Adriano Visconti

Adriano Visconti
Adriano Visconti în uniforma Forțelor Aeriene Naționale Republicane
Naștere	Tripoli , Libia italiană , 11 noiembrie 1915
Moarte	Milano , 29 aprilie 1945
Cauzele morții	Omocid
Date militare
Țara servită	Italia Republica Socială Italiană
Forta armata	Royal Air Force Forțele Aeriene Naționale Republicane
Specialitate	vânătoare
Unitate	A 76-a Escadronă de vânătoare
Departament	Al 7-lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră
Ani de munca	Anul 1936 - anul 1945 ,
Grad	Mai mare
Războaiele	Al doilea razboi mondial
Campanii	Campania din Italia
Comandant al	310 escadronul de luptă fotografică aeriană Primul grup de vânătoare „Asul cluburilor”
voci militare pe Wikipedia
Manual

Adriano Visconti di Lampugnano ( Tripoli , 11 noiembrie 1915 - Milano , 29 aprilie 1945 ) a fost ofițer italian . În timpul celui de- al doilea război mondial a fost un as al aviației italiene, mai întâi ca pilot al Regiei Aeronautice și, după armistițiul din 8 septembrie 1943, al aviației naționale republicane, devenind comandantul Grupului 1 de luptători al aceluiași ANR A obținut zece victorii stabilite.

Biografie

Adriano Visconti di Lampugnano s-a născut la Tripoli , fiul lui Galeazzo Visconti di Lampugnano și Cecilia Dall'Aglio, care a emigrat în Libia după colonizarea italiană din 1911 . S-a înrolat în Regia Aeronautică ca student la cursul REX al Academiei Aeronautice la 21 octombrie 1936 și a obținut o licență de pilot militar la școala de aviație Caserta . Și-a continuat pregătirea pe Breda Ba.25 și pe IMAM Ro.41 și, în 1939 , a fost repartizat în Escadrila 159 a 50-a Stormo d'Assalto (departamentul specializat în atacuri la sol).

În iunie 1940 , la izbucnirea războiului, Visconti a fost transferat cu unitatea sa în Africa de Nord , la Aeroportul Tobruch , unde a luptat zburând pe Breda Ba.65 și Caproni Ca.310 . În perioada iunie-decembrie 1940 a fost decorat cu două medalii de argint pentru valoare militară și o medalie de bronz.

În ianuarie 1941, Visconti a fost transferat în escadrila a 76-a de vânătoare a celei de - a 54 -a aripi de luptă terestră, unde a fost antrenat să zboare pe vânătorul Macchi MC200 , efectuând apoi serviciul operațional pe insula Malta și pe cerul african cu Macchi MC202 . Pe 29 aprilie 1943, în timpul ultimului accident major de avion înainte de căderea Tunisiei, atunci locotenentul Visconti a condus doisprezece Macchi MC202 din al 7-lea grup autonom de luptă terestră să atace șaizeci între Supermarine Spitfire și Curtiss P-40 . Visconti a doborât un Spitfire V, în timp ce alți patru au fost creditați altor piloți ai celei de-a 54-a aripi.

Adriano Visconti a primit în total patru medalii de argint și două medalii de bronz pentru viteja militară ^[1]

