Red Bull Ring

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Red Bull Ring
Piesa Red Bull Ring
Locație
Stat Austria Austria
Locație Spielberg
Caracteristici
Lungime 4 318 [1] [2] m
Curbe 10
Versiune modernizată a vechiului Österreichring
Inaugurare 1996
Categorii
Formula 1
MotoGP
Super motocicletă
Alte serii Prototipuri sportive, DTM, Formula 2
Formula 1
Timp record 1'05 "619 [1] [2]
Stabilit de Carlos Sainz Jr.
pe McLaren MCL35
the 12 iulie 2020
record de curse
MotoGP
Timp record 1'23 "827
Stabilit de Andrea Dovizioso
pe Ducati Desmosedici
L ' 11 august 2019
record de curse
Notă
Aspectul a rămas același
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Red Bull Ring este un circuit auto și de motociclete situat în Spielberg bei Knittelfeld , în Stiria ( Austria ). Construit inițial în 1969 și numit inițial Österreichring , instalația a fost redenumită A1-Ring în anii 1990, în urma unei renovări costisitoare care i-a schimbat aspectul. A rămas inactiv timp de mulți ani, a fost modernizat și și-a reluat activitatea din sezonul auto 2011 [3] : redeschis la 15 mai 2011, păstrează aspectul pistei introdus în 1996. [4]

Facilitatea a găzduit douăzeci și șase de ediții ale Marelui Premiu austriac de Formula 1 , valabil pentru campionatul mondial, din 1970 până în 1987 pe pista originală și din1997 până în2003 pe pista complet renovată, care din2014 a găzduit din nou categoria maximă .

Cursele Campionatului Mondial de Superbike s-au desfășurat și pe pista originală din 1988 (anul în care a fost fondată seria) până în 1994 , înainte de restructurarea din 1995 care a dus la configurația actuală, pe care Campionatul Mondial s-a desfășurat abia în 1996 și 1997 , anul în care derivatele de producție au revenit acolo până în 1999 .

Pista de curse a fost construită inițial pentru a înlocui aeroportul militar din apropiere Zeltweg , unde s-a ținut primul Grand Prix austriac de Formula 1 în anii 1960: din acest motiv Red Bull Ring este cunoscut istoric sub numele de circuitul Zeltweg . De la redeschiderea din 2011, denumirea de circuit Spielberg este mai des folosită, tot datorită investițiilor făcute de comunitatea locală.

Istorie

Deja în anii cincizeci existau competiții auto în jurul Zeltweg, care se desfășurau pe un circuit creat în interiorul aerodromului militar al orașului începând din 1957 [5] [6] și numit Flugplatzrennen . Interesul tot mai mare a condus la organizarea atât în 1961, cât și în 1963 , a unor curse de Formula 1 nevalabile pentru campionatul mondial, urmată în 1964 de prima ediție a Marelui Premiu al Austriei .

Dar în 1965, datorită suprafeței accidentate și a pistei abrazive neadecvate pentru un singur loc în zborul de top [7] , Marele Premiu al Austriei a fost rezervat pentru sporturile Automobile și GT [8] , cu includerea ulterioară în mărcile mondiale : dorința de a readuce formula maximă în Austria i-a determinat pe organizatorii locali să se asigure că o pistă de curse permanentă a fost construită la mai puțin de un kilometru distanță de aerodromul Hinterstoisser .

