24 Ore de Le Mans 1982

24 Ore de Le Mans 1982
Ediția n. 50 din cele 24 de ore de la Le Mans
Date generale
start	19 iunie
Termen	20 iunie
Valabil și pentru Campionatul Mondial de Prototip Sportiv
Titluri susținute
Absolut	Jacky Ickx Derek Bell pe Porsche 956 (Grupa C)
IMSA GTX	John Fitzpatrick David Hobbs pe Porsche 935/78 "Moby-Dick"
Grupa 5	John Cooper Paul smith Claude Bourgoignie pe Porsche 935 K3
Grupa 4	Richard Cleare Tony Dron Richard Jones pe Porsche 934
IMSA GTO	Jim Busby Doc Bundy Marcel Mignot pe Porsche 924 Carrera GTR
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

24 de ore din Le Mans din 1982 a fost cel de-al 50-lea Grand Prix de anduranță și a avut loc pe 19 și 20 iunie 1982. Cursa a fost valabilă și ca a patra rundă a Campionatului Mondial de rezistență din 1982 .

Context

Porsche 956 într-o versiune cu forță de forță redusă

Lancia LC1 la un raliu la Goodwood

Pentru sezonul de curse din 1982, FIA a introdus o nouă clasificare a grupelor care au văzut noile N , A , B și C înlocuind vechile grupuri 1 , 2 , 3 , 4 , 5 și 6 și pentru acel an noile mașini ar lua puncte pentru campionatul constructorilor, în timp ce cei aparținând grupelor vechi ar fi luat puncte doar pentru campionatul nou-născuților. Mașinile GT și prototipurile sportive participă la maratonul francez, prin urmare au fost admise mașinile aparținând grupelor B și C sau 4, 5 și 6. Au fost admise și mașinile Granturismo care respectă reglementările IMSA : GTO și GTX.

Porsche a lansat noua sa mașină pentru grupa C, 956 , concepută pentru a revigora gloriile dominantei 936 de la sfârșitul anilor șaptezeci și a intrat în ea în cele 6 ore de la Silverstone (a doua cursă a Campionatului Mondial de anduranță) și a testat în partea de jos a banca de testare și pe circuitul Paul Ricard cu scopul de a-l dezvolta la maximum și de a elimina defectele sale tinere; odată ce versiunea cu rezistență aerodinamică redusă a fost aprobată, el construise cele trei șasiuri pentru această cursă, păstrând ca mașină de rezervă modelul pe care îl supusese dezvoltării și își făcuse debutul în cursa engleză. ^{[1] [2]} .

Echipa de lucru Porsche s-a bazat pe un grup de șoferi rapidi și experimentați: Jacky Ickx și Derek Bell în mașina numărul 1, Jochen Mass și Vern Schuppan în mașina numărul 2 și americanii Hurley Haywood și Al Holbert în a treia. Jürgen Barth a fost introdus ca al treilea șofer pe toate cele trei mașini, dar în realitate a urcat doar la volanul celui de-al treilea ^[1] .

Cei mai acreditați oponenți ai escadrilei germane au fost piloții Lancia Corse Squadron, care și-au desfășurat LC1 - urile în versiunea cu nasul convex echipat cu faruri și cu o aripă spate specifică, configurație cu forță de forță mai mică și penetrare mai mare, în căutare de viteză maxim pe dreapta foarte lungă Hunaudières . În ciuda dezavantajului de putere, italienii nu erau supuși limitărilor de consum care caracterizau mașinile din grupa C, forțați la un ritm de cursă conservator și o greutate de aproximativ 150 kg mai puțin (700 kg față de 850 kg prin regulament), pe lângă o mai mare libertate pentru aerodinamică și efect de sol. Echipajele Lancia erau formate din Patrese / Ghinzani / Heyer în mașina nr. 50 și Alboreto / Fabi / Stommelen în mașina nr. 51.

El a avut, de asemenea, scopul de a câștiga Zakspeed , care a aliniat fabrica Ford C100s , o mașină care își făcuse debutul cu un an înainte la Brands Hatch cu Alain De Cadenet și Desirè Wilson, dar care a trecut apoi prin decizia casei americane din conducere. la filiala germană pe care a avut-o pe tehnicianul Tony Southgate să facă multe schimbări.

