AIM-120 AMRAAM

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AIM-120 AMRAAM
AIM-120A AMRAAM scheme.svg
Diagrama unui AIM-120A AMRAAM
Descriere
Tip rachete aer-aer și sol-aer
Utilizare avion
terestru
Sistem de îndrumare radar activ
Constructor Hughes Aircraft
Compania Raytheon
Setare 1978
Prima lansare Februarie 1984
În funcțiune Septembrie 1991
Utilizator principal Statele Unite USAF și US Navy
Alți utilizatori Regatul Unit RAF
Italia Marina
Italia forțelor aeriene
Norvegia Kongelige Norske Luftforsvaret
Diferite țări NATO
Cost 386.000 dolari
Alte variante AIM-120A / B / C / D
Greutate și dimensiune
Greutate 151 kg
Lungime 3,66 m
Lungime 52,58 cm
Diametru 17,78 cm
Performanţă
Vectori F / A-18 Hornet
Super Hornet
F-15 Eagle
F-16 Fighting Falcon
F-22 Raptor
Harrier II
Tornado ADV
Sea Harrier
Eurofighter Typhoon
F-4 Phantom II
JAS 39 Gripen [1]
De pe uscat: SLAMRAAM și NASAMS
Gamă • AIM-120A / B: 55-75 km

• AIM-120C-5:> 105 km • AIM-120D (C-8):> 160 km

Viteza maxima 4 900 km / h ( Mach 4)
Motor Motor rachetă Hercules sau Aerojet cu propulsor solid
Antet WDU-33 / B exploziv
Spoletta Detonator de proximitate și contact FZU-49 / B
Exploziv fragmentare, 23 kg
Notă Datele s-au referit la versiunea AIM-120A AMRAAM
[2] și [3]
intrări de rachete pe Wikipedia

Racheta aer-aer L -AIM-120 Advanced Medium-Range, sau AMRAAM, supranumită „Slammer”, este o rachetă aer-aer (AAM, rachetă aer-aer) BVR cu rază medie de acțiune , precum și orizontul vizual) echipat cu ghidare radar activă (ARH, Active Radar Homing ) și cu capabilități de zi și noapte pentru toate condițiile meteorologice, dezvoltate din directivele comune USAF / US Navy și produse în prezent de Raytheon Company . [2]

Utilizat operațional de numeroase forțe aeriene NATO și mondiale, AMRAAM este unul dintre cele mai comune echipamente furnizate aeronavelor în timpul misiunilor de luptă, interdicție și superioritate aeriană, iar utilizarea sa în marina SUA este de așteptat și după 2020 . [4]

Istorie

Un AIM-120 AMRAAM instalat pe vârful aripii unuiF-16 . Cealaltă rachetă din fundal este un AIM-9 Sidewinder.

În 1975 [2] a SUA autoritățile militare realizat în cele din urmă slăbiciunea AIM-7 Sparrow , și anume incapacitatea sa, din cauza Sarh (semi-activ radar homing) sistemul de ghidare să atingă obiectivul în mod autonom , fără ajutorul pilotului a avionului. El a fost astfel obligat să angajeze o singură țintă la un moment dat și putea, la rândul său, să fie vizat de avioanele inamice.
În 1978 SUA au încheiat un acord cu aliații săi europeni pentru dezvoltarea unei noi rachete aer-aer și în februarie a anului următor Hughes Aircraft și Raytheon Company au fost selectate ca industrii finaliste pentru construcția viitorului AIM-120 . În decembrie 1981 . [2] Hughes a fost desemnat câștigător pentru construcția bombei în Statele Unite (alăturat în 1987 de Raytheon), [2] în timp ce ASRAAM (Advanced Short-Range Short-Range Air-to-Air Missile), care va deveni ulterior AIM- 132 ASRAAM ) European ar fi fost produs pe Vechiul Continent . [3] În februarie 1984, un F-16 a lansat primul AIM-120A, dar producția sa, din cauza costurilor ridicate ale proiectului și a numeroaselor probleme care încă îl afectau, a început cu o rată scăzută în octombrie 1988 , apoi a crescut în septembrie 1991 .

În 1994 a apărut versiunea AIM-120B, cu îmbunătățiri ale software - ului și ale sistemului de îndrumare. În 1996 a intrat în scenă AIM-120C.
În 1998 , USAF a anunțat cumpărarea a 813 rachete AMRAAM suplimentare, dintre care 120 pentru Marina și 520 pentru țările aliate. [2] Încă folosite de multe forțe aeriene și capabile să fie lansate de numeroase avioane, până în prezent au fost produse aproximativ 12.000. [3]

O altă noutate introdusă cu AMRAAM este un nou tip de suport pentru lansare: așa-numitul MRL ( Missile Rail Launchers ), care odată atașat la aeronavă nu necesită conexiuni de cablu suplimentare. Adaptabil la orice tip de aeronavă, cu excepția versiunilor C și D ale modelului F / A-18 , [2] poate fi utilizat și cu AIM-9 Sidewinders .

