24 Ore de Le Mans 1975

24 Ore de Le Mans 1975
Ediția n. 43 din cele 24 de ore de la Le Mans
Date generale
start	14 iunie
Termen	15 iunie
Titluri susținute
Victoria absolută	Derek Bell Jacky Ickx pe Golful GR8 mașini sport de până la 3 litri
Gran Turismo	John Fitzpatrick Gijs van Lennep Manfred Schurti Toine Hezemans pe Porsche 911 Carrera RSR
Gran Turismo standard	Gerhard Maurer Christian Beez Eugen Strähl pe Porsche 911 Carrera RS
Le Mans GTX	Bernard Béguin Peter Zbinden Claude Haldi pe Porsche 911 Carrera Turbo
mașini sport până la 2 litri Turism	Christine Dacremont Michèle Mouton Marianne Hoepfner pe Moynet LM75 Daniel Brillat Giancarlo Gagliardi Michel Degoumois pe BMW 2002 Ti
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

A 43-a ediție a celor 24 de ore de la Le Mans a avut loc pe 14 și 15 iunie 1975 pe Circuitul de la Sarthe . Mașini sport (în grupuri de până la 3 litri și până la 2 litri ), mașini Gran Turismo , împărțite în GT ( grupa 4 ), GT standard ( grupa 3 ) și Le Mans GTX (cu reglementări tehnice specifice emise de ACO și chiar mai restrictive ) și în cele din urmă mașinile de turism .

Context

În lumina crizei petrolului , ACO a introdus reguli privind consumul de combustibil în 1975, inclusiv impunerea a minimum 20 de ture între realimentare, aplicate tuturor claselor de mașini participante: Comisia internațională pentru sport a reacționat excludând cele 24 de ore din lume Face Campionatul . ^{[1] [2] [3]} Această nouă reglementare a condus la o sărăcire a rețelei de pornire, marile case rămânând departe de Sarthe. ^{[1] [2]}

Golful GR8 alimentat de Cosworth

Funcționând la o viteză mai mică pentru a respecta restricțiile privind consumul de combustibil, motorul Ford Cosworth DFV ar putea fi fiabil timp de 24 de ore. Managerul echipei britanice cu experiență, John Wyer , care alunecase deja de la conducerea echipei sale limitându-se la rolul de colaborator extern, își planificase retragerea definitivă, dar nu putea rezista oportunității de a câștiga din nou la Le Mans. Astfel, a ales să nu se retragă în acel an și să facă din Le Mans singura cursă programată pentru echipa Golfului în sezonul 1975, cerând un ultim efort din partea finanțatorilor săi. Două noi Golf GR8 au fost proiectate și construite special pentru Le Mans, mașinile derivate în mare parte din Golf GR7 anterior, cu un nou design care avea o caroserie aerodinamică actualizată optimizată pentru Le Mans și consumul de combustibil. ^[3]

Ligier JS2 alimentat de Cosworth

Noul regulament a fost, de asemenea, o oportunitate pentru Guy Ligier , care avusese deja experiență la curse la Le Mans cu motoare Cosworth. Odată cu retragerea lui Matra din competiții, Ligier a reușit să asigure serviciile inginerului Gérard Ducarouge și sponsorizarea Gitanes. Echipa își pregătea intrarea în Formula 1 pentru 1976, ceea ce a lăsat resurse financiare și de inginerie limitate disponibile pentru cursele de anduranță. Ligier a făcut alegerea de a concura cu cadrul dovedit al JS-2 , însoțit de un motor Cosworth DFV și de schimbul Hewland. În ceea ce privește performanța, prototipurile din Golf au fost net superioare celor de la Ligiers , care au fost proiectate inițial în 1971 ca mașini rutiere alimentate de motoare Maserati și abia apoi transformate în prototipuri de curse cu motoare Cosworth în 1975. Obținerea fiabilității superioare a fost singura șansă pentru echipa să câștige un avantaj față de rivalii din Golf. Ligier a ales să participe la unele dintre cursele campionatului mondial care au precedat Le Mans, ca teren de testare pentru JS-2.

