24 cm Kanone M. 16
| 24 cm Kanone M. 16 Schwere 24 cm Kanone (t) | |
|---|---|
 | |
| Tip | asediu greu de tun |
| Origine |  Austria-Ungaria |
| Utilizare | |
| Utilizatori | Armata imperială și regală Československá armáda Heer |
| Conflictele | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| Producție | |
| Designer | Škoda |
| Data proiectării | 1915 - 1916 |
| Constructor | Škoda |
| Date de producție | 1916- anul 1921 |
| Intrarea în serviciu | 1916 |
| Retragerea din serviciu | 1945 |
| Numărul produsului | 8 |
| Descriere | |
| Greutate | 86 000 kg |
| Lungimea butoiului | 9,4 m |
| Calibru | 240 mm |
| Tip muniție | tub de cartuș |
| Greutatea glonțului | 198 kg |
| Rata de foc | 1 șut / 5 min |
| cursă de viteză | 794 m / s |
| Gama maximă | 26 300 m |
| Elevatie | + 10 ° / + 41 ° 30 ' |
| Unghiul de foc | 360 ° |
| intrări de arme de artilerie găsite pe Wikipedia | |
Kanone 16 M. de 24 cm [1] a fost un tun aspru austro-ungar folosit în timpul primului și al doilea război mondial .
Istorie
Dezvoltare
Armata imperială și regală a fost foarte mulțumită de obuzele lor de asediu greu de 42 cm Haubitze M. 14/16 . Cu toate acestea, acestea au suferit de o rază de acțiune limitată, astfel încât în 1916 vârfurile armatei i-au cerut lui Škoda să proiecteze un tun capabil să atingă și să distrugă ținte adânc în spatele inamicului. Pentru a economisi timp și resurse, noua armă a fost proiectată în paralel cu Belagerungshaubitze M. 16 de 38 cm , exploatând același carucior și aceeași platformă de tragere [2] .
Utilizare operațională
Se pare că doar două tunuri au fost livrate armatei imperiale și regale înainte de sfârșitul Marelui Război , dintr-o comandă totală de 9 tunuri complete și 2 butoaie de rezervă. În primăvara anului 1918 echipaggiavano, câte un tun, Compania a 3-a și a 4- a a Schweres Artillerieregiment Nr. 1 (Regimentul 1 Artilerie grea) [3] . Testele fotografice demonstrează utilizarea sa pe frontul italian din Dornbirn în Austria și Reifenberg în Germania [4] .
Alte 4 tunuri erau în construcție la sfârșitul războiului. Škoda le-a finalizat până la sfârșitul anului 1921 și noua armată a Cehoslovaciei a decis să cumpere acestea este că cele două exemplare austro-ungare. Când acest lucru a fost mobilizat în timpul crizei de la Monaco , cu tunuri s-au format bateria a 5-a și a 6-a a Batalionului 3 al Regimentului 301º de artilerie, fiecare din două tunuri și alte două tunuri ținute în rezervă [5] .
După acordul de la Monaco , Germania nazistă a cumpărat peste 55 de milioane de coroane toate cele 6 M. 16, o piesă de tijă și tractoarele sale de artilerie electrice [6] .
În serviciu cu Wehrmacht M. 16 a fost cunoscut sub numele de schwere Kanone 24 cm (t). Au fost repartizați la trei baterii (fiecare din două tunuri) ale Heeres-Artillerie- Abteilung II. dell'Artillerie-Regiment 84 [7], dar nu au fost angajați în timpul invaziei Poloniei . Batalionul a fost trimis pe Somme în timpul bătăliei din Franța . Un al doilea baston de rezervă a fost comandat de germani la 31 iulie 1940 și 28 februarie livrat în 1942 [8] . În restul anului 1940 și până în mai 1941 , batalionul a fost dislocat la Cap Gris-Nez , în Pasul Calais , pentru a inhiba întinderea Canalului Mânecii către convoaiele de coastă britanice și pentru a proteja cele germane [9] . Când Adolf Hitler a lansat „ Operațiunea Barbarossa” , al doilea batalion cu 16 M. a fost repartizat în grupul de armate nord și a luat parte la asediul de la Leningrad , între ianuarie și iunie 1942 , timp în care toți cei șase tunuri vor fi trimise în Škoda fabrici pentru repararea pieselor și ritualul stufului. Operațiunea a fost întârziată de ruperea butoiului nr. 8 10 decembrie 1942 și de slaba calitate a barelor aspre la tijele raftate de la depozitare în 1918 . Primele două tunuri au fost returnate lui Abteilung II. 18 iulie 1943 , dar celelalte au urmat foarte târziu: a doua pereche a sosit abia pe 11 ianuarie Departamentul în 1945 [10] . Batalionul a urmat averile nordului dell'Heeresgruppe până la predarea sa în buzunarul Curlandei [11] .
Tehnică
Tunul
Bastonul , lung de 40 de calibre , a fost construit în 12 părți, printre care „ nucleul intern (tubul A) și diferitele cercuri. Sistemul de recul hidropneumatic a fost așezat pe leagăn în sus până la butoi. Tubul pistolului a folosit aceeași pană orizontală cu obturator de 38 cm Belagerungshaubitze M. 16 .