Utilizare operațională

UnF-22A al 27-a Escadronă de vânătoare a Langley AFB lansează un AIM-120C la o țintă peste Golful Mexic în timpul unei misiuni Combat Archer din 14 februarie 2006.

Deși unele AMRAAM au fost aduse în Irak în timpul războiului din Golf , niciunul nu a fost lansat oficial [3] și nu a fost până la 27 decembrie 1992 , în timpul Operațiunii Southern Watch , pentru a vedea prima cădere: un MiG-25 irakian lovit de o USAF F-16C . [3] în zona fără zbor . De atunci, în ianuarie 1993 , un alt MiG-25 a fost doborât și, în 1994, un Orao sârb a suferit aceeași soartă în zona interzisă din Bosnia (în acea luptă, alte trei Orao au fost doborâți de rachetele Sidewinder lansate de doi F- 16C USAF) [ fără sursă ] .
Până în acest moment, fiecare dintre cele trei AMRAAM concediate într-o luptă reală lovise marca: din acest motiv, la sfârșitul anilor nouăzeci li s-a dat porecla de „ Slammer ”. Din 1998 se știe că a fost încă folosit în zonele irakiene fără zbor în una sau două ocazii, de data aceasta doar eșuând, probabil pentru că a fost tras în limitele razei sale de acțiune. [ fără sursă ] .

În primăvara anului 1999 , odată cu operațiunea Forței Aliate asupra Iugoslaviei , AMRAAM a văzut cea mai masivă utilizare a acesteia: șase MiG-29 au fost doborâți de luptătorii NATO (patru de F-15C , unul de F-16CG USAF, unul de un olandez F-16A), toate datorită AIM-120, deși numărul precis de rachete lansate a fost mai mare decât numărul de ținte distruse [ fără sursă ] .
În total, până acum, AMRAAM are nouă victorii (șase MiG-29, două MiG-25, unul J-22 Orao).

Royal Air Force a început să achiziționeze AIM-120B pentru a le integra în Sea Harriers , Tornadoes și Eurofighter Typhoons, finalizând achiziția în 2004, când AIM-120C-5s au fost comandate pentru o valoare totală de 80 de milioane de lire sterline. [5]

Caracteristici tehnice și versiuni

Până în prezent, au fost construite trei versiuni ale AIM-120:

O rachetă AIM-120A sau B, AMRAAM, expusă la Muzeul Național al Aerului și Spațiului din SUA.
  • AIM-120A

Fabricată din 1988 , această rachetă cu patru aripi detașabile și patru clape pentru control este ghidată în prima parte de un sistem de navigație inerțială INS care poate fi susținut prin actualizări ale parametrilor țintă dacă luptătorul care a lansat-o continuă să marcheze ținta., în caz contrar, sistemul se limitează la atingerea unui punct de navigație preprogramat, cu motorul său rachetă cu fum redus, în care radarul rachetei în sine intră în funcțiune, care în acel moment continuă în mod autonom către țintă, permițând lansatorului de aeronave să efectueze manevre evazive. Focosul cu 23 kg de explozivi combinat cu o siguranță de impact / proximitate. [3] poate distruge cu ușurință aeronava inamică odată ce acest lucru este atins.
Au fost produse și două versiuni pentru instruire (CATM-120A și DATM-120A) și una pentru achiziția de date prin telemetrie (JAIM-120A).

  • AIM-120B

Lansată din 1994 , această variantă are o nouă secțiune de ghidare WGU-41 / B și un nou software EPROM reprogramabil (nu în versiunea A) pentru gestionarea datelor. [3]
Și aici, versiunile CATM-120B și JAIM-120B au fost produse cu aceleași funcții ca și cele precedente.

  • AIM-120C

Numită și P3I ( Pre-Planned Product Improvement ) și produsă începând cu 1996 , diferența evidentă a acestei versiuni cu celelalte sunt aripile față și spate care sunt teșite pentru a permite utilizarea acesteia înF-22 Raptor (dar sunt și adaptabile la alte aeronave); în timp ce la nivelul componentelor interne, sistemul de ghidare a fost actualizat din nou la versiunea WGU-44 / B. [2]

Sub-versiunea AIM-120C-4 (P3I Faza 2), livrată din 1999 , are un nou focos exploziv în timp ce AIM-120C-5 are un motor puțin mai mare și o autonomie mai mare (> 105 km). Această variantă, produsă din iulie 2000 , a fost urmată de AIM-120C-6 cu îmbunătățiri ale sistemului de achiziție țintă și de AIM-120C-7 (P3I Faza 3).

