40M Turán I
| 40M Turán I | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor mediu |
| Echipaj | 5 (comandant, artiler, încărcător, artiler, pilot) |
| Designer | Škoda |
| Constructor | Weiss Manfréd Acél- és Fémművek , Waggongyár , MÁVAG Diós-Győr , Ganz |
| Setarea datei | 1937 |
| Prima dată de testare | 1941 |
| Data intrării în serviciu | 1943 |
| Utilizator principal |  Regatul Ungariei |
| Exemplare | 374 sau 424 |
| Dezvoltat din | T-22 |
| Alte variante | Vezi aici și aici |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,55 m |
| Lungime | 2,44 m |
| Înălţime | 2,39 m |
| Greutate | 18,20 t |
| Capacitate combustibil | 265 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Manfréd Weiss cu 8 cilindri în formă de V, alimentat cu benzină și răcit cu aer |
| Putere | 260 CP la 2.200 rpm |
| Raport greutate / putere | 14,29 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | Arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 47 km / h |
| Autonomie | 165 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun de 40mm 41M |
| Armament secundar | 2 mitraliere 7.92mm 34 / 40AM |
| Capacitate | 101 grenade 3 000 de cartușe |
| Armură frontală | 50 mm (apoi 60 mm) |
| Armură laterală | 40 mm |
| Armură superioară | 8 - 13 mm |
| Notă | Date referitoare la 40M Turan I |
| Surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
40M Turán I a fost un tanc mediu sub armata ungară în timpul celui de- al doilea război mondial , derivat dintr-un prototip proiectat în Cehoslovacia la sfârșitul anilor 1930 ca o îmbunătățire a tancului ușor LT vz. 35 . Vândut de Germania nazistă Ungariei , a fost modificat în unele dintre componentele sale, produs începând din 1941 și pus în funcțiune în 1943 cu diviziile blindate ale țării; a fost botezat de foc în primăvara anului 1944 și s-a dovedit a fi o mașină învechită în ceea ce privește armamentul (o piesă de 40 mm), armura și tehnologia utilizată. Au fost livrate 235 sau 285 de exemplare, fabricate într-un ritm lent. În ciuda întârzierii sale, a fost cel mai răspândit și folosit tanc din armata maghiară.
În 1943 a fost proiectată o versiune echipată cu un pistol scurt de 75 mm, din care au fost asamblate aproximativ 140 de unități: de asemenea, această ambarcațiune , numită 41M Turán II , s-a dovedit a fi complet învechită pentru câmpurile de luptă din 1944. Scurt de vehicule blindate, Ungaria pe baza 43M Turán de încredere carena mecanică III echipată cu tun KwK 40 German, un model de distrugător (Zrínyi I) și pistol de asalt 43M Zrínyi II , singurul care a fost desfășurat în câteva zeci de exemplare.
