Escadrila 9
| Escadrila 9 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | din 22 mai 1916 - 5 decembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Aerodromul Verona-Tombetta Padova Aeroportul Udine-Campoformido Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) Aeroportul Neghelli Aeroportul Lugh Ganane Ghemme Perugia |
| aeronave | Caproni aprox.32 Caproni aprox.33 Caproni Ca.101bis Caproni aprox 111 Caproni cca 133 Fiat BR20 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri ) Grupul IV Grupul XIV Grupul special de aviație I Grupul XXV Grupul XXVIII | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 9-a Escadronă este activă din 22 mai 1916 la aerodromul Verona-Tombetta cu avioane Caproni .
Istorie
Primul Război Mondial
Unitatea a fost mobilizată pe 22 mai 1916 la aerodromul Verona-Tombetta, încadrată în Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestre ) comandat de căpitanul Luigi Reggio cu alți 7 piloți, 5 observatori și 3 mitralieri și 3 Caproni Ca.32 300 hp. Ca parte a bătăliei Altipiani din 24 mai, el participă la un bombardament al stației Calliano (Trentino-Alto Adige) și pe 5 iunie din nou pe aceeași stație, dar echipajul unui Ca. cu mitralierul Gino Ghiretti este atacat de 3 luptători de pe Rovereto care pretindeau o victorie. La 10 iunie 3 Ca. atacă pasul Campolongo și Muntele Erio din Asiago și la 16 iunie 2 Ca atacă concentrațiile de trupe din Camporovere di Roana și Asiago cu bombe și săgeți. În 1916 escadrila a efectuat 62 de zboruri de război.
Ca parte a celei de-a zecea bătălii de la Isonzo, la 23 mai 1917, unitatea s-a mutat la Aeroportul Udine-Campoformido cu 4 ca., 8 piloți, 3 observatori și 9 mitralieri, iar la 1 iunie s-a mutat la Padova. La 25 iulie comanda trece la cap. Dante Jussa și 7 august se întorc la Campoformido. La 27 septembrie, Ca. di Jussa, după ce a bombardat-o pe Pola, s-a răsturnat la aterizare provocând moartea pilotului, iar la 29 septembrie o Ca. care se întorcea de la atacul asupra Pola a fost avariată de o șrapnelă de Shrapnel antiaeriană. La 15 octombrie, escadrila trece sub grupa a IV-a .
În contextul bătăliei de la Caporetto , unitatea trece la comanda interimară a locotenentului observator Pasquale Mento și apoi a capacului. Agostino Crosa di Vergani și pe 2 noiembrie cade înapoi pe aeroportul Arcade și pe 16 noiembrie pe aeroportul Ghedi sub grupul XIV . Pe 20 noiembrie, escadrila trece la comanda cap. Enrico Cellerino, fiind întărit de personalul din escadrila 201 dizolvată Caproni din Marina Regia și la 31 decembrie s-a mutat la Padova cu 5 Ca., 10 piloți, 3 observatori și 5 mitralieri. În 1917 departamentul a efectuat 50 de zboruri de război.
La 1 iulie 1918 2 Ca. au bombardat cazarmă pe Muntele Meletta lângă Asiago și la 21 iulie sub comanda cap. Mento se mută la aerodromul Arquà Petrarca cu 4 Ca., 11 piloți, inclusiv 3 de la Forțele Expediționare Americane , 4 observatori și 4 mitralieri. Pilotii caporali Umberto Merlino și sublocotenentul Giotto Mancinelli Scotti au murit la 4 mai 1919 într-un accident de zbor cu generalul Milan Rastislav Štefánik, când era ministru de război al primei republici cehoslovace . La 28 iulie, au bombardat câmpul Comina (Friuli-Veneția Giulia), iar la 15 septembrie escadrila s-a mutat la Marcon pentru Grupul Aviației Speciale I (Informații).
În octombrie, departamentul se mută la Padova și apoi se întoarce la Arquà Petrarca în Grupul XIV. La sfârșitul ostilităților, escadrila are 3 Ca., 9 piloți, 5 observatori și 4 mitralieri după ce au efectuat 197 zboruri de război în conflict. A fost dizolvat la 5 decembrie 1918. [1]
Războiul etiopian
Activ pe teritoriu de la primele operațiuni din octombrie 1935, a 9-a Escadronă a Regiei Aeronautice depinde de cel de - al 25 - lea Grup de bombardare din Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) din a 7-a aripă în contextul războiului etiopian cu 10 Caproni Ca. 101bis . [2] [3]
Începând cu 15 ianuarie 1936, el se află încă la Mogadiscio.
Africa de Est italiană
În octombrie 1936 a zburat pe Caproni Ca.111 în grupul autonom XXV al aeroportului Neghelli în contextul Africii de Est italiene . [4] [5]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 a fost în 25 Grupul cu 8 Fiat BR20s în Ghemme și în AOI el a fost în Lugh Ferrandi (mai târziu Lugh Ganane Airport ) cu 6 Caproni Ca.133 . La începutul lunii septembrie 1943 a fost în Grupul XXVIII al 8º Terrestrial Bombing Aripa din Perugia.
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 115-118
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 152
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 99
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 154
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 45
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Escadrila 9
