Al 7-lea grup autonom de luptători terestre
Acest articol sau secțiune privind argumentele aviatice și de război nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
| Al 7-lea grup autonom de luptători terestre | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activ | 30 aprilie 1916-iulie 1943 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronauticArmata Regală  Royal Air Force |
| Tip | Grup de zbor |
| Rol | Vânătoare |
| Garnizoană / sediu | Aeroportul Roma-Ciampino |
| O parte din | |
| Departamente dependente | |
(1924-1943)
| |
| Comandanți | |
| De remarcat | Maior Giulio Costanzi Amedeo Mecozzi |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Cel de- al 7-lea grup autonom de luptători terestre era un grup de zbor de luptă, încadrat în aripa 1 de luptător terestru a Regiei Aeronautice .
Istorie
Primul Război Mondial
Cel de-al VII-lea Grup de Avioane de Recunoștință pentru artileria Corpului Forțelor Aeriene al Armatei Regale , a fost creat la 30 aprilie 1916 la aerodromul Verona-Tombetta compus din escadrila 46 Farman pentru prima armată sub comanda maiorului Giulio Costanzi . La 19 iunie, departamentul se mută la aerodromul Trissino, iar în iulie primește escadrila 49 .
La 1 ianuarie 1917, Grupul VII este situat în Nove di Bassano și la 10 aprilie primește escadrila 48 și o secțiune a 113-a SAML din Feltre. La 10 mai trece sub comanda Armatei a 6-a (Regio Esercito) din Bassano cu Escadrila a 32-a , a 49-a, a 79-a și a 26-a escadrilă în antrenament renunțând la 48 și 46. În vară se formează a 26-a escadronă și a sosit escadrila 50 , escadrila 33 la 14 septembrie și a 62 -a escadronă Savoia-Pomilio SP.4 și escadrila 115 la 20 septembrie. În toamnă, comanda trece la maiorul Amedeo De Sanctis sub comanda Comandamentului Trupelor Altipiani pentru a trece apoi la comanda locotenentului colonel Glauco Visconti primind în noiembrie a 2-a secțiune a escadrilei 139 . La 10 decembrie a vândut 79 ^, 115 ^ și 139 ^ rămânând cu 26 ^ Savoia-Pomilio SP.3 , 32 ^ Farman și 33 ^ SP3 revenind la comanda lui De Sanctis.
La începutul anului 1918, Secția a 3-a a escadrilei 24 ajunge din nou la Nove di Bassano și la 4 martie revine sub armata a 6-a. Pe 10 martie sosește o secțiune a escadrilei de luptă 83 și pe 13 martie grupul este transferat la aerodromul San Pietro in Gu pentru a face loc escadrilor francezi. În mai, a sosit a 2-a secțiune SVA și pe 4 octombrie vinde 83, primind cea de - a 136-a escadronă Pomilio pe 25 octombrie.
Perioada postbelică
La sfârșitul ostilităților din decembrie, 83 revine și pierde 136. În 1919, după începerea închiderii unităților, avea secțiunea 32, 83 și 2 SVA și în aprilie 32 și 118 Squadriglia ambele pe SVA 10 în Fossalunga . La 1 august a fost transformat într- un grup de recunoaștere a artileriei cu sediul în Aiello del Friuli cu escadrila 31 SVA 10 din Bolzano, 32 SVA 10 de la Aeroportul Udine-Campoformido , 38 escadra Pomilio PE din Zaule di Muggia și 39 escadra PE și Fiat R. 2 din Aiello. [1]
După nașterea Regiei Aeronautice în martie 1923, pe aeroportul Ciampino Sud a fost înființat al VII-lea Grup de Vânătoare Autonom. Din 30 mai 1924 se afla pe aeroportul Ciampino, cu escadrila 73 și escadrila 74 încadrate în prima aripă de luptă terestră și în toamna aceluiași an a avut a 76-a escadronă de vânătoare , a 84-a escadronă și a 91-a escadrilă până în decembrie 1925. La 25 decembrie 1925 a intrat în a 2-a aripă cu escadrile 76, 84, 86 și 91 de pe Fiat CR1 și Nieuport 29 . la 10 ianuarie 1927, Grupul a părăsit Stormo pentru a deveni autonom.
În 1929 a trecut la comanda maiorului Amedeo Mecozzi și la sfârșitul anului a adoptat noul Fiat CR20 . În 1930 a fost transformat pentru prima dată în al VII-lea grup autonom de vânătoare, cu sediul în aeroportul Ciampino. Din 1934, cu escadrile 76 ^, 86 ^ și 98 ^ a devenit parte a 5-a Stormo d'Assalto, primind apoi Caproni AP1 pentru escadrile 86 și 98, iar unele aeronave au luat parte la războiul spaniol.
Al doilea război mondial
La 10 iunie 1940, izbucnirea celui de-al doilea război mondial, era sub comanda mag. Marcello Fossetta, echipat cu râsul Breda 88 , a participat la operațiunile aeriene împotriva sudului Franței de la aeroportul Campiglia Marittima cu 76 (2 BA 88 ), A 86-a (1 BA 88) și a 98-a Escadronă (1 BA 88) în a 5-a aripă de luptă a celei de-a 8-a Brigade aeriene Goshawk a 3-a Squad Air , pentru a fi apoi transferată în august la Derna (Libia) , pentru a fi folosită în cerul Tripolitaniei și al Cirenei și la scurt timp dizolvat. A fost reconstituită în ianuarie 1941 pe baza Aeroportului Palermo-Boccadifalco , cu a 76-a, a 86-a și a 98-a Squadriglia, în martie 1941, a fost inclusă în a 54-a aripă CT, cu Macchi MC-200 Saetta. [2] După ce a fost angajat la cel de-al 54-lea Stormo, în aprilie următor a participat la operațiunile aeriene legate de invazia Iugoslaviei cu 22 MC 200 de pe aeroportul Treviso-Sant'Angelo și ulterior, în august 1941 s-a întors în Libia. transferat la bazele aeriene siciliene, pentru a escorta convoaiele de pe Canalul Sicilian. Trecut pe noul avion Macchi MC-202 , din aprilie până în mai 1943 s-a mutat în Tunisia întorcându-se, cu puțini supraviețuitori, la aeroportul Castelvetrano unde a fost dizolvat [3] .
Notă
- ^ Departamentele aeriene italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentili și Paolo Varriale, 1999 pag. 42-43
- ^ www.flyinglions.eu
- ^ nikemissile , pe nikemissile.altervista.org . Adus pe 29 decembrie 2017 (arhivat din original pe 29 decembrie 2017) .
Bibliografie
- Stormi d'Italia , Giulio Lazzanti, 1975, Mursia, ISBN 978-88-425-4079-3
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război , Biroul istoric al AM - Roberto Gentili și Paolo Varriale, 1999