Mai târziu, avansat la gradul de căpitan, a devenit comandant al 310-a Escadronă de luptă Aerofotografică, specializată în aero-recunoaștere și echipată cu Macchi C.205 într-o versiune specială modificată în Guidonia . Aeronavele au fost modificate în mod special, cu eliminarea radioului de la bord și instalarea unei camere în partea inferioară a fuselajului într-o poziție centrală. La mijlocul lunii iulie, patru dintre aceste Veltro au ajuns în Guidonia pentru cei 310 sq. ai cărui piloți, pe lângă instruirea în utilizarea aeronavei, au avut și ocazia să participe la apărarea aeriană a Romei până la 25 august, când pe Decimannu au fost desfășurați 205 de piloți și trei piloți ai departamentului, inclusiv comandantul. teren spre recunoaștere care urmează să fie efectuat pe coastele algeriene și tunisiene. După ce a efectuat mai multe dintre aceste misiuni până la 7.9.1943, comunicarea bruscă și neașteptată prin radio a semnării armistițiului i-a surprins pe bărbații căpitanului Visconti în deplină surpriză în seara de 8.9.1943, care, la fel ca mulți alți comandanți italieni, day a încercat în zadar să ia legătura cu superiorii săi, care în cazul celor 310 sq. erau la Roma ... În loc să se întoarcă singuri pe continent și cu cele trei avioane, lăsând astfel cei nouă specialiști ai departamentului din Sardinia (și aproape siguri că vor fi capturați de foștii aliați germani), piloții departamentului au decis să repete ceea ce unii făcuseră luni mai devreme în Tunisia; golind fuzelajele cercetașilor unor componente de la bord, opt dintre specialiști (al nouălea era mareșalul fotograf care dorea să rămână pe pământ pentru a încerca să salveze prețioasele camere) au avut loc în interiorul celor trei C.205 și 9.9.1943 același avion cu unsprezece persoane transportate a ajuns nevătămat la Guidonia.

După armistițiul din 8 septembrie 1943, Visconti s-a alăturat Republicii Sociale Italiene și, după „interdicția Botto”, a participat activ la constituirea primului gr. CT. al Forțelor Aeriene Naționale Republicane fiind numit comandant al primei escadrile a aceluiași grup din primul grup de luptători format din trei escadrile, echipate inițial cu luptători Macchi C.205. ^[2] În vara anului 1944, Sq. Aut. "Montefusco.Bonet" cu FIAT G.55 a fost agregată la grup; alte FIAT G.55 au fost transferate pe primul sq. din primul gr. CT. din al 2-lea gr. CT. de ANR atunci când același 2 gr. a achiziționat Messerschmitt Bf.109 G-6. La 15.4.1944 Adriano Visconti a fost avansat la gradul de maior și a doua zi după ce a preluat definitiv comanda primului Gr. CT. (pe care îl avea deja interimar de la sfârșitul lunii februarie 1944). Toate aeronavele departamentului au fost distruse la 25.8.1944 de către personalul italian care a refuzat să se supună cererii germane de a fi înscris în Luftwaffe (Operațiunea Phoenix)

Messerschmitt Bf 109 G-10 al Forțelor Aeriene Naționale Republicane de la Malpensa . Visconti a adus luptători de acest tip în luptă în ultimele luni ale războiului, susținând și uciderea

Adriano Visconti a luptat pentru apărarea nordului Italiei de atacurile bombardierilor anglo-americani folosind Macchi C.205V din ianuarie 1944 până în august 1944 și, în februarie-martie 1945, Messerschmitt Bf 109 G-10, a unei sub-versiuni speciale produse din Erla - Werke din Leipzig. Acest tip de Bf.109 G-10 (descoperit pentru prima dată de cercetătorii de la Plastic Modeling Club din Ravenna în 1979) a fost furnizat la sfârșitul lunii februarie 1945 direct de la fabrică, precum și la al patrulea pătrat. „Gigi tre Osei” din al 2-lea gr. ct., tot la primul gr. CT. al ANR împreună cu Messerschmitt B.109 G.14 și trei K-4. Prima luptă pe Bf.109 G.10 a avut loc pe 14 martie când maiorul Visconti, comandantul grupului 1, cu alți 16 Messerschmitt, a interceptat, pe lacul Garda, o formațiune a B-25 Mitchell din 321th Bomber Group , care s-a întors după bombardarea podului feroviar Vipiteno . Escorta P-47 Thunderbolt (din grupul 350 Fighter) l-a atacat pe rând pe Messerschmitt italian. În timpul luptei, Visconti a atacat Thunderbolt of the 1 / Lt. Charles C. Eddy, pretinzând că a fost ucis, dar însuși comandantul grupului 1 a fost lovit și rănit în față de așchii din propriul parbriz și forțat să sară. La 15 martie, ANR a atribuit victoria lui Visconti, iar secretariatul a transmis cererea pentru a solicita „Premio del Duce”, cele 5.000 de lire care se datorau răcitorului de răcire al unui singur motor. În realitate, P-47 al americanului Eddy s-a întors la baza din Pisa cu aeronava avariată și a fost din nou operațional în data de 2 aprilie următoare într-o altă misiune. ^[3] Messerschmitt Bf 109 al lui Visconti a căzut lângă Tignale , în provincia Brescia . Rămășițele aeronavei vor fi găsite și identificate în 2019 . ^[4]

