Escadrila 34
Acest articol sau secțiune privind argumentele aviatice și de război nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
| Escadrila 34 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 15 aprilie 1916 - 25 noiembrie 1917 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Krionero ( Vlore ) Aeroportul Macalle Aeroportul Parma Tudora (Botoșani) Aeroportul din Shkoder |
| aeronave | Farman 14 IMAM Ro.1 Caproni aprox 311 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
XVI Corpul Armatei Grupul VIII (mai târziu al 8-lea grup de zbor ) Grupul autonom de observare a aerului LXI Grupul I | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Escadrila 34 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale desfășoară operațiuni pe câmpul Krionero (la 4 km de Valona ) cu avioane Farman .
Istorie
Primul Război Mondial
La 15 aprilie 1916, în schimbarea numelor tuturor escadrilelor, a 13- a Escadronă de recunoaștere și luptă a devenit a 34-a escadronă Farman pe aerodromul Krionero (la 4 km de Valona ) pentru Campania Albania comandată de căpitanul Leopoldo De Rada care avea căpitanul observator Fausto Pesci , 6 piloți inclusiv locotenent Giovanni Sabelli și 7 Farman 14 cu motor Fiat A.10 100 CP. La 21 iunie bombardează tabere în Fier , la 4 iulie atacă Durres împreună cu Marina Regia și la 12 iulie bombardează tabere la Ljusna și Nabburicoras. La 2 august, Farman a bombardat Durres cu escorta a 2 Macchi L.1 Lohner din Europa (nava de sprijin hidroavion), dar un Farman a fost doborât de hidroavionul L81 al bazei navale Combur (lângă Castelnuovo ) și la 8 august atac Farman Fier.
La 22 august 1916, cinci Farman erau în zbor pentru o acțiune de bombardament, combinată cu două hidroavioane Macchi din Regia Marina din Europa, împotriva portului Durres. Ace al Forțelor Aeriene austriece Julius Arigi din Flik 6 cere permisiunea de a decola pentru a intercepta raiderii, dar este refuzat deoarece nu există ofițeri pe teren ca observatori [1] . După ce a repetat cererea de mai multe ori, numai când zgomotul motoarelor aeronavei italiene, a cărui rută de apropiere este aproape de baza Kavajë , se aude clar în depărtare, Arigi sparge întârzierea și decolează cu Hansa-Brandenburg CI Seria 61.64 cu Feldwebel Johann Lasi ca observator [2] . În bătălia care a urmat, cinci dintre cei șase fermani uciși sunt atribuiți lui Arigi. În realitate, în acea zi, Comandamentul italian a înregistrat pierderea a doar doi Farman [3] : Farman 1707 al sergentului Leonida Schiona și al observatorului căpitanul Franco Scarioni și al caporalului Francesco Rossi și al locotenentului observator Attilo Viziano. Echipajele sunt salvate de distrugătorul Ardente della Regia Marina. Ceilalți trei, inclusiv cel al căpitanului observator Ferruccio Capuzzo și al lui Pesci, se întorc regulat la bază și raportează că au avariat grav un hidro Lohner L 81. Lohner (L131) al lui Friedrich Lang a plecat de la Durres, lovind doi Farman.
La 4 septembrie 1916, într-un nou duel aerian, Arigi obține o nouă victorie prăbușind Farmanul caporalului pilot Giorgio Castelletta și al căpitanului observator Fausto Pesci , provocând moartea acestuia din urmă în Fier. Pe 12 octombrie, Farman a bombardat taberele Divjakë și pe 9 decembrie, unitatea a intrat în grupul 8 (mai târziu al 8-lea grup de zbor ). În 1916, unitatea a efectuat 278 de zboruri de război. La 1 ianuarie 1917 departamentul avea 5 piloți și 4 observatori, la 18 februarie comanda a trecut la Cap. Manfredo Calosci și din 25 iulie la Cap. Remo Rita. Escadra a fost dizolvată la 25 noiembrie 1917 din cauza vârstei aeronavei. În 1917 făcuse 136 de zboruri de război. [4]
Războiul etiopian
La 24 iulie 1935, a 34-a escadronă de observație terestră AO a Regiei Aeronautice a aterizat în Massawa ca parte a războiului etiopian . La începutul lunii august, asamblarea aeronavei a fost finalizată, iar în zilele următoare aeronava a fost testată. Departamentul participă de la început la operațiunile de război cu 8 IMAM Ro.1 încadrate în Grupul I de avioane de recunoaștere tactică. [5] La 8 septembrie 1935 se afla în Asmara Air Observation Aircraft Group (RT). [6] Începând cu 15 ianuarie 1936, avioane de recunoaștere tactică se află în I Gruppo dello Stormo de pe aeroportul Macallè . [7]
Africa de Est italiană
Din 15 iulie 1936 a fost dependent de Grupul I de la RT din Addis Abeba al Comandamentului Forțelor Aeriene din Africa de Est italiană . [7] La 31 decembrie 1937, escadra Ro.1 libiană este dizolvată și absorbită de escadrila 34. [8]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 a operat cu 3 Caproni Ca.311 și 4 IMAM Ro.37 pe Aeroportul Parma din cadrul Grupului de observare a aerului LXI în sprijinul Armatei a 4-a pentru aviație auxiliară pentru armată . În aprilie 1941, cel de-al 61-lea Grup OA al Aeroportului Gorizia care avea ca 311 din Escadrilele 34 și 128 a fost mobilizat pentru invazia Iugoslaviei . Din data de 22 mai următoare, grupul merge la Aeroportul Internațional Mostar până în august. Din 16 august 1941, Escadrila, comandată de căpitanul Cesare Bonino, făcea parte din cel de-al 61-lea Grup Autonom de Observare Aeriană al Comandamentului Aviației pentru Forța Expediționară Italiană din Rusia pe Ca.311 al Regiei Aeronautice din Tudora (Botoșani) . La sfârșitul lunii august se mută la Krivoi Rog . La 8 septembrie 1943 se afla în Grupul Autonom de Observare Aeriană LXI cu 3 Caproni Ca.311 pe Aeroportul Scutari .
Notă
- ^ în LFT observatorul oficial era comandantul aeronavei
- ^ O'Connor 1986 , p.22
- ^ GentilliVarriale , p.179 .
- ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 179-180
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 180
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. nouăzeci și doi
- ^ a b Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, p. 88
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 245
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: Volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Gentilli, Roberto, Războiul aerian asupra Etiopiei 1935 - 1939, Florența, EDA EDAI, 1992
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre escadrila 34