În urma victoriei din 1980 , Automobile Jean Rondeau s-au aliniat în masă în cursă, dar a trebuit să renunțe cu prudență la noul său M482 , deoarece aerodinamica efectului de sol al acestei mașini nu se potrivea bine cu șasiul și provocase deja eșecuri în ultimele 6 ore de Silverstone ^[3] . Cu toate acestea, au fost introduse 6 mașini: două M379-Cosworth DFV încredințate clienților Jacky Haran și Primagaz și patru M382-Cosworth DFL , mașini debutând și pe Circuitul de la Sarthe , dintre care cele trei „oficiale” cu 3,9 litri și că clienților lui Christian Bussi cu 3,3 litri ^[4]

Alți concurenți din grupa C au fost Porsche 936 cu caroserie coupé de la Joest Racing și frații Kremer, WM - Peugeot , Aston Martin oficial - Nimrods , Sauber SHS C6 și noile Lola T610 și Mirage M12 - Cosworth , (în realitate construită de Tiga ), URD (o mică companie germană specializată în "sporturi de 2 litri" pentru teme private), martie 82G cu motor Chevrolet , japonez Dome RC82 (adaptare a "RL" din 1979), British Grid - Ford. Toate mașinile care, în afară de Aston Martin, nu vor lăsa nicio amprentă în cursa care nu va termina.

De asemenea, sunt de remarcat două participări curioase: Cougar of Yves Courage, o mică casă din Le Mans care va fi protagonistă în următorii douăzeci de ani (schimbându-și numele în „Courage”) și Lola-De CAdenet LM din Dorset Racing, construită de echiparea unui acoperiș vechi Lola T380 care își făcuse debutul în versiunea „păianjen” în 1975 pentru echipa lui Alain De Cadenet, aici înregistrat la volanul Grilei și care s-a declarat neimplicat în acea realizare improvizată.

Așa cum se întâmplase deja de mulți ani, Ferrari nu a lansat mașini oficiale, dar patru echipe private au introdus 512 BB / LM-uri în categoria IMSA GTX: „Prancing Horse Farm Racing”, „Scuderia Pozzi - Ferrari France”, NART și „T-Bird SwapShop”.
Numărul total de starteri a fost de 55 de mașini.

Calificări

Chiar și în prezența mașinilor noi, în cea de-a doua lor cursă, puține îndoieli cu privire la performanța și fiabilitatea mașinilor germane, de fapt Jacky Ickx a obținut pole position , urmat de coechipierul Jochen Mass ^[5] și Porsche 936C al „Belgian Team” "administrat de Reinhold Joest.

În schimb, LC1-urile foarte rapide au ridicat îndoieli cu privire la capacitatea lor de a ține distanța după calificarea în poziția a patra și a cincea, datorită și experiențelor anterioare negative ale „ Montecarlo ” echipat cu același motor. Mirage M12 al lui Mario și Michael Andretti (singurul adus efectiv pe pistă, al nouălea pe grilă) a fost descalificat la mai puțin de 20 de minute de la start din cauza unei nereguli tehnice datorită poziției radiatoarelor de ulei, nu se știe dacă a scăpat în timpul verificărilor. înainte de cursă sau din cauza modificărilor ulterioare, nu a fost niciodată clarificat) ^{[5] [6]} . Singurul grup B a intrat, Porsche 930 al francezilor Raymond Touroul, Alain Gadal și Jean-Yves Gadal, nu a reușit să se califice: timpul lor de 4: 18.810 a fost cu 4 secunde mai lent decât cel din față ^[7]

Ford C100 , Rondeau și SHS , pe de altă parte, s-au trezit luptându-se cu probleme enorme cu motorul Ford Cosworth care, în versiunea „DFL” de 3,9 litri, asigura vibrații care să submineze fiabilitatea celorlalte părți ale mașinii.

Competiție

Rondeau M382

Nimrod NRA / C2-Aston Martin (versiunea '83)

Porsches a preluat regulat conducerea, Jochen Mass conducând pachetul cu o anumită marjă în fața colegilor de marcă, care au schimbat în repetate rânduri pozițiile cu urmăritorii lor, reprezentați de Ford C100 , WM, Lola, Kremer- Porsche și de la Sauber SHS C6 , în timp ce Lancia, ambele au fost întârziate imediat de problemele cu pompa de benzină. Plecând de la gropi, Brian Redman a început o revenire furioasă la bordul lui Lola T610, ajungând pe locul zece după o oră de curse datorită și vitezei maxime a mașinii sale, cea mai mare după cea marcată de Porsche 956: din păcate, mașina sa a epuizat de combustibil de-a lungul Hunaudières -ului după două ore și jumătate de curse. Între timp, Alboreto a rămas staționar timp de o oră de-a lungul circuitului înainte de a putea aduce mașina înapoi în boxe, în timp ce Patrese a pierdut aproape o oră în boxe pentru a rezolva problema: după doar o oră de curse, cele două Lancias au fost 52 și 53 și nu acoperiseră decât o tură.