Österreichring

Traseul original Österreichring
Österreichring
Traseul Österreichring
Locație
Stat Austria Austria
Locație Spielberg
Caracteristici
Lungime 5.941 m
Curbe 18
cu chicane „Hella-Licht”
Inaugurare 1969
Categorii
Formula 1
Super motocicletă
Prototipuri sportive
Formula 1
Timp record 1'23 "357
Stabilit de Nelson Piquet
pe Williams FW11B
the 1987
sursă: www.statsf1.com [9]
Super motocicletă
Timp record 1'50 "408
Stabilit de Andreas Meklau
pe Ducati 888
the 17 iulie 1994
obținut în „Cursa 1” [10] , circuit de 5852m
Notă
Recordul pentru "Formula 1" în configurația originală de 5.911 metri (fără chicana "Hella-Licht") aparține lui Niki Lauda cu Ferrari 312 T în 1'34 "850 [11] , obținut în 1975.
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 47 ° 13'11 "N 14 ° 45'53" E / 47.219722 ° N 14.764722 ° E 47.219722; 14.764722 Noul circuit a fost inaugurat în iulie 1969 cu Eröffnungsrennen (literalmente: cursă de inaugurare) care a precedat cu două săptămâni primii 1000 km de Zeltweg [12] valabili pentru Campionatul Mondial (care a avut loc până în 1976), în timp ce în august Formula 1 din 1970 a concurat în Marele Premiu al Austriei, care din acel sezon a revenit la a fi o cursă rezervată monoplazelor.

Circuit foarte rapid și caracterizat de o altitudine condiționată de locația de pe un deal, măsura 5.911 metri în versiunea originală [13] . După linia de sosire, situată în partea de jos a dealului, dreapta de pornire a urcat abrupt către primul colț, Vöst-Hügel , un dreapta dublu rapid și orb caracterizat de imposibilitatea șoferilor de a vedea primul punct de acord . Am călătorit apoi de-a lungul secțiunii Flatschach , o sinuosă „dreaptă” încă în sus, care a dus la curba Dr. Tiroch , o curbă foarte lungă în sus, la dreapta, pentru a fi acoperită în sprijin. La ieșirea din curbă pista a coborât și o altă secțiune, mai mult sau mai puțin dreaptă, a condus cu o ușoară coborâre spre Bosch- Kurve , o curbă rapidă din dreapta caracterizată printr-o coborâre abruptă. Coborârea a continuat mai ușoară de-a lungul scurtei întinderi, care a inclus și singurele două viraje stânga reale; în centrul celui de-al doilea traseu a urcat prin Texaco-Schikane , la capătul căruia a existat o altă coborâre, destul de marcată. Din acest moment, pista a coborât spre Jochen Rindt Kurve , un dealer rapid, dar provocator, care a condus înapoi la dreapta de pornire.

Traseul a fost ușor modificat din 1976 după accidentul fatal suferit la Vöst-Hügel de Mark Donohue [14] în timpul încălzirii ediției din 1975 : curba a fost reprofilată [15] [16] , lărgind carosabilul cu trei metri (lungimea a scăzut la 5.910 metri [13] ), adăugând șine de protecție la exterior [17] și mutând șina de protecție internă înapoi cu câțiva metri [18] , dar a fost o soluție temporară, în așteptarea lucrărilor definitive. Există trei modificări posibile în acel moment: deplasați Vöst-Hügel cu 150 de metri mai departe (dincolo de creasta dealului) și reprofilați-l pentru a-l face mai lent, sau mutați-l în aproximativ zece metri, crescând raza de curbură și, prin urmare, accelerând-o mai mult sau, în cele din urmă, creând o chicane . Considerațiile legate de cumpărarea terenului adiacent acelui punct al pistei și pericolul unei curbe chiar mai rapide a dus la alegerea ultimei soluții, astfel a fost creată chicana Hella Licht [19] , care a prelungit circuitul până la 5.942 metri [13] [17] . Defectul principal al circuitului a rămas lipsa căilor de evacuare și a unei căi nu suficient de largi, în special de-a lungul dreptului de pornire.

După ultima ediție desfășurată în 1987 , caracterizată prin trei starturi din cauza diverselor accidente la start [20] [21] , Formula 1 a părăsit Österreichring. În primăvara anului 1988 , circuitul a suferit 3 luni de lucrări de adaptare pentru a recupera Formula 1 în 1989: întreaga pistă a fost lărgită cu câțiva metri, lățimea dreptului de plecare a fost de la 9 la 12 metri, toate au fost îmbunătățite. căi de evadare și Bosch-Kurve a fost reproiectat de la zero, fiind deplasat la aproximativ douăzeci de metri [22] [23] : aceste lucrări au redus lungimea totală a traseului la 5.852 m [24] .

