Escadrila 33
Escadrila 33 | |
---|---|
Descriere generala | |
Activati | 15 aprilie 1916 - 6 februarie 1919 |
Țară | Italia |
Serviciu | Serviciul aeronautic Armata Regală Royal Air Force |
aerodrom | Aeroportul Udine-Campoformido Nove din Bassano Aerodromul San Pietro in Gu Aeroportul Bresso Mondovì Aeroportul internațional Mostar |
aeronave | Farman MF.11 Savoia-Pomilio SP.2 Savoia-Pomilio SP.3 SIA 7b IMAM Ro.1 Fiat CR32 IMAM Ro.37bis Caproni aprox 311 Caproni aprox.314 |
Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul spaniol Al doilea razboi mondial |
O parte din | |
Comandamentul suprem militar italian Grupul X (apoi al 10-lea grup ) Grupul II (mai târziu al doilea grup de zbor ) Grupul VII (mai târziu al 7- lea grup autonom de vânătoare terestră ) Aviație auxiliară pentru armată Grupul V | |
Comandanți | |
De remarcat | Căpitanul Mario Ajmone Cat Antonio Vizzotto |
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia |
Escadrila 33 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a operat pe Aeroportul Udine-Campoformido cu avioane Farman .
Istorie
Primul Război Mondial
La 15 aprilie 1916, odată cu schimbarea tuturor numelor escadrilei, a 2-a escadrilă de recunoaștere și luptă a aeroportului Udine-Campoformido a devenit a 33-a escadrilă sub comanda căpitanului Michele Masi. La 30 mai comandamentul interimar trece la locotenentul Sestino Mauro și la 8 iunie la capitanul Salvatore Russi care are 8 Farman 14 . Unitatea avea o secțiune detașată în Comina (Friuli-Veneția Giulia), iar în 1916 escadrila a efectuat 1.105 zboruri de vânătoare și de croazieră, susținând 11 lupte.
La începutul anului 1917 există 8 piloți, un observator și 6 soldați cu mitralieră. La 11 februarie, S.Ten. Pier Carlo Taglioni cu mitralierul Vladimiro Zabelli concurează cu Francesco Baracca , Fulco Ruffo di Calabria , sergentul Giulio Poli și caporalul Antonio Pagliari din a 70-a escadronă de vânătoare pentru a doborî un Hansa-Brandenburg CI lângă Oslavia . La 10 aprilie trece sub grupul X (mai târziu al 10-lea grup ), iar comanda trece către căpitanul Mario Ajmone Cat . Avionul nu mai era potrivit pentru apărarea aeriană, a fost dizolvat la 5 mai 1917 după ce a efectuat 185 de zboruri de război din ianuarie.
Al 33-lea bis a renăscut în San Pelagio (Due Carrare) pe Savoia-Pomilio SP.2 și Savoia-Pomilio SP.3 în iulie 1917 și primele două secțiuni au mers la Campoformido pe 23 iulie în cadrul Grupului II (mai târziu al 2-lea Grup de zbor ). Pe 25 iulie este format oficial și pe 17 august este sub comanda căpitanului Casimiro Fusco care are alți 5 piloți. La 14 septembrie, cu SP3, merge la Grupul VII (mai târziu al 7- lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră ) care merge la Nove di Bassano . După bătălia de la Caporetto, la 1 noiembrie, cade înapoi la Villaverla și la 12 noiembrie la aerodromul San Pietro in Gu .
Pe 16 noiembrie, 4 SP3 au bombardat Cismon del Grappa și 4 SP3 în Val Gamarara di Lusiana și la final au avut 8 piloți și 8 observatori. La 13 decembrie s-a întors la Nove di Bassano și la 16 decembrie 4 bombe SP3 în Val Gherbile, coborându-se tot la mitralieră. În 1917 a îndeplinit 92 de misiuni de război, dintre care 30 bis. La mijlocul lunii martie 1918 s-a întors la San Pietro in Gu și la mijlocul lunii mai a început să transmită SIA 7b, dar după un accident de zbor în iunie, tranziția sa oprit.
Începând cu 1 iulie are 9 piloți și 14 observatori, iar în octombrie zboară din nou cu vechile SP3. La 1 noiembrie, comandantul interimar este căpitanul Luigi Del Vivo, iar în contextul bătăliei de la Vittorio Veneto din 2 noiembrie, bombardează Levico Terme . La sfârșitul războiului avea 6 SP3 operaționale și în a doua jumătate a anului 1918 a efectuat 142 zboruri de război. În timpul războiului a efectuat 1.644 de zboruri de război, suferind 4 victime. A fost dizolvat la 6 februarie 1919. [1]
Royal Air Force
În 1934 se afla la Aeroportul Bresso împreună cu IMAM Ro.1 în grupul LXI OA [2] al 19-lea aripă de recunoaștere terestră a aviației auxiliare pentru armată în Regia Aeronautică .
Războiul Spaniei
La 27 septembrie 1937 a fost sub comanda căpitanului Antonio Vizzotto în cadrul VI Leonello Terrestrial Hunting Group ( 6th Fighter Group ), echipat cu Fiat CR32s .
În 1938 se afla la Bresso cu seria IMAM Ro.37 bis, II din 61a grupă OA.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940, a 33-a Escadronă autonomă de observare a aerului se afla la Mondovì cu 6 IMAM Ro.37bis pentru Grupul Armatei de Vest în aviația auxiliară pentru armată . La 8 septembrie 1943 se află la Aeroportul Internațional Mostar cu 2 Caproni Ca.311 și 4 Caproni Ca.314 în grupa V.
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 177-179
- ^ Dunning 1988 , p. 43 .
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 33rd Squadriglia