Predarea grupului 1 și asasinarea lui Adriano Visconti

La 29 aprilie 1945, la Gallarate, Adriano Visconti a semnat predarea departamentului său, primul grup de luptători contrasemnat de reprezentanți ai Forțelor Aeriene Regale, Comitetul de Eliberare Națională a Italiei Superioare (CLNAI), Comitetul Național de Eliberare (CNL) și 4 lideri partizani. Acordul a garantat libertatea subofițerilor și aviatorilor grupului, precum și siguranța personală a tuturor ofițerilor, precum și angajamentul de a preda aceștia din urmă autorităților militare italiene sau aliate, ca prizonieri de război.

Cei 60 de ofițeri și cei 2 auxiliari ai primului gr. CT. au fost apoi duși la Milano, în cazarma Rgt. „Savoia Cavalleria” (3), fostul sediu al Gărzii Naționale Republicane la vremea respectivă ocupat de brigăzile Garibaldi „Redi” și „Rocco” sub comanda partizanului „Iso” alias Aldo Aniasi . De îndată ce prizonierii au fost plasați într-o primă cameră și numai după ce i-au convins pe toți ofițerii să-și lase armele de serviciu pe pământ, un partizan a ordonat lui Visconti să-l urmeze. Locotenentul secund Valerio Stefanini , asistentul major al lui Visconti, a considerat că este de datoria lui să-l însoțească pe comandantul său cu această ocazie, crezând că același lucru era pe cale să fie interogat. Cu toate acestea, în jurul orei 14:00, în timp ce ofițerii din primul gr. CT. au fost conduși într-o altă cameră în care se instalaseră pătuțuri, s-au auzit două rafale bruște. Potrivit atașatului Luftwaffe la Ministerul Forțelor Aeriene Republicane, colonelul von Ysemburg, atunci prezent, cei doi, Visconti și Stefanini, au fost loviți din spate de explozii de mitraliere trase de un rus. Visconti a fost terminat cu două focuri de armă în partea din spate a capului. ^[5] Restul deținuților au fost ulterior înștiințați cu privire la execuție. ^{[6] [7]} și au fost salvați de alte asasinate în ultimul moment, doar prin sosirea trupelor engleze, ofițerilor Armatei Regale și a carabinierilor care au reușit să-i facă să fie mutați de la Montebello. Cauzele reale ale asasinării lui Adriano Visconti și Valerio Stefanini, săvârșite în disprețul clauzelor de predare din 29 aprilie 1945, nu sunt încă cunoscute.

Locotenentul secund Valerio Stefanini care a fost ucis împreună cu Visconti

Mormântul lui Adriano Visconti în Campo X al Cimitirului Mare din Milano

Visconti a fost înmormântat în cimitirul Musocco din Milano în câmpul 10 împreună cu sute de membri ai Republicii Sociale Italiene care căzuseră în acele zile, mulți au rămas anonimi ^{[ fără sursă ]} .

Mulțumiri

În Muzeul Național al Aerului și Spațiului din Washington ( SUA ) o fotografie a lui Visconti ca „as” al Forțelor Aeriene Italiene a fost plasată la recomandarea Oficiului Istoric al USAF.

La „Muzeul științific și tehnologic aeronautic istoric al forțelor armate” din Fiume Veneto se află un monument dedicat lui Adriano Visconti di Lampugnano și bărbaților care au slujit sub comanda sa în ANR.

Uniforma originală a maiorului Adriano Visconti este păstrată în interiorul Muzeului Aeronautic Istoric FVG.

O fotografie a lui Visconti, definită ca asul vânătorii italiene, este, de asemenea, găzduită în muzeul Ellis Island (NY) SUA.

Apare ca personaj, alături de alți aviatori italieni celebri precum Francesco Baracca și Arturo Ferrarin , în filmul animat japonez Porco Rosso , 1992, de Hayao Miyazaki .

