24 Ore de Le Mans 1977

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
24 Ore de Le Mans 1977
Ediția n. 45 din cele 24 de ore de la Le Mans
Date generale
start 11 iunie
Termen 12 iunie
valabil și pentru Campionatul Mondial de Prototip Sportiv
Titluri susținute
Victoria absolută Germania Jürgen Barth
Belgia Jacky Ickx
Statele Unite Hurley Haywood
pe Porsche 936
Grupa 6 peste 2 litri
Grupa 5 Franţa Claude Ballot-Léna
Statele Unite Peter Gregg
pe Porsche 935
Clasa GTP Franţa Jean Ragnotti
Franţa Jean Rondeau
despre Inaltera LM77
Grupa 6
până la 2 litri
Franţa Michel Pignard
Franţa Albert Dufréne
Franţa Jacques Henry
pe Chevron B36
Gran Turismo



IMSA
Franţa Bob Wollek
Belgia „Steve”
Franţa Philippe Gurdjian
pe Porsche 934
Belgia Jean Xhenceval
Belgia Pierre Dieudonné
Italia Spartaco Dini
pe BMW 3.0CSL
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

24 de ore din Le Mans din 1977 a fost cel de-al 45-lea Grand Prix de anduranță și a avut loc pe 11 și 12 iunie 1977 . Cursa nu a fost valabilă pentru Campionatul Mondial Makes și au participat prototipuri de mașini sport din grupa 6 („până la 2 litri” și „peste 2 litri”) și Le Mans GTP , mașini „de producție specială” din grupa 5 și Gran Turismo aparținând grupului 4 , Le Mans GTX și IMSA GT [1] .

Context

Renault Alpine A442 de la Depailler / Laffite concurează în acel an
Porsche 936 / 77-001
Inaltera LM
Chevron B36 din 1978
Porsche 935 al echipei Gelo Racing

Cea mai mare modificare de reglementare a fost anularea restricțiilor de consum: nu mai era obligatoriu să rulați cel puțin douăzeci de ture cu rezervorul plin, dar capacitatea maximă a rezervoarelor a fost limitată la 160 de litri, iar numărul octanic a fost ridicat la 100, ca în Formula 1 (și după protestele Renault ) [2] . Mai mult, libertatea maximă a fost acordată în reparații: singurele lucruri care nu au putut fi atinse au fost blocul motorului, șasiul și caroseria [2] .

Înainte de a trece la Formula 1 , Renault a decis să-și facă propriile 24 de ore și până în 1977 își pusese toată energia în realizarea acestui obiectiv. El a intrat în 4 mașini de tipul Renault Alpine A442 pentru echipajele Jabouille / Bell , Depailler / Laffite , Jaussaud / Tambay și Pironi / Arnoux / Fréquelin, împreună cu ele, a suferit sesiuni lungi de testare pe circuitul Paul Ricard din Le Castellet în lunile Ianuarie, februarie și aprilie [2] . Cu o astfel de pregătire în spatele lor, echipa de lucru Renault a fost favorizată în predicțiile lor. Pentru a face față, Porsche a introdus două 936 de prototipuri sportive încredințându-le lui Ickx / Pescarolo (doi câștigaseră deja 6 ediții) și lui Barth / Haywood , acesta din urmă revenind de la a treia victorie la 24 Ore din Daytona obținută datorită faptului că a condus Porsche Carrera RSR singur toată noaptea [3] .

Pentru această ediție, Mirage GR8 a abandonat motorul aspirat obișnuit Ford Cosworth DFV V8 de 3 litri în acel an pentru a se baza pe Renault V6 Turbo , același motor ca și Alpines. Piloții au fost Schuppan / Jarier și Posey / Leclère, Jarier înlocuindu -l în ultimul moment pe Jean-Louis Lafosse , care va da în judecată echipa [2] . După lungi teste efectuate în Indianapolis, unde nu au apărut probleme, Mirages se concentrează pe fiabilitatea lor, deoarece sunt mai puțin rapide și mai grele decât mașinile oficiale Renault.

Ceilalți concurenți din grupa 6 „peste 3 litri”, propulsați și de Ford Cosworth DFV , sunt britanicii De Cadenet-Lola , cu același designer la volan împreună cu Chris Craft și francezul Inaltera , în al doilea an la Le Mans cu două mașini pentru Beltoise / Holbert și „Christine” / Lella Lombardi , plus o alta în categoria GTP, iar printre cei din afară Lola T286 a Perrier / Lapeyre.