Istorie
Dezvoltare
În decembrie 1937, divizia tehnică a Škoda a început să lucreze la un rezervor de mediu de proiect, derivată din cea a VZ LT. 35 și numit S-II-c. A fost un mijloc de greutate de 16,50 tone de comandă de luptă, cu o turelă rotativă armată a unui tun Škoda A9 vz. 38 cu 47 mm; de asemenea, trebuia să fie echipat cu două mitraliere și avea un motor de 250 CP cu o cilindree de 13,8 litri, mai mare decât cea a LT vz. 35. Armura frontală a fost ușor mărită la 30 mm. Armata cehoslovacă, îngrijorată de climatul internațional din ce în ce mai tensionat, a cerut imediat fabricarea a două prototipuri care erau încă în construcție atunci când, în octombrie 1938 și apoi în martie 1939, Wehrmacht a continuat să ocupe Cehoslovacia . Germanii au achiziționat cele două tancuri, le-au completat și le-au testat, oferindu-le noua denumire T-21. Ulterior, au decis să aducă unele îmbunătățiri designului inițial și au ordonat Škoda să asambleze alte două prototipuri, denumite T-22. [1]
În noiembrie 1940, Regatul Ungariei a semnat Pactul tripartit, iar Germania nazistă a oferit armata maghiară T-22, care și-a exprimat interesul pentru vehicule. Vehiculele au ajuns în țară la începutul anului 1941 și după unele teste au fost supuse modificărilor: armura față a turelei și a corpului a fost mărită la 50 mm, motorul a fost înlocuit cu un model maghiar deja utilizat pe rezervorul ușor 38M Toldi și În cele din urmă, tunul A9 de 47 mm a fost înlocuit cu piesa Škoda A17 de 40 mm (cunoscută și sub numele de 41M), arma anti-tanc standard a armatei și modificată corespunzător pentru instalarea vehiculului. General Personalul a fost mulțumit cu modificările și nava a intrat în serviciu sub numele de „40M turan I“. [2]
Rezervorul a fost ulterior îmbunătățit în echipament ofensiv, înlocuind piesa de 40 mm cu un pistol scurt de 75 mm pentru a contracara mai bine vehiculele blindate sovietice. Conversia a avut numele „41M Turán II”, dar sa dovedit a fi mediocru. [2]
Producție
40M Turán I a fost fabricat din octombrie 1941 până în cea mai mare parte a anului 1944 de către companiile Weiss Manfréd Acél- és Fémművek (70 bucăți), Waggongyár (70 bucăți), MÁVAG Diós-Győr (50 bucăți) și în cele din urmă Ganz din Budapesta (45 bucăți) ), pentru un total de 235 de exemplare. [3] Două surse vorbesc în loc de 285 de unități finalizate, fără a specifica defalcarea între diferitele companii. [1] [2] Manfréd și MÁVAG s-au ocupat, de asemenea, de furnizarea armelor și a echipamentelor pentru motoare. [2] În perioada de doi ani 1943-1944, aceste companii, sau doar unele dintre ele, au fost implicate și în producția 41M Turán II, care s-a încheiat cu 139 de unități. Liniile de asamblare, care continuaseră să funcționeze în ciuda ocupației germane , s-au închis definitiv după unele bombardamente aeriene anglo-americane și invazia Ungariei de către Armata Roșie la sfârșitul anului 1944. [3] Numărul total de tancuri din seria Turán oscilează între 374 și 424 exemplare.
Utilizare operațională
40M Turan I a început să fie distribuit trupelor abia la începutul anului 1943, după ce aproape toată componenta blindată desfășurată cu Armata a 2-a maghiară fusese distrusă în timpul celei de-a treia ofensive sovietice pe frontul Stalingrad . În detaliu, au format statul major alDiviziei 1 Blindate reconstituite,Diviziei 2 Blindate și a unor unități ale Diviziei 1 Cavalerie ; [1] începând cu 14-15 mai 1943, din nou în aceste unități, au fost puse în funcțiune și primele trei 41M Turán II. [4] Botezul de foc a avut loc abia în aprilie 1944, când Divizia 2 blindată a intervenit în Galiția , alături de armata germană , pentru a stopa progresia sovietică; în luptele violente 1/4 din componenta blindată a fost pierdută fără rezultat. Armamentul Turanilor s-a dovedit a fi incapabil să străpungă tancurile sovietice (mai ales modelele T-34 și Iosif Stalin ), cu excepția unei lovituri punctate și doar a piesei de 75 mm, în timp ce armura nu le garanta protecția. timpul și nici măcar împotriva fotografiilor la distanță. [1]