Pe lângă Campionatul Mondial de Superbike menționat anterior, în anii următori s-au desfășurat și alte campionate; printre acestea Interserie [25] și F3 germană [26] . Printre ultimele curse pe această pistă ușor revizuită s-au numărat în 1995 cele două runde ale Cupei germane Super Tourenwagen [27] , o competiție echivalentă cu Campionatul italian de super turneu [28] , dintre care una a fost caracterizată de un accident multiplu la Hella Licht chicane a avut loc imediat după plecare [29] .

Inelul A1

Curbele 7 și 8

Cu toate acestea, aceste lucrări de adaptare a pistei nu au fost suficiente pentru a readuce zborul de top în Austria. Prin urmare, o modernizare profundă a fost efectuată la sfârșitul anului 1995 [30] , cu un proiect al lui Hermann Tilke inspirat de cel prezentat deja în 1988, dar nefinisat [24] . Abia în1997 F1 a revenit la circuitul reînnoit, după ce Campionatul Mondial îl inaugurase în sezonul precedent. O mare parte din lucrări au fost finanțate de compania austriacă de telefonie mobilă A1 , care a impus schimbarea numelui [31] . În această configurație circuitul a rămas în funcțiune până în 2004, între timp găzduind și trei curse DTM din 2001 [32] până în 2003 [33] .

Traseul a fost scurtat și distorsionat drastic, eliminând urcarea către foarte periculoasa chicană Hella-Licht , anticipând primul colț cu câteva zeci de metri, construind o nouă dreaptă paralelă cu cea a Flatschach și reintrând în vechea pistă printr-un ac de păr ascuțit. în sus, situat la scurt timp după coborâre urmând curba Dr. Tiroch și numit Remus Kurve [34] . Alte modificări profunde au fost făcute și la cele două curbe din stânga care preced Texaco-Schikane (repoziționat în interior și încetinit), la curba Bosch (acum mult mai lentă) și la curba Rindt , transformată dintr-un ac lung de păr într-un cot dublu curbă, pentru a crea căi largi de evacuare în afara acestor curbe, care până atunci erau complet lipsite de ele, cu șina de protecție externă și terasamentul amplasat aproape de șosea.

Inelul Red Bull

Proiectul inițial pentru pista Red Bull Ring
Cutiile sunt reconstruite în 2010

Circuitul este acum deținut de Red Bull, care îl preluase în 2004 și promovase lucrări de adaptare pentru a readuce Formula 1 la el și a înființat, de asemenea, un centru de cercetare în domeniul sporturilor cu motor. Pista ar fi urmat-o pe cea a Inelului A1, cu posibilitatea de a include o extensie care ar fi fost făcută incluzând secțiunea Flatschach și curba Dr. Tiroch , numită „Circuit West”, creând astfel un circuit complet mult mai lung și înfășurat din Österreichring original.

Cu toate acestea, aceste lucrări au fost întrerupte din cauza protestelor de mediu și pista a rămas într-o stare de neglijare pentru o lungă perioadă de timp [35] până când, în aprilie 2008 , compania austriacă a anunțat decizia de a o relua și, prin urmare, campionatul DTM a luat în considerare ipoteza fii acolo din 2009 [36] [37] . În iulie 2008, organizatorii DTM au decis să nu includă pista în 2009, deși nu excludeau posibilitatea revizuirii acestei decizii [38] .

În octombrie 2008 , proprietarul Dietrich Mateschitz a exclus că circuitul ar putea găzdui din nou F1 în viitor sau în campionat , în timp ce el a spus că ar fi probabil ca utilizarea acestuia în DTM; dar mai târziu a făcut deschideri parțiale către principalele campionate mondiale cu patru și două roți [39] . Reactivarea centralei sa încheiat în toamna anului 2010 [40] .