Datorită consumului mai redus de combustibil și a unei opriri mai puține, Rondeau al lui François Migault și Gordon Spice a condus cursa din a doua până la a patra oră, după care clasamentul a văzut Ford C100 al lui Manfred Winkelhock în frunte, urmat de oficialul Haywood / Holbert Porsche 956. și Icks / Bell, Migault / Spice / Lapeyre s-au situat pe locul 4 cu Rondeau M382 și după ele au venit celălalt Ford C100 al lui Klaus Ludwig / Marc Surer și WM P82 al lui Michel Pignard și Didier Theys . La a cincea oră, problemele de transmisie au ținut C100-ul în frunte, care l-a predat lui Porsche nr. 3, care l-a ținut până aproape de miezul nopții, când o explozie de ușă l-a forțat în gropi ^[8] .

Un Porsche 935 / 78-81 „Moby Dick” și un Ferrari 512 BB / LM într-o cursă pentru mașini istorice

La 01:30, Rondeau de la Migault și Spice, la acel moment în frunte, s-a retras din cauza problemelor electrice cu motorul și la 02:00, după zece ore de curse, Porsche 956 de Ickx / Bell era la comandă. urmate de cele ale coechipierilor Mass / Schuppan și Haywood / Holbert, Porsche 936C din Wollek și frații Martin și prototipul Aston Martin al echipei „Viscount Downe Racing” condusă de Mallock / Phillips / Salmon.

În timpul nopții, multe mașini în afară de Rondeau au avut probleme: Porsche nr.3 a avut probleme serioase cu suspensia, a trebuit să înlocuiască rulmentul roții și a pierdut pozițiile, C100-ul lui Ludwig și Surer s-a retras din cauza aceleiași probleme ca și Rondeau, în timp ce celălalt C100 din Winkelhock / Niedzwiedz a abandonat cursa din cauza defecțiunii motorului. În ceea ce privește Lancias, Alboreto, Fabi și Stommelen au continuat să concureze până la miezul nopții, cu excepția retragerii cu motorul explodat în timp ce se aflau pe locul 26, în timp ce Patrese, Ghinzani și Heyer au ținut un ritm frenetic până în jurul orei 05:00, înainte de a se opri pentru defectarea turbocompresorului atunci când călătoreau pe locul 22: cu principalii concurenți care nu supraviețuiseră noaptea, echipa Porsche a avut undă verde spre linia de sosire și a trebuit doar să se teamă de orice probleme de fiabilitate.

La 07:00, clasificarea l-a văzut pe Ickx / Bell în frunte cu un avans de 4 ture peste Mass / Schuppan și 6 ture peste 936C al echipei Belga. În spatele lor din nou Aston Martin condus de Ray Mallock , Ferrari 512 BB / LM ^[9] al NART , care conducea clasa IMSA GTX, și Porsche 935 K3 al Cooper / Smith / Bourgoignie conducând în grupa 5 .

Un Porsche 924 Carrera GTR expus

La ora 11:30 nu există știri în fruntea cursei: primul Ickx / Bell, al doilea Mass / Schuppan cu o oră de întârziere de 3 ture, al treilea 936C al echipei Belga, care totuși a pierdut teren, al patrulea Porsche numărul 3 la revenire, urmat de un trio de IMSA GTX: Porsche 935 / 78-81 „ Moby-Dick ” de la John Fitzpatrick Racing, Ferrari NART și 935 de la Cooke Racing, în timp ce Aston Martin „Viscount Downe Racing” coborâse pe locul opt datorită la o problemă a supapei motorului care transformase V8-ul într-un motor cu 7 cilindri ^[8] .