După încercarea proastă din Galiția, Turan I și II au continuat să fie utilizate oricum în absența a altceva, din moment ce Germania nu era capabilă să producă atât de mulți panzeri pentru a-și echipa aliatul Ungaria; [2] Comandanții maghiari au încercat totuși să evite bătăliile împotriva mijloacelor sovietice dacă nu era necesar. Până la sfârșitul anului 1944, toate Turan 40M și 41M au fost anulate sau distruse. [4]
Caracteristici
40M Turán I era un tanc mediu cu un echipaj de cinci oameni. În turela hexagonală stăteau comandantul (spate stânga), tunarul (față stânga) și magazia din dreapta, mai în spate decât acesta din urmă. Gunnerul și încărcătorul aveau fiecare un periscop rotativ în jachetă blindată, în timp ce comandantul avea două periscopuri blindate și rotative instalate pe cupolă; imediat în stânga tunului se afla un oculus închis, potrivit pentru utilizarea armelor portabile din interiorul vagonului. În carena din față se afla pilotul din dreapta și din stânga un ofițer de mitraliere în cazemată, fiecare cu periscopul mobil respectiv cu teacă blindată; pilotul a observat și exteriorul dintr-o fantă realizată pe o trapă blindată care, când vehiculul nu se afla în luptă, a fost ținută deschisă. Între acest lucru și postul de pistolar era o a doua deschidere pentru utilizarea armelor, de obicei sigilate cu o glugă blindată. Echipajul a intrat prin două uși cu o singură frunză pe laturile turnului și prin ușa de capcană despărțită care închidea cupola. Turanul avea radioul R-5 / a, a cărui antenă era fixată în colțul din stânga frontal al suprastructurii; carele comandanților puteau găzdui un al doilea radio în partea din spate a turnului, în afara căruia exista un mic suport pentru antena relativă. [3]
În compartimentul din spate este situat în aparatul motor, un Manfred Weiss din 8 cilindri în V , cilindree de 14,9 litri, distribuind 260 CP la 2200 rotații pe minut: servit ca rezervoare pentru un total de 265 litri de benzină , a fost conectat la o transmisie față cu cutie de viteze cu trei trepte și trei trepte de mers înapoi (sau șase trepte de viteză înainte și șase trepte de viteză [2] ). Motorul a fost răcit cu ajutorul unei prize de aer superioare, deplasat în dreapta podelei mari a corpului navei și a altor două grilaje pe părțile laterale ale suprastructurii din spate; deasupra părții terminale a acestor două tobe de eșapament fuseseră așezate, una pe fiecare parte. Întreținerea a fost posibilă datorită unui total de cinci trape articulate , distribuite pe întregul capac al compartimentului motor. Puterea a ajuns la roțile motoare din față , care au deplasat șenile de oțel cu lățimea de 420 mm, cu verigi îmbinate uscat și fiecare echipată cu un ghidaj central al dinților. Trenul de susținere era alcătuit din opt roți de rulment cu benzi de cauciuc, unite două câte două prin intermediul unor elemente orizontale cu pivote; fiecare dintre perechi a fost, prin urmare, limitată la un braț curbat care, liber să se balanseze în jurul unui știft, a fost fixat la capătul unui spar șurubat în partea laterală a corpului paralel cu solul: la îmbinarea dintre acest cadru și fiecare pereche de brațele (formând un cărucior ) a fost introdusă o suspensie arc arc . În cele din urmă, au existat cinci role superioare duble, o roată de întoarcere spate cu inel dublu, care a fost utilizată pentru a controla tensiunea șinelor, o a noua roată de sprijin plasată în fața celorlalte și echipată cu propriul amortizor . Sistemul de conducere era cel convențional al timpului: pe părțile laterale ale scaunului șoferului erau două pârghii direcționale cu frâne integrate, în față, pedala de accelerație și ambreiaj; pentru a conduce, ambreiajul a fost apăsat și pârghia dorită trasă, blocând pista dependentă și astfel rotind la stânga sau la dreapta. [3]
