Apeductul istoric din Genova

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Coordonare logo.jpg

Apeductul istoric din Genova este o structură arhitecturală veche situată în valea Bisagno , care a garantat timp de secole alimentarea cu apă a municipiului Genova și a portului său. Se pornește de la municipiul Bargagli , în valea superioară și străbate întregul cartierele Struppa , Molassana , Staglieno și amonte șoseaua de centură , în Castelletto district, în cazul în care se împarte în două ramuri care au pus capăt în apropierea portului antic , unul la docul și celălalt la bancă , în Piazza Cavour , după ce au alimentat marea cisternă din Piazza Sarzano .

Astăzi, apeductul este configurat ca o cale pietonală lungă de aproximativ douăzeci și opt de kilometri , într-un scenariu relevant din multe puncte de vedere: din arhitecturile civile și monumentale ale căror exemple avem în podul canalului peste rio Torbido sau în portal a Barabino alla Rovinata, la arheologia industrială a podului sifonului peste Geirato și gemenele acestuia peste Veilino, de la plimbările în verdele întinderii Pino sottano - Trensasco până la defileul Fossato Cicala, descoperind continuu cum a fost apeductul transformat și camuflat ajungând în centrul orașului.

Istorie

Apeductul roman

Originile apeductului istoric din Genova datează de la cucerirea romană a zonei. De atunci, valea Bisagno a asigurat orașului Genova apă potabilă pentru nevoile locuitorilor și pentru aprovizionarea cu nave . Pe parcurs, apa a fost folosită și ca forță motrice pentru fabrici și fabrici .

Deși nu au rămas urme arheologice, istoricii sunt destul de de acord în a crede că în zona Molassana , în jurul anilor 200-150 î.Hr., între „Giro del Fullo” și Muntele Montanasco, a avut loc prima captare a apei din Fortor ( Denumirea latină a Bisagno ) [1] , îmbogățită de pâraie provenind din Val di Lentro și din alți afluenți minori. Pe înălțimile de deasupra Giro del Fullo, o cascadă a format Lacus Dragonarius , din care apa a fost adusă prin șanțuri și condusă până la câmpia Sant'Andrea, parcurgând o distanță de șapte kilometri. Savanții de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea au atestat încă că au putut identifica unele rămășițe ale apeductului roman antic. Cu toate acestea, au fost distruse în timpul marilor lucrări de urbanizare de la începutul secolului al XX-lea. Astăzi singura ruină rămasă a apeductului roman se află în cartierul Staglieno , în via delle Ginestre [1] .

Apeductul medieval

Dezvoltarea portului și a zonei locuite i-a determinat în secolele următoare pe conducători să caute izvoare mai abundente în pământul înalt. Primul traseu al apeductului medieval a capturat apele pârâului Veilino, un afluent al Bisagno, deasupra necropolei Staglieno . Acest prim apeduct medieval a constat dintr-un canal de suprafață liber cu o pantă constantă de 2 ‰. Potrivit unor cercetători, acesta a fost deja construit în jurul anului 1050, chiar înainte de nașterea Compagna Communis [1] , dar prima atestare scrisă a apeductului datează din 1295 și se referă la Poggetti Presa sul Veilino [2] .

În 1355 [1] punctul de plecare al apeductului a fost mutat în amonte lângă cătunul Trensasco și noua ramură a apeductului a fost construită de Marin Boccanegra, din familia căpitanului poporului Guglielmo . În același timp, partea de jos a canalului a fost mărită și a fost construit podul canalului Sant'Antonino, vizibil și astăzi în apropiere de ieșirea de pe autostrada Genova Est [1] .

Lipsa apei a condus în 1491 la crearea Magistratului Apelor, care a pregătit un fel de plan de utilizare a terenurilor menit să mărească resursele în primul rând pe întinderea existentă, prin construirea de canale laterale pentru captarea cursurilor de apă suplimentare [1] . La sfârșitul Evului Mediu, pe lângă aporturile din Presa Poggetti și Trensasco, funcționau aporturile din Sant'Antonino (sec. XII), Campobinello (sec. XIII), Cicala (1350), Figallo și cele două din San Pantaleo [ 2] .

