Acrojet

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Acrojet
joc video
Acrojet.png
Ecranul jocului (versiunea C64)
Platformă Commodore 64 , Amstrad CPC , ZX Spectrum , MSX , MS-DOS , NEC PC-8801 , NEC PC-9801
Data publicării Commodore 64, CPC Amstrad :
Zona PAL 1985

ZX Spectrum :
Zona PAL 1987
MSX :
Japonia 1988
NEC PC-8801, NEC PC-9801 :
Japonia Octombrie 1988

Tip Simulator de zbor
Origine Statele Unite
Dezvoltare MicroProse
Publicare Aurul SUA
Programare William F. Denman Jr., Edward N. Hill Jr.
Direcția artistică Michael Haire
Muzică Sid Meier
Mod de joc Un singur jucator
Dispozitive de intrare Gamepad , tastatură
A sustine Casetă , dischetă

Acrojet este un joc video de simulare a planului acrobatic, de fapt Bede BD-5 , dezvoltat de MicroProse și publicat de US Gold , pe bandă și disc, pentru Commodore 64 . A fost programat de William "Mike" Denman și Edward Hill Jr. Simulatorul este simplu, dar complet, intuitiv de utilizat, ușor de utilizat și cu diferite opțiuni, cu dificultăți treptate și, prin urmare, vă permite să învățați treptat principiile generale ale zborului. și cum să te comporti în diferitele curse.

Acrojet în domeniul simulatoarelor de zbor, este plasat în primele programe realizate pentru Commodore 64, împreună cu Solo Flight , F-15 Strike Eagle și Microsoft Flight Simulator II de către SuLogic.

Mod de joc

De îndată ce programul este încărcat cu LOAD “: *”, 8.1 de pe disc sau cu LOAD “: *, 1.1 de pe bandă, apare ecranul de opțiuni. Programul este intuitiv de utilizat și acțiunile de făcut sunt sugerate pe ecran, într-un fel de bară de comandă. Tasta F1 controlează alegerea zborului pe cele patru state și zborul simplu sau cursa poștală. Tasta F3 controlează timpul, exercițiul de aterizare sau zborul instrumental [1] . Tasta F7 confirmă alegerea, corespunde ENTER. După alegerile inițiale, apare ecranul simulatorului, cu instrumentele în prim-plan și vizualizarea înainte. Primul lucru de făcut este să vă uitați puțin în jur pentru a afla cum să folosiți săgeata sus pentru a privi înainte, săgeata jos pentru a privi înapoi, săgeata dreapta pentru a privi comenzile săgeată dreapta și stânga. Învățarea de a privi în jur este importantă, deoarece la aterizare, când încercuiți aeroportul și pierdeți altitudinea, căutați alinierea cu pista, de obicei privind spre stânga. Dar, în cazul unei scurgeri de ulei, temperatura motorului crește și nu rămâneți prea subțire și încercați să aterizați cât mai repede posibil pe orice parte utilizabilă a pistei [1] [2] .

Avionul este pornit la ralanti și pentru a pleca trebuie să ridicați clapetele la 20 de grade, să scoateți frânele dacă sunt cuplate, să dați clapeta maximă apăsând butoanele 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 , 8 și 9. Aeronava începe să se deplaseze spre pistă. Trebuie să fii cu ochii pe instrumente și partea de jos a pistei, când ajungi la o viteză decentă de cel puțin 85 de noduri, aproape în partea de jos a pistei, trebuie să tragi ușor jugul spre tine, adică să tragi de joystick înapoi, până la 8-9 PITCH. Avionul iese din sol, pe variometru apare cât de mult se ridică avionul în fiecare secundă, adică câți metri pe secundă câștigă altitudine. Trebuie să mergi drept, pentru că în timpul decolării nu trebuie să te mai întorci la dreapta sau la stânga pentru câțiva kilometri, departe de pistă. Căruciorul trage în sus când nu mai există pistă dedesubt, apăsând tasta L, vedeți că lumina roșie (L) se stinge. După decolare, este mai bine să coborâți puțin clapeta de accelerație pentru a nu supraîncălzi motorul inutil și a lăsa un accelerator pentru viraje. Pe măsură ce urcați, aruncați o privire asupra căutătorului de direcții și a busolei, asupra hărții de hârtie, orientându-vă către aeroportul de sosire.