Turanul a fost înarmat cu tunul de calibru 51 de 40 mm 41M (L / 51), în turelă, și cu două mitraliere de 7,92 mm 34 / 40AM, una coaxială piesei și cealaltă în corpul din stânga: ambele au fost introduse în suporturi cu bilă și au avut țeava acoperită cu o teacă blindată care, pentru cea din corp, a fost, de asemenea, extinsă la vederea frontală dreaptă. Pistolul 41M era versiunea vehicul a piesei antitanc standard de infanterie și putea folosi și muniția Bofors antiaeriene , de asemenea în serviciu cu armata; carcasa grea de 880 grame perforată folosită de 41M a fost trasă la o viteză inițială de 875 m / s . De la 100 de metri era capabil să pătrundă pe o placă blindată înclinată la 30 ° de 51 mm; menținând înclinația, penetrarea a scăzut la 40 mm în cazul în care a fost trasă de la 500 de metri, 33 mm dacă de la 1 000 de metri, 25 mm de la 1 500 de metri și 19,5 mm de la 2 000 de metri. Cota piesei și a coaxialului 34 / 40M a fost obținută manual și acoperită de la -10 ° la + 25 °; leagănul turnului era și el mecanic. Rezerva de muniție s-a ridicat la 101 grenade și 3 000 de cartușe . [3]
Armura era realizată din plăci de oțel turnate și unite la axele cadrului cu ajutorul niturilor , o soluție economică care era în detrimentul solidității. Avea o grosime de 50 mm pe corpul frontal, 40 mm pe laturile verticale, 8 mm pe cer și 25 mm pentru partea de jos; cea ulterioară nu este cunoscută. Turela avea o armură de 50 mm în față, 25 mm în lateral și în spate și 13 mm pe acoperiș. Ultimele exemple din 1944 au fost echipate din fabrică cu plăci suplimentare de 10 mm pe partea din față a corpului și a turelei, în încercarea de a crește șansele de supraviețuire și, în același timp, de a nu suprasolicita motorul. Cu toate acestea, pe teren, foile au fost adesea adăugate la distanță de armură, în imitația Schürzenului folosit de Panzer III și IV . [3]
Turán I avea 5,55 metri lungime, 2,39 metri înălțime și 2,44 metri lățime, cu o distanță liberă (distanța dintre fundul corpului și sol) de 35 cm. În ordine de luptă, cântărea 18,20 tone; a dezvoltat o presiune specifică la sol de 0,78 kg / cm² și s-a bucurat de un raport greutate / putere de 14,29 CP / t. Pe un drum plat și pregătit a atins o viteză maximă de 47 km / h, în timp ce autonomia pe aceeași suprafață la viteză medie a fost de 165 de kilometri cu un consum de 100 de litri de combustibil la fiecare 120 de kilometri. Vagonul gestiona pante de până la 45 ° calculate din orizontală și gestiona vaduri de până la 0,90 metri, obstacole verticale de până la 0,80 metri înălțime și șanțuri de până la 2,20 metri maximum. Raza de cotitură avea o lățime de 12 metri. [3]
Versiuni
41M Turán II
Imediat după distrugerea Armatei a 2-a pe frontul de est în ianuarie-februarie 1943, statul major și-a dat seama că următorul Turan I care va intra în serviciu nu va avea nicio șansă împotriva T-34 sovietice, datorită tunului modest de 40 mm. au montat. Prin urmare, MÁVAG Diós-Győr a fost însărcinată să studieze armamentul mai eficient. Compania a schimbat pistolul de câmp Böhler M18 75 mm, a obținut piesa 41M 75 mm L / 25 și a instalat-o în turelă, care a fost mărită și echipată cu o manta extinsă care închidea o parte a butoiului; în plus, pe acoperiș a apărut o cupolă teșită cu unghi ascuțit: vehiculul a fost acceptat în grabă de armată și avea numele 41M Turán II nehez harckocsi („tanc greu”), ulterior schimbat în 41M Turán 75 rovid nehez harckocsi ( „tanc greu 75 scurt”). [4]