Chiar și afet era comună cu cea a 38 cm BH M. 16: acesta din urmă a fost incavalcato pe fus din spate , în timp ce 24 cm K 16 M. utilizate cele din față. Căruciorul sub șurub a fost înșurubat la un tambur oscilant total, rotindu-se pe o coroană circulară plasată pe platforma de cutie de tablă lungă 6,5 m, lată 5,2 m și înălțime 1,4 m, care a fost complet îngropată în momentul introducerii bateriei. Muniția, cântărind 741 kg, a fost transportat din mașină specială și încărcată cu palane pe o specială care a purtat împușcat la pelviana printr - un Decauville , unde, prin intermediul unui 2 t găleată pe partea stângă, a fost preluat și poziționat pe cupa de încărcare, pantograf pe 4 brațe. Cu țeava la 6 ° înălțime, împușcătura a fost apoi apăsată cu mâna în pantaloni, alunecând pe rolele ploilor. După ce muniția a fost introdusă în cartuș metalic cu încărcătura de combustibil [12] .
Trenul de remorcare
Tunul a fost descompus în 4 încărcături. Prin urmare, trenul de remorcare a inclus 5 vagoane:
- tun tun: pentru transportul butoiului;
- vagon de leagăn: pentru leagăn și cărucior;
- jumătate platformă vehicul în dreapta: jumătate corpul tablelor și tamburul;
- jumătate stânga platformă vehicul: pentru jumătatea stângă a corpului;
- muniție auto: cu 28 de proiectile și 28 de conuri în cutia cartușului și muniția ușii vagonului;
Toate mașinile au fost montate pe două vagoane, fiecare dintre ele fiind prevăzută cu două perechi de roți de șină cu diametrul de 720 mm , butucul cărora ar putea monta roțile de șosea de la 1030 mm diametru din cauciuc solid. Pe fiecare dintre cele patru camere ale fiecărei mașini au fost montate două motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată. Trenul de remorcare, format din cinci vagoane, a fost condus de „ Artillerie-Generatorauto M.16 , un tractor de artilerie proiectat de Ferdinand Porsche și produs de Daimler-Motoren-Gesellschaft ; acest lucru, la fel ca mașinile, putea monta atât roți de cale ferată, cât și roți de drum și avea particularitatea de a fi alimentat de un generator de benzină de 20,32 l care alimenta cele două motoare electrice plasate pe roțile din spate și, prin cabluri, motoarele electrice plasate pe cele opt roțile fiecărei mașini. Fiecare tractor benzoelectric putea trage trenul a 5 vagoane atât pe șosea, cât și pe calea ferată (pentru distanțe mai mici de 50 km), în timp ce pe drumuri bune, de asemenea, două trenuri. Pentru călătorii lungi pe calea ferată, în timp ce mașinile sunt agățate de locomotive normale și tractate, tractorul a fost transportat pe un vagon de cale ferată normal. Viteza maximă a fost de 14 km / h [13] .
Introducerea bateriei
Pentru a porni bateria a fost necesar să sape o gaură de 52 de metri cubi pentru răsturnarea platformei; săpătura a durat de la 8 la 20 de ore, în funcție de tipul de sol. Faza efectivă de asamblare a durat 6-8 ore. Cele două jumătăți ale chesonului au fost aduse în poziție pe șine de pe părțile laterale ale gropii, au fost scoase din cărucioarele lor rotative respective și unite una cu alta; singurul cheson a fost apoi coborât în groapă și îngropat. Trei șine au ghidat trăsura în poziția pe platforma de încărcare a corpului, apoi aceasta a fost ridicată, trăsura a fost scoasă și apoi trăsura a fost coborâtă în tambur. Mașina care transporta țeava era condusă pe aceleași șine și era aliniată cu leagănul. Prin două palanuri , echipajul a fost apoi derulat prin butoi de la mașină la manșonul leagănului. Ultimele operațiuni au constat în fixarea butoiului la pistoanele sistemului de recul și instalarea ploii. Demontarea a durat aproximativ șase ore [14] . Pentru fiecare piesă erau 42 de tunari.
Notă
- ^ În cehă : tun de calibru model de 24 cm în 1916.
- ^ Prášil, pp. 47,50.
- ^ Prášil, p. 67.
- ^ Prášil, pp. 63-4.
- ^ Prášil, p. 99.
- ^ Prášil, pp. 101-2.
- ^ (DE) Artillerie-Regiment 84 - de la Lexikon der Wehrmacht.
- ^ Prášil, p. 107.
- ^ Prášil, p. 104
- ^ Prášil, pp. 110-17.
- ^ Unitate independentă de artilerie pe sturmvogel.orbat.com (depusă de 'Original url 21 martie 2009).
- ^ Prášil, pp. 16-18, 58-61.
- ^ Prášil, pp. 22-32, 61.
- ^ Prášil, pp. 33-34.
Bibliografie
- Gander, Terry și Chamberlain, Peter. Armele celui de-al treilea Reich: An Encyclopedic Survey of All Small Arms, Artillery and Special Weapons of the German Land Forces 1939-1945, Doubleday, New York, 1979. ISBN 0-385-15090-3 .
- Ortner, M. Christian. Artileria austro-ungară Din 1867 până în 1918: tehnologie, organizare și tactică, Militaria Verlag, Viena, 2007. ISBN 978-3-902526-13-7
- Prášil, Michal. Skoda Heavy Guns, Atglen, PA: Schiffer, 1997. ISBN 0-7643-0288-4
- Fleischer, Wolfgang. Schwere 24-cm-Kanone: Entwicklung und Einsätze 1916-1945, Waffen-Arsenal No. 138, Podzun-Pallas-Verl, Friedberg 1992.
linkuri externe
- Fișa cu date. , pe weltkriege.at .
- Terenuri. , La landships.info.
