ADC Cirrus
Cirrus | |
---|---|
Cirrus II ADC a expus la Science Museum din Londra | |
Descriere generala | |
Constructor | Compania de eliminare a aeronavelor Cirrus Aero-Engines |
Tip | motor în linie |
Numărul de cilindri | 4 |
Dietă | Carburator Claudel |
Schema plantelor | |
Deplasare | 4,5 L (274,36 in³ ) |
Plictisit | 105 mm (4.13 in) |
Rasă | 130 mm (5.12 in) |
Distribuție | OHV 2 supape pe cilindru |
Combustie | |
Răcire | aer |
Ieșire | |
Putere | 60 CP (45 kW ) |
Dimensiuni | |
Lungime | 116,3 cm (45,8 in ) |
Lungime | 46,4 cm (18,26 in) |
Înălţime | 87,1 cm (34,3 in) |
Rapoarte de compresie | |
Rap. comprimare | 4.7: 1 |
Performanţă | |
Utilizatori | de Havilland DH.60 Molie Avro Avian |
Notă | |
date referitoare la versiunea Cirrus I extrasă din British Piston Engines și avioanele lor [1] | |
intrări de motor pe Wikipedia |
ADC Cirrus și Cirrus-Hermes sunt motoare de aeronave cu 4 cilindri în linie de aer răcit dezvoltate în Regatul Unit în anii '20 . Numit și Blackburn Cirrus , dar denumirea se aplică doar noii game de modele Cirrus produse după 1934 de Blackburn, precum Blackburn Cirrus Major , care este încă inclus în multe avioane de epocă care, datorită longevității sale, reușește să păstreze le în condiții de zbor.
Istoria proiectului
Motoarele ADC Cirrus au fost inițial construite de ADC Aircraft până la înființarea Cirrus Aero Engines Limited în 1927. Compania și-a schimbat numele în Cirrus-Hermes în 1931, când a fost achiziționată de Cirrus-Hermes Engineering Company , pentru a deveni, în 1934, Cirrus Secția de motoare a Blackburn & General Aircraft Limited , a funcționat ca o divizie separată până la sfârșitul producției a continuat până după sfârșitul celui de-al doilea război mondial . [1]
Primul motor dezvoltat în serie a fost Cirrus I, capabil să livreze o putere de 90 CP (67 kW ) atingând etapa de 50 de ore de funcționare în 1925. Cirrus I a fost primul motor în linie răcit cu aer, un proiect datorat lui Frank Halford, care sa dovedit a fi un succes comercial și extrem de răspândit ca echipament pentru avioane ușoare.
Configurarea motorului, o arhitectură bazată pe reutilizarea unei singure bănci a unui motor V8 , în acest caz ADC Airdisco , [2] a fost rapid copiată de câteva alte companii producătoare de motoare aeronautice. Versiunile ulterioare, denumite Cirrus II și Cirrus III, s-au diferit de original prin o ușoară creștere a deplasării și puterii (Cirrus II - 85 CP, Cirrus III - 90 CP).
Următoarea linie de producție, Cirrus-Hermes I, II și IV, a diferit în ceea ce privește puterea exprimată, de la 105 CP la 140 CP în funcție de model. Cea mai recentă evoluție a proiectului motorului Cirrus a implicat rotația la 180 ° a modelelor anterioare, [3] o soluție tehnică care ar fi permis eliberarea câmpului vizual în fața pilotului aeronavei pe care au fost instalate.
Variante
- Cirrus I
- (1925)
- Cirrus II
- (1926)
- Cirrus III
- (1929)
- Cirrus IIIA
- (1933)
- Cirrus-Hermes I
- (1929)
- Cirrus-Hermes II
- (1930)
- Cirrus-Hermes IIB
- (1931) variantă inversată a lui Cirrus-Hermes II
- Cirrus-Hermes IV
- (1930)
- TVA Cirrus-Hermes
- (1929) variantă inversată a lui Cirrus-Hermes IV
Aplicații
Lista extrasă din British Piston Engines și avioanele acestora , [4] care include și modelele care l-au folosit doar în timpul testelor.
Cirrus
- Cirrus II
- Cirrus III
- Cirrus IIIA
Cirrus-Hermes
- Cirrus-Hermes I
- Cirrus-Hermes II
- Cirrus-Hermes IIB
- Cirrus-Hermes IV
- TVA Cirrus-Hermes
Exemplare expuse
- Un Cirrus II ADC este expus la Science Museum din Londra .
- Un Cirrus Hermes este expus la Muzeul EAA AirVenture din Oshkosh , Wisconsin , SUA .
Notă
- ^ a b Lumsden 2003 , p. 130 .
- ^ Gunston 1989 , p. 40 .
- ^ Lumsden 2003 , p. 132 .
- ^ Lumsden 2003 , pp. 130-132 .
- ^ Wesselink 1982 p.80
- ^ Wesselink 1982 p.81
Bibliografie
- ( EN ) Alan Bransom, The Tiger Moth Story , Shrewsbury, Marea Britanie, Airlife Publishing Ltd., 1991, ISBN 1-85310-294-6 .
- ( EN ) Bill Gunston , Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero , Cambridge, Anglia, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
- ( EN ) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft , Marlborough, Wiltshire, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6 .
- ( NL ) Theo Wesselink, Thijs Postma, De Nederlandse vliegtuigen , Haarlem, Romem, 1982, ISBN 90-228-3792-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
- Publicitate periodică a motorului - Zbor , iunie 1929 , pe flightglobal.com .