Îmbarcare
Acest articol sau secțiune despre subiectul nautic este considerat a fi verificat . |
L 'îmbarcare (sau coliziune) în plimbare cu barca este acțiunea de a strânge marginile a două nave . În istoria milenară a luptelor navale , o navă a fost îmbarcată pentru a lupta de la punte la punte și pentru a captura sau, eventual, a scufunda nava inamică. În acest caz, când cele două nave sunt abordate cu forța de cârlige sau frânghii, se spune, de asemenea, că se urcă la bord . Această activitate este, de asemenea, foarte esențială în acțiunile de piraterie .
Istorie
În cele mai vechi timpuri, navele, de obicei trireme , aveau o structură întărită pe proa numită tribună , cu care puteau trece prin partea navei inamice și, prin urmare (utilizarea compartimentelor etanșe fiind necunoscută) o fac să se scufunde. Dacă această manevră nu a avut succes, alternativa a fost să încerce să atace, armele în mână, cealaltă triremă acum aproape.
Romanii au decis soarta și victoria definitivă a patriei lor prin îmbarcare; cu această tactică, ei au transformat platformele navelor, unite ferm de corbi , într-un câmp de luptă îngust și stabil. În acest fel nu a fost necesar să se manevreze cu precizie pentru a ciocni nava inamică pe margine, dar a fost suficient pentru a putea să o flanceze. Un exemplu clasic de luptă câștigată la îmbarcare este cel dat de Gaio Duilio cartaginezilor de lângă insulele Lipari . Vârfurile echipate cu coase cu care navele lui Brutus au depășit pe cele ale britanicilor , în campania lui Cezar din Galia, trebuie considerate ca dispozitive de îmbarcare.
În timpul Evului Mediu , galere mai mult decât tehnica rostrului au exploatat pe scară largă îmbarcarea, în ciuda invenției armelor de foc .
Odată cu adoptarea navigației, berbecul a dispărut complet, întrucât moșul a ieșit mult dincolo de forma arcului.
În vase , în fregate , în corvete de navigație, plutoniile de îmbarcare erau ținute gata. La comanda dată, de manevre, de baterii, de diferitele servicii de la bord, bărbații desemnați să se repede la îmbarcare sau să respingă inamicul. Manevra de îmbarcare a fost de obicei ultima mișcare a confruntării dintre două unități navale. De fapt, inițial corăbiile s-au confruntat cu focul de tun și numai după ce au redus posibilitatea de a manevra barca inamică, poate prin distrugerea pânzelor și catargelor care le susțineau, au sprijinit-o, recurgând, de asemenea, ca ajutor, la frânghii cu agrafe speciale cu care să prindă cealaltă navă. O altă tehnică a constat în încurcarea prosoapei în tachelajul navei care urmează să fie îmbarcată și apoi folosirea ei ca pod . În mod similar, în războiul de curse , în care unul dintre scopurile corsarului era și îmbogățirea personală, îmbarcarea a fost o practică foarte răspândită, deoarece le-a permis să intre în posesia navei predate intacte și, prin urmare, să poată să-i jefuiască bunurile transportate. .
Odată cu apariția navigației cu aburi, a războiului modern, a torpilelor și a dezvoltării tunurilor de calibru mare și cu rază lungă de acțiune, războiul pe mări s-a schimbat total și, deoarece este adesea purtat între unități la o distanță considerabilă una de cealaltă. pe de altă parte, îmbarcarea nu mai are aproape niciun rol în ea. În lupta navală din secolul al XX-lea, este extrem de puțin probabil ca două unități să poată ajunge la bord. Acest lucru se poate întâmpla mai ales în luptele navale ușoare pe timp de noapte. Avem un exemplu în această perioadă a Marelui Război , când doi distrugători britanici, HMS Swift și HMS Broke [1] , într-o noapte din decembrie 1917 , au întâlnit un escadron de distrugătoare germane lângă strâmtoarea Dover care a făcut o raidul, a făcut ravagii, scufundând două unități cu o manevră de îmbarcare, în care marinarii de pe ambele părți se luptau cu revolveri și arme laterale .
Îmbarcarea în dreptul internațional
Înțeleasă ca o problemă de importanță internațională, îmbarcarea este coliziunea, care a avut loc din cauza unor cauze accidentale în largul mării, între două nave care arborează pavilionele diferitelor state. Întrebarea juridico-diplomatică care se pune în acest sens este de a stabili dacă posibilele consecințe penale ale îmbarcării în largul mării intră în competența judecătorilor statului de pavilion sau dacă aparțin aceleia a statului împotriva căruia se află îmbarcarea. s-a întâmplat. Curtea Permanentă de Justiție Internațională, în 1927, chemată să decidă cazul îmbarcării pe vaporul Lotus în largul mării, a acceptat teza jurisdicției statului afectat. Pe de altă parte, Convenția de la Bruxelles din 10 mai 1952 a stabilit competența statului de pavilion ca regulă, reafirmată și de Convenția de la Geneva de pe marea liberă din 1958.
Imbarcare astăzi
În zilele noastre există încă incidente sporadice de îmbarcare, în special în timpul actelor de piraterie: de exemplu în zone specifice de-a lungul coastelor africane și asiatice, pe rutele comerciale în care pirateria este încă practicată; sau în toate acele cazuri în care este necesară efectuarea operațiunilor de poliție maritimă. În ambele cazuri, însă, de obicei îmbarcarea navei ostile sau pradă, spre deosebire de trecut, se efectuează prin intermediul unor nave mici, ușoare și rapide (bărci cu motor și plute) și, în general, cu bărci cu o deplasare mult mai mică decât aceea pentru a urca, care sunt în mare parte nave fără armament.
Îmbarcări celebre
Există diverse episoade celebre de îmbarcare. Unele dintre ele sunt raportate aici cu titlu de exemplu neexhaustiv.
Se pare [ Citație necesară ] că căpitanul Domenico Castellini, Republica Genova , care naviga de la Genova la Cadiz pe San Francesco da Paola, o navă înarmată cu 26 de tunuri de diferite poduri și 6 pe arcul castelului cu peste 200 de oameni la bord, a reușit să învinge o flotă de 6 nave pirate algeriene care ar putea conta pe aproximativ 2000 de oameni și 170 de tunuri. Cronicile vorbesc despre câteva ore de luptă, cu diverse îmbarcări și moartea a aproape 700 de oameni.
Tot în bătălia de la Trafalgar au existat unele îmbarcări, ca între HMS Tonnant și Algésiras .
Același lucru se poate spune despre bătălia navală care în 1588 a implicat mai mult de 260 de nave și care a determinat înfrângerea Armatei Invincibile .
Notă
- ^ Distrugătorul Brooke a fost numit după un căpitan englez făcut renumit de un duel în timpul unei îmbarcări în 1813
Bibliografie
- Academia Regală din Italia. Dicționar marin medieval și modern . 1937, Academia Regală a Italiei, Roma;
- Pierre Bouguer. Noul tratat de navigație care conține teorie și practică . 1795, Companie tipografică, Livorno;
- Philip Gosse, Istoria pirateriei , Bologna, Odoya 2008, ISBN 978-88-628-8009-1
- Lorenzo Viani. Vocabolarietti în anexă la cele două romane: Anjou man of water , 1928, Alpes, Milano și Bava , 1932, Vallecchi, Florența;
- Lorenzo Viani. Capriciile . 1926, Alpes, Milano.
- Adolfo Maresca , „Dicționar juridic diplomatic”
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikționarul conține dicționarul lema « îmbarcare »