În grupa 5 , cea a mașinilor Silhouette , doar Porsche este prezent cu patru 935 , inclusiv o echipă oficială Martini Racing pentru Stommelen / Schurti , versiunile pentru clienți pentru Ballot-Léna / Gregg și echipa Gelo Racing (două exemple pentru Schenken / Hezemans / Hayer / Ludwig) și în cele din urmă unul elaborat de Kremer pentru Edwards / Faure. De asemenea, prezentați NART cu un Ferrari 365 BB și un Aston Martin DBS V8 de la o echipă privată.

Calificări

După o primă sesiune de calificare udă de ploaie în care prototipurile sportive cu caroserie barchetta preferă să rămână în boxe, a doua sesiune organizată sub soare îi permite Renault să își plaseze cele 4 mașini în primele 5 locuri de pe grilă, cu doar Porsche-ul 936 dintre experții Ickx și Pescarolo pe locul trei pentru a rupe hegemonia franceză. Apoi Porsche 935 al Martini Racing , în al patrulea rând celălalt 936, urmat de cele două 935 ale echipei Gelo Racing și pe locul zece de Lola T286 al Lapeyre și Fevrier, în timp ce Mirage-Renault au fost doar zecea și unsprezecea, urmat de Inaltera de Beltoise și Holbert [2] .

Competiție

La ora 16:00, la începutul cursei, Renault-Alpine nr. 9 din Jabouille a decolat, urmat de 935 de la Stommelen, cele două 936 ale lui Ickx și Barth și A442 de la Tambay și Laffite, dar deja în primul tur. a existat o întorsătură: între colțurile Mulsanne și Indianapolis, Alpina Renault nr. 16 din Arnoux / Pironi / Frequelin a luat foc [3] din cauza unui defect în circuitul de lubrifiere turbo și, complet distrusă, a fost nevoită să se retragă [2] . Chiar și Porsche-ul nr. 38 al Gelo Racing s-a retras trădat de motor și la scurt timp după ce Stommelen s-a oprit în boxe din cauza unei scurgeri de ulei din capacul de distribuție: 4 ture pierdute și îngrijorarea cu privire la soarta motorului care l-ar urma pentru restul cursei sale, în care reia din poziția 40 [2] .

După doar o oră de curse, Jabouille a condus cursa urmată de cele două 936, celelalte două Renault-Alpine, Mirajele, Inaltera și cu primul grup 5 pe locul 6, dar Porsche-ul lui Barth / Haywood a trebuit să oprească în gropi pentru a înlocui pompa de injecție, pierzând 9 rotații și repornind în poziția 41 [2] . Ickx a păstrat un ritm conservator coborând de la locul doi la al patrulea la sfârșitul celei de-a treia ore de cursă, având încredere în autonomia mai mare a lui 936, astfel încât coechipierul său Pescarolo s-a trezit luptând pentru prima poziție împotriva lui A442 a lui Jabouille [3] , până când ritmul infernal impus de mașinile franceze a costat cursa până la Porsche nr. 3, pe care Pescarolo l-a adus din nou cu tristețe la gropi într-un nor de fum. În acest moment, cei doi șoferi au fost repartizați la mașinile oficiale Porsche supraviețuitoare: belgianul a mers la celălalt 936, în timp ce francezii ar fi trebuit să urce pe 935 în speranța de a readuce ambele mașini târzii în clasament [2] .

După trei ore de curse, cele trei Renault-Alpine au fost ferm comandate, urmate de cele două Miraje, în timp ce o masă de avarii mecanice s-au produs în jurul lor: Stratos Turbo , o pereche de BMW 3.0 CSL , Osella , dar mai presus de toate 935 din Stommelen (care între timp ocupa poziția a opta) au fost trădate de motor [2] , odată cu retragerea acestuia din urmă, care a lăsat Pescarolo definitiv pe jos [3] . În acest moment, Martini Racing avea încă o singură mașină pe pistă, pe care Ickx a urcat în jurul orei 20:00, când era pe poziția a 17-a. La scurt timp după Mirage of Posey / Leclère a rămas nemișcat de-a lungul pistei cu pompa de combustibil spartă, în timp ce Ickx și-a început revenirea recuperând 6 secunde pe tur [2] la mașinile de conducere pentru a încerca să-și elimine dezavantajul de șase ture și mai lent decât A442 , cel al lui Tambay / Jaussaud, s-a oprit 13 minute în gropi din cauza problemelor de răcire.