La două ore de la final, Porsche nº3 a depășit mașina echipei Belga, care a încetinit dramatic și care s-ar fi retras într-o jumătate de oră, dar nu numai belgienii au avut o dezamăgire amară, chiar și NART-ul a avut probleme cu Ferrari-ul său. ca să o încetinească și să o facă să piardă a doua poziție în clasa ei, cu o oră și jumătate de plecare. Acum, echipa de lucru Porsche se pregătea pentru hat-trick-ul final, încetinindu-și mașinile, pentru a evita avariile pe dreapta de acasă și fără alte griji, defilează sub steagul în carouri, în mijlocul invaziei mulțimii.

Demn de remarcat este victoria în clasa IMSA GTO a Porsche 924 Carrera GTR condusă de Jim Busby, Doc Bundy și Marcel Mignot: intrată de echipa BF Goodrich, mașina a finalizat cursa folosind doar 5 anvelope radiale de la producătorul care a finanțat Compania. Porsche a câștigat astfel toate clasele la care a participat: absolutul și grupul C cu 956 oficial, IMSA GTX cu Porsche 935 de la Fitzpatrick Hobbs, grupa 5 cu 935 de ceaiul Ivey, IMSA GTO cu 924 menționat anterior. și, de asemenea, Grupul 4 cu singurul Porsche 934 . Singurul dezavantaj a fost necalificarea Porsche 930 grupa B, mașina care cu punctele obținute la Nurburgring îi va aduce Porsche un titlu de marcă neașteptat.

Ferrari 512 BB / LM a avut rezultate mixte: cel al „Prancing Horse Farm Racing” condus de Dieudonné, Baird și Libert a terminat cursa în poziția a șasea generală și a treia în clasa IMSA GTX, cea a Scuderia NART condusă de Alain Cudini , John Morton și John Paul jr. a terminat al nouălea general și al patrulea la clasă, după ce a avut problemele pe care le-am menționat deja. Ceilalți doi Ferrari s-au retras în timpul celei de-a patra (cea a "T-Bird SwapShop") și a cincea oră a cursei (cea a "Scuderia Pozzi - Ferrari France").

