24 Ore de Le Mans 1972

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
24 Ore de Le Mans 1972
Ediția n. 40 din cele 24 de ore de la Le Mans
Date generale
start 10 iunie
Termen 11 iunie
valabil și pentru Campionatul Mondial de Prototip Sportiv
Titluri susținute
Victoria absolută Franţa Henri Pescarolo
Regatul Unit Graham Hill
pe Matra MS670
Special Gran Turismo
(până la 5 litri)
Franţa Jean-Claude Andruet
Franţa Claude Ballot-Léna
pe Ferrari 365 GTB / 4
Turism special Germania Dieter Glemser
Spania Alex Soler-Roig
pe Ford Capri
Special Gran Turismo
(până la 2,5 litri)
elvețian Sylvain Garant
Germania Jürgen Barth
Statele Unite Michael Keyser
pe Porsche 911S
Mașini sport
(până la 2,0 litri)


Special Gran Turismo
(peste 5 litri)
Franţa René Ligonnet
Regatul Unit Barrie Smith
pe Lola T290
Statele Unite Dave Heinz
Statele Unite Robert B. Johnson
pe Chevrolet Corvette ZL1
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

A 40-a ediție a celor 24 de ore de la Le Mans a avut loc pe 10 și 11 iunie 1972 pe Circuitul de la Sarthe și a fost deschisă mașinilor sport aparținând grupei 5 (împărțită în clasele „până la 2 litri” și „până la 3 litri "), la mașinile speciale Gran Turismo aparținând grupei 4 (împărțite în clasele" până la 2,5 litri "," până la 5 litri "și" peste 5 litri ") și la mașinile speciale Touring aparținând grupei 2 [ 1] . Această cursă este a 9-a rundă a Campionatului Mondial Sportscar din 1972 (WSC - World Sportscar Championship).

Context

Pista a fost din nou modificată prin includerea unei serii de curbe între Arnage și chicana Ford pentru a evita întinderea foarte periculoasă a Maison Blanche care străbătea casele. Aceste cinci curbe vor fi denumite ulterior curbe Porsche , în timp ce în același timp chicana Ford a fost dublată pentru a facilita crearea unei noi intrări pe banda de carieră [2] .

Alfa Romeo 33 TT3

În 1972 , motoarele de 5 litri au fost interzise de la campionatul mondial și apoi de la Le Mans. Acest lucru a lăsat terenul deschis celor mai bune mașini de 3 litri derivate din F1. Ferrari și Matra erau favoritele, dar aveau priorități diferite. Matra și-a redus participarea la cursele de anduranță pentru a se concentra pe „Le Mans”, în timp ce Ferrari a preferat să concureze pentru campionatul mondial și să sară de la Le Mans, întrucât modelul 312 PB de inspirație F1 a fost optimizat pentru cursele de 1000 km [3], iar testele pe banca motorului au avut au arătat defecțiuni îngrijorătoare: motorul nu trecuse de ora a 14-a de testare [4] .

Acest lucru i-a dat lui Matra rolul de favorit pentru 24 de ore, cu patru mașini introduse: 3 Matra 670 nou-concepute și construite special pentru a concura la Le Mans (inclusiv o „Short Tail” pentru Henri Pescarolo și Graham Hill ) și un vechi, dar actualizat Matra 660 pentru Jean-Pierre Jabouille și David Hobbs. S-au confruntat cu opoziție formată în principal din trei Alfa Romeo 33 TT3 , două Lola T280 semi-oficiale înregistrate de echipa lui Jo Bonnier și un coupe privat Porsche 908 LH , înregistrat de Reinhold Joest . Acesta din urmă era similar cu mașina care a terminat pe locul doi în 1969 [5] și era acum considerată veche și nu foarte puternică și competitivă.

Alfa-Romeo a apărut la Le Mans în configurația lor cu forță de forță ridicată timp de 1000 km, în timp ce fiabilitatea Cosworth DFV împingând cele două Lola ale Ecurie Bonnier Elveția și Duckhams LM britanic Alain de Cadenet și Chris Craft (o mașină auto-construită cu colaborarea lui Brabham ) a fost oarecum dubios pentru o cursă de 24 de ore.

Competiție

Duckhams LM propulsat de Ford Cosworth DFV .