În timpul nopții Alpinii au continuat ritmul lor, dar la ora 04:00 au început problemele pentru mașinile franceze: numărul 8 al Depailler și Laffite s-au oprit în gropi pentru a repara treptele cutiei de viteze și au pierdut 8 ture și mai puțin de unul acum Tambay se opri la colțul Indianapolis cu un motor spart. Între timp, Ickx a profitat de el și la 07:00 s-a trezit pe poziția a doua la 7 ture de Jabouille / Bell, după ce și-a revenit din poziția 41 [3] , iar perseverența lui l-a determinat să conducă cursa când mașina de frunte s-a retras câteva ore mai târziu, cu motorul rupt [2] din cauza unui piston perforat [3] .

La nouă dimineața, clasamentul îl vedea încă pe Renault în retragere în frunte, cu singurul Porsche oficial supraviețuitor intenționat să recupereze cele 7 ture în spatele celuilalt Renault, 935 nr.39 al echipei Gelo Racing , Mirage-Renault de la Schuppan / Jarier (separat de 18 ture), Inaltera din Ragnotti / Rondeau, 935 ale lui Claude Ballot-Léna și Peter Gregg , clasa Chevron B36 „până la doi litri” din ROC și De Cadenet-Lola [2] , care a pierdut poziții din cauza unei opriri lungi în groapă pentru a repara daunele într-un accident de acvaplanare când a început să plouă în zori și ar fi luptat înflăcărat pentru restul cursei [3] .

După o jumătate de oră, 936 a preluat conducerea și au fost piloții Renault care au fost nevoiți să-i urmărească pe Ickx, Haywood și Barth, cu Depailler și Laffite despărțiți cu puțin sub două ture când era ora 10:00 [3] , dar cursa lor s-a încheiat la 11:50, trădat și de motor [2] . Contribuția lui Ickx a fost decisivă și, cu un avantaj față de Mirage-Renault al lui Schuppan și Jarier considerat de neîngrădit, belgianul a dat roata colegilor de echipaj la fel de determinați pentru ultimele două runde: Barth a lăsat volanul către Haywood pentru mai puțin de un 'acum din sfârșitul și cu 19 ture în fața urmăritorilor săi, dar americanul, observând fumul care a început să iasă din evacuare, s-a întors la gropi la scurt timp din cauza unui piston rupt de o supapă [2] [3] .

Nu a existat timp pentru a efectua o reparație și în acel moment singura soluție, având în vedere avantajul rezidual, a fost găsită de Jurgen Barth, (proiectant și șofer al mașinii): aceea de a încerca să finalizeze turul a început cu un stop. la gropi (cronometrul a început înainte de gropi) și circulă prin altul cu viteză mică și traversează linia de sosire, deoarece în Le Mans sunt clasificate doar mașinile care trec sub steagul în carouri la sfârșitul celor 24 de ore [3] , completând ultima tură cu un timp care nu depășește de 3 ori pole position. Puterea și aprinderea au fost scoase din cilindrul deteriorat, un cronometru a fost montat pe tabloul de bord pentru a ține cont de timp și Jürgen Barth a fost repornit când mai erau 10 minute de parcurs: germanul a finalizat primul tur în 6 minute (aproximativ Cu 60% mai mult timp decât cel mai rapid tur marcat de mașină) și apoi a finalizat următorul [2] .

În ciuda fumului emis de evacuare, Porsche a reușit în întreprindere și și-a propus o altă ediție a cursei. Podiumul a fost completat de Mirage-Renault și Porsche 935 ale lui Claude Ballot-Léna și Peter Gregg, care i-au dat și producătorului german victoria în Grupa 5. La poalele podiumului a venit Inaltera LM77 a lui Jean Ragnotti și Jean Rondeau , pe care l-a repetat victoria clasei GTP obținută deja anul precedent, urmat de De Cadenet-Lola , care a văzut steagul în carouri oprindu-și cursa când se afla la mai puțin de un minut de podium [3] .