Gulf a intrat în singurele sale două GR8 la Le Mans, în timp ce Ligier a introdus două JS-2 propulsate de motorul V8 Cosworth și un JS-2 propulsat de motorul Maserati V6 . Ambii rivali și-au slăbit semnificativ motoarele DFV în comparație cu versiunea de 480 CP utilizată pentru curse mult mai scurte de Formula 1 : Golful a fost limitat cu precauție la aproximativ 380 CP (280 kW), în timp ce Ligier avea 410 CP (310 CP). KW) pentru a compensa o parte din dezavantajul lor. ^[2]

Alpine-Renault a intrat pe un A441 la categoria „2 litri” cu un echipaj exclusiv feminin. Deoarece motoarele „2 litri” nu au fost grav avariate de restricțiile privind consumul de combustibil, această mașină a fost o posibilă surpriză.

Restul adversarilor au constat dintr-un Lola T380-Cosworth nou-nouț, cu un aspect foarte aerodinamic (și cu o putere de 350 CP), ^[2] condus de Alain de Cadenet și Chris Craft, și unele Porsche 908 private revizuite în mască aerodinamică, mașini foarte testate și asistată indirect de compania mamă. ^[3]

Calificări

Pole position a fost cucerită de Ickx în 3: 49.9, înaintea coechipierilor Schuppan / Jaussaud, Ligier-Cosworth din Lafosse / Chasseuil, Porsche 908/3 al Joest Racing , celălalt Ligier-Cosworth din Pescarolo / Migault și Lola T284 Ford al echipei Racing Schulthess. Pe locul șapte s-a clasat De Cadenet-Lola T380 propulsat de Cosworth DFV, în timp ce pe locul opt s -a clasat „feminin” Alpine-Renault A441C de la ELF Suisse, urmat de Ligier-Maserati și „artistic” BMW 3.0 CSL de Herve Poulain, care a închis primii zece.

Ferrari Dino 308 GT4 nr. 17 introdus de NART printre mașinile sport de până la 3 litri pentru șoferii Giancarlo Gagliardi și Harley Cluxton nu au reușit să se califice, iar proprietarul Luigi Chinetti a făcut presiuni asupra organizatorilor pentru a admite mașina în cursă oricum. Cu toate acestea, oficialii cursei erau fermi, iar managerul echipei americane furioase i-a retras și pe ceilalți Ferrari ai echipei sale din cursă: 365 GTB / 4 N ° 45 din categoria GT, 365 GTB / 4 N ° 46 și 365 GT4 / BB N ° 99 din clasa GTX. ^{[4] [5]} Unele mașini necalificate au fost apoi readmise: japoneza Sigma MC75 (clasa sport) și Datsun 240Z (clasa GT) și un Porsche 911, ^[5] numărul 83 al francezilor „Segolen” și Jean-Yves Gadal. ^[6] Lamborghini Islero, de Paul Rilly, a trebuit să fie readmis, dar francezul și mașina lui avariate de pe terenul coechipierului său au părăsit deja circuitul și nu a fost posibil să le readucem în timp pentru cursă. ^[5]

Competiție

În mod surprinzător, cele două Golfuri au preluat conducerea, în timp ce Lella Lombardi s-a oprit după doar 20 de ture cu probleme de tiraj de combustibil de la Alpine-Renault. ^[7] Schuppan și Jaussaud, după ce au condus cursa până seara, au avut un eșec al alternatorului și s-au trezit cu șase ture în spatele coechipierilor Ickx și Bell . ^[8]

Spre miezul nopții, Lola lui Alain de Cadenet era pe poziția a treia, când a pierdut complet partea din spate a caroseriei pe dreapta. Francois Migault a lovit-o cu toată viteza cu Ligierul său. După aproape o oră de reparații, Ligier s-a retras. Lola a continuat; cu un noroc, capacul motorului ratase complet aripa din spate.

În timpul nopții, mașina comandată a fost afectată de vibrații la transmisie, care s-au manifestat mai mult în timpul virajelor din dreapta și la puțin după 14:30 Ickx s-a oprit în gropi pentru a repara evacuarea spartă din cauza lor: au venit reparațiile. Ligier a intrat în același tur ca primul. ^{[3] [8]}