Clasament final

Pos	Clasă	Nu.	Echipă	Pilotii	Mașină	Pneu.	Turnuri
					Motor
1	C.	1	Sistemul Rothmans Porsche	Jacky Ickx Derek Bell	Porsche 956	D.	359
					Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
2	C.	2	Sistemul Rothmans Porsche	Jochen Mass Vern Schuppan	Porsche 956	D.	356
					Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
3	C.	3	Sistemul Rothmans Porsche	Hurley Haywood Al Holbert Jürgen Barth	Porsche 956	D.	340
					Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
4	IMSA GTX	79	John Fitzpatrick Racing	John Fitzpatrick David Hobbs	Porsche 935 / 78-81 " Moby-Dick "	G.	329
					Porsche Type-935 2.7L Turbo Flat-6
5	IMSA GTX	78	Cooke Racing - BP	Dany Snobeck François Sérvanin René Metge	Porsche 935 K3	G.	325
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
6	IMSA GTX	70	Cursuri de fermă de cai	Pierre Dieudonné Carson Baird Jean-Paul Libert	Ferrari 512 BB / LM	M.	322
					Ferrari 4.9L Flat-12
7	C.	32	Vicontele Downe Pace Petroleum	Ray Mallock Simon Phillips Mike Salmon	Nimrod NRA / C2	LA	317
					Aston Martin - Tickford DP1229 5.3L V8
8	Gr. 5	60	Charles Ivey Racing	John Cooper Paul smith Claude Bourgoignie	Porsche 935 K3	D.	316
					Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6
9	IMSA GTX	72	NART	Alain Cudini John Morton John Paul, Jr.	Ferrari 512 BB / LM	D.	306
					Ferrari 4.9L Flat-12
10	C.	25	Primagaz	Pierre Yver Bruno Sotty Lucien Guitteny	Rondeau M379	LA	306
					Ford Cosworth DFV 3.0L V8
11	IMSA GTX	77	Garretson Developments	Anne-Charlotte Verney Bob Garretson Ray Ratcliff	Porsche 935 K3	G.	299
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
12	Gr. 5	66	Jean-Marie Lemerle Sivama Motor	Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar Joe Castellano	Lancia Beta Montecarlo Turbo	D.	295
					Lancia 1.4L Turbo I4
13	Gr.4	90	Richard Cleare Racing	Richard Cleare Tony Dron Richard Jones	Porsche 934	D.	293
					Porsche 3.3L Turbo Flat-6
14	IMSA GTX	82	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yojiro Terada Takashi Yorino Allan Moffat	Mazda RX-7	D.	282
					Mazda 13B 1.3L 2- Rotoare
15	C.	38	Echipa Bussi	Christian Bussi Pascal Witmeur Bernard de Dryver	Rondeau M382	D.	279
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
16	IMSA GTO	87	BF Goodrich	Jim Busby Doc Bundy Marcel Mignot	Porsche 924 Carrera GTR	B F	273
					Porsche 2.0L Turbo I4
17	IMSA GTO	81	Stratagraph Inc.	Billy Hagan Gene Felton	Chevrolet Camaro	G.	269
					Chevrolet 5.7L V8
18	Gr. 5	61	Total	Roland Ennequin Michel Gabriel Franco Gasparetti	BMW M1 Gr.5	?	259
					BMW M88 3.5L 6 linii
19 NC	IMSA GTO	80	Stratagraph Inc.	Dick Brooks Hershel McGriff Tom Williams	Chevrolet Camaro	G.	141
					Chevrolet 5.7L V8
20 DNF	C.	4	Echipa belgiană Joest Racing	Bob Wollek Jean-Michel Martin Philippe Martin	Porsche 936 C	D.	320
					Porsche Type-935 2.5L Turbo Flat-6
21 DNF	IMSA GTX	62	EMKA Productions	Steve O'Rourke Richard Down Nick Mason	BMW M1 Gr.5	D.	266
					BMW M88 3.5L 6 linii
22 DNF	Gr. 5	65	Thierry Perrier Sivama Motor	Thierry Perrier Bernard Salam Gianni Giudici	Lancia Beta Montecarlo Turbo	D.	219
					Lancia 1.4L Turbo 4 linii
23 DNF	Gr. 6	50	Martini Racing	Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani	Lansați LC1	P.	152
					Lancia 1.4L Turbo 4 linii
24 DNF	IMSA GTX	83	Mazdaspeed Co. Ltd.	Tom Walkinshaw Chuck Nicholson Peter Lovett	Mazda RX-7	D.	180
					Mazda 13B 1.3L 2- Rotoare
25 DNF	Gr. 5	75	Claude Haldi	Claude Haldi Rodrigo Terran François Hesnault	Porsche 935 K3	D.	141
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
26 DNF	C.	26	Jacky Haran	Vivian Candy Jacky Haran Hervé Poulain	Rondeau M379	LA	149
					Ford Cosworth DFV 3.0L V8
27 DNF	C.	10	WM It	Roger Dorchy Alain Couderc Guy Fréquelin	WM P82	M.	112
					Peugeot PRV 2.8L Turbo V6
28 DNF	C.	12	Otis Automobile Jean Rondeau	Henri Pescarolo Jean Ragnotti Jean Rondeau	Rondeau M382	D.	146
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
29 DNF	IMSA GTO	86	BF Goodrich	Patrick Bedard Paul Miller Manfred Schurti	Porsche 924 Carrera GTR	B F	128
					Porsche 2.0L Turbo 4 linii
30 DNF	C.	35	Concursul Curajului	Yves Curaj Jean-Philippe Grand Michel Dubois	Cougar C01	?	78
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