Comparativ cu modelul 40M, această versiune a fost cu o tonă mai grea în echipamentul de luptă și, prin urmare, avea o presiune la sol mai mare (0,83 kg / cm²); muniția portabilă totaliza 56 de grenade și 1 800 de cartușe. Mecanica, motoarele și armurile au rămas aceleași. Produs în 139 de unități, 41M Turán II a debutat în luptă în aprilie 1944 și s-a dovedit a fi un vehicul mediocru, pradă ușoară pentru tancurile sovietice grele pe care piesa sa de 75 mm, cu viteză inițială redusă, nu a putut să o distrugă decât foarte aproape. [5]
43M Turan III
Tot în primele luni ale anului 1943 și aproape în același timp cu proiectarea Turán II, statul major a comandat un tanc greu echipat cu KwK 40 L / 43 furnizat de Germania, pentru a avea un vehicul cu adevărat eficient în teren; piesa a fost modificată de unguri pentru a trage atât muniție germană, cât și grenade speciale proiectate de ei. A fost construit un singur prototip, numit hasszu nehez harckocsi („tanc greu lung”) și apoi „43M Turán III”: echipat cu armuri mai groase, avea o turelă și mai largă, cu o cupolă înapoi și ridicată, care îi conferea un profil aparte. În caz contrar, a rămas identic cu Turán I. Vehiculul nu a fost niciodată produs în serie și a fost distrus la un moment nespecificat în timpul invaziei Ungariei. [4]
Derivate
Zrínyi I
În a doua jumătate a anului 1942, Manfred Weiss a avut dispoziții pentru a proiecta o armă de asalt și o cască de distrugere a tancurilor de 40M Turán I. A doua a fost modul în care armele KwK 40 75 mm într-o suprastructură joasă și un prototip erau gata în iarna 1943. Până la mijlocul anului 1944 a fost înființată o linie de producție, iar vehiculul avea denumirea semi-oficială „44M Zrínyi I”; cu toate acestea, invazia sovietică a Ungariei a împiedicat orice dezvoltare ulterioară și singurul exemplu a fost pierdut. [6]
43M Zrínyi II
43M Zrínyi II a fost arma experimentală de asalt creată în paralel cu Zrínyi I. Spre deosebire de aceasta, a fost înarmată cu o versiune vehiculă a unui obuz de 105 mm , instalat într-o cazemată blindată. Vehiculul autopropulsat a fost evaluat și acceptat de armată în ianuarie 1943. Aproximativ șaptezeci de unități au fost produse și s-au dovedit a fi cel mai de succes vehicul blindat maghiar din cel de-al doilea război mondial, luptând în Galiția, în asediul Budapestei și, de asemenea, în Slovacia. .
Notă
- ^ A b c d (EN)Muzeul vehiculelor blindate - 40M Turán, tanc mediu , pe Army-guide.com. Adus pe 9 iunie 2015 .
- ^ a b c d e f ( EN ) 40M Turan I / 41M Turan II - Medium Tank , pe militaryfactory.com . Adus pe 9 iunie 2015 .
- ^ a b c d e f g ( EN ) 40 / 43M Turan Medium Tank , pe wardrawings.be . Adus pe 9 iunie 2015 .
- ^ A b c d (EN)Muzeul vehiculelor blindate - 41.M Turán II, Medium Tank , pe Army-guide.com. Adus pe 9 iunie 2015 .
- ^ (EN) 41M Turán II , pe wardrawings.be. Adus pe 10 iunie 2015 .
- ^ (RO) 43M Zrinyi Assault Tank / Tank Destroyer , pe militaryfactory.com. Adus pe 10 iunie 2015 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 40 M Turan I.
linkuri externe
- ( EN ) 40M Turán I Genesis, Production and Technics , pe wardrawings.be .
- ( EN ) 40M Turan I / 41M Turan II - Rezervor mediu , pe militaryfactory.com .
- ( EN )Muzeul vehiculelor blindate - 40M Turán I, tanc mediu , pe Army-guide.com .
- ( RO )Muzeul vehiculelor blindate - 41.M Turán I, tanc mediu , pe Army-guide.com .