• Despre Adriano Visconti se vorbește pe larg în șase filme documentare, regizate de Claudio Costa:

• Volando con Visconti ( 2010 ): ^[8] dedicat memoriei lui Adriano Visconti și Valerio Stefanini, în care locotenentul pilot Cesare Erminio, care a luptat în Forțele Aeriene Naționale Republicane cu Visconti, își povestește experiența de război alături de prietenul și comandantul său. În extrasele DVD există o mărturie a fratelui lui Valerio Stefanini, Aldo, despre moartea lui Visconti și a tânărului său sublocotenent.
• Eagles without crown ( 2011 : ^[9] interviu cu un fost voluntar al Republicii Sociale Italiene , Mario Montano, care povestește cum l-a întâlnit pe Visconti în Campoformido. (Documentarul a fost retras de regizor deoarece Montano nu era de încredere ca martor.) realizat de Montano, s-a descoperit că nu fusese niciodată pilot al Primo Gruppo Caccia. Montano însuși a confirmat acest lucru scriind directorului documentarului și scuzându-se. Cu toate acestea, Montano a scris cărți fictive în care susținea să fi luptat cu Visconti, dar povestind anecdote care s-au întâmplat cu alți piloți pe care i-a contactat spunând că este un pasionat al aviației).
• Vânătorul cerului (2011): asul Regiei Aeronautice Luigi Gorrini a povestit experiența sa de război în ANR , descriind figura lui Adriano Visconti.
• De la puii lui Quarantotti la cometele lui Visconti (2012), sergentul major Gino Pizzati , care a luptat cu Visconti, povestește multe evenimente care au avut loc în perioada în care Forța Aeriană Națională Republicană a fost activă, în special când grupul lui Visconti a plecat în Germania pentru cursul de pilotare pe BF 109 și Me 163 Komet.
• Primul as of Batons Fighter Group (2017) Olimpio Agostinis, specialist în Regia Aeronautică, la 8 septembrie 1943 înrolat în Forțele Aeriene Naționale Republicane. În Campoformido a fost în a doua escadrilă a primului grup de vânătoare As of Strips. Acolo l-a cunoscut pe Adriano Visconti. De asemenea, Agostinis a plecat în Germania cu grupul și a asistat la negocierile cu partizanii din Gallarate. În documentar sunt multe videoclipuri de 8 mm realizate de locotenentul Cesare Erminio al primei escadrile a grupului. Videoclipurile lui Erminio sunt o cronică prețioasă a evenimentelor Grupului Caccia comandat de Visconti.
• Le Aquile di Visconti (2018) Film bazat pe filmele de 8 mm ale locotenentului Cesare Erminio de atunci, acest documentar trasează istoria PRIMUL GRUP DE VÂNZARE ASSO DI BASTONI. Pe lângă videoclipurile lui Erminio, filmul conține interviuri cu martori ai evenimentelor povestite precum Luigi Gorrini, Olimpio Agostinis, Gino Pizzati și Cesare Erminio însuși, pe lângă interviurile cu istoricul aeronautic Giovanni Massimello și Aldo Stefanini, fratele lui Valerio , asistent în tabăra lui Adriano Visconti. Arhiva fotografică a lui Giovanni Tripodi, nepotul lui Adriano Visconti, completează partea iconografică.

Culling

La sfârșitul anilor cincizeci, într-o publicație săptămânală referitoare la al doilea război mondial și tipărită la Roma, a fost scris de un autor anonim că maiorul Adriano Visconti a realizat 26 de ucideri. Deși această publicație nu a raportat nicio referință documentară în sprijinul acestei știri, mai hagiografică decât orice altceva, ulterior, necritic, a fost preluată cu sclavie de ani de zile, chiar de scriitori străini. În realitate, victoriile acreditate sunt zece dintre care șase în Regia Aeronautică ( 1940 - 1943 ), ^[10] ; numărul este raportat chiar de Visconti în cartea sa de zbor, obținut de Giovanni Massimello și Giuseppe Pesce, autori ai volumului Adriano Visconti: as of war (Parma: Albertelli, 1997) sau:

în serviciu cu RA

16.06.1942 Bristol Blenheim cu C.202

13.08.1942 Spitfire V cu C.202

13.08.1942 Spitfire V cu C.202

08/04/1943 P.40 cu C.202

29.04.1943 Spitfire V cu C.202

06/05/1943 Spitfire V cu C.202

în serviciu cu ANR

01/03/1944 P.38 cu C.205

11/03/1944 P.47 cu C.205

30/05/1944 P.38 cu C.205

25/04/1944 P.38 cu C.205

Onoruri

Medalie de bronz pentru valoare militară

«Ofițer pilot cu mare sânge rece și calm, încercat în numeroase și riscante recunoașteri și în atacuri îndrăznețe împotriva mașinilor blindate inamice, în timpul unei misiuni de război a fost atacat de trei luptători inamici care au avariat grav aeronava. Cu manevre iscusite, a aterizat pe un câmp improvizat organizând imediat, cu spirit de luptă, apărarea intensă a echipajului. [11] " - Sky de Sidi Omar - Amseat - Sidi azeis, 11-14 iunie 1940

Medalie de Argint pentru Valorile Militare

«Pilot de asalt, în timpul unei acțiuni de spargere și alunecare împotriva vehiculelor blindate inamice, atacat de numeroase avioane, el a persistat în acțiune până la succesul complet. În ciuda focului supărat al unui luptător care l-a urmărit cu atenție, a intrat pe teritoriul inamicului, ofensându-se împotriva altor mașini blindate văzute și reușind, cu ultima muniție, să distrugă una în flăcări. În operațiunile ulterioare împotriva vehiculelor mecanizate inamice, el și-a reconfirmat abilitățile excelente de luptător îndrăzneț și agresiv, provocând pierderi mari inamicului și revenind adesea la bază cu aeronava puternic lovită. [12] " - Cielo della Marmarica, iunie - septembrie 1940

Medalie de Argint pentru Valorile Militare

„Liderul de patrulare al formațiunilor de asalt a lansat, în timpul unei bătălii amare, să stăpânească și să spargă masele inamice puternice mecanizate, a participat cu un impuls eroic impetuos la acțiuni repetate de zbor scăzut, ajutând la distrugerea și imobilizarea numeroaselor mașini blindate și tancuri inamice, revenind de mai multe ori să se bazeze cu aeronava lovită de violenta reacție antiaeriană. Exemplu înalt de curaj, dedicare absolută față de datorie și dispreț superb pentru pericol. [13] " - Cielo di Sidi Barrani, Bug Bug, Fayres, 9-12 decembrie 1940

Medalie de bronz pentru valoare militară

«A participat, ca pilot de luptă, la victoria luminoasă a Aripii Italiei din 14 și 15 iunie în Marea Mediterană. În timpul unei bătălii navale, el a făcut tot posibilul, din zori până la amurg, în zboruri de alarmă, escortă și recunoaștere, doborând un avion de luptă inamic și aducând informații valoroase despre mișcările unităților navale inamice. [14] " - Cielo del Mediterraneo, 14 și 15 iunie 1942

Medalie de Argint pentru Valorile Militare

„Pilot de luptă curajos, deja distins în numeroase acțiuni de război, în timpul unui zbor de escortă către un dispozitiv de recunoaștere fotografică care opera pe unitățile navale inamice, singur a atacat patru luptători inamici și, după o luptă foarte plină de viață, a doborât doi în flăcări și i-a forțat pe ceilalți să fugă , permițând cercetașului să-și îndeplinească misiunea în mod regulat [15] " - Cerul mediteranean central, 13 august 1942

Medalie de Argint pentru Valorile Militare

„Comandant de escadrilă curajoasă, deja distins în perioadele operaționale anterioare, a participat la scurtul timp al ciclului curent, la patru lupte violente în care și-a confirmat abilitățile de luptător priceput și curajos și în timpul cărora a doborât cu siguranță un avion unul probabil și avariat alte șase. Pe 29 aprilie, în timp ce împreună cu adepții săi făcea parte dintr-o mică formațiune de atac a noastră, peste șaizeci de avioane de luptă inamice, pentru a proteja bombardierele care au încercat o acțiune împotriva navigației naționale, cu un spirit agresiv indomitabil, s-a lansat asupra adversarilor și cu focul armele proprii au supărat formarea lor colaborând la uciderea a numeroase avioane inamice și la obținerea unei victorii strălucitoare pentru aripa italiană care a fost menționată pe ordinea de zi. [16] " - Cerul Tunisiei, 29 aprilie 1943

