Escadrila 33

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Escadrila 33
Descriere generala
Activati 15 aprilie 1916 - 6 februarie 1919
Țară Italia Italia
Serviciu RA-emblem.png Serviciul aeronautic
Stema mai mică a Regatului Italiei (1929-1943) .svg Armata Regală
Royal Air Force
aerodrom Aeroportul Udine-Campoformido
Nove din Bassano
Aerodromul San Pietro in Gu
Aeroportul Bresso
Mondovì
Aeroportul internațional Mostar
aeronave Farman MF.11
Savoia-Pomilio SP.2
Savoia-Pomilio SP.3
SIA 7b
IMAM Ro.1
Fiat CR32
IMAM Ro.37bis
Caproni aprox 311
Caproni aprox.314
Bătălii / războaie Primul Război Mondial
Războiul spaniol
Al doilea razboi mondial
O parte din
Comandanți
De remarcat Căpitanul Mario Ajmone Cat
Antonio Vizzotto
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia

Escadrila 33 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a operat pe Aeroportul Udine-Campoformido cu avioane Farman .

Istorie

Primul Război Mondial

La 15 aprilie 1916, odată cu schimbarea tuturor numelor escadrilei, a 2-a escadrilă de recunoaștere și luptă a aeroportului Udine-Campoformido a devenit a 33-a escadrilă sub comanda căpitanului Michele Masi. La 30 mai comandamentul interimar trece la locotenentul Sestino Mauro și la 8 iunie la capitanul Salvatore Russi care are 8 Farman 14 . Unitatea avea o secțiune detașată în Comina (Friuli-Veneția Giulia), iar în 1916 escadrila a efectuat 1.105 zboruri de vânătoare și de croazieră, susținând 11 lupte.

La începutul anului 1917 există 8 piloți, un observator și 6 soldați cu mitralieră. La 11 februarie, S.Ten. Pier Carlo Taglioni cu mitralierul Vladimiro Zabelli concurează cu Francesco Baracca , Fulco Ruffo di Calabria , sergentul Giulio Poli și caporalul Antonio Pagliari din a 70-a escadronă de vânătoare pentru a doborî un Hansa-Brandenburg CI lângă Oslavia . La 10 aprilie trece sub grupul X (mai târziu al 10-lea grup ), iar comanda trece către căpitanul Mario Ajmone Cat . Avionul nu mai era potrivit pentru apărarea aeriană, a fost dizolvat la 5 mai 1917 după ce a efectuat 185 de zboruri de război din ianuarie.

Al 33-lea bis a renăscut în San Pelagio (Due Carrare) pe Savoia-Pomilio SP.2 și Savoia-Pomilio SP.3 în iulie 1917 și primele două secțiuni au mers la Campoformido pe 23 iulie în cadrul Grupului II (mai târziu al 2-lea Grup de zbor ). Pe 25 iulie este format oficial și pe 17 august este sub comanda căpitanului Casimiro Fusco care are alți 5 piloți. La 14 septembrie, cu SP3, merge la Grupul VII (mai târziu al 7- lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră ) care merge la Nove di Bassano . După bătălia de la Caporetto, la 1 noiembrie, cade înapoi la Villaverla și la 12 noiembrie la aerodromul San Pietro in Gu .

Pe 16 noiembrie, 4 SP3 au bombardat Cismon del Grappa și 4 SP3 în Val Gamarara di Lusiana și la final au avut 8 piloți și 8 observatori. La 13 decembrie s-a întors la Nove di Bassano și la 16 decembrie 4 bombe SP3 în Val Gherbile, coborându-se tot la mitralieră. În 1917 a îndeplinit 92 de misiuni de război, dintre care 30 bis. La mijlocul lunii martie 1918 s-a întors la San Pietro in Gu și la mijlocul lunii mai a început să transmită SIA 7b, dar după un accident de zbor în iunie, tranziția sa oprit.

Începând cu 1 iulie are 9 piloți și 14 observatori, iar în octombrie zboară din nou cu vechile SP3. La 1 noiembrie, comandantul interimar este căpitanul Luigi Del Vivo, iar în contextul bătăliei de la Vittorio Veneto din 2 noiembrie, bombardează Levico Terme . La sfârșitul războiului avea 6 SP3 operaționale și în a doua jumătate a anului 1918 a efectuat 142 zboruri de război. În timpul războiului a efectuat 1.644 de zboruri de război, suferind 4 victime. A fost dizolvat la 6 februarie 1919. [1]

Royal Air Force

În 1934 se afla la Aeroportul Bresso împreună cu IMAM Ro.1 în grupul LXI OA [2] al 19-lea aripă de recunoaștere terestră a aviației auxiliare pentru armată în Regia Aeronautică .

Războiul Spaniei

La 27 septembrie 1937 a fost sub comanda căpitanului Antonio Vizzotto în cadrul VI Leonello Terrestrial Hunting Group ( 6th Fighter Group ), echipat cu Fiat CR32s .

În 1938 se afla la Bresso cu seria IMAM Ro.37 bis, II din 61a grupă OA.

Al doilea razboi mondial

La 10 iunie 1940, a 33-a Escadronă autonomă de observare a aerului se afla la Mondovì cu 6 IMAM Ro.37bis pentru Grupul Armatei de Vest în aviația auxiliară pentru armată . La 8 septembrie 1943 se află la Aeroportul Internațional Mostar cu 2 Caproni Ca.311 și 4 Caproni Ca.314 în grupa V.

Notă

  1. ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 177-179
  2. ^ Dunning 1988 , p. 43 .

Bibliografie

  • Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
  • Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999

Elemente conexe

Alte proiecte