ATM (Torino)
Compania de mobilitate din Torino | |
---|---|
Stat | Italia |
Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
fundație | 1906 la Torino |
Gasit de | municipiul Torino |
Închidere | 2003 (absorbit de GTT ) |
Sediu | Torino |
grup | GTT |
Sector | Transport |
Produse | Transport public local |
Azienda Torinese Mobilità (ATM) a fost compania de transport public local a municipiului Torino care la 1 ianuarie 2003 a fuzionat în Gruppo Torinese Trasporti împreună cu SATTI , cu peste o mie de vehicule, autobuze și tramvaie și trei mii două sute de angajați.
Istorie
Bancomatul s-a născut oficial la 28 noiembrie 1906, data la care Consiliul municipal din Torino cu 55 de voturi pentru și 12 împotrivă a aprobat răscumpărarea rețelei de tramvaie a Companiei de energie electrică Alta Italia și municipalizarea serviciului odată cu stabilirea al Companiei municipale de tramvai. Afacerea propriu-zisă a început aproape un an mai târziu, în noiembrie 1907 .
Nevoia Consiliului municipal era de a oferi un serviciu eficient locuitorilor din Torino și de a sparge un cartel de monopol între cele două reprezentanțe de la acea vreme, Societatea Generală de Tramvaie , cunoscută de turinici drept belgiană pentru origini și Anonima. Torinese al tramvaielor și căilor ferate economice , denumit în mod obișnuit Torino .
În 1922 consiliul municipal, condus de primarul Riccardo Cattaneo , a cumpărat tot materialul din zona Torino și a încredințat serviciul de transport public unificat ATM, care în anii următori a raționalizat și dezvoltat rețeaua [1] .
În cel de-al doilea război mondial, bombele aliate au distrus orașul și o mare parte din flota companiei. În anii optzeci, sub junta Novelli , ATM-ul regândește conceptul de transport care trece la 2 mai 1982 de la o rețea radială (cu liniile care pleacă de la centru spre periferie) la o rețea de rețea [2] , oferind astfel periferiilor același focus al centrului. În 1984 , primul în Italia , a început experimentarea SIS , un sistem de control electronic centralizat al serviciului public printr-un centru de operațiuni. În anii nouăzeci, controlul întrerupătoarelor trece la un sistem controlat de un sistem de radiofrecvență , din nou în perioada de doi ani 1990/91 odată cu introducerea noilor motoare de tramvai din seria 5000, rețeaua de alimentare a tramvaiului aerian este transformată dintr-o putere roată cu tijă de soclu, care a cauzat pierderea de timp și descărcarea intractabilă a roții de la sârmă la mânerul pantografului mai funcțional.
Tot în anii nouăzeci, în urma legilor Burlando privind reorganizarea companiilor de transport, statutul juridic s-a schimbat din Municipalizat în Companie specială și în final în societate pe acțiuni . În 2003 , ca urmare a fuziunii cu cealaltă companie locală de transport public SATTI , aceasta a fuzionat în noul consorțiu GTT .
Notă
- ^ O scurtă istorie a ATM / GTT , pe tramditorino.it . Adus la 10 martie 2012 .
- ^ Prezentare de Giuseppe Rolando, consilier pentru transporturi și Viabilita în: Orașul Torino - Torino Transport, ML Line 3 prima secțiune , Torino, publicată de Consorțiul de Transport din Torino, iunie 1982.