Escadrila 40
Acest articol sau secțiune privind argumentele aviatice și de război nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
| Escadrila 40 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 12 martie 1917 - 7 iulie 1918 1924 - |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Udine-Campoformido Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) Cividate Camuno Torino Aeroportul Venaria Reale |
| aeronave | Savoia-Pomilio SP.2 Savoia-Pomilio SP.3 SIA 7b 1 IMAM Ro.37 Caproni aprox.313 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul II (mai târziu al doilea grup de zbor ) Grupul XX (mai târziu al 20-lea grup ) Aviație auxiliară pentru armată 66 al Grupului OA | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Escadrila 40 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale începe operațiunile pe Aeroportul Udine-Campoformido cu avioane Savoia-Pomilio SP.2 .
Istorie
Primul Război Mondial
A 40-a Escadronă s-a născut la 16 decembrie 1916 pe Savoia-Pomilio SP.2 la Centrul de Instruire a Escadronelor din Aeroportul Brescia-Ghedi, mergând pe 12 martie 1917 la Aeroportul Udine-Campoformido din Grupul II (mai târziu al 2-lea Grup de zbor ) pentru Armata a 2-a sub comanda căpitanului Mario Armati care are alți 9 piloți, 7 observatori, inclusiv locotenentul Giuseppe Bortolotti (militar) și 3 mitralieri. În august este echipat și cu Savoia-Pomilio SP.3, iar în toamnă comanda trece la capitanul Pier Luigi Bardella. La 2 octombrie 1917, Wilhelm Hippert din Jasta 39 a obținut a doua victorie doborând Savoia-Pomilio SP.3 numărul de serie 4541 al pilotului și observatorului, Ercole Crosetto și Francesco Ariani au doborât pe versanții Kaval lângă Tolmino . La 25 octombrie, 4 avioane au bombardat Santa Lucia d'Isonzo și, după bătălia de la Caporetto, s-au îndoit la 29 octombrie pe Aeroportul Aviano, renunțând la avioanele celei de -a 22-a Escadronă și la 2 noiembrie la Ponte San Pietro pentru a trece peste SIA 7b .
A renăscut pe 2 secțiuni pentru 8 SIA 7b1 în martie 1918 mergând la Castenedolo (pe atunci Aeroportul Brescia-Montichiari ) în Grupul XX (mai târziu Grupul 20 ) pentru Armata a 7-a sub comanda Cap. Attilio Broglio care are alți 8 piloți și 3 observatori și în primăvara a 12 piloți și 7 observatori care întâmpină probleme cu SIA-urile. Pe 15 mai, departamentul se îndreaptă spre Cividate Camuno, dar accidentele de zbor de la SIA continuă și la mijlocul lunii iunie sosesc 2 avioane Pomilio. După primirea observatorului pe locotenentul Manlio Molfese pe 7 iulie, ea merge la Centrul de instruire al escadronului Ghedi, unde este dizolvată după ce a efectuat aproape 300 de misiuni de război.
Acesta va fi reconstituit în 1924 la Torino. [1]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940, a 40-a Escadronă de recunoaștere a zburat cu 11 IMAM Ro.37 către Aeroportul Venaria Reale din Grupul 5 al Aerului de Observare a 19-a Aripă în sprijinul Corpului IV (Armata Regală) pentru aviație auxiliară pentru armată . La începutul anului 1943 trece pe Caproni Ca.313 când se afla în grupul 66 OA.
Notă
- ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 195-197
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999.
- Manlio Molfese , aviație de recunoaștere italiană în timpul marelui război european (mai 1915-noiembrie-1918), Roma, superintendent general al statului, 1925.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 40th Squadron
