Amiralul Hipper

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Amiralul Hipper
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-24, Schwerer Kreuzer "Admiral Hipper" .jpg
Descriere generala
Steagul de război al Germaniei (1938-1945) .svg
Tip crucişător
Clasă Amiralul Hipper
Proprietate Kriegsmarine
Loc de munca Blohm und Voss în Hamburg
Setare 6 iulie 1935
Lansa 6 februarie 1937
Intrarea în serviciu 29 aprilie 1939
Soarta finală pus la gura pe 3 mai 1945 în portul Kiel
Caracteristici generale
Deplasare gol: 14.247 t
la încărcare maximă: 18.208
Lungime 205,9 m
Lungime 21,3 m
Proiect 7,9 m
Propulsie 12 cazane La Mont cu trei turbine cu abur cu 3 axe Blohm și Voss (132000 CP)
Viteză 32,5 noduri (60,19 km / h )
Autonomie 6500 mile la 17 noduri
Echipaj 1600
Armament
Armament Construcție de artilerie :

torpile :

  • Tuburi torpile 12 x 533 mm
Armură protecție verticală: 70-80 mm, orizontală 12-50 mm
turnuri 70-105 mm
Avioane o catapulta pentru 2 hidroavioane Arado Ar 196

date preluate de la [1]

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

Admiral Hipper a fost un crucișător greu al Kriegsmarinei germane , activ pe tot parcursul celui de- al doilea război mondial , și prima unitate a clasei omonime de crucișătoare .

Armamentul principal consta din 8 tunuri de 203 mm în patru turnuri gemene, în timp ce secundarul și contraereo 12 tunuri de 105 mm antiaeriene în șase turele blindate, 12 tunuri antiaeriene semiautomatice în șase vagoane pliate și (inițial) din 10 tuneri antiaerieni 20 mm în trunchiuri simple. Completând armamentul navei 12 tuburi de torpilă de 533 mm dispuse în patru vagoane în trei în laturile navei.

Viața operațională

Amplasată în șantierul naval Blohm und Voss din Hamburg , 6 iulie 1935, nava a fost lansată pe 6 februarie 1937 sub numele de Admiral Hipper, în cinstea „ Amiralului Franz von Hipper , comandantul crucișătorilor de luptă germani la bătălia din Iutlanda . Crucișatorul a intrat în serviciu pe 29 aprilie 1939 cu căpitanul Hellmuth Heye la comandă. Între iunie și august 1939, nava a desfășurat activități de instruire în Marea Baltică , precum și teste pe mare și activități de evaluare (ca primă unitate din clasa sa). La 6 noiembrie s-a întors la șantierul naval din Hamburg pentru câteva modificări: arcul a fost făcut puțin mai arcuit și pâlnia a fost reproiectată; pe 31 ianuarie 1940 a fost instalat un dispozitiv radar FuMo 22. La 19 februarie 1940 nava a participat la prima sa misiune operațională, participând cu cuirasatele Gneisenau și Scharnhorst într-un raid în Marea Nordului ; nu au fost interceptate nave inamice, dar amiralul Hipper a întâmpinat unele probleme cu cazanele [2] .

Zona rurală norvegiană

După ce a fost supusă unei reparații ușoare, nava a participat la Operațiunea Weserübung , invazia germană a Norvegiei și Danemarcei , ca parte a Marinegruppe 2 însărcinată cu ocuparea portului Trondheim ; pentru ocazie, un regiment de trupe de munte a fost îmbarcat la bordul crucișătorului. La 8 aprilie 1940, în timp ce echipa Hipper (formată nu numai din crucișător, ci și din patru distrugătoare ) s-a apropiat de țintă, au dat peste distrugătorul britanic HMS Glowworm , angajat în așezarea de mine în largul coastei norvegiene. Nava mică britanică a încercat să scape, reușind chiar să comunice prin radio poziția navelor germane, dar a fost grav avariată de armele de calibru mare ale lui Hipper ; comandantul englez, căpitanul Gerard Broadmead Roope, a decis apoi să inverseze cursul, îndreptându-se direct împotriva Hipperului și împingându-l la tribord în față, provocând o spargere de 40 m în armura corpului și scoțând tuburile torpilelor de la tribord. Glowworm s-a scufundat la scurt timp după ce și-a luat comandantul și majoritatea echipajului cu ea; pentru acțiunea sa, căpitanul Gerard Broadmead Roope a fost decorat cu o Cruce Victoria în memorie [3] .

