Escadrila 29

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Escadrila 29
Descriere generala
Activati 15 aprilie 1916 - 21 septembrie 1917
Țară Italia Italia
Serviciu RA-emblem.png Serviciul aeronautic
Stema mai mică a Regatului Italiei (1929-1943) .svg Armata Regală
Royal Air Force
aerodrom Tolmezzo
Cavazzo Carnico
Riva lângă Chieri
Aeroportul Pisa-San Giusto
Aeroportul din Arezzo
aeronave Farman MF.11
Breguet Bre 14
Ansaldo A.300
IMAM Ro.37bis
Bătălii / războaie Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
O parte din
Grupul II (sau al doilea grup )
Grupul VI (mai târziu al 6-lea grup de vânătoare )
Grupul 62
Aviație auxiliară pentru armată
Comandanți
De remarcat Mario Fucini
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia

A 29-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a fost înființată cu avioane Farman .

Istorie

Primul Război Mondial

La 15 aprilie 1916, în schimbarea generală a numelor escadrilelor, escadrila a 4-a de recunoaștere și luptă Farman di Tolmezzo a devenit a 29-a escadrilă sub comanda căpitanului Umberto Venanzi, plasat în grupa II (mai târziu grupul 2 ). Pe 26 aprilie se întoarce la Cavazzo Carnico și în iulie sunt 8 Farman 14 în serviciu. La 4 iulie, Farmanul caporalului Arturo Cortellini și locotenentul observator Italo Tacchini sunt doborâți pe Malborghetto-Valbruna , pe teritoriul inamic, de către Hansa-Brandenburg CI de la Raoul Stojsavljevic și Josef Friedrich de la Flik 16 . La 25 octombrie comanda trece către căpitanul Sergio Ferrero, iar în noiembrie ajunge brigadierul Ernesto Cabruna . În 1916, unitatea a efectuat 409 zboruri de război și a susținut 14 lupte aeriene fără pierderi.

La 1 ianuarie 1917, unitatea avea 10 piloți, 11 observatori și 12 fermani mixți cu motoare Fiat A.10 și Colombo, iar la 10 aprilie a trecut la Grupul VI (mai târziu al 6-lea Grup de luptă ). La 3 mai, Farmanul locotenenților Antonio Riva și Roberto Lordi au fost atacați de un avion pe Muntele Rombon care a fost respins și la 25 mai 2 avioane au bombardat și au fost mitraliere pe Monte Santo di Gorizia . La 2 iunie, comanda a trecut către căpitanul Luigi Coniglio, iar la 21 septembrie, escadronul a fost desființat după ce a efectuat 134 de zboruri de război în 1917, susținând 4 lupte. Pe parcursul întregului conflict, unitatea a efectuat 655 zboruri de război, susținând 20 de lupte și în special 167 de recunoaștere, 479 de croaziere și încercări de recunoaștere și 9 bombardamente, aruncând 78 de bombe pentru un total de 833 kg.

La 31 august 1918 urma să fie recreat în Riva lângă Chieri pe Breguet Bre 14 A2 primind 12 în prima jumătate a lunii ianuarie 1919, dar în 1920 a fost dizolvat. [1]

Perioada postbelică

La 30 aprilie 1927, el se afla la Aeroportul Pisa-San Giusto în al 62-lea grup de avioane din a 21-a aripă din Bologna pe Ansaldo A.300 al Regiei Aeronautica . La 15 ianuarie 1929, cel de-al 62-lea grup trece în a 19-a aripă de recunoaștere.

Al doilea razboi mondial

La 10 iunie 1940 se afla la Aeroportul Arezzo în cadrul Grupului 62 de observare a aerului pentru Armata a 8-a în aviația auxiliară pentru armată cu 7 IMAM Ro.37bis .

Notă

  1. ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 165-167

Bibliografie

  • Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
  • Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.

Elemente conexe

Alte proiecte