De la început, Matra de la Beltoise / Amon a preluat conducerea, impunând imediat un ritm foarte rapid. Din păcate, la începutul celui de-al treilea tur, V12-ul său a tăcut ca urmare a unei defecțiuni mecanice, provocând panică în rândul piloților și tehnicienilor Matra, care au decis să încetinească ritmul cursei în primele etape, așteptând să înțeleagă ce a fost. cauza eșecului. Acest lucru le-a permis Lolas lui Jo Bonnier și Hugues de Fierlant să preia conducerea fără a întâmpina nicio rezistență din partea mașinilor franceze, cel puțin până când a început să plouă după prima jumătate de oră de curse [6] . Cu toate acestea, Bonnier a fost încetinit de o anvelopă perforată care a deteriorat întreaga parte frontală a caroseriei și, după primele opriri în groapă, la amurg, Matra rămas a fost din nou la comandă, în prima și a doua poziție [6] .

Având îndoieli cu privire la fiabilitatea reală a mașinilor franceze, Jo Bonnier a decis să continue să apese Matra, încercând să-i determine să se rupă sau, cel puțin, să facă greșeli. Bonnier, în pregătirea sa, a stabilit noul record de tură la începutul serii, în timp ce cealaltă Lola a spart cutia de viteze și a fost nevoită să se retragă [6] .

Matra 670 a lui Henri Pescarolo și Graham Hill la un miting.

La ora 22 seara, clasamentul l-a văzut pe Matra conducând în fața trio-ului Alfa Romeo, iar 908LH de Joest De Cadenet și Craft erau surprinzător pe locul zece cu mașina lor auto-construită, dar Graham Hill, forțând ritmul, a reușit să preia conducerea cu Matra pe la miezul nopții [6] .

În timpul nopții, pozițiile au rămas stabile, cu Matra în frunte și cu cei patru Alfa Romeo care i-au urmat, Craft și de Cadenet urcând pe locul șapte, în timp ce printre GT-uri ritmul a fost dictat de diferiții Ferrari Daytona [6] .

În zori, Matra 670 a schimbat din nou pozițiile, Alpha-urile se confruntau cu dificultăți de transmisie, iar Joest / Weber / Casoni 908 a fost al cincilea și nu părea să prezinte probleme [6] . Lola T280 a lui Bonnier era încă acolo, cu un DFV V8 în stare de sănătate surprinzătoare, în timp ce unele accidente au dus la opriri neașteptate în gropi și au lăsat doar opt mașini pe pistă. Lola, inspirat de un monopost F1, mergea foarte repede dimineața devreme, revenind să alerge mașinile franceze. Cu puțin înainte de 8:30, Lola lui Bonnier se pregătea să rotunjească Ferrari 365 GTB / 4 introdus de Scuderia Filipinetti și condus în acel moment de Florian Vetsch, un domn, în apropierea colțului Indianapolis. Vetsch, stângaci, a încercat să favorizeze depășirea Lolei mai rapide, dar din greșeală a ales aceeași traiectorie pe care s-a mișcat Bonnier. Lola, lovind-o, nu se știe dacă același Ferrari al lui Vetsch sau șina de gardă de pe pistă, a decolat literalmente, ajungând în pădurile de pe marginea circuitului și distrugându-se în impactul violent al copacilor. Bonnier, la volanul mașinii, a murit pe loc [6] .
Accidentul tragic a dus la întreruperea a două ore de cursă, esențială pentru îndepărtarea rămășițelor mașinii și a șoferului.

Această tragedie a lăsat însă Matra fără rivali serioși. În ciuda unei opriri neașteptate, mașina lui Ganley și Cevert era încă în frunte când șoferul din Noua Zeelandă a fost lovit în coadă de un Chevrolet Corvette. Aceasta a dat comanda lui Pescarolo și Hill. Cu toate acestea, Matra 660 din Hobbs / Jabouille s-a oprit cu probleme de transmisie.

Porsche 908 Coupe LH

Matra 670 „Coda Corta” condusă de Pescarolo și Hill a obținut, așadar, prima poziție, apoi menținută până la steagul în carouri, în timp ce 670 „Coda Lunga” a lui François Cévert și Howden Ganley au obținut un meritat al doilea loc. Aceasta a fost prima victorie a unei mașini franceze din 1950 și a făcut ca Graham Hill să fie primul și până acum singurul pilot care a câștigat Triple Crown constând din Indianapolis 500 , 24 de ore de la Le Mans și Campionatul Mondial de Formula 1 (inclusiv Marele Premiu Monaco , pe care a câștigat-o de alte ori).