De fapt, Ligier JS2 propulsat de Ford Cosworth DFV din Lafosse și Chasseuil, încetinit de mici probleme în primele etape ale cursei, fusese lansat de echipă în căutarea Mirajelor la a zecea oră a cursei, când colegii de marcă Pescarolo și Migault au pierdut „oportunitatea de a lupta cu mașinile lui Wyer din cauza unei puncții: pe fondul entuziasmului publicului francez patriotic, care a văzut mașina albastră a Franței recuperând poziții după poziții, duetul francez a trebuit să se mulțumească cu locul al doilea, deoarece alergarea a început prea târziu pentru a-i prinde pe Jacky Ickx și Derek Bell după ce a trecut celălalt Mirage de Vern Schuppan și Jean-Pierre Jaussaud . ^[9]

Ulterior s-a aflat că Golful câștigător a avut, de asemenea, o problemă majoră cu suspensia din spate dreaptă, al cărei atașament la cutia de viteze era pe punctul de a eșua (și, de fapt, s-a rupt odată ce mașina a fost adusă înapoi la sediul echipei engleze), ^[8] condimentatul John Wyer a reușit să-și ascundă anxietatea. Ligier avea credința falsă că totul era bine pentru Golful de la comandă și a ratat ocazia să-i preseze mai atent și să o împingă la o defecțiune mecanică. ^[8]

Câștigătorul Moynet LM 75 dintre mașinile sport de până la 2 litri

Golful GR-8 condus de Jacky Ickx și Derek Bell a terminat apoi cursa pe primul loc, după ce a fost în frunte cele mai multe din cele 24 de ore: a fost prima victorie pentru Bell și motorul Cosworth DFV , a doua pentru Ickx și al patrulea pentru Wyer, ^{[3] [8]} care câștigase deja cu Aston Martin în 1959 și cu Ford GT 40s în 1968 și 1969 . Problemele mecanice ale celuilalt Golf l-au retrogradat pe locul trei, în timp ce al doilea a revenit Ligierului pilotat de Guy Lafosse și Guy Chasseuil. Distanța dintre Golful câștigător și Ligier a fost de doar o tură. ^[8]

Reinhold Joest , Jürgen Barth și Mario Casoni au terminat pe locul patru cu un vechi Porsche 908/3 ^[10] ca celălalt automobil al echipei, cel revitalizat de noul motor cu 6 cilindri turbo boxer derivat din cel al Gran Turismo Carrera RSR oficial Turbo , în locul boxerului cu 8 cilindri cu aspirație naturală care nu mai era competitiv ^[11] , nu a fost considerat de încredere în perioada de 24 de ore. ^[2]

Demn de remarcat este victoria printre mașinile sport de până la 2 litri de Moynet LM75 propulsat de motorul în linie cu 4 cilindri ROC-Simca și încredințat echipajului exclusiv feminin format din Michèle Mouton , Marianne Hoepfner și Christine Dacremont care au învins echipajul oficial alpin - Renault .

