A 70-a Escadronă de vânătoare
Această intrare sau secțiune referitoare la unitățile militare aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Escadronul 70 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 15 aprilie 1916 - decembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Sfânta Ecaterina de Pasian di Prato Aeroportul Istrana Aerodromul Gazzo Câmpul Făgăduinței Cervere Aeroportul Furbara |
| Avioane | Nieuport-Macchi Ni.10 Nieuport 11 Nieuport 17 SPAD S.VII Nieuport 23 Hanriot HD.1 Ansaldo A.1 Nieuport 29 Fiat CR20 Fiat CR42 MC202 MC205 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Locotenent Rino Corso Fougier Locotenent Flaminio Avet Maiorul Vincenzo Lombard |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
70 Squadriglia a fost o unitate de luptă activă în Serviciul Aeronautic al Armatei Regale ( Primul Război Mondial ).
Istorie
Primul Război Mondial
A 70 -a Escadronă de vânătoare mobilizată s-a născut la 15 aprilie 1916 ca unitate autonomă în zona de război pe câmpul Santa Caterina di Pasian di Prato din Escadrila 1 de vânătoare sub comanda căpitanului Guido Tacchini ( medalie de bronz pentru valoare militară ) cu 7 piloți, inclusiv locotenentul Francesco Baracca ( Asul aviației și medalia de aur pentru vitejia militară ), soldatul Luigi Olivari (asul aviației) și caporalul Anselmo Caselli ( medalia de argint al valorii militare ) și 8 Nieuport-Macchi Ni .
Pe 16 mai, Tacchini a doborât un Lloyd C.III (varianta lui Lloyd C.II ), iar pe 9 iulie Olivari a doborât un avion lângă Salcano . Prințul locotenent Fulco Ruffo di Calabria ( asul aviației și medalia de aur pentru vitejia militară) ajunge și el din 9 august. Pe 19 august, unitatea are 10 piloți și 12 aeronave, opt Nieuport 11 și 4 Nieuport-Macchi Ni.10. La 23 august, Baracca și Ruffo au demolat Hansa-Brandenburg CI din Zgsf. Anton Himmer de la Flik 19 lângă Merna și la 13 septembrie Baracca a doborât un Brandenburg C.1 din Flik 28 pe Monfalcone , care s-a întors cu șoferul rănit, Feldwebel Josef Koschizek și observatorul pe moarte, zece. Ottokar Hauser. Pe 16 septembrie, Baracca, Ruffo și Olivari doborâză un Lloyd C.II I al Flik 16 la Staro Stelo di Caporetto, iar pe 21 octombrie ajunge primul Nieuport 17 și este utilizat în principal de Baracca.
La 31 octombrie, el a fost doborât de caporalul Caselli și de sergentul Arrigo Rossi împreună cu sergentul Mario Stoppani al escadrilei 76 de luptă și Serg. Tesei din escadrila 77 de avioane zboară un frate C.1 pe Nad Logem (lângă muntele San Michele ) și Olivari atacă un Brandenburg care este coborât și apoi distrus aterizând în Dobrova . La 25 noiembrie, Baracca a obținut o victorie la sfârșitul dimineții la Tolmezzo cu 30 de focuri de mitralieră împotriva Brandenburg CI a Flik 16 a observatorului Kálmán Sarközy rănit și întemnițat și a lui Fritz Fuchs, care nu a supraviețuit duelului. La sfârșitul anului, escadrila a efectuat 600 de misiuni, susținând 52 de lupte cu 7 victorii confirmate. Începând cu 1 ianuarie 1917, escadrila are 11 piloți, inclusiv Serg. Ferruccio Guicciardi , 10 Nieuport 11, 2 Ni 17 și un alt Ni și în aceeași zi căpitanul Baracca a doborât un avion austriac Brandenburg al Flik 12 lângă Castagnevizza care zboară pe Ni 17 2614.
La 11 februarie Baracca (pe Ni 17) cu Ruffo (pe Ni 17), serg. Giulio Poli (2 medalii de argint pentru vitejia militară) și caporalul Antonio Pagliari (pe Ni 11) (medalia de argint pentru vitejia militară) au doborât fratele C.1 al caporalului Ludwig Fleck împreună cu observatorul locotenent Wilhelm Siemienski de la Flik 35 care, după ce a lovit tancul Nieuport 11 al caporalului Anselmo Caselli care se întoarce într-o situație de urgență, aterizează într-o situație de urgență lângă Premariacco după o bătălie pe cerul din Udine pe care o asistă Vittorio Emanuele III de Savoia , care a doua zi merge pe teren pentru a complimenta piloții . Baracca, ajungând la a cincea victorie, devine un as al aviației . Pe 15 martie, sublocotenentul Olivari și Ruffo aduc primele 2 SPAD S.VII, iar pe 10 aprilie escadrila intră în Grupa a 10-a . Pe 25 aprilie, Baracca zboară în recunoaștere strategică asupra Brunico și Bressanone cu SPAD-ul echipat cu o cameră. Pe 26 aprilie, Baracca îl doboară pe fr. C.1 al Zgsf. Josef Majsai și del Leut. Emmerich Treer din Flik 35 cu ajutorul serg. Goffredo Gorini (fost al escadrilei 3 pentru artilerie ) și Attilio Imolesi din escadrila 79 lângă San Martino del Carso ajungând la 8 victorii și primind crucea Ordinului Militar de Savoia [1] ; cârma avionului doborât este expusă la Muzeul Forțelor Aeriene din Vigna di Valle .