Excelent, în acest context, a treia poziție a Porsche 908 coupé LH (adică cu caroserie lungă [7] ) condusă de Reinhold Joest, Michel Weber și Mario Casoni. Deși acum învechite, 908 LH (care fusese construit în 1969 și aparținuse Muzeului Jo Siffert [8] ) a fost surprinzător de competitivă prin munca excelentă făcută de echipa Joest, care a reușit să transforme un proiect acum datat într-un mașină suficient de rapidă pentru a ține pasul cu prototipurile moderne într-o cursă dură precum Le Mans.
O anticipare mică, foarte semnificativă, a capacității extraordinare a lui Joest de a interpreta tactic o cursă dificilă, plină de variabile, cum ar fi cele 24 de ore de la Le Mans .

Clasament final

Clasificat

Pos Clasă Nu. Echipă Pilotii Mașină Motor Turnuri
1 S.
3.0
15 Franţa Echipa Matra - Simca Shell Franţa Henri Pescarolo
Regatul Unit Graham Hill
Matra - Simca MS670 Matra 3.0L V12 344
2 S.
3.0
14 Franţa Echipa Matra - Simca Shell Franţa François Cévert
Noua Zeelanda Howden Ganley
Matra - Simca MS670 Matra 3.0L V12 333
3 S.
3.0
60 Germania Jo Siffert ATE Racing Germania Reinhold Joest
Germania Michel Weber
Italia Mario Casoni
Porsche 908 LH Porsche 3.0L Flat-8 325
4 S.
3.0
18 Italia Autodelta SpA Italia Nino Vaccarella
Italia Andrea De Adamich
Alfa Romeo Tip 33TT3 Alfa Romeo 3.0L V8 307
5 GT
5.0
39 Franţa Charles Pozzi Franţa Jean-Claude Andruet
Franţa Claude Ballot-Léna
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 306
6 GT
5.0
74 Statele Unite Echipa de curse din America de Nord (NART) Statele Unite Sam Posey
Statele Unite Tony Adamowicz
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 304
7 GT
5.0
34 elvețian Filipinetti grajd Regatul Unit Mike Parkes
Franţa Jean-Louis Lafosse
elvețian Jean-Jacques Cochet
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 302
8 GT
5.0
36 Belgia Ecurie Francorchamps Regatul Unit Derek Bell
Belgia Teddy Drains
Regatul Unit Richard Bond
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 301
9 GT
5.0
38 Statele Unite Echipa de curse din America de Nord (NART) Franţa Jean-Pierre Jarier
Franţa Claude Buchet
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 297
10 T.
3.0
54 Germania Ford Deutschland Regatul Unit Gerry Birrell
Belgia Claude Bourgoignie
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 292
11 T.
3.0
52 Germania Ford Deutschland Germania Dieter Glemser
Spania Alex Soler-Roig
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 289
12 S.
3.0
68 Regatul Unit Duckham's Oil Motor Racing Regatul Unit Alain de Cadenet
Regatul Unit Chris Craft
Duckhams LM
( Brabham )
Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 288
13 GT
2.5
41 Franţa Louis Meznarie elvețian Sylvain Garant
Germania Jürgen Barth
Statele Unite Michael Keyser
Porsche 911 S Porsche 2.5L Flat-6 285
14 S.
2.0
27 Franţa René Ligonnet - Kodak Franţa René Ligonnet
Regatul Unit Barrie Smith
Lola T290 Ford Cosworth FVC 1.8L I4 284
15 GT
+5,0
4 Statele Unite Echipa de curse din America de Nord (NART) Statele Unite Dave Heinz
Statele Unite Robert B. Johnson
Chevrolet Corvette ZL1 Chevrolet 7.0L V8 284
16 GT
+5,0
32 Belgia Claude Dubois Franţa Jean-Marie Jacquemin
Belgia Yves Deprez
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 282
17 GT
3.0
46 Statele Unite Echipa de curse din America de Nord (NART) Franţa Jean-Pierre Laffeach
Franţa Gilles Doncieux
Ferrari Dino 246 GT Ferrari Dino 2.4L V6 265
18 S.
2.0
24 elvețian Echipa Wicky Racing elvețian Peter Mattli
elvețian Hervé Bayard
elvețian Walter Brun
Porsche 907 Porsche 2.0L Flat-6 252

Neclasificat

deoarece nu a acoperit 70% din distanța câștigătorului (240 de ture)

Pos Clasă Nu. Echipă Pilotii Mașină Motor Turnuri
19 S.
3.0
67 Franţa Christian Poirot Franţa Christian Poirot
Franţa Philippe Farjon
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 206

Retrage

Pos Clasă Nu. Echipă Pilotii Mașină Motor Turnuri
20 S.
3.0
16 Franţa Echipa Matra - Simca Shell Franţa Jean-Pierre Jabouille
Regatul Unit David Hobbs
Matra - Simca MS660C Matra 3.0L V12 278
21 S.
3.0
5 Spania Montjuich Escuderia Spania Juan Fernandez
Spania Franciasco Torredemer
Spania Eugenio Baturone
Porsche 908/3 Porsche 3.0L Flat-8 ?
22 S.
3.0
19 Italia Autodelta SpA Germania Rolf Stommelen
Italia Nanni Galli
Alfa Romeo Tip 33TT3 Alfa Romeo 3.0L V8 263
23 S.
3.0
6 Germania Hans-Dieter Weigel Germania Hans-Dieter Weigel
Germania Helmuth Krause
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 244
24 GT
+5,0
29 Franţa Echipa Greder Racing Franţa Henri Greder
Franţa Marie-Claude Charmasson
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 235
25 S.
3.0
17 Italia Autodelta SpA Regatul Unit Vic Elford
Austria Dr. Helmut Marko
Alfa Romeo Tip 33TT3 Alfa Romeo 3.0L V8 232
26 GT
5.0
57 Statele Unite Echipa de curse din America de Nord (NART) Statele Unite Luigi Chinetti Jr.
Statele Unite Masten Gregory
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 226
27 S.
3.0
8 elvețian Ecurie Bonnier Elveția Suedia Joakim Bonnier
Franţa Gérard Larrousse
Olanda Gijs van Lennep
Lola T280 Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 213
28 GT
3.0
42 elvețian Claude Haldi elvețian Claude Haldi
elvețian Paul Keller
Franţa „Gédéhem”
Porsche 911 S Porsche 2.5L Flat-6 208
29 GT
5.0
35 elvețian Filipinetti grajd elvețian Bernard Cheneviére
elvețian Florian Vetsch
elvețian Gérard Pillon
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 204
30 S.
3.0
22 Franţa Automobile Ligier Franţa Pierre Maublanc
Franţa Jacques Laffite
Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 195
31 GT
+5,0
71 Franţa Ecurie Léopard Franţa Jean-Claude Aubriet
Franţa "Depnic"
Franţa „Sylvain”
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 188
32 S.
3.0
65 Franţa „Novestille” Franţa Louis Cosson
Franţa Jean-Louis Ravenel
Porsche 910 Porsche 2.4L Flat-6 188
33 S.
3.0
56 Franţa Claude Laurent Franţa Claude Laurent
Franţa Martial Delalande
Franţa Jacques Marché
Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 186
34 GT
3.0
45 Franţa Raymond Touroul Grecia „Lee Banner”
Franţa Domonique Bardini
Porsche 911 S Porsche 2.5L Flat-6 183
35 T.
3.0
53 Germania Ford Deutschland Germania Jochen Mass
Germania Hans-Joachim Stuck
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 ?
36 S.
3.0
76 Franţa Jean Egreteaud Franţa Jean-Claude Lagniez
Franţa Raymond Touroul
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 83
37 GT
+5,0
72 Statele Unite John Greenwood Racing Franţa Bernard Darniche
Franţa Alain Cudini
Statele Unite John Greenwood
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 82
38 S.
2.0
23 Regatul Unit Brian Robinson Regatul Unit Brian Robinson
Franţa Jean Rondeau
Chevron B21 Ford Cosworth FVC 1.8L I4 76
39 T.
3.0
49 Germania Echipa Schnitzer - Motul Germania Hans Heyer
elvețian René Herzog
BMW 2800CS BMW 3.0L I6 70
40 GT
3.0
44 Franţa Jean Sage Franţa Jean Sage
Germania Georg Loos
Germania Franz Pesch
Porsche 911 S Porsche 2.5L Flat-6 64
41 GT
5.0
37 Regatul Unit Concesionari Maranello Regatul Unit Peter Westbury
Regatul Unit John Hine
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 72
42 GT
+5,0
28 Statele Unite John Greenwood Racing Statele Unite John Greenwood
Statele Unite Dick Smothers
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 53
43 GT
3.0
80 Germania Echipa Porsche Kremer Racing Regatul Unit John Fitzpatrick
Germania Erwin Kremer
Mexic Juan Carlos Bolaños
Porsche 911 S Porsche 2.5L Flat-6 39
44 GT
3.0
79 Belgia Jean-Pierre Gaban Belgia Hermes Delbar
Belgia Roger van der Schrick
Porsche 911 S Porsche 2.4L Flat-6 ?
45 GT
+5,0
30 Spania Montjuich Escuderia Spania José Juncadella
Spania Fernando de Baviera
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 36
46 GT
+5,0
31 Spania Montjuich Escuderia elvețian Herbert Müller
elvețian Cox Kocher
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 36
47 S.
2.0
69 elvețian Michel Dupont elvețian Michel Dupont
Franţa Jean-Paul Bodin
Chevron B19 / 21 Ford Cosworth FVC 1.8L I4 29
48 T.
3.0
84 Franţa Echipa rechinilor Franţa Jean-Claude Guérie
Franţa Jean-Pierre Rouget
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 26
49 S.
3.0
7 elvețian Ecurie Bonnier Elveția Belgia Hughes de Fierlandt
Spania Jorge de Bagration
Portugalia Mário de Araújo Cabral
Lola T280 Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 26
50 GT
3.0
40 Franţa René Mazzia Franţa Pierre Mauroy
Franţa Marcel Mignot
Porsche 911 S Porsche 2.5L Flat-6 27
51 GT
5.0
75 Franţa Charles Pozzi Franţa François Migault
Franţa Daniel Rouveyran
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 22
52 S.
3.0
58 Austria Echipa de curse Bosch Austria Walter Roser
Austria Otto Stuppacher
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 11
53 S.
3.0
21 Franţa Automobile Ligier Franţa Guy Ligier
Franţa Jean-François Piot
Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 7
54 S.
+3,0
33 Franţa Société Franco-Brittanic Franţa Guy Chasseuil
Franţa Jean Vinatier
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 3
55 S.
3.0
12 Franţa Echipa Matra - Simca Shell Franţa Jean-Pierre Beltoise
Noua Zeelanda Chris Amon
Matra - Simca MS670 Matra 3.0L V12 1