Clasament final

Pos Clasă Nu. Echipă Pilotii Mașină Motor Turnuri
1 S.
+2,0
4 Germania Sistem Porsche Martini Racing Germania Jürgen Barth
Statele Unite Hurley Haywood
Belgia Jacky Ickx
Porsche 936/77 Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 342
2 S.
+2,0
10 Statele Unite Grand Touring Cars Inc. Australia Vern Schuppan
Franţa Jean-Pierre Jarier
Mirage GR8 Renault 2.0L Turbo V6 331
3 Gr. 5 40 Franţa JMS Racing / ASA Cachia Franţa Claude Ballot-Léna
Statele Unite Peter Gregg
Porsche 935 Porsche Type-935 2.9L Turbo Flat-6 315
4 GTP 88 Franţa Nealterat Franţa Jean Ragnotti
Franţa Jean Rondeau
Inalter LM77 Ford Cosworth DFV 3.0L V8 315
5 S.
+2,0
5 Regatul Unit Alain de Cadenet Regatul Unit Alain de Cadenet
Regatul Unit Chris Craft
De Cadenet - Lola LM Ford Cosworth DFV 3.0L V8 315
6 S.
2.0
20 Franţa Curs de organizare a cursei (ROC) Franţa Michel Pignard
Franţa Albert Dufréne
Franţa Jacques Henry
Chevron B36 ROC- Chrysler 2.0L I4 303
7 GT 58 Germania Porsche Kremer Racing Franţa Bob Wollek
Belgia „Steve”
Franţa Philippe Gurdjian
Porsche 934 Porsche 3.0L Turbo Flat-6 298
8 IMSA 71 Italia Luigi Racing Belgia Jean Xhenceval
Belgia Pierre Dieudonné
Italia Spartaco Dini
BMW 3.0CSL BMW 3.2L I6 291
9 IMSA 50 Franţa Hervé Poulain Franţa Hervé Poulain
Franţa Marcel Mignot
BMW 320i BMW 2.0L I4 287
10 IMSA 61 Franţa Christian Gouttepifre Franţa Christian Gouttepifre
Franţa Philippe Malbran
Franţa Alain Leroux
Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L Flat-6 281
11 S.
+2,0
2 Franţa Nealterat Italia Lella Lombardi
Belgia Christine Beckers
Inalter LM77 Ford Cosworth DFV 3.0L V8 279
12 IMSA 70 Franţa JMS Racing / ASA Cachia Regatul Unit Simon De Lautour
Franţa Jean-Pierre Delaunay
Franţa Jacques Guérin
Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L Flat-6 275
13 S.
+2,0
1 Franţa Nealterat Franţa Jean-Pierre Beltoise
Statele Unite Al Holbert
Inalter LM77 Ford Cosworth DFV 3.0L V8 275
14 IMSA 79 Franţa Ravenel Fréres Franţa Jean-Louis Ravenel
Franţa Jean Ravenel
Franţa Jean-Marie Détrin
Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L Flat-6 274
15 GTP 86 Franţa WM AEREM Franţa Marcel Mamers
Franţa Jean-Daniel Raulet
Franţa Xavier Mathiot
WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 274
16 IMSA 75 Statele Unite Echipa de curse din America de Nord (NART) Franţa François Migault
Franţa Lucien Guitteny
Ferrari 365 GT4 / BB Ferrari 4.4L Flat-12 268
17 GTP 83 Regatul Unit SAS Robin Hamilton Regatul Unit Robin Hamilton
Regatul Unit David Preece
Regatul Unit Mike Salmon
Aston Martin DBS V8 Aston Martin 5.3L V8 260
18 Gr. 5 47 Franţa Anne-Charlotte Verney / BP Franţa Anne-Charlotte Verney
Franţa René Metge
Franţa Dany Snobeck
Franţa Hubert Striebig
Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L Flat-6 254
19 GT 56 Franţa JMS Racing / ASA Cachia Franţa Jean-Louis Bousquet
Franţa Cyril Grandet
Franţa Philippe Dagoreau
Porsche 934 Porsche 3.0L Turbo Flat-6 253
20 IMSA 77 Statele Unite / Belgia Wynn's International Statele Unite Dennis Aase
Statele Unite Robert Kirby
Statele Unite John Hotchkis
Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L Flat-6 246