Clasament final

Pos	Clasă	Nu	Echipă	Pilotii	Şasiu	Motor	Turnuri
1	S. 3.0	11	Gulf Research Racing Co.	Derek Bell Jacky Ickx	Golful GR8	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	336
2	S. 3.0	5	Gitanes Automobiles Ligier	Jean-Louis Lafosse Guy Chasseuil	Ligier JS2	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	335
3	S. 3.0	10	Gulf Research Racing Co.	Vern Schuppan Jean-Pierre Jaussaud	Golful GR8	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	330
4	S. 3.0	15	Ovoro Joest Racing	Reinhold Joest Mario Casoni Jürgen Barth	Porsche 908/3	Porsche 3.0L 8 cyl. boxer	325
5	GT	58	Echipa Gelo Racing	John Fitzpatrick Gijs van Lennep Manfred Schurti Toine Hezemans	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	315
6	GT	69	„Beurlys”	Jean Blaton Nick Faure John Cooper	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	311
7	GT	53	ASA Cachia Bondy	Jacques Borras Pascal Moisson Henri Cachia	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	309
8	GT	55	Écurie Robert Buchet	Claude Ballot-Léna Jacques Bienvenue	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	304
9	GT	65	Jägermeister Kremer Racing	Billy Sprowls Juan Carlos Bolaños Andres Contreras	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	304
10	GT Ser.	84	Gerhard Maurer	Gerhard Maurer Christian Beez Eugen Strähl	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	295
11	GT Ser.	67	Anne-Charlotte Verney	Anne-Charlotte Verney Yvotte Fontaine Corinne Tarnaud	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	294
12	GT	47	Ecurie Francorchamps	Jean-Claude Andruet Teddy Drains Hughes de Fierlandt	Ferrari 365 GTB / 4	Ferrari 4.4L V12	293
13	GT	48	Marcel Mignot	Marcel Mignot Harry Jones Philippe Gurdjian	Ferrari 365 GTB / 4	Ferrari 4.4L V12	293
14	S. 3.0	4	Alain de Cadenet	Alain de Cadenet Chris Craft	De Cadenet - Lola T380	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	291
15	GTX	20	Porsche Club Romand	Bernard Béguin Peter Zbinden Claude Haldi	Porsche 911 Carrera Turbo	Porsche 3.0L 6 cyl. Turbo boxer	291
16	GT	43	Echipa Claude Dubois Echipa Ecuador Marlboro	Pierre Rubens Paolo Bozzetto	De Tomaso Pantera	Ford 5.8L V8	290
17	Gt Ser.	77	Philippe Dagoreau	Thierry Sabine Philippe Dagoreau Jean-Pierre Aeschlimann	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
18	GT Ser.	80	X Racing	Raymond Touroul Philippe Hesnault	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	284
19	GT Ser.	63	Porsche Club Romand	Jean-Claude Bering Klaus Utz Horst Godel	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	283
20	GT Ser.	87	X Racing	René Boubet Philippe Demagne	Porsche 911 S	Porsche 2.6L 6 cyl. boxer	283
21	S. 2.0	35	Société Esso	Christine Dacremont Michèle Mouton Marianne Hoepfner	Moynet LM75	ROC- Simca 2.0L 4 cyl. pe net	269
22	S. 2.0	30	Jean-Marie Lemerle	Jean-Marie Lemerle Patrick Daire Alain Levié	Lola T292	ROC- Simca 2.0L 4 cyl. pe net	265
23	GT	61	Écurie Armagnac Bogorre	Christian Bussi Patrick Metral	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	265
24	S. 2.0	28	Société ROC	François Sérvanin Jacques Henry Albert Dufrène	Lola T294	ROC- Simca 2.0L 4 cyl. pe net	257
25	GT	71	Joël Laplacette	Claude Pigeon Joël Laplacette Alain Leroux	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 2.7L 6 cyl. boxer	257
26	GT	72	André Haller	Hans Schuller André Haller Benoit Maechler	Datsun 240Z	Datsun 2.4L 6 cyl. pe net	253
27	T.	91	Echipa Heiddeger Racing	Daniel Brillat Giancarlo Gagliardi Michel Degoumois	BMW 2002 Ti	BMW 2.0L 4 cyl. pe net	251
28	GT	50	Louis Meznarie	Hubert Striebig Helmut Kirschoffer Pierre Mauroy	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	242
29	S. 2.0	38	Rays Racing	Nigel Clarkson Derek Worthington	Lola T292	Ford Cosworth BDG 2.0L 4 cyl. pe net	240
30	S. 2.0	23	Echipa Madison Racing	Richard Knight Mike Knight Christian Mons	Martie 75S	Ford Cosworth 2.0L 4 cyl. pe net	217

Descalificat

Pentru realimentare înainte de limita stabilită de 20 de tururi, de două ori. ^[12]

Pos	Clasă	Nu	Echipă	Pilotii	Şasiu	Motor	Turnuri
31	GT Ser.	78	Écurie Buchet - Cyril Grandet	Bob Wollek Cyril Grandet	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer	293

Retrage

Pos	Clasă	Nu	Echipă	Pilotii	Şasiu	Motor	Turnuri
32	S. 2.0	27	Société ROC	Laurent Ferrier Xavier Lapeyre Christian Ethuin	Lola T294	ROC- Simca 2.0L 4 cyl. pe net
33	S. 2.0	29	Société ROC	Pierre-Marie Painvin Franz Hummel	Lola T292	ROC- Simca 2.0L 4 cyl. pe net
34	S. 3.0	3	Christian Poirot	Christian Poirot Gérard Cuynet Guillermo Ortega Jean-Claude Lagniez	Porsche 908/2	Porsche 3.0L 8 cyl. boxer
35	GT	59	Echipa Gelo Racing	Tim Schenken Howden Ganley	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
36	S. 3.0	1	Echipa Wicky Racing	Max Cohen-Olivar Philippe Coran Joël Brachet	Porsche 908/2	Porsche 3.0L 8 cyl. boxer
37	S. 3.0	6	Gitanes Automobiles Ligier	Henri Pescarolo François Migault	Ligier JS2	Ford Cosworth DFV 3.0L V8
38	GT	52	Écurie du Nord	William Vollery Roger Dorchy Eric Chapuis	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
39	T.	98	Mașină Mazda Claude Bouchet	Claude Bouchet Jean Rondeau	Mazda RX-3	Mazda 12A 1.2L 2- Rotoare
40	GT	57	Ganto Racing	John Rulon-Miller Tom Waugh Serge Godard	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
41	GT	60	Echipa Gelo Racing	Toine Hezemans Manfred Schurti	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
42	GT	68	Guy Verrier	Guy Verrier Florian Vetsch Jean-Robert Corthay	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
43	GT	7	Beurlys International Auto	Pietro Polese "Willer"	De Tomaso Pantera	Ford 5.8L V8
44	T.	93	Hervé Poulain	Hervé Poulain Sam Posey Jean Guichet	BMW 3.0CSL	BMW 3.5L 6 cyl. pe net
45	S. 2.0	26	Elf Elveția	Marie-Claude Charmasson Lella Lombardi	Renault - Alpine A441	Renault 2.0L V6
46	S. 3.0	18	Sigma Automotive Co. Ltd.	Hiroshi Fushida Harukuni Takahashi	Sigma MC75	Toyota 2.3L Turbo 4 cyl. pe net
47	GT	16	Joest Racing / Tebernum	Clemens Schickentanz Hartwig Bertrams	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
48	GT	96	Bonnemaison - Thiaw	Lucien Nageotte Gérard Picard	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.0L 6 cyl. boxer
49	T.	95	Echipa rechinilor	Jean-Claude Guérie Dominique Fornage	Ford Capri RS	Ford 3.0L V6
50	S. 3.0	97	Gitanes Automobiles Ligier	Jean-Pierre Beltoise Jean-Pierre Jarier	Ligier JS2	Maserati 3.0L V6
51	S. 3.0	12	Racing Team Schulthess	Hervé Bayard Heinz Schulthess	Lola T284	Ford Cosworth DFV 3.0L V8
52	S. 2.0	40	Philippe Mettetal	Jean Ragnotti Michel Lateste	Tecma 755	Ford 1.8L 4 cyl. pe net
53	GT Ser.	83	Jean-Yves Gadal	Jean-Yves Gadal „Ségolen”	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 2.6L 6 cyl. boxer
54	T.	90	Jean-Claude Aubriet	Jean-Claude Aubriet "Depnic"	BMW 3.0CSL	BMW 3.5L 6 cyl. pe net
55	GT	42	Henri Greder	Henri Greder Alain Cudini	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8

Primatele

• Pole position: Jacky Ickx pe Mirage GR8 # 11 - Gulf Racing Research Co în 3 '27 "06;
• Cel mai rapid tur de cursă: Chris Craft pe De Cadenet-Lola T380 # 4 - Alain de Cadenet în 3 '53 "80.

Notă

Bibliografie

• Mario Donnini, Racing heart: The Gulf - Mirage GR8 și Derek Bell , în Autosprint , n. 6/2013, San Lazzaro di Savena (Bologna), CONTI EDITORE SpA, februarie 2013, pp. inserție specială.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 24 Ore de Le Mans 1975

linkuri externe

• Michele Fenu, Once upon a time in Le Mans , in LaStampa , nr.135 , Turin, Editrice La Stampa SpA, 14 iunie 1975, pp. pagina 14. Adus la 22 februarie 2013 .
• (rs), Le Mans, lckx revine la câștig , în StampaSera , nr.129, Torino, Editrice La Stampa SpA, 16 iunie 1975, pp. pagina 14. Adus la 22 februarie 2013 .
• Rezultatele cursei , pe wspr-racing.com .
• ( FR ) Raport de cursă pe www.les24heures.fr , pe les24heures.fr .
• ( FR ) Galerie foto a celor 24 de ore de la Le Mans din 1975 , pe passionlemans.fr .
• ( RO ) Raport de cursă pe www.bigmoneyracing.com , pe bigmoneyracing.com .
• ( RO ) Rezultate și galerie foto pe www.racingsportscars.com , pe racingsportscars.com .

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism