39 escadrila
| 39 escadrila | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | sfârșitul lunii martie 1917 - 8 septembrie 1943 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronauticArmata Regală  Royal Air Force |
| aerodrom | Sammardenchia din Pozzuolo del Friuli Tessera (Veneția) Nemulţumire Aiello del Friuli Aeroportul Venaria Reale Mirafiori (aerodrom) Aeroportul Venaria Reale |
| aeronave | Savoia-Pomilio SP.2 Savoia-Pomilio SP.3 SAML Pomilio PE Fiat R.2 Ansaldo A.300 Ansaldo A.120 RO 37 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Ocupația italiană a Albaniei (1939-1943) Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Pietro Pinna Parpaglia Locotenentul Vincenzo Magliocco |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 39-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale începe operațiunile la Sammardenchia di Pozzuolo del Friuli cu avioane Savoia-Pomilio SP.2 .
Istorie
Primul Război Mondial
Cea de-a 39-a Squadriglia s-a născut în ianuarie 1917 pe Savoia-Pomilio SP.2 la Centrul de Instruire a Escadronelor din aerodromul Arcade, mergând la sfârșitul lunii martie la Sammardenchia di Pozzuolo del Friuli în grupa I. La începutul lunii mai este echipat și cu Savoia-Pomilio SP.3 sub comanda căpitanului Luigi Rizzo care are alți 8 piloți și 3 observatori, inclusiv locotenentul Vincenzo Magliocco care a devenit general al Regiei Aeronautica va muri în masacrul de la Lechemti în 1936 cu Antonio Locatelli . La 5 mai, unitatea a trecut în Grupa V pentru Armata a 3-a și din 25 iunie nu a zburat timp de 7 zile din lipsa elicelor.
La 19 august, SP-ul locotenenților Teodoro Lacava și al observatorului Cesare Poccianti a fost doborât asupra Gorjansko de Asul aviației Godwin Brumowski . La 1 octombrie următor, în timpul unei misiuni fotografice pe Novello (Merna-Castagnevizza) pe SP3, observatorul locotenent Giuseppe Veronesi (aviator) lovit de antiaerianul inamic și rănit în flancul drept a continuat în misiune cu sergentul pilot Umberto Tagliabue aterizând la Aiello del Friuli . După bătălia de la Caporetto, cade înapoi pe 28 octombrie pe Aeroportul Aviano , pe 3 noiembrie pe Aeroportul Brescia-Ghedi înainte de a reveni la Marcon sub comanda căpitanului Gian Battista Ive și pe 11 noiembrie la Tessera (Veneția) (în zona actualei parcări a Aeroportului Veneția-Tessera ) cu 5 SP3. În perioada 2 noiembrie - 30 decembrie direcționează focul de artilerie, colaborând la eliminarea atacului asupra lui Zenson di Piave, iar la 3 decembrie comanda trece către căpitanul observator Pietro Pinna Parpaglia, viitor general al echipei aeriene și comandant în 1936 al forțelor aeriene africane. Estic .
În decembrie are 3 SP3, 6 piloți și 5 observatori și începe trecerea pe 2 SAML-uri către comanda interimară a Lt. Arrigo Bellia care are alți 3 piloți și 3 observatori. La 1 ianuarie 1918 avea 10 piloți și 9 observatori pentru SAML-urile și SP3-urile și treptat au sosit 4 SAML-uri și la 18 februarie a cedat 2 piloți și 2 SP3 -urilor escadrilei 23 . La 19 martie 1918, în timp ce Veronesi efectua o observație de împușcare pe Piave inferior cu pilotul asistent de luptă Giuseppe Bin, a fost lovit și rănit de antiaerian, dar a rămas în țintă timp de două ore și apoi a înșelat bateria aeronavei. La 23 martie, SAML-ul observatorului Lt. Amedeo Busseti și al sergentului Achille Zardi după ce a fost atacat de 7 luptători este doborât în Noventa di Piave de Albatros D.III al asului Franz Gräser (a 18-a victorie).
Pe 14 mai se mută la Malcontenta pentru Corpul XXVIII și în iunie are 11 SAML. În cadrul celei de-a doua bătălii a Piavei, după ce a primit 6 avioane și 6 piloți de la escadrila 113, efectuează misiuni de atac la sol: 7 pe 14 iunie, 10 pe 15 iunie, 8 pe 16 iunie, 6 pe 17, 16 pe 18 și 28 pe 19 iunie. În ultima zi, SAML-ul Tenenti Carlo Scavini și observatorul Mario Beltramolli, după ce au fost atacați de 15 luptători, sunt doborâți de Albatros D.III al Brumowski (a 34-a victorie). La 1 iulie are 5 SAML-uri și la mijlocul lunii primește 5 PE Pomilio, oferind SAML-urile la 113th.
După câteva zile, sosesc 3 SP3 și departamentul are 12 piloți și 10 observatori. În august, PE sunt operaționale, iar la 1 octombrie are 9 PE și 3 SP3. Pe 17 octombrie, 3 avioane lansează hrană către unitățile izolate de pe insulele de pe Piave, aruncând tranșeele inamice. Pe 28 octombrie, el testează un Fiat R.2, iar pe 31 octombrie are 9 EP-uri, dintre care 5 sunt operaționale începând cu 4 noiembrie. doborât. În conflict a efectuat 725 de zboruri de război.
În noiembrie comanda a trecut la Magliocco și în ianuarie 1919 s-a mutat la Aiello del Friuli . La sfârșitul anului a sosit și R.2, iar în iulie 1920 a trecut la SAML. La sfârșitul anului merge la Aeroportul Venaria Reale și în vara anului 1921 la Mirafiori (aerodrom) . Mai târziu trece pe R.2, pe Ansaldo A.300 , pe Ansaldo A.120 , pe RO 37 și după ce a operat în ocupația italiană a Albaniei (1939-1943) se dizolvă la 8 septembrie 1943. [ 1]
Începând cu 20 aprilie 1919 avea 10 EP-uri și un R.2.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 5 al celei de-a 19-a aripi de observație aeronautică cu 11 IMAM Ro.37 pe Aeroportul Venaria Reale pentru aviație auxiliară pentru armată . Ca parte a campaniei italiene a Greciei, s-a mutat la Devoli, în Albania, din 15 ianuarie 1941. În martie 1943, Escadra se afla la Aeroportul Scutari din Grupul LXI în sprijinul trupelor. La 8 septembrie 1943, escadrila se afla pe aeroportul Jesi cu 5 Caproni Ca.314 în grupul LXVIII al 21-lea aripă de observare a aerului pentru Comandamentul de aviație auxiliară Regio Esercito.
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 192-195
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 39th Squadron