În ciuda pagubelor, Hipper a reușit să continue misiunea; după ce a așteptat în marea furtunoasă, în primele ore ale zilei de 9 aprilie, crucișătorul a intrat în fiordul Trondheim. Bateriile de coastă norvegiene au confundat Hipper-ul cu o navă britanică și au deschis focul prea târziu; după ce a întors focul cu armele ei mari, Hipper a aruncat ancora în port, debarcând trupele de munte care au preluat orașul fără luptă. La scurt timp după aceea, Hipper a ghidat restul Marinegruppe 2 în port cu semnalele sale luminoase.

Nava s-a întors acasă pe 11 aprilie, scăpând de urmărirea navelor britanice și de un atac aerian. La 4 iunie, nava a reluat marea împreună cu Gneisenau și Scharnhorst , cu sarcina de a ataca navele britanice care operează în largul coastei norvegiene ( operațiunea Juno ); hipper a contribuit la scufundarea navei de patrulare Juniper, uleiul Pioneer petrolierul și cargobot Orama, dar lipsa de autonomie forțată crucișătorul să -și întrerupă misiunea timpurie și întoarcerea în port.

Între iulie și septembrie 1940 nava s-a întors pe mare de mai multe ori, dar a întâmpinat tot mai multe probleme cu motorul care a forțat-o să se oprească mult timp la șantierul naval. Pe 28 septembrie, în timp ce încerca să intre în Atlantic , o conductă a sistemului de lubrifiere a cedat și a început un incendiu, care a forțat crucișătorul să se întoarcă din fericire la Hamburg [4] .

Operațiuni în Atlantic

Sub comanda căpitanului Wilhelm Meisel , Hipperul s-a întors pe mare în decembrie 1940, cu sarcina de a pătrunde în Atlantic pentru a intercepta convoaiele îndreptate spre Marea Britanie ; între 6 și 7 decembrie, crucișătorul a reușit să traverseze Strâmtoarea Danemarcei , chiar dacă furtunile puternice au avut repercusiuni asupra sistemului motor. În dimineața zilei de Crăciun , Hipper a văzut convoiul britanic WS-5A, la 700 de mile vest de Capul Finisterre , însoțit de crucișătoarele HMS Berwick , HMS Bonaventure și HMS Dunedin ; Hipperul a reușit să se apropie fără să fie văzut de Berwick , care naviga în fruntea convoiului, reușind să plaseze patru runde de calibru mare pe crucișător într-un timp scurt, deteriorându-l grav. Hipperul a dirijat apoi focul asupra navelor comerciale, scufundând două și distrugând tot atâtea; intervenția celorlalte crucișătoare britanice combinată cu lipsa de combustibil și problemele cu motorul, l-au obligat pe Meisel să întrerupă contactul și să se refugieze în portul Brest .

După ce au fost finalizate reparațiile, la 1 februarie 1941, crucișătorul a pornit din nou; a încercat să atace convoiul HX-53, dar a reușit doar să scufunde un mic abur de pe Azore . În dimineața zilei de 12 februarie, Hipper a văzut convoiul SLS-64 , alcătuit din 19 transportatori de marfă fără escortă cu destinația Freetown ; trăgând aproape toate munițiile de 203 mm, Hipper a reușit să scufunde șapte nave comerciale (pentru un total de 32.806 tone ) și să distrugă alte trei. Cu mașinile sparte din nou, Hipper s-a întors la Brest, de unde a navigat apoi pentru a se întoarce în Germania [5] .

Operațiuni în Arctica

După o nouă rundă de lucru, Hipper a fost trimis în Norvegia pentru a participa la atacurile asupra convoaielor care furnizau Uniunea Sovietică peste Oceanul Arctic . La 2 iulie 1942, împreună cu cuirasatul Tirpitz , a încercat să atace convoiul PQ-17 (Operațiunea Rösselsprung), dar condițiile marine nefavorabile au împiedicat interceptarea. Între 24 și 28 septembrie, Hipper , împreună cu patru distrugătoare, au subminat apele din nord-vestul insulei Novaya Zemlya (Operațiunea Zarin), prima utilizare a unui crucișător greu în acest rol.