La 30 aprilie la Tacchini (care merge la comanda escadrilei 91 de avioane de vânătoare ) locotenentul Cesare Buzzi Gradenigo preia comanda provizorie și pe 16 iunie devine căpitan, efectiv. Începând cu 12 august, escadrila are 10 piloți, inclusiv Pagliari și locotenentul Enrico Ferreri (2 medalii de argint pentru vitejia militară). După bătălia de la Caporetto din 28 octombrie, escadra se întoarce înapoi la Comina (Friuli-Venezia Giulia) și pe 31 pe aeroportul Arcade și pe 9 noiembrie pe Aeroportul Istrana cu 7 Nieuport 23 înainte de a începe să primească Hanriot HD . La 2 decembrie, Buzzi lasă comanda locotenentului Rino Corso Fougier, viitor șef de stat major al forțelor aeriene în cel de- al doilea război mondial .
Pe 6 decembrie, unitatea își încetează dependența de Comandamentul Militar Suprem al Italiei și la sfârșitul anului rămâneau doar 6 piloți pe Hanriot. La 18 ianuarie 1918, locotenentul Flaminio Avet (Asul aviației și 2 medalii de argint pentru vitejia militară) a preluat comanda și unitatea s-a mutat la aerodromul San Pietro in Gu și la 1 februarie Avet a lăsat comanda maiorului Vincenzo Lombard (Silver Medalia pentru valoarea militară). Pe 26 februarie, Serg. Giuseppe Ghislanzoni pe HD.1 (lăsat singur) de trei luptători austrieci și se prăbușește lângă Monte Melago, nu departe de Asiago , lovit de Phönix DI (aviator) al lui Kurt Gruber . La 14 martie, unitatea s-a mutat în Istrana cu 19 avioane, iar la 26 martie Lombard a lăsat comanda căpitanului carabinierilor Ernesto Sequi (Medalia de argint pentru valorile militare) de la escadrila 76 de luptă.
Pe 17 aprilie, Serg. Aldo Bocchese (Asul aviației și 2 medalii de bronz pentru valoare militară) a fost creditat, împreună cu locotenentul Leopoldo Eleuteri (Asul aviației și 2 medalii de argint pentru valoarea militară), [2] Avet. [2] și al doilea locotenent Alessandro Resch (Asul aviației și medalia de argint pentru valoare militară), [2] din doborârea a doi biplace și a două luptători. [2] pe cerul Valdobbiadene . Trei dintre crime [3] i- au fost atribuite, iar unul lui Eleuteri. Pe 3 mai, Avet a doborât un luptător inamic între Zenson di Piave și Sant'Andrea di Barbarana și pe 17 mai a doborât împreună cu Cosimo Rennella și Mario Fucini un frate C.1 la Maserada sul Piave . La 21 mai, escadra s-a mutat la aerodromul Gazzo, iar la 17 iunie, Sequi, rănit grav, a fost înlocuit de muncitorul temporar Avet.
Începând cu 1 iulie, escadrila are 16 piloți cu 20 de harioti. Avet și Eleuteri au participat, de asemenea, la celelalte două victorii ale lui Bocchese, dintre care una a avut loc pe 15 iulie. [4] Începând cu 24 iulie comanda a fost preluată de căpitanul Giulio Cesare Paldaoff (Medalia de argint pentru valorile militare). La mijlocul lunii august, sosesc 2 Ansaldo A.1 și 2 SPAD. La 3 octombrie Avet, locotenentul Eleuteri și locotenentul Enrico Guglielmotti (Medalia de bronz pentru valorile militare) au doborât un avion austriac în zona Moriago della Battaglia , la 8 octombrie Avet și Eleuteri (acesta din urmă pe Balilla A1) cu locotenentul Paolo Beduschi (2) Medalii de bronz pentru valoare militară) și Serg. Luigi Lucchini revendică un avion austriac în zona Moriago, iar pe 28 octombrie Avet cu Bocchese, Eleuteri și Ramberti din escadrila a 76-a de vânătoare doboară un luptător austriac pe Arcade.
La vremea armistițiului de la Villa Giusti, escadrila se afla în comanda provizorie a lui Avet cu 18 Hanriots, 5 SPAD și un Balilla A1 și 20 de piloți. În 1918, unitatea a efectuat 1357 zboruri de război, susținând 82 de lupte, pretinzând căderea a 12 avioane inamice. A fost dizolvat în decembrie 1918. [5] Victoriile așilor escadronului au fost:
- Avet 8;
- Baracca și Eleuteri 7;
- Bocchese 6;
- Resch și Ruffo di Calabria 4;
- Olivari 3. [6]
Perioada postbelică
În toamna anului 1924 se afla în grupul 23 al Regiei Aeronautice la Campo della Promessa din Lonate Pozzolo și la 1 iunie 1931 a intrat în a treia aripă a aeroportului Bresso cu Fiat CR20 .
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupa 23 cu 9 Fiat CR42 în Cervere în a 3-a Stormo Caccia Terrestre.
Pe 8 septembrie a fost în grupa 23 cu 2 MC205 și 2 MC202 pe Aeroportul Furbara .
Notă
- ^ http://www.treccani.it/encyclopedia/francesco-baracca_(Dtionary-Biografico)/
- ^ a b c d Guttman 2001 , p. 68 .
- ^ A fost un Hansa-Brandenburg CI (numărul de serie 169-35) aparținând Flik 52 / D și două Albatros D.III aparținând Flik 42J .
- ^ În această zi a doborât două avioane, dintre care unul era un luptător Albatros D.III (numărul de serie 38-63) aparținând Flik 74J .
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 224-231
- ^ http://www.theaerodrome.com/services/italy/70a.php
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Roberto Gentilli, A. Iozzi, Paolo Varriale, The Axes of Italian Aviation in the Great War, Rome, Adel Grafica S.rl., 2002.
