Exercițiu ATP

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Exercițiu ATP
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate cu răspundere limitată
fundație 2012 la Genova
Sediu Carasco
grup AMT Genova
Oameni cheie Carlo Malerba (director unic) [1]
Sector Transport
Produse transport public
Site-ul web www.atpes Exercise.it/
Editați datele pe Wikidata · Manual

ATP Exercise este o societate cu răspundere limitată care face obiectul managementului și coordonării AMT Genova, care deține majoritatea capitalului social [2] .
A fost concesionar pentru transportul public în cele 67 de municipii ale orașului metropolitan Genova , precum și în alte municipalități din provinciile învecinate Savona ( Varazze , Urbe ), La Spezia ( Maissana , Varese Ligure , Carro , Deiva Marina , Framura , Bonassola , Levanto ), Piacenza ( Ottone ), Parma ( Bedonia ) și Alessandria ( Arquata Scrivia ) până la 31 decembrie 2020 [3] .

Istorie

ATP - Companie provincială de transport
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 2005 la Genova
Închidere Fuziune din 28 februarie 2018 prin încorporare în AMT SpA
Sediu Carasco
Sector Transport
Produse transport public
Vânzări 3.431.400,00 EUR (2006)
Angajați 507 (2010)
Site-ul web www.atp-spa.it
Editați datele pe Wikidata · Manual


Nașterea companiei actuale datează din 21 decembrie 2005 din fuziunea prin încorporarea ALI Autolinee Liguri Provincia di Genova SpA în Tigullio Pubblici Trasporti SpA, cele două companii care au garantat serviciul de transport public în zona metropolitană, dar în afara teritoriului orașul șef (administrat de AMT ); noua companie a luat numele de ATP - Azienda Trasporti Provinciali SpA .

Cele două companii originale

Transport public Tigullio

Tigullio Pubblici Trasporti SpA, controlat anterior de administrația provincială genoveză și La Spezia, a fost înființat în ianuarie 1976 și a garantat transportul public în municipalitățile din interiorul Golfo Paradiso , Tigullio , Chiavari , cum ar fi Val Fontanabuona , Val Graveglia , Val Petronio , valea Sturla și valea Aveto și bazinul La Spezia superioară până la Levanto . Serviciul a oferit, de asemenea, călătoriei diverselor municipalități pentru serviciul școlar, închirierea de autobuze și autocare turistice, precum și managerii zonei de parcare.

ALI - Liniile de autobuz liguri din provincia Genova

ALI - Autolinee Liguri Provincia di Genova SpA a fost fondată la 2 iunie 2000 ca AMT Extra de AMT Genova și Tigullio Pubblici Trasporti. A devenit operațional în august 2002 prin achiziționarea de la AMT a sucursalei companiei responsabile pentru conexiunile extraurbane în interiorul Genovei (bazinul "G"). În martie 2003 a luat noul nume. În iulie 2005 , Tigullio Trasporti a achiziționat acțiunile companiei încă deținute de AMT.

Nașterea exercițiului ATP

În 2012 a fost fondată ATP Exercise Srl care inițial avea ca acționar unic ATP Azienda Trasporti Provinciali SpA; noua companie a preluat funcția de manager al serviciului în timp ce remitențele au rămas în proprietatea companiei-mamă. În 2016, compania-mamă ATP a vândut o parte din acțiuni către SMC Exercise Scarl: acestea au fost ulterior vândute către Autoguidovie SpA, iar capitalul companiei era deținut în 51,54% de compania-mamă ATP, iar restul de 48,46% către Autoguidovie SpA [4] [5] .

Incorporarea ATP în AMT

La 22 noiembrie 2017 , Consiliul Metropolitan, în urma avizului exprimat deja de organele de control ale celor două companii, a aprobat proiectul de fuziune prin încorporarea ATP SpA în AMT SpA. Fuziunea a fost aprobată în adunările extraordinare ale acționarilor AMT SpA și ATP SpA desfășurată la 30 noiembrie 2017 și finalizată la 28 februarie 2018. La 9 martie 2018 ATP SpA a fost anulată din Registrul societăților comerciale.

În urma fuziunii, exercițiul ATP este controlat de AMT care deține majoritatea [2] .

La 11 octombrie 2019, un proiect de fuziune prin încorporarea exercițiului ATP în AMT, aprobat deja de municipalitate și orașul metropolitan Genova, nu a fost finalizat din cauza opoziției acționarului minoritar Autoguidovie SpA [6] .

În 2020, orașul metropolitan Genova a aprobat alocarea directă către compania-mamă AMT a serviciului de transport al lotului 2 (inclusiv liniile suburbane și urbane din alte municipalități decât capitala); de la 1 ianuarie 2021 , după ce Consiliul de Stat a respins o cerere de suspendare prezentată de partenerul privat Autoguidovie [7] , vehiculele și personalul exercițiului ATP au trecut la AMT [3] .

Agenţie

Un autobuz ATP, un BredaMenariniBus 240, parcat în terminalul Chiavari

Capitalul social

Capitalul social este împărțit după cum urmează:

  • AMT SpA: 51,54%
  • Autoguidovie SpA: 48,46%

Date generale

Conform datelor publicate de companie în 2005, 455 de angajați erau angajați în aproximativ 1.700 de km ai întregii rețele de drumuri în care compania opera serviciul public. Cu o medie de opt ani de funcționare prin mijloace de transport, flota totală se ridica la 275 de autobuze care transportau zilnic 27.000 de utilizatori și aproximativ zece milioane de pasageri pe an.

Datele actualizate pentru prima jumătate a anului 2009 au indicat transportul total de 5.096.998 de pasageri, o flotă de 281 de vehicule și 502 de angajați, dintre care 402 sunt dedicați operațional exercițiului. [8]

În fiecare an, în cele două districte - numite G cel extraurban și T cel districtual - aproximativ 10.265.000 km au fost parcurși cu autobuze cu o durată medie de funcționare de 406.160 ore.

Curiozitate

Broom icon.svg
Această secțiune conține „curiozități” de rearanjat.
Contribuiți la îmbunătățirea integrării, dacă este posibil, a informațiilor din paragrafele intrării și eliminarea celor necorespunzătoare .
  • ATP deținea anumite specimene, cum ar fi Menarini 220 interurban menționat anterior și 2 BredaMenarinibus 220 LS cu caroserie BredaBus;
  • ATP deținea primul exemplu al modelului BredaMenarinibus Monocar 240 (care a fost înregistrat și vândut abia în aprilie 2003), în versiunea NU cu 3 uși, atribuită depozitului Rapallo și cu numărul companiei n. 2406. Numărul său de șasiu, vizibil prin controlul plăcuței de înmatriculare CD609LN, este după cum urmează: ZCM2402N000028173;
  • În anii 90, la fel ca alte companii, Tigullio Trasporti vânduse unele dintre vehiculele sale vechi unor țări africane;
  • Unele vehicule ATP (în special, cele ale fostului Tigullio Trasporti) au efectuat, de asemenea, servicii sub semnele altor companii italiene, cum ar fi, de exemplu, Fratarcangeli din Frosinone care deține (sau deține) un Iveco 316 Portesi (ex 184 ) și un Viberti (ex 127), un Fiat 306 Cameri (ex 309 deținut în prezent ca vehicul istoric al companiei în Sora ) și 2 Inbus I210 (ex 801-802). Chiar și câteva 418 Portesi VS880, din nou de la compania Tigullina, au fost vândute către alte companii: un exemplu este fostul 356 care a funcționat sub stindardul TarantolaBus pe insula Favignana (Trapani);
  • Fostele mașini AMT au trecut apoi la ALI 232 (Iveco 316 Portesi), 155 (Fiat 314/3 Dallavia) și 331 (Fiat 370.12 Cameri) sunt păstrate ca vehicule istorice de către persoane private, în timp ce 118 (Iveco 315 Orlandi ex Ferrovia Genova- Casella înainte de a trece la ATP) este păstrată de Asociația Fitram. Un Fiat 314 Cansa ex Tigullio Trasporti 106 este încă prezent în flota Muzeului Național al Transporturilor cu piese din cauciuc, în ciuda faptului că se află în stare proastă;
  • ATP este printre primele companii care au achiziționat BredaMenarinibus Lander (6 unități).
  • În plus față de cele menționate anterior 118, mașina Menarini 110 LI 371 făcea parte, de asemenea, din flota căii ferate Genova - Casella înainte de a se deplasa la AMT Extra și apoi la ATP.
  • Modificarea numerotării cu 4 cifre se datorează și faptului că în flota ATP nu erau puține vehicule cu același număr de înmatriculare: un exemplu particular au fost cele 4 mașini numerotate 148-149 (2 din fosta AMT și 2 din fostul Tigullio). Toate cele 4 sunt Iveco 316 Viberti interurban, cu singura diferență între pozițiile ușilor de serviciu la capete și cele urbane pentru fostul Tigullio.

Notă

  1. ^ Carlo Malerba a fost numit director unic , în atpes Exercise.it , 29 mai 2021. Adus pe 3 iunie 2021 .
  2. ^ a b Open Data - Metropolitan City of Genoa - AMT - Azienda Mobilitate și Trasporti SpA , pe Open Data #GenovaMetropoli . Adus la 15 februarie 2019 .
  3. ^ a b Singura companie metropolitană de transport public începe pe 1 ianuarie. Noua provocare pentru AMT [ link rupt ] , pe amt.genova.it , 30 decembrie 2020. Adus pe 2 ianuarie 2021 .
  4. ^ cine suntem , pe atpes Exercise.it . Adus pe 4 iulie 2016 .
  5. ^ Edoardo Meoli, Autoguidovie intră în capitala Atp , în ilsecoloxix.it , 21 aprilie 2016. Accesat la 4 iulie 2016 .
  6. ^ AMT - Proiect de fuziune ATP , pe amt.genova.it , 11 octombrie 2019. Accesat la 22 octombrie 2019 (arhivat din original la 22 octombrie 2019) .
  7. ^ Transport public, adio Atp: de la 1 ianuarie Amt va gestiona și serviciul suburban , în Genova24.it , 16 decembrie 2020. Accesat la 2 ianuarie 2021 .
  8. ^ Sursă din săptămânalul ligurian Il Nuovo Levante cu date furnizate ziarului de aceeași companie de transport

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=ATP_Exercise&oldid=122176000 ”