Neclasificat

Deoarece nu au acoperit 70% din distanța câștigătorului (239 ture)

Pos Clasă Nu. Echipă Pilotii Mașină Motor Turnuri
21 S.
2.0
31 Regatul Unit Dorset Racing Associates Regatul Unit Ian Harrower
Irlanda Martin Birrane
Olanda Ernst Berg
Regatul Unit Richard Down
Lola T290 / 4S Ford Cosworth BDA 2.0L I4 212

Retrage

Pos Clasă Nu. Echipă Pilotii Mașină Motor Turnuri
22 Gr. 5 39 Germania Echipa Gelo Racing Olanda Toine Hezemans
Australia Tim Schenken
Germania Hans Heyer
Porsche 935 Porsche Type-935 2.9L Turbo Flat-6 269
23 S.
+2,0
8 Franţa Renault Sport Franţa Patrick Depailler
Franţa Jacques Laffite
Renault Alpine A442 Renault 2.0L Turbo V6 289
24 GTX 96 elvețian GVA Porsche Club Romand elvețian André Savary
elvețian Jean-Robert Corthay
elvețian Antoine Salamin
Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L Flat-6 ?
25 IMSA 78 Regatul Unit Charles Ivey Racing Statele Unite John Rulon-Miller
Regatul Unit John Cooper
Regatul Unit Peter Lovett
Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L Flat-6 198
26 S.
+2,0
9 Franţa Renault Sport Franţa Jean-Pierre Jabouille
Regatul Unit Derek Bell
Renault Alpine A442 Renault 2.0L Turbo V6 257
27 S.
2.0
25 Franţa Curs de organizare a cursei (ROC) Maroc Max Cohen-Olivar
Franţa Alain Flotard
Franţa Michel Dubois
Chevron B36 ROC- Chrysler 2.0L I4 176
28 IMSA 80 Franţa Bernard Béguin Franţa Bernard Béguin
Franţa René Boubet
Franţa Jean-Claude Briavoine
Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L Flat-6 191
29 GTP 87 Franţa Bernard Decure Franţa Bernard Decure
Franţa Jean-Luc Thérier
Franţa „Cochise”
Alpine A310 Renault PRV 2.7L V6 137
30 S.
2.0
21 elvețian PP Sauber AG / Fancy Racing elvețian Eugen Strähl
elvețian Peter Bernhard
Sauber C5 BMW 2.0L I4 161
31 GT 57 Luxemburg Nicholas Koob Luxemburg Nicholas Koob
Belgia Willy Braillard
Ecuador Guillermo Ortega
Porsche 934 Porsche 3.0L Turbo Flat-6 116
32 GT 63 Franţa Joël Laplacette Franţa Joël Laplacette
Franţa Yves Curaj
Franţa „Ségolen”
Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L Flat-6 ?
33 GTP 85 Franţa WM AEREM Franţa Marc Sourd
Franţa Jean-Louis Lafosse
Franţa Xavier Mathiot
WM P77 Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 90
34 GT 59 elvețian Echipa Schiller Racing Franţa François Sérvanin
Franţa Laurent Ferrier
Franţa Franz Hummel
Porsche 934 Porsche 3.0L Turbo Flat-6 160
35 S.
+2,0
7 Franţa Renault Sport Franţa Patrick Tambay
Franţa Jean-Pierre Jaussaud
Renault Alpine A442 Renault 2.0L Turbo V6 158
36 S.
+2,0
14 Franţa Daniel Broudy Franţa Patrick Perrier
Franţa Xavier Lapeyre
Lola T286 Ford Cosworth DFV 3.0L V8 ?
37 GT 60 elvețian Echipa Schiller Racing elvețian Claude Haldi
elvețian Florian Vetsch
elvețian Angelo Pallavicino
Porsche 934 Porsche 3.0L Turbo Flat-6 ?
38 GT 55 Spania Montjuich Escuderia Spania Juan Fernández
Spania Eugenio Baturone
Spania Raphael Tarradas
Porsche 934 Porsche 3.0L Turbo Flat-6 115
39 Gr. 5 48 Franţa Thierry Perrier Franţa Thierry Perrier
Franţa Jean Belliard
Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L Flat-6 90
40 S.
2.0
29 Italia Osella Squadra Corse Franţa Alain Cudini
Franţa Raymond Touroul
Italia Anna Cambiaghi
Osella PA5 BMW 2.0L I4 100
41 S.
2.0