Notă

Bibliografie

• Giovanni Massimello - Giorgio Apostolo, Axe italiene ale celui de-al doilea război mondial , Gorizia, Editrice Goriziana, 2011 ISBN 9788861021174
• Giancarlo Garello. Centauri su Torino , Giorgio Apostolo Editore, 1998, ISBN 88-87261-04-0
• Giancarlo Garello. CENTAURI SU TORINO - Escadra Bonet și grupurile de vânătoare ANR, Torino: taraba aeronautică, 2010,
• Istorie militară - Dosar n. 20 - Forța aeriană națională republicană Partea 1 de Giancarlo Garello
• Giancarlo Garello, aprilie 1945. Ultimele zile ale grupului 1 de vânătoare , în „Aerofan”, a. 16, n. 66, iul-sept 1998
• Giuseppe Pesce - Giovanni Massimello , Adriano Visconti - As of war . Parma: Albertelli Editions 1997 ISBN 978-88-85909-80-9
• Ferdinando D'Amico - Gabriele Valentini, Omul care a doborât Visconti , n. 3 martie 1989 a "JP4 Aeronautica"
• Giovanni Massimello , Adriano Visconti aviatorul de la Tripoli , Istoria militară, 2018 ISBN 9788894337600

Elemente conexe

• Axele aviatice ale celui de-al doilea război mondial
• Asul aviației
• Primul grup de vânătoare „Asul cluburilor”

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Adriano Visconti

linkuri externe

• ( EN ) Adriano Visconti , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
• ( RO ) Ași din al doilea război mondial - Adriano Visconti , pe members.chello.be .
• Video cu imagini de Adriano Visconti , pe youtube.com .
• Video cu imagini cu Visconti în Germania , pe youtube.com .
• interviu cu istoricul aeronautic Giovanni Massimello pe Visconti , pe youtube.com .
• Site-ul oficial al lui Adriano Visconti
• interviu cu specialistul Olimpio Agostinis pe Visconti , pe youtube.com .
• http://www.modellismosalento.it/it/recissions/pubblicazioni/877-adriano-visconti-l-aviatore-di-tripoli-di-giovanni-massimello-parma-edizioni-storia-militare-2018-isbn-9788894337600. html

V · D · M Forțele Aeriene Naționale Republicane
Subsecretarii forțelor aeriene	Ernesto Botto · Arrigo Tessari · Manlio Molfese · Giuseppe Baylon · Ruggero Bonomi
Departamente dependente	Vânătoare Primul grup „Ace of beicks” · 2 grupul „Gigi Tre Osei” · 3 grupul „Francesco Baracca” · Escadrila de alarmă complementară „Montefusco-Bonet” Torpile Grupul de bombardiere torpile „Buscaglia-Faggioni” Transport Primul Grup de Transport „Felice Terracciano” · Grupul Trabucchi Parașutiști Batalionul Azzurro · Regimentul de parașutiști "Nembo" · Regimentul 1 de parașutiști îndrăzneți "Folgore"
Axele aviației	Aldo Alessandrini · Mario Bellagambi · Irnerio Bertuzzi · Joseph Biron · John Bonet · Luigi Borgogno · John the Baptist Boscutti · Peter Calistri · Tullio Covre · Francesco Cuscunà · Roberto Di Lollo · Ugo Drago · Cesare Erminio · Carlo Faggioni · Guido Buckle · Fausto Fornaci · Giuseppe Gianelli · Luigi Gorrini · Antonio Longhini · Carlo Magnaghi · Fernando Malvezzi · Emilio Marks · Marino Marini · Carlo Miani · Ezio Monti · Aurelio Morandi · Gino Pizzati · Ennio Tarantola · Adriano Visconti · Antonio Vizzotto

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul de război