 | 186 |
34 | GT 3.0 | 45 | Raymond Touroul | „Lee Banner” Domonique Bardini | Porsche 911 S | Porsche 2.5L Flat-6 | 183 |
35 | T. 3.0 | 53 | Ford Deutschland | Jochen Mass Hans-Joachim Stuck | Ford Capri 2600RS | Ford 3.0L V6 | ? |
36 | S. 3.0 | 76 | Jean Egreteaud | Jean-Claude Lagniez Raymond Touroul | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | 83 |
37 | GT +5,0 | 72 | John Greenwood Racing | Bernard Darniche Alain Cudini John Greenwood | Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 82 |
38 | S. 2.0 | 23 | Brian Robinson | Brian Robinson Jean Rondeau | Chevron B21 | Ford Cosworth FVC 1.8L I4 | 76 |
39 | T. 3.0 | 49 | Echipa Schnitzer - Motul | Hans Heyer René Herzog | BMW 2800CS | BMW 3.0L I6 | 70 |
40 | GT 3.0 | 44 | Jean Sage | Jean Sage Georg Loos Franz Pesch | Porsche 911 S | Porsche 2.5L Flat-6 | 64 |
41 | GT 5.0 | 37 | Concesionari Maranello | Peter Westbury John Hine | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 72 |
42 | GT +5,0 | 28 | John Greenwood Racing | John Greenwood Dick Smothers | Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 53 |
43 | GT 3.0 | 80 | Echipa Porsche Kremer Racing | John Fitzpatrick Erwin Kremer Juan Carlos Bolaños | Porsche 911 S | Porsche 2.5L Flat-6 | 39 |
44 | GT 3.0 | 79 | Jean-Pierre Gaban | Hermes Delbar Roger van der Schrick | Porsche 911 S | Porsche 2.4L Flat-6 | ? |
45 | GT +5,0 | 30 | Montjuich Escuderia | José Juncadella Fernando de Baviera | De Tomaso Pantera | Ford 5.8L V8 | 36 |
46 | GT +5,0 | 31 | Montjuich Escuderia | Herbert Müller Cox Kocher | De Tomaso Pantera | Ford 5.8L V8 | 36 |
47 | S. 2.0 | 69 | Michel Dupont | Michel Dupont Jean-Paul Bodin | Chevron B19 / 21 | Ford Cosworth FVC 1.8L I4 | 29 |
48 | T. 3.0 | 84 | Echipa rechinilor | Jean-Claude Guérie Jean-Pierre Rouget | Ford Capri 2600RS | Ford 3.0L V6 | 26 |
49 | S. 3.0 | 7 | Ecurie Bonnier Elveția | Hughes de Fierlandt Jorge de Bagration Mário de Araújo Cabral | Lola T280 | Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 | 26 |
50 | GT 3.0 | 40 | René Mazzia | Pierre Mauroy Marcel Mignot | Porsche 911 S | Porsche 2.5L Flat-6 | 27 |
51 | GT 5.0 | 75 | Charles Pozzi | François Migault Daniel Rouveyran | Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 22 |
52 | S. 3.0 | 58 | Echipa de curse Bosch | Walter Roser Otto Stuppacher | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | 11 |
53 | S. 3.0 | 21 | Automobile Ligier | Guy Ligier Jean-François Piot | Ligier JS2 | Maserati 3.0L V6 | 7 |
54 | S. +3,0 | 33 | Société Franco-Brittanic | Guy Chasseuil Jean Vinatier | De Tomaso Pantera | Ford 5.8L V8 | 3 |
55 | S. 3.0 | 12 | Echipa Matra - Simca Shell | Jean-Pierre Beltoise Chris Amon | Matra - Simca MS670 | Matra 3.0L V12 | 1 |
Notă
- ^ ( FR ) Thierry Chargé, Fotografia sosirii 24 de ore din Le Mans din 1969 , pe les24heures.fr , www.les24heures.fr. Adus de 14 decembrie 2011.
- ^ ( FR ) Thierry Chargé, 1972 Circuit du Mans No. 6 , pe les24heures.fr , www.les24heures.fr. Adus la 14 decembrie 2011 (arhivat din original la 4 iunie 2015) .
- ^ Ferrari 312PB: când Cavallino și-a luat rămas bun de la anduranță , pe panorama-auto.it , www.panorama-auto.it, 18 septembrie 2015. URL accesat la 13 aprilie 2016 (arhivat de la adresa URL originală la 13 aprilie 2016) .
- ^ YouTube: Comercianți de viteză (partea 9) , pe youtube.com . Adus la 20 februarie 2010 .
- ^ Fotografie a sosirii 24 de ore din Le Mans din 1969 ( JPG ), pe imca-slotracing.com , www.imca-slotracing.com. Adus la 13 decembrie 2011 .
- ^ a b c d e f g ( EN ) Chuck Dressing, 1972 Le Mans , pe bigmoneyracing.com , www.bigmoneyracing.com. Adus la 14 decembrie 2011 (arhivat din original la 20 noiembrie 2008) .
- ^ (RO) ZANTAFIO56, fotografii ale coupe-ului Porsche 908 LH din cursa de la Le Mans din 1972 , pe flickr.com, www.flickr.com. Adus la 13 decembrie 2011 .
- ^(EN) Jorg Thomas Födisch, Jost Nehover, Dieter Robach, Harold Schwarz, Porsche 908: The Long Distance Runner, Veloce Publishing Ltd, 2009, pp. 240 pagini .. ISBN 1845842014 , 9781845842017 pag. 198
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 24 Ore de Le Mans 1972
linkuri externe
- ( RO ) Raport de cursă pe www.bigmoneyracing.com , pe bigmoneyracing.com . Accesat la 11 decembrie 2018 (arhivat din original la 20 noiembrie 2008) .
- ( FR ) Raport de cursă și diverse articole pe www.les24heures.fr , pe les24heures.fr .
- Rezultatele cursei pe wspr-racing.com , pe wspr-racing.com .
- https://web.archive.org/web/20090808035045/http://www.teamdan.com/archive/wsc/1972/72lemans.html
- https://web.archive.org/web/20090801025233/http://www.experiencelemans.com/en-us/dept_165.html
- Rezultatele cursei pe www.racingsportscars.com , pe racingsportscars.com .
- Galeria foto a concurenților (pe www.flickr.com) , pe flickr.com .