La 30 decembrie, Hipperul , aflat acum sub comanda căpitanului Hans Hartmann , s-a întors pe mare cu crucișătorul greu Lützow și șase distrugătoare pentru a ataca convoiul JW-51B, văzut pe 31; acțiunea care a urmat a devenit cunoscută sub numele de luptă a Mării Barents . În cursul unei acțiuni destul de confuze datorită mării bătute de o furtună de zăpadă, Hipper a reușit să scufunde distrugătorul britanic HMS Achates și mașina HMS Bramble și să distrugă distrugătorul HMS Onslow , dar intervenția crucișătoarelor ușoare HMS Sheffield și HMS Jamaica , care a reușit să aterizeze trei focuri pe crucișătorul german, avariaz cazanul și provocând un incendiu, l-au obligat pe Hartmann să întrerupă contactul și să fugă. Acțiunea, în timpul căreia s-a pierdut și distrugătorul german Z16 Friedrich Eckoldt , s-a dovedit atât de dezamăgitoare pentru marina germană, încât Adolf Hitler a ordonat dezafectarea majorității navelor de suprafață [6] .

Operațiuni în Marea Baltică

Admiral Hipper în 1945 în portul Kiel

După ce a finalizat câteva alte mici misiuni de patrulare în apele norvegiene, Hipper s-a întors acasă pe 8 februarie 1943, dar Hitler s-a opus reparațiilor necesare navei, iar crucișătorul a fost așezat în portul Wilhelmshaven la 1 martie. La 17 aprilie, nava a fost tractată la Pillau pentru a o proteja de raidurile aeriene britanice; la 1 martie 1944, Hipperul a fost repus în funcțiune cu comandantul căpitanului Hans Henigst , cu intenția de a o folosi ca navă de antrenament; de fapt, nava și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în Gdynia , unde lucrările de reparații au continuat încet.

La 19 ianuarie 1945, nava a fost readusă în mare, chiar dacă nu era complet pregătită; echipat cu armament antiaerian consolidat (au fost adăugate șase tunuri de 40 mm), Hipper era destinat să protejeze convoaiele care transportau trupe și refugiați spre vest fugind în fața avansului sovietic în Prusia de Est . Ultima sa misiune a avut loc la 30 ianuarie, când a părăsit Gdynia cu 1.529 de refugiați spre vest la bord.

La 2 februarie 1945 a aterizat în portul Kiel pentru a finaliza lucrările de reparații, dar între 3 și 9 aprilie a fost grav avariat de raidurile aeriene de către RAF . La 3 mai 1945, cu portul aproape de a fi cucerit de unitățile britanice, Admiral Hipper a fost scufundat în docul uscat unde se afla; carena, care a rămas parțial plutitoare, a fost demolată între 1948 și 1949.

Notă

  1. ^ Date tehnice Admiral Hipper , la german-navy.de . Adus la 6 ianuarie 2013 .
  2. ^ Nico Sgarlato, Battleships of the Third Reich at War Set - Documents illustrated history of 4 October to November 2004 Delta Publishing, ISSN 1722-876X ( WC · ACNP ), p. 53
  3. ^ Douglas C. Dildy, Blitz in the ice, Osprey Publishing, 2009, ISSN 1974-9414 ( WC · ACNP ), pp. 32-33
  4. ^ Nico Sgarlato, Battleships of the Third Reich at War Set - Documents illustrated history of 4 October to November 2004 Delta Publishing, ISSN 1722-876X ( WC · ACNP ), p. 55
  5. ^ Dobrillo Dupuis, SKL Calls, Mursia, 2008, ISBN 978-88-425-4146-2 , pp. 95-98
  6. ^ Nico Sgarlato, Battleships of the Third Reich at War Set - Documents illustrated history of 4 October to November 2004 Delta Publishing, ISSN 1722-876X ( WC · ACNP ), p. 56

Bibliografie

  • Dobrillo Dupuis, apeluri SKL , Mursia, 2008, ISBN 978-88-425-4146-2
  • Douglas C. Dildy, Blitz in the ice, Osprey Publishing, 2009, ISSN 1974-9414 ( WC · ACNP )
  • Nico Sgarlato, Battleships of the Third Reich at War Set - Documente despre istoria din 4 octombrie - noiembrie 2004 Delta Publishing, ISSN 1722-876X ( WC · ACNP )

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF ( EN ) 141187167 · LCCN ( EN ) nr2003006271 · GND ( DE ) 4122757-8 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nr2003006271
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Admiral_Hipper&oldid=118315598 ”