Pentru a ateriza trebuie să mergi la 1000 de picioare îndreptându-ți nasul spre pistă și să cobori accelerația. Când porniți ILS, rotiți clapeta de accelerație la 4 și puneți nasul la -4 PITCH. Pentru a reduce viteza, ridicați clapetele la 20 ° și coborâți trăsura. Micșorați accelerația până când avionul pierde altitudinea și viteza este de aproximativ 70 de noduri. Controlați ILS și faceți avionul să piardă altitudinea prin nu coborârea Pitch, adică nu trebuie să puneți nasul avionului într-o scufundare, ci să reglați pierderea de altitudine cu maneta de accelerație. Trebuie să mențineți avionul la minim și, dacă acesta se prăbușește, dați gazul și aduceți Pitch la 0. Dacă tot mergeți prea repede, ridicați FLAPS la 40 ° și micșorați în continuare accelerația. O mână pe joystick (ops joystick) și o mână pe accelerație (numere de tastatură ops). În acest fel, avionul zboară între 60 de noduri și 70 de noduri, ceea ce este doar minimul pentru a rămâne, dar avionul este aproape staționar și puteți face toate reglajele pe care doriți să le aliniați cu pista. În mod similar, atunci când sunteți pe pistă, reduceți clapeta de accelerație și lăsați avionul să rămână pornind trăgând nasul, dar aveți grijă să nu exagerați altfel vă blocați, adică avionul se oprește și apoi cade iremediabil. Dacă acest lucru se întâmplă la 20 cm de sol, el primește o lovitură mare la cărucior, dar totul este în regulă. Dar este suficient să fiți peste un metru prea departe pentru a sparge trăsura și a vă răni, deoarece lovitura face ca trăsura să intre în cabină.

Acrobaţie

Dacă puneți avionul în bujie și opriți gazul, avionul se oprește, apoi începe să cadă, acesta poate cădea pe nas și este reamintit sau alunecat de pe aripă într-un cerc, poziție din care este mai dificil a ieși. Puteți să vă întoarceți, instrumentele indică bucla. Pe scurt, programul, chiar dacă nu este programat în acest scop, ca AcroJet, permite cascadorii palpitante. Ceea ce îmi place cel mai mult este oprirea la câțiva metri de sol, amintirea și acordarea clapetei de accelerație în ultimul moment și aterizarea în douăzeci de metri, dar este o manevră dificilă și care se încheie aproape întotdeauna cu ruperea trenului de aterizare și o lovitură a scaunului.

Comenzi

Comenzile de zbor sunt atât pe tastatură, cât și pe joystick, pe tastatură avem maneta clapetei de accelerație, retragerea căruciorului, frânele căruciorului, clapele; în plus, tastele săgeată de pe tastatură controlează vederea înainte, înapoi, la stânga și la dreapta. Joystick-ul controlează eleronele de zbor pentru a urca, coborî, roti la stânga și la dreapta. Instrumentele sunt un altimetru. Indicatorul de viteză (SPD), este plasat la bula sau la orizontul artificial sau la indicatorul de atitudine. Imediat dedesubt se află indicatorul manetei clapetei de accelerație (POWER), are 4 crestături și 4 jumătăți, de la oprit la maxim. Sub altimetru există patru instrumente importante, indicatorul de înclinare sagitală a planului (PITCH), valorile pozitive indică faptul că nasul planului este orientat în sus și urcă, valorile negative indică faptul că planul nasului este orientat în jos și este Descendentă.

Notă

  1. ^ A b (EN) Acrojet , în Zzap! 64 , Newsfield Publications Ltd, mai 1986, p. 64. Adus la 22 mai 2020 .
  2. ^ (EN) Acrojet , în format Commodore , Future plc, mai 1993 p. 62. Adus 22 mai 2020 .

Bibliografie

linkuri externe

Jocuri video Portal de jocuri video : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de jocuri video