  • AIM-120C-7

Necesară de către US Navy pentru a înlocui AIM-54 Phoenix , cu contramăsuri electronice avansate ( EP ), autonomie sporită și noi capacități de achiziție și angajare a țintelor. Acesta este rezultatul primei părți a fazei 3 a programului american de actualizare AMRAAM, care a fost în curs de dezvoltare din 1998, dar, din cauza problemelor legate de software, a fost adoptat abia în 2007. C7 menține același motor cu chiulasă ca și C5, are o greutate de 161,5 kilograme și are noile procesoare ale Programului de înlocuire a procesorului, faza II, care îmbunătățesc detectarea contramăsurilor electronice și chiar capacitatea de a dobândi ținta o dată în „pitbull”, adică atunci când racheta trece de la ghid pentru legătura de date (perioadă în care este necesar să păstrați blocarea țintei) la cea automată. [6]

  • AIM-120C-8

Numit și AIM-120D în denumirea sa neoficială, ar putea fi considerată o versiune de sine stătătoare, deoarece introduce inovații importante. Născut dintr-un proiect comun al USAF cu Marina SUA și în producție din decembrie 2007 , acest nou dispozitiv este echipat cu un sistem de transmisie a datelor mai rapid, un GPS pentru conducere, o „vizualizare” sporită și, în cele din urmă, o gamă mult mai largă de acțiune (> 50%). [3]

Apelul radio efectuat de piloții aparținând grupului NATO după lansarea AMRAAM (sau Slammer) este „FOX THREE”, urmat de o specificație opțională care constă în indicarea distanței țintei la care este vizată racheta („CLOSE”) dacă ținta este apropiată, „MEDIUM” dacă ținta se află în raza de fotografiere completă (DLZ) sau „LONG” dacă se află la limita DLZ), în final se efectuează un ultim apel pentru a indica trecerea de la semi-ghid -activează racheta la cea activă cu comanda „Pitbull”. [7]

Ca și în cazul versiunilor anterioare, CATM-120C și JAIM-120C au fost, de asemenea, construite pentru C.

Un NASAMS norvegian.

AIM-120 sol-aer

AIM-120 a fost utilizat din 1995 de Kongelige Norske Luftforsvaret (aviație militară norvegiană ) într-o versiune sol-aer, utilizând o platformă numită NASAMS ( Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System ), capabilă să conțină maximum șase rachete. [3]

Armata SUA a decis, în conformitate cu norvegienii, să se echipeze cu o nouă rachetă antiaeriană pentru a înlocui Raytheon MIM-23 Hawk folosind AIM-120 și, în acest scop, tot în 1995 , a fost creat un nou lansator de rachete instalat într-un HMMWV ( vehicul cu roți multifuncțional cu mobilitate ridicată ). Sistemul a evoluat în așa-numitul SLAMRAAM ( Surface-Launched AMRAAM ) și a devenit operațional în 2008 . [3]
Corpul Marinei a devenit, de asemenea, interesat de proiect în 1992, prin dezvoltarea propriului sistem numit CLAWS ( Complementary Low-Altitude Weapon System ) care constă practic din cinci AIM-120, modificate corespunzător în componentele interne, montate într-un HMMWV. [2] Datorită colaborării armatei, care a furnizat niște streaker MQM-107 pentru a fi utilizate ca țintă, a marinei care a finanțat parțial dezvoltarea, a forței aeriene care a furnizat rachetele, în timp ce USMC ( United States Marine Corps) ) a pus la dispoziție un radar, [2] în august 1997 a fost posibilă lansarea primei rachete de testare care a avut succes, repetată cu aceleași rezultate o lună mai târziu.
Sistemul trebuia să fie operat de două persoane, dar din cele aflate din surse, proiectul CLAWS a fost abandonat în 2006 . [3]

Notă

  1. ^ Referință la toate versiunile AIM-120.
  2. ^ a b c d e f g h i j AIM-120 AMRAAM Slammer , la fas.org . Adus la 7 noiembrie 2009 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k Raytheon AIM-120 AMRAAM , la designation-systems.net . Adus la 7 noiembrie 2009 .
  4. ^ US Navy Fact File , pe navy.mil . Adus la 11 noiembrie 2009 .
  5. ^ RAF - AMRAAM , pe raf.mod.uk. Adus la 11 noiembrie 2009 (arhivat din original la 4 decembrie 2009) .
  6. ^ Avioane militare - AIM-120 AMRAAM (Slammer) .
  7. ^ www.fas.org .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh87006618
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AIM-120_AMRAAM&oldid=120881408 ”