Escadrila 60

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Escadrila 60
Steagul celei de-a 60-a Squadriglia a Forțelor Aeriene Italiene.svg
Descriere generala
Activati 8 noiembrie 1918
Țară Italia Italia
Serviciu RA-emblem.png Serviciul aeronautic
Stema mai mică a Regatului Italiei (1929-1943) .svg Armata Regală
Royal Air Force
aerodrom Ganfardine (mai târziu Aeroportul Villafranca )
Aerodromul Busiago di Campo San Martino
Aeroportul Ferrara-San Luca
Aeroportul Foggia
Aeroportul Comiso
aeronave Ansaldo SVA
Fiat BR3
SM81
SM79
Bătălii / războaie Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
O parte din
Grupul XV
Grup de Recunoastere Tactica si Strategica
Grupul 33
Comandanți
De remarcat Căpitanul Loris Bulgarelli
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia

A 60-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din 8 noiembrie 1918 zboară cu avioane Ansaldo SVA .

Istorie

Primul Război Mondial

La 8 noiembrie 1918, a 60-a escadronă SVA cu două locuri ( Ansaldo SVA ) s-a născut pentru armata 1 (armata regală) în Ganfardine (mai târziu aeroportul Villafranca ) sub comanda locotenentului Fabbroni. În decembrie s-a alăturat grupului XV cu 16 piloți, inclusiv căpitanul Alberto Masprone, iar în februarie 1919 a mers la aerodromul Busiago din Campo San Martino cu 18 SVA sub comanda cap. Carlo Favero care avea alți 16 piloți. Începând cu 20 aprilie 1919, avea 16 SVA. În decembrie merge la Aiello del Friuli în Grupul Tactic Strategic al Comandamentului Trupelor din Venezia Giulia comandat de căpitanul Marinello Nelli. [1]

Perioada postbelică

La 1 ianuarie 1936 se afla pe Aeroportul Ferrara-San Luca , încadrat în grupul 33 al celei de-a 11 -a aripi de bombardament terestru pe Fiat BR3 -urile Regiei Aeronautica . În aprilie 1936 a primit SM81 și până în iulie 1938 a trecut pe Caproni Ca.135, dar din cauza problemelor tehnice din luna octombrie a trecut pe SM79 . Din 8 aprilie 1939, Departamentul a mers la Aeroportul Foggia sub comanda căpitanului Loris Bulgarelli . [2]

Al doilea razboi mondial

Începând cu 6 iunie 1940, a 60-a escadronă de bombardare rapidă a mers pe aeroportul Comiso cu 8 SM 79. La 15 iulie 1940, grupul 33 BT a devenit autonom între timp și escadra s-a mutat pe aeroportul Benina , în Libia, sub controlul celui de-al 13-lea " Pegaso "Divizia Aeriană. La 10 mai 1941, escadrila se află încă în grupul XXXIII, care trece de la autonomia la a 9-a aripă reconstituită în aeroportul din Viterbo când a fost echipată cu aeronave CANT Z.1007 bis. În Viterbo echipajele sale au efectuat câteva luni de antrenament, iar în august s-a întors în zona de operațiuni cu grupul 33 de pe aeroportul Trapani-Milo . De la Trapani, departamentul a început o intensă activitate de război cu zboruri împotriva țintelor terestre și navale pe Insula Malta, efectuând, de asemenea, câteva escorte pentru convoaie și bombardarea formațiunilor navale inamice. În decembrie 1941, unitatea se afla pe aeroportul Castelvetrano, de unde a continuat să își desfășoare acțiunile ofensive asupra Maltei.

La mijlocul lunii ianuarie 1942 s-a mutat la Viterbo pentru a alterna echipajele și a rezolva materialul de zbor după câteva luni de activitate de război. La 25 mai, departamentul a revenit din nou la linie, mutându-se la Aeroportul Trapani-Chinisia S. Giuseppe, unde a operat imediat împotriva bazelor aeriene opuse, inclusiv, până acum, Micabba , Ta Venezia și Hal departe . La 14 iunie, unitatea a participat la bătălia de la mijlocul lunii iunie, desfășurând acțiuni împotriva convoaielor inamice, începând de la aeroportul Villacidro pe care ajunsese cu o zi înainte. La 18 iunie, unitatea s-a întors în Chinisia, a luat parte la bătălia de la mijlocul lunii august în centrul Mediteranei și a fost apoi transferată la Castelvetrano. De asemenea, din această bază departamentul a efectuat numeroase raiduri aeriene asupra aeroporturilor și porturilor malteze. În acest ciclu operațional din vara anului 1942, departamentul a suferit pierderi foarte dureroase prin doborârea unor interceptori inamici cu echipajele sale în lupte aeriene dure. În octombrie, unitatea a continuat activitatea de război împotriva Maltei de la Castelvetrano până la 11 ianuarie 1943, când s-a reunit cu Stormo în Viterbo, după ce a participat și la acțiuni în Africa de Nord franceză și la croaziere de protecție a convoaielor.

La 15 iunie 1943, din nou în grupul 33, trece în a 10-a aripă BT și merge la aeroportul Jesi, iar la începutul lunii septembrie 1943 se află încă în grupul 33 al celei de-a 10-a aripi de bombardament terestru din Jesi.

Notă

  1. ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 219-220
  2. ^ Massimo Sabella, The sky above Ferrara, 2013 pp. 95-97

Bibliografie

  • Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
  • Massimo Sabella, Cerul de deasupra Ferrarei, 2013

Elemente conexe

Alte proiecte