Apeductul în epoca modernă

Ulterior, magistratul de apă a prevăzut extinderea apeductului de la Trensasco la cătunul La Presa di Bargagli , hotărât în ​​1623 și implementat în câțiva ani. Localitatea a fost numită anterior "Schienadasino" și a fost numită "La Presa" tocmai pentru că devenise principalul loc de colectare a apeductului orașului [1] .

În oraș apeductul era împărțit în două ramuri: cea principală (numită di Ponente sau di Castelletto) a intrat în oraș din actuala Piazza Manin, de unde a continuat până la Castelletto urmând traseul care va fi apoi preluat de Circonvallazione un Monte. De aici a coborât la via Cairoli și de aici la Porta dei Vacca . Apoi a urmat linia de coastă (actualul Sottoripa ) pentru a termina la Fontana del Cannone din Molo Vecchio . Ramura secundară (numită di Levante sau delle Fucine) s-a desprins la înălțimea actualului curs Magenta și a coborât spre mănăstirea Capucinilor , urcare Santa Caterina , Porta Soprana , a trecut prin dealul Sarzano pentru a termina la cisterna delle Grazie, lângă Biserică de Santa Maria delle Grazie la Nuova [1] .

De îndată ce a intrat în funcțiune, în 1641 , turul Geirato a prezentat serioase probleme de stabilitate. Aproximativ 1650 GB Costanzo a propus abandonarea turneului. La 16 ianuarie 1660, magistratul a aprobat construirea podului sifonului Geirato, care urma să fie primul pod sifonar din istorie. În studierea funcționării sale, inginerii genovezi au avut o lungă corespondență cu Galileo Galilei , despre care avem dovezi.

Evenimentele acestei lucrări par însă incredibile: a apărut o discuție între arhitecți care a durat o sută doisprezece ani până în 1772 . În doar cinci ani, podul cu arcurile sale îndrăznețe a fost în cele din urmă construit. Dar abia în 1793 , după nenumărate probleme din cauza etanșării slabe a conductelor la presiune, apa Geirato a reușit în cele din urmă să ajungă la Genova.

În 1825, sub conducerea lui Carlo Barabino, au fost capturate și apele pârâului Torbido. Carlo Barabino a construit un pod sifon care a tăiat valea Veilino, ocolind monumentalul cimitir din Staglieno cu câteva arcade, pe care țeava curgea într-o coborâre și ascensiune foarte abruptă, tăind calea foarte lungă de coastă a apeductului medieval anterior. De mai bine de o sută de ani, podul sifonului a furnizat Genova.

Secțiuni reziduale ale apeductului istoric

În timpul secolelor de activitate ale apeductului istoric, au fost necesare lucrări de zidărie pentru susținerea canalelor. Administratorii s-au grăbit să împletească nevoia de funcționalitate și transportul unor cantități mari de apă cu artă , dând viață operelor de arhitectură încă prezente în capitala Liguriei și inserate în peisajul urban din Valbisagno și centrul istoric. Dovezile pot fi găsite în poduri și arcade (Cavassolo, Rio Torbido, Geirato, Ronco, Trensasco, Cicala, Preli, Veilino, Sant'Antonino, Briscata, Casamavari, Burlando, Manin, Palestro, Caffaro, Castelletto, Acquasola, Sarzano, Încărcare, Mandraccio).

Istoria apeductului este povestea unei civilizații care a exprimat mari arhitecți și ingineri precum Claudio Storace , Matteo Vinzoni , Carlo Barabino . Arcadele Sottoripa sunt construite pe arcadele apeductului care aducea apa la nave și, de asemenea, clădirile în care se află în Piazza administrația orașului metropolitan Genova și a prefecturii, Porta dei Vacca, fântâna din Piazza Sarzano. Corvetto , zidurile Acquasola și Campo Pisano sunt piese istorice din Genova construite pe structuri ale conductei.

Apeductul istoric din Genova își păstrează încă intacte multe dintre caracteristicile sale. În Val Bisagno avem o serie de poduri și arcuri care încep de la morile Davagna, trecând prin Struppa , Molassana , San Gottardo și Preli pentru a ajunge la părțile rămase în zona Staglieno, întrerupte de construcția actualei ieșiri de pe autostradă.

În această zonă, apeductul din secolul al XIII-lea se alătură noilor structuri ale podului sifonului proiectat de Carlo Barabino , care traversează cimitirul Staglieno .

Intrarea în orașul apeductului corespundea traseului inițial al șoselei de centură în amonte, lângă Piazza Manin: rămâne cel puțin un pasaj, cu arcurile originale încorporate în terasamentele drumului din secolul al XIX-lea.
Intrând în oraș a trecut, încă din secolul al XIII-lea, pe calea zidurilor Barbarossa , unde este încă vizibilă, împreună cu seria de guri de aerisire (capacele de vizitare metalice care se găsesc la diferitele prize individuale din zid.

Secțiunile supraviețuitoare sunt în vico ai Forni di Castelletto (deasupra Piazza della Zecca), în podul care traversează urcarea San Gerolamo lângă Castelletto și, din părțile porții Soprana, în rămășițele gurilor de aerisire închise din cisterna de sub zidurile, cisterna transformată în scara pentru a accesa turnurile în timpul restaurărilor începute de arhitectul Alfredo d'Andrade .

Alte porțiuni se află pe rămășițele zidurilor, mult remodelate, în spatele palatului prefecturii (urcarea Di Negro, lângă vila Negru ), unde conducta a trecut peste arcade mari, traversând mănăstirea de atunci Santa Caterina.

O altă întindere a fost cea lăsată într-o parte din arcadele Sottoripa.

Reamenajarea apeductului istoric

Transformarea drumului de apă abandonat într-o structură ecologică devine visul iubitorilor de sport de natură și aer curat. Universitățile , asociațiile, comitetele promovează inițiative de redresare. În 2001, cu ocazia G8 la Genova, proiectele au fost incluse în prioritățile administrației municipale.

În 2004 , anul Genovei, capitala europeană a culturii , podul sifonului Veilino a fost renovat (tot de Barabino). Deși lucrările nu sunt încă finale, prima parte a restructurării lotului Geirato a fost finalizată la începutul anului 2007 . Cu toate acestea, această primă intervenție permite accesul la pod, care a rămas inutilizabil de zeci de ani, în ciuda caracteristicii sale strategice de conectare a căilor întrerupte între Prato și Staglieno și în ciuda importanței clădirii din punctul de vedere al arheologiei industriale: conductele datează înapoi la prima revoluție industrială engleză.

Astăzi, canalul de piatră pe care curgea apa este pasarela pentru un itinerar de excursie foarte frecventat de familiile genoveze și încă necunoscut pentru marea masă de turiști. Finalizarea renovării sale este un pas important în extinderea turismului în capitala Liguriei către turismul de excursie, care ar beneficia minunatul și adesea subestimat interiorul genovez.

Posibilitatea unei promenade - parc la jumătatea coastei dintre vale și parcul Forturilor din Genova (care ating și traversează o parte din valea Bisagno) îmbogățește perspectiva de creștere a orașului și a provinciei și este o necesitate din partea punct de vedere istoric. -cultural dat fiind valoarea și frumusețea operei.

La 8 octombrie 2006 , a avut loc primul mare festival de apeduct în care voluntarii diferitelor asociații au lucrat la curățarea unor porțiuni semnificative ale traseului și a zonelor înconjurătoare, implicând cetățeni cu excursii și standuri de mâncare. Intenția este repetarea evenimentului anual.

Galerie de imagini

Notă

Bibliografie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bibliografie despre Genova .

Alte proiecte

linkuri externe