Escadrila a 8-a
| Escadrila a 8-a | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | din 26 aprilie 1916 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Comina (Friuli-Veneția Giulia) San Pelagio (Due Carrare) Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) Aeroportul Neghelli Gabuen Ghemme |
| aeronave | Caproni aprox.32 Caproni aprox.33 Caproni aprox.36 Caproni aprox.73 Caproni Ca.101bis Caproni cca 133 Fiat BR20 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Cesare Darby |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 8-a Escadronă este activă din 26 aprilie 1916 la Comina (Friuli-Venezia Giulia) cu avioane Caproni .
Istorie
Primul Război Mondial
Departamentul s-a născut la 25 martie 1916 pe aerodromul Cominei (Friuli-Veneția Giulia) încadrat în Comandamentul Batalionului Aviatorilor comandat de căpitanul pilot Luigi Govi și alți 5 piloți, inclusiv soldatul Gino Lisa . Pe 26 aprilie 3 Caproni ajunge și pe 20 iunie Ca. di Govi atacă aeroportul Cirè , este atacat de 5 biplane și mitralierul Massimo Bianchetti vede o reacție scufundată în reacție. La 1 august a participat cu 4 cca la bombardamentul Whitehead Silurificio din Fiume cu Grupul IV și al 10 - lea escadron de bombardament „Caproni” . [1] La sfârșitul lunii august, unitatea are 4 ca., 8 piloți, un observator și 3 mitralieri, iar pe 13 septembrie atacă curtea hidroavionului Trieste. La începutul lunii decembrie, departamentul are 4 ca., 8 piloți, inclusiv locotenenții Luigi Gori , Maurizio Pagliano și Amerigo Contini , un observator și 3 mitralieri.
La 25 aprilie 1917 comanda a trecut la Cap. Cesare Darby și la 10 mai 2 Caproni a lovit stația San Daniele del Carso și un al treilea echipaj a bombardat Pola noaptea cu 10 bombe și la întoarcere stația San Daniele del Carso cu 4 bombe. . Pe 2 august 4 Ca, participă la bombardamentul nocturn al Pola cu observatorul Gabriele D'Annunzio care se întoarce și el pe 3 și 9 august cu Gori și Pagliano.
La sfârșitul lunii august, unitatea are 4 Ca., 10 piloți, un observator și 8 mitralieri, iar la 4 septembrie în atacul Pola la întoarcere, un Ca este atacat de un hidroavion pe Insulele Brijuni provocând o aterizare de urgență după Tagliamento .
Ca parte a bătăliei de la Caporetto din 25 octombrie, au bombardat Grahovo ob Bači și un Ca. nu a reintrat la aterizare pe liniile austriece. La 2 noiembrie, unitatea revine la San Pelagio (Due Carrare), iar în ianuarie 1918 escadrila are 5 ca., 6 piloți, 4 observatori și 6 mitralieri. La începutul lunii martie, comanda a trecut la Cap. Cesare Peraglie, iar pe 17 iulie au lovit Pola în timpul zilei. În luna august, departamentul are 4 ca., 7 piloți, inclusiv 2 ale forțelor expediționale americane , 2 observatori și 3 mitralieri. Ca parte a bătăliei de la Vittorio Veneto din 30 octombrie, lansează bombe pe materialul rulant Sacile- Pordenone. La sfârșitul ostilităților rămâne cu 3 Ca., 9 piloți, 5 observatori și 6 mitralieri. [2]
Începând cu 20 aprilie 1919 avea 13 Caproni Ca.33 și un Caproni Ca.44 . Apoi a trecut la Caproni Ca.36 și din 1926 la Caproni Ca.73 .
Războiul etiopian
La 27 decembrie 1934, Escadrila a 8-a a Regiei Aeronautice a fost mobilizată în contextul războiului etiopian . La 19 ianuarie 1935, tot personalul departamentului a plecat spre Genova, unde s-au îmbarcat spre Massawa . La 9 martie, unitatea a zburat de la aeroportul Massawa la Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) încadrat în grupul 25 al celei de-a 7-a aripi cu 10 Caproni Ca.101bis . [3]
Începând cu 15 ianuarie 1936, el se află încă la Mogadiscio.
Africa de Est italiană
Chiar și după proclamarea „ Africii de Est italiene ”, din 8 august 1936, 12 bombe dispar toate C500T ” Iprite din Adola și Muntele Kuni și 11 august 6 Muntele Kuni. [4]
Începând cu 1 octombrie 1936 se află în cel de-al XXV -lea grup autonom al aeroportului Neghelli . [5]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 a fost în 25 Grupul cu 8 Fiat BR20s în Ghemme și în AOI el a fost în Gabuen cu 6 Caproni Ca.133 .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pag. 112
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 113-114
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 149
- ^ Forțele aeriene italiene: o istorie a secolului al XX-lea, Paolo Ferrari, p. 331
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 45
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Domenico Ludovico, Aviatorii italieni ai bombardamentului în războiul din 1915-1918, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
- Gentilli, Roberto, Războiul aerian asupra Etiopiei 1935 - 1939, Florența, EDA EDAI, 1992
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din Escadrila 8