32 elvețian André Chevalley elvețian André Chevalley
Franţa François Trisconi
Statele Unite Fă-i cu ochiul Bancroft
Ghepard G601 BMW 2.0L I4 ?
42 GT 62 Franţa Georges Bourdillat Franţa Georges Bourdillat
Franţa Bruno Sotty
Franţa Alain-Michel Bernhard
Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L Flat-6 ?
43 Gr. 5 49 Franţa Hubert Striebig / BP Franţa Guy Chasseuil
Franţa Hubert Striebig
Germania Helmut Kirchoffer
Porsche 934/5 Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 65
44 S.
+2,0
11 Statele Unite Grand Touring Cars Inc. Statele Unite Sam Posey
Franţa Michel Leclère
Mirage GR8 Renault 2.0L Turbo V6 58
45 GTP 89 Franţa Echipa Esso Aseptogyl Franţa Christine Dacremont
Franţa Marianne Hoepfner
Lancia Stratos Turbo Ferrari Dino 2.4L Turbo V6 37
46 IMSA 76 Franţa Jean-Claude Giroix / Garage du Bac Franţa "Depnic"
Franţa Jacques Coulon
BMW 3.0CSL BMW 3.2L I6 28
47 IMSA 72 Italia Luigi Racing Regatul Unit Tom Walkinshaw
Belgia Eddy Joosen
Belgia Claude de Wael
BMW 3.0CSL BMW 3.2L I6 ?
48 Gr. 5 41 Germania Sistem Porsche Martini Racing Germania Rolf Stommelen
Liechtenstein Manfred Schurti
Porsche 935/77 Porsche Type-935 2.9L Turbo Flat-6 52
49 S.
2.0
28 Franţa Jean-Marie Lemerle Franţa Jean-Marie Lemerle
Franţa Alain Levié
Franţa Pierre-François Rousselot
Lola T294 ROC- Chrysler 2.0L I4 27
50 S.
2.0
22 Regatul Unit Chandler Ibec International
Regatul Unit Echipa Lloyd
Regatul Unit Tony Charnell
Regatul Unit Ian Bracey
Regatul Unit John Hine
Chevron B31 Ford Cosworth FVD 2.0L I4 21
51 S.
+2,0
3 Germania Sistem Porsche Martini Racing Belgia Jacky Ickx
Franţa Henri Pescarolo
Porsche 936/77 Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 45
52 S.
2.0
30 elvețian GVEA elvețian Georges Morand
elvețian Christian Blanc
Franţa Fréderic Alliot
Lola T296 Ford Cosworth BDG 2.0L I4 19
53 Gr. 5 42 Germania Porsche Kremer Racing Regatul Unit John Fitzpatrick
Regatul Unit Guy Edwards
Regatul Unit Nick Faure
Porsche 935 K2 Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 15
54 Gr. 5 38 Germania Echipa Gelo Racing Australia Tim Schenken
Olanda Toine Hezemans
Germania Hans Heyer
Porsche 935 Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 15
55 S.
+2,0
16 Franţa J. Haran de Chaunac Franţa Didier Pironi
Franţa René Arnoux
Franţa Guy Fréquelin
Renault Alpine A442 Renault 2.0L Turbo V6 0

Statistici

  • Pole Position - numărul 9 Renault Sport - 3: 31.07
  • Cea mai rapidă tură - sistemul Porsche Martini Racing numărul 4 - 3: 36,50
  • Distanță - 4671,83 km
  • Media totală - 194.651 km / h

Câștigători de trofee

  • Indicele de eficiență termică - numărul 26 Sté. Curs de organizare a cursei (ROC)

Notă

  1. ^ ( EN ) 1977 Le Mans Entry List ( JPG ), pe racingsportscars.com , www.racingsportscars.com. Adus la 23 ianuarie 2013 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Thierry Chargé, 1977 Ickx sauve Porsche , pe les24heures.fr , www.les24heures.fr. Adus pe 9 aprilie 2012 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) 1977 Le Mans , pe bigmoneyracing.com , www.bigmoneyracing.com. Adus la 23 ianuarie 2013 (arhivat din original la 12 iulie 2004) .

Alte proiecte

linkuri externe

Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism