Aer Lingus

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aer Lingus
Siglă
Aer Lingus Airbus A330-302 EI-EDY se apropie de Aeroportul EWR.jpg
Stat Irlanda Irlanda
Bursele de valori
ESTE IN IE00B1CMPN86
fundație 15 aprilie 1936 la Dublin
Sediu Aeroportul Dublin
grup International Airlines Group
Oameni cheie Stephen Kavanagh, CEO
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări 1766000000 (2016)
Angajați 4000 (2018)
Slogan „Smart Flies Aer Lingus”
Site-ul web www.aerlingus.com
Semnalați compania aeriană
Cod IATA EI
Codul OACI EIN
Indicativ de apel SHAMROCK
Primul zbor 27 mai 1936
Hub Dublin
Pasager regulat Clubul Cercului de Aur
Flota 56 (în 2020)
Destinații 93 (în 2020)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Sediul Aer Lingus

Aer Lingus (/ ˌɛər ˈlɪŋɡəs /, o anglicizare din irlandezul Aer Loingeas care înseamnă „flotă aeriană”) este compania aeriană de transport cu pavilion din Irlanda . Fondată de guvernul irlandez, a fost privatizată între 2006 și 2015 și este acum o filială a grupului IAG . Compania aeriană are sediul pe Aeroportul Internațional Dublin

Fondată în 1936 , Aer Lingus este un fost membru al alianței Oneworld , care a plecat la 31 martie 2007 . După achiziția de către grupul IAG, se aștepta o revenire la alianță, dar CEO-ul Stephen Kavanagh a negat astfel de zvonuri. [1] Cu toate acestea, compania aeriană are acorduri de partajare coduri cu membrii Oneworld, Star Alliance și Skyteam, precum și acorduri interline cu Etihad Airways , JetBlue Airways și United Airlines .

Înainte de achiziția de la IAG, Ryanair deținea 29% din acțiuni, în timp ce guvernul irlandez deținea 25%. Pe 26 mai 2015 , după luni de negocieri cu privire la o posibilă achiziție a companiei de către grupul IAG, guvernul irlandez a fost de acord să vândă acțiunea de 25%. Ryanair a urmat că, la 10 iulie 2015, decide să-și vândă participația cu 2,55 EUR pe acțiune. Începând cu 2 septembrie 2015, Aer Lingus este o filială cu drepturi depline a IAG.

Istorie

Originile

A de Havilland DH.84 Dragon repictat în livrea originală din 1936 .

Aer Lingus a fost fondată de guvernul irlandez la 15 aprilie 1936 pentru a avea un transportator aerian care furnizează servicii către și din Irlanda.

Primul zbor, de la Dublin la Bristol , a avut loc pe 27 mai 1936 [2] folosind un Dragon de Havilland DH.84 . În același an, compania a achiziționat al doilea avion, un biplan cu patru motoare de Havilland DH.86 Express , care a fost folosit pentru a conecta Dublinul la Londra prin extinderea rutei prin Bristol. [3]

În 1938, de Havilland DH.84 a fost înlocuit cu un de Havilland DH.89 Dragon Rapide mai modern, în plus, a fost achiziționat un al doilea de Havilland DH.