Deși proprietarul a declarat inițial că pista va urma aproximativ proiectul original al circuitului, reînvierea astfel Österreichring [39] , la sfârșitul anului 2010 circuitul a fost omologat de FIA , după o vizită a lui Charlie Whiting . identic cu cel al Inelului A1, care astfel ar putea reveni pentru a găzdui evenimente de motorsport, inclusiv Formula 1 [41] .

Inaugurarea oficială a avut loc pe 15 mai și i-a văzut pe cei doi piloți ai echipei Red Bull Racing , Sebastian Vettel și Mark Webber , printre alții, la volanul RB6 , mașină campioană mondială în2010 [4] .

Utilizare curentă

Circuitul curent văzut de la satelit

Cursa inaugurală a fabricii reînnoite a fost Targa Tricolore Porsche pe 22 mai (împreună cu curse valabile pentru unele campionate italiene) [42] , în timp ce calendarul cursei pentru 2011 a inclus apoi cursa DTM pe 5 iunie [3] , seria Peroni Racenetwork la Roma pe 13 iunie (Cupa Italiei, Cupa Renault Clio, Formula Renault, Serie Turismo și Autostoriche), cursele germane ADAC din 14 august ( ATS Formel-3-Cup , "ADAC GT Masters", "ADAC Procar" , ADAC Formel Masters ") [43] și o etapă de Formula 2 pe 27 și 28 august împreună cu International GT Open [44] . Campionatul german de motociclete Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft pentru motociclete derivate din serie a folosit și circuitul în acel an. [45] Locul de desfășurare a găzduit apoi în mod regulat majoritatea acestor campionate în următoarele sezoane.

La 23 iulie 2013 , printr-o declarație comună, Bernie Ecclestone și Dietrich Mateschitz , proprietarul Red Bull Racing , au anunțat întoarcerea din2014 a Marelui Premiu al Austriei în calendarul campionatului mondial pentru 22 iunie, care va avea loc pe pista Red Bull Ring [ 46] .

În 2016 , circuitul a fost inclus în calendarul campionatului mondial MotoGP și a găzduit a zecea etapă a sezonului pe 14 august 2016. [47]

În sezonul de Formula 12020 , circuitul a găzduit ediția Marelui Premiu al Stiriei , introdusă de FIA pentru a garanta un anumit număr de curse în timpul campionatului, condiționat de pandemia COVID-19 . [48] Marele Premiu este confirmat și pentru sezonul următor, fiind adăugat în calendar pentru a înlocui amânarea Marelui Premiu al Turciei din cauza restricțiilor impuse de Regatul Unit călătorilor din țara turcă din cauza problemelor dictate de pandemia COVID -19. [49]

