Escadrila 59
| Escadrila 59 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 8 noiembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) Aerodromul Busiago di Campo San Martino Aeroportul Aviano Aeroportul Ferrara-San Luca Aeroportul Foggia Aeroportul Comiso |
| aeronave | Ansaldo SVA Fiat BR3 SM81 SM79 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul XV Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri ) Grup de Recunoastere Tactica si Strategica Grupul 33 | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 59-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din 8 noiembrie 1918 zboară cu avioane Ansaldo SVA .
Istorie
Primul Război Mondial
La 8 noiembrie 1918, a 6-a secțiune SVA din Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) devine a 59 -a escadronă de bombardament monopost pe Ansaldo SVA sub comanda căpitanului Luigi Crespi care are SVA 4 și 5 monoprezi și SVA 10 două -sezi. Apoi merge la Aeroportul Aviano în grupul XV și în decembrie la Montichiari . În februarie 1919 se află la aerodromul Busiago din Campo San Martino cu SVA 3 bis, 4, 6 și 10 cu 13 piloți și pe 13 februarie intră în Grupul III (mai târziu al 3 - lea Grup de luptători terestre ). Începând cu 20 aprilie 1919, avea 11 SVA. În primăvară merge în Anatolia cu SVA 10 cu trupele de ocupație aliate și la sfârșitul anului se află la Aviano în Grupul de Recunoștință Tactică și Strategică. [1]
Perioada postbelică
La 1 ianuarie 1936 se afla pe Aeroportul Ferrara-San Luca , încadrat în grupul 33 al celei de-a 11 -a aripi de bombardament terestru pe Fiat BR3 -urile Regiei Aeronautica . În aprilie 1936 a primit SM81 și până în iulie 1938 a trecut pe Caproni Ca.135, dar din cauza problemelor tehnice din luna octombrie a trecut pe SM79 . Începând cu 8 aprilie 1939, Departamentul merge la Aeroportul Foggia . [2]
Al doilea razboi mondial
Începând cu 6 iunie 1940, unitatea se îndreaptă către Aeroportul Comiso cu 9 SM 79. La 10 mai 1941, escadra se află încă în Grupul XXXIII, care trece de la aripa autonomă la a 9-a reconstituită în Aeroportul Viterbo când a fost echipată cu aeronave CANT Z. 1007 bis . În Viterbo echipajele sale au efectuat câteva luni de antrenament, iar în august s-a întors în zona operațiunilor cu grupul 33 de pe aeroportul Trapani-Milo . De la Trapani, departamentul a început o intensă activitate de război cu zboruri împotriva țintelor terestre și navale pe Insula Malta, efectuând, de asemenea, câteva escorte pentru convoaie și bombardarea formațiunilor navale inamice. În decembrie 1941, unitatea se afla pe aeroportul Castelvetrano, de unde a continuat să își desfășoare acțiunile ofensive asupra Maltei.
La mijlocul lunii ianuarie 1942 s-a mutat la Viterbo pentru a alterna echipajele și a rezolva materialul de zbor după câteva luni de activitate de război. La 25 mai, departamentul a revenit din nou la linie, mutându-se la Aeroportul Trapani-Chinisia S. Giuseppe, unde a operat imediat împotriva bazelor aeriene inamice, inclusiv, ca înainte, Micabba , Ta Venezia și Hal departe . La 14 iunie, unitatea a participat la bătălia de la mijlocul lunii iunie, desfășurând acțiuni împotriva convoaielor inamice, începând de la aeroportul Villacidro pe care ajunsese cu o zi înainte. La 18 iunie, unitatea s-a întors în Chinisia, a luat parte la bătălia de la mijlocul lunii august în centrul Mediteranei și a fost apoi transferată la Castelvetrano. De asemenea, din această bază departamentul a efectuat numeroase raiduri aeriene asupra aeroporturilor și porturilor malteze. În acest ciclu operațional din vara anului 1942, departamentul a suferit pierderi foarte dureroase prin doborârea unor interceptori inamici cu echipajele sale în lupte aeriene dure. În octombrie, unitatea a continuat activitatea de război împotriva Maltei de la Castelvetrano până la 11 ianuarie 1943, când s-a reunit cu Stormo în Viterbo, după ce a participat și la acțiuni în Africa de Nord franceză și la croaziere de protecție a convoaielor.
La 15 iunie 1943, din nou în grupul 33, a trecut în a 10-a aripă BT și a mers la aeroportul Jesi, iar la începutul lunii septembrie 1943 se afla în grupul 33 al celei de-a 10-a aripi de bombardament terestru din Jesi.
Notă
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Massimo Sabella, Cerul de deasupra Ferrarei, 2013
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre escadrila 59