Notă

  1. ^ ( FR ) Thierry Chargé, Fotografia sosirii 24 de ore din Le Mans din 1969 , pe les24heures.fr , www.les24heures.fr. Adus de 14 decembrie 2011.
  2. ^ ( FR ) Thierry Chargé, 1972 Circuit du Mans No. 6 , pe les24heures.fr , www.les24heures.fr. Adus la 14 decembrie 2011 (arhivat din original la 4 iunie 2015) .
  3. ^ Ferrari 312PB: când Cavallino și-a luat rămas bun de la anduranță , pe panorama-auto.it , www.panorama-auto.it, 18 septembrie 2015. URL accesat la 13 aprilie 2016 (arhivat de la adresa URL originală la 13 aprilie 2016) .
  4. ^ YouTube: Comercianți de viteză (partea 9) , pe youtube.com . Adus la 20 februarie 2010 .
  5. ^ Fotografie a sosirii 24 de ore din Le Mans din 1969 ( JPG ), pe imca-slotracing.com , www.imca-slotracing.com. Adus la 13 decembrie 2011 .
  6. ^ a b c d e f g ( EN ) Chuck Dressing, 1972 Le Mans , pe bigmoneyracing.com , www.bigmoneyracing.com. Adus la 14 decembrie 2011 (arhivat din original la 20 noiembrie 2008) .
  7. ^ (RO) ZANTAFIO56, fotografii ale coupe-ului Porsche 908 LH din cursa de la Le Mans din 1972 , pe flickr.com, www.flickr.com. Adus la 13 decembrie 2011 .
  8. ^(EN) Jorg Thomas Födisch, Jost Nehover, Dieter Robach, Harold Schwarz, Porsche 908: The Long Distance Runner, Veloce Publishing Ltd, 2009, pp. 240 pagini .. ISBN 1845842014 , 9781845842017 pag. 198

Alte proiecte

linkuri externe

Cursa anterioară:
1000 km de Nürburgring
Campionatul Mondial de Prototip Sport FIA
1972 Campionatul Mondial de Prototip Sportiv
Următoarea cursă:
1000 km de Zeltweg

Cursa anterioară:
24 Ore de Le Mans 1971
24 de ore de la Le Mans Următoarea cursă:
24 Ore de Le Mans 1973
Automobilismul Portalul de automobilism Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l cu motorul