În media

Notă

  1. ^ A b (EN) Red Bull Ring , pe formula1.com. Adus pe 12 iulie 2020 .
  2. ^ A b (EN) Red Bull Ring , pe formula1.com. Adus pe 12 iulie 2020 .
  3. ^ a b ( DE ) Der DTM-Kalender 2011 - Spannung in sechs Nationen , pe dtm.com , www.dtm.com, 29 septembrie 2010. Accesat la 3 octombrie 2010 (arhivat din original la 29 februarie 2012) .
  4. ^ a b ( EN ) Red Bull duce Formula 1 înapoi în Austria , www.formula1.com, 15 mai 2011. Accesat la 16 mai 2011 .
  5. ^ Acasă RSC> Curse> Zeltweg [GT] 1957 , pe racingsportscars.com , www.racingsportscars.com. Adus la 17 ianuarie 2015 .
  6. ^ RSC Acasă> Curse> Zeltweg [Sport] 1957 , pe racingsportscars.com , www.racingsportscars.com. Adus la 17 ianuarie 2015 .
  7. ^ ( EN ) Fișă informativă despre Österreichring , pe circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Adus pe 27 martie 2014 .
  8. ^ (EN) Zeltweg 200 Miles 1965 , pe racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Adus pe 27 martie 2014 .
  9. ^ Austria 1987 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 30 iulie 2010 .
  10. ^ (EN) Rezultate Superbike: Turul austriac 1994 - Cursa 1 , pe oldsbk.perugiatiming.com, sbk.perugiatiming.com. Adus la 25 mai 2011 (arhivat din original la 7 februarie 2015) .
  11. ^ Austria 1975 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 30 iulie 2010 .
  12. ^ (EN) Rezultate de 1000 km zeltweg 1969 , pe racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Adus la 30 iulie 2010 .
  13. ^ a b c ( EN ) Foaie informativă pe Österreichring , pe statsf1.com , www.statsf1.com. Adus la 31 iulie 2010 .
  14. ^ ( DE ) videoclip de salvare a pilotului , pe youtube.com , www.youtube.com. Adus la 30 iulie 2010 .
  15. ^ ( EN ) Fișă informativă despre Österreichring , pe circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Adus la 30 iulie 2010 .
  16. ^ (EN) sull'Österreichring sheet , pe etracksonline.co.uk, www.etracksonline.co.uk. Adus la 30 iulie 2010 (arhivat din original la 6 ianuarie 2010) .
  17. ^ a b Autosprint 35/1975 (pagina 21), 51/1975 (pagina 33) și 17/1977 (pagina 38) , pe gdecarli.it , www.gdecarli.it. Adus la 30 iulie 2010 .
  18. ^ ( DE ) Video al GP-ului austriac din 1976: la 00:50 puteți vedea cât mai mult spațiu decât cursa anului precedent între pistă și bară de protecție internă , pe youtube.com . Adus la 30 iulie 2010 .
  19. ^ Articol cu ​​fotografie aeriană a chicanei Hella Licht
  20. ^ (RO) Marele Premiu al Austriei din 1987 a fost altceva decât plictisitor pe motorsportmusings.co.uk, www.motorsportmusings.co.uk. Adus la 3 octombrie 2010 (arhivat din original la 24 noiembrie 2010) .
  21. ^ Austrian GP - El dia de los despropositos • Fueron necesárias tres salidas. En las dos primeras, colisiones multiple obligaron adetener imediat la carrera , pe hemeroteca.mundodeportivo.com , El Mundo Deportivo, 17 august 1987, paginile 38-39. Adus la 13 august 2012 .
  22. ^ ( EN ) Video despre turul de recunoaștere al GP-ului austriac de Formula 1 în 1987: la 01.10 puteți vedea tribuna de pe Bosch-Kurve, fără cale de evacuare , pe youtube.com . Adus pe 27 aprilie 2015 .
  23. ^ ( RO ) Videoclipul World Superbike Race 2 din Austria în 1988: la 15:30 puteți vedea aceeași tribună, cu asfaltul vechi în afara noului Bosch-Kurve ca cale de evacuare , pe youtube.com . Adus pe 27 aprilie 2015 .
  24. ^ a b Autosprint 17/1988 (pagina 4) și 35/1988 și Rombo 22/1988 (pagina 17) , pe gdecarli.it , www.gdecarli.it. Adus la 30 iulie 2010 .