31 DNF	C.	11	Malardeau Automobile Jean Rondeau	François Migault Gordon Spice Xavier Lapeyre	Rondeau M382	D.	150
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
32 DNF	IMSA GTO	85	Tony Garcia	Tony Garcia Fred Stiff Albert Naon	BMW M1	G.	104
					BMW M88 3.5L 6 linii
33 DNF	C.	9	WM It	Jean-Daniel Raulet Didier Theys Michel Pignard	WM P82	M.	127
					Peugeot PRV 2.8L Turbo V6
34 DNF	C.	36	Dome Co. Ltd.	Chris Craft Elisei Salazar	Cupola RC82	D.	85
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
35 DNF	C.	24	Otis Automobile Jean Rondeau	Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo	Rondeau M382	D.	111
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
36 DNF	Gr. 6	51	Martini Racing	Michele Alboreto Teo Fabi Rolf Stommelen	Lansați LC1	P.	nouăzeci și doi
					Lancia 1.4L Turbo 4 linii
37 DNF	C.	14	March Racing	Eje Elgh Jeff Wood Patrick Nève	Martie 82G	G.	78
					Chevrolet 5.8L V8
38 DNF	C.	7	Ford Werke AG Zakspeed	Manfred Winkelhock Klaus Niedzwiedz	Ford C100	G.	71
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
39 DNF	IMSA GTO	84	Camere Canon GTi Engineering	Richard Lloyd Andy Rouse	Porsche 924 Carrera GTR	?	77
					Porsche 2.0L Turbo 4 linii
40 DNF	C.	16	Echipa Ultramar Lola	Guy Edwards Nick Faure Rupert Keegan	Lola T610	LA	72
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
41 DNF	C.	20	Echipa BASF Cassetten GS Sport	Hans-Joachim Stuck Jean-Louis Schlesser Dieter Quester	Sauber SHS C6	D.	76
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
42 DNF	C.	19	Echipa BASF Cassetten GS Sport	Walter Brun Siegfried Müller Jr.	Sauber SHS C6	D.	55
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
43 DNF	C.	6	Ford Werke AG Zakspeed	Klaus Ludwig Marc Surer Manfred Winkelhock	Ford C100	G.	67
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
44 DNF	C.	39	Dorset Racing Associates	Mike Wilds François Duret Ian Harrower	De Cadenet - Lola LM	?	56
					Ford Cosworth DFV 3.0L V8
45 DNF	Gr. 6	55	Mașini de curse Chevron	Martin Birrane John Sheldon Neil Crang	Chevron B36	LA	57
					Ford Cosworth BDX 2.0L I4
46 DNF	IMSA GTX	71	Charles Pozzi Ferrari Franța	Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Lena	Ferrari 512 BB / LM	M.	57
					Ferrari 4.9L Flat-12
47 DNF	C.	31	Nimrod Racing Automobiles Ltd.	Tiff Needell Bob Evans Geoff Lees	Nimrod NRA / C2	LA	55
					Aston Martin - Tickford DP1229 5.3L V8
48 DNF	C.	30	Michel Lateste	Hubert Striebig Michel Lateste Jacques Heulcin	URD C81	D.	45
					BMW M88 3.5L 6 linii
49 DNF	IMSA GTX	73	T-Bird Racing NART	Preston Henn Randy Lanier Denis Morin	Ferrari 512 BB / LM	M.	43
					Ferrari 4.9L Flat-12
50 DNF	Gr. 5	64	Edgar Dören	Edgar Dören Billy Sprowls Antonio Contreras	Porsche 935 K3	D.	39
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
51 DNF	C.	29	Garretson Developments	Bobby Rahal Skeeter McKitterick Jim Trueman	Martie 82G	G.	28
					Chevrolet 5.8L V8
52 DNF	C.	17	Cooke Racing - Malardeau	Brian Redman Ralph Kent-Cooke Jim Adams	Lola T610	G.	28
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
53 DNF	C.	5	Porsche Kremer Racing	Ted Field Danny Ongais Bill Whittington	Porsche - Kremer CK5 [10]	G.	25
					Porsche Type-935 2.3L Turbo Flat-6
54 DNF	IMSA GTX	76	Bob Akin Motor Racing	Bob Akin David Cowart Kenper Miller	Porsche 935 L	G.	15
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
55 DNF	C.	37	Grid Racing	Desiré Wilson Emilio de Villota Alain de Cadenet	Grid Plaza S1	D.	7
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8

Nu am plecat

Pos	Clasă	Nu.	Echipă	Pilotii	Mașină	Pneu.	Motiv
					Motor
-	C.	27	Grand Touring Cars Inc.	Mario Andretti Michael Andretti	Mirage M12	?	DSQ: Răcitor de ulei pentru angrenaj supradimensionat de 1 inch [6]
					Ford - Cosworth DFL 3.9L V8
-	Gr. 5	63	Echipa Vegla Racing - Joest P	Dieter Schornstein Harald Grohs Mauricio DeNarvaez	Porsche 935 J	?	Accident în procese
					Tip-935 2.8L Turbo Flat-6

Statistici

• Pole Position - numărul 1 Rothmans Porsche System - 3: 28.40
• Cea mai rapidă tură - numărul 12 Otis - Automobile Jean Rondeau - 3: 36,90
• Distanța totală - 4899.086
• Media globală - 204.128 km / h

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su 24 Ore di Le Mans 1982

Collegamenti esterni

Portale Sport : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di sport