  25. ^ (EN) Listează cursele Österreichring pe racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Adus la 30 iulie 2010 .
  26. ^ ( DE ) Rezultate pentru sezonul 1990 al Formula 3 germană , pe formel3guide.com , www.formel3guide.com. Adus la 30 iulie 2010 .
  27. ^ (RO) SUPERTOURING Germania: Pagina 2 , pe supertouring.co.uk. Adus la 27 mai 2011 (arhivat din original la 15 aprilie 2008) .
  28. ^ (EN) Supertouring la nivel mondial , pe supertouring.co.uk. Adus la 27 mai 2011 (arhivat din original la 8 februarie 2012) .
  29. ^ ( DE ) Video: STW 1995 Österreichring Start Crash , pe youtube.com . Adus pe 27 mai 2011 .
  30. ^ ( EN ) Fișă informativă pe A1-Ring , la tilke.de , www.tilke.de (site-ul oficial al „Tilke GmbH & Co. KG”). Adus la 30 iulie 2010 (arhivat din original la 30 iulie 2012) .
  31. ^ (EN) CIRCUITE: A1 RING , pe grandprix.com, www.grandprix.com. Adus la 24 octombrie 2009 .
  32. ^ ( DE ) www.dtm.com: Int. ADAC Rundstreckenrennen, A1-Ring (A) , pe dtm.com , www.dtm.com. Adus la 31 iulie 2010 (arhivat din original la 15 martie 2012) .
  33. ^ ( DE ) www.dtm.com: Großer Preis der DTM, A1-Ring (A) , pe dtm.com . Adus la 31 iulie 2010 (arhivat din original la 15 martie 2012) .
  34. ^ (RO) Privind înapoi la istoria GP-ului austriac , pe atlasf1.com, www.atlasf1.com, 1999. Accesat la 31 iulie 2010.
  35. ^ (RO) Articol sull'Österreichring , pe circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. Adus la 30 iulie 2010 .
  36. ^ (EN) DTM luând în considerare revenirea în Austria , pe autosport.com, www.autosport.com. Adus 22/04/2008 .
  37. ^ ( DE ) Spielberg-Verträge sollen neu verhandelt werden , pe salzburg.com , www.salzburg.com. Adus la 22 aprilie 2008 (arhivat din original la 30 septembrie 2011) .
  38. ^ (RO) A1-Ring nu este inclus în calendarul 2009 de pe autosport.com, www.autosport.com. Adus pe 9 septembrie 2008 .
  39. ^ a b ( DE ) Das wird der neue Österreich-Ring! - Mateschitz redet , pe krone.at , www.krone.at, 26 aprilie 2009. Accesat la 13 octombrie 2010 .
  40. ^ (RO) Nicio cursă F1 pentru A1-Ring reconstruit - Mateschitz , pe en.f1-live.com. Adus la 26 martie 2009 .
  41. ^ Filippo Ronchetti, The Red Bull Ring omologat pentru cursele de Formula 1 , pe f1grandprix.motorionline.com . Adus la 18 noiembrie 2010 .
  42. ^ Calendarul 2011 al Porsche Targa Tricolore
  43. ^ ADAC Masters Weekend - Red Bull Ring ( PDF ), pe adac-motorsport.de , 28 februarie 2011. Accesat la 16 martie 2014 .
  44. ^ (RO) World Motor Sport Council, 03/11/2010 , Fédération Internationale de l'Automobile , 3 noiembrie 2010. Accesat la 3 noiembrie 2010.
  45. ^ Bikeracing.it | IDM Superbike: dezvăluit calendarul 2011, etapă în Zeltweg Arhivat 28 august 2013 în Arhiva Internet .
  46. ^ F1: din 2014 Marele Premiu al Austriei a revenit , pe ansa.it. Adus la 23 iulie 2013 .
  47. ^ Dorna Sports, 2016 Calendar oficial MotoGP ™ , pe www.motogp.com . Adus la 13 septembrie 2015 .
  48. ^ Simone Peluso, Marele Premiu al Stiriei s-a născut , pe formulaapassion.it , 2 iunie 2020. Accesat la 3 iunie 2020 .
  49. ^ (RO) Calendarul 2021 F1 remodelat, pe măsură ce Turcia cade și se adaugă cursa suplimentară Austria , pe formula1.com, 14 mai 2021. Accesat pe 14 mai 2021.

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 242294636 · GND ( DE ) 4603167-4
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Red_Bull_Ring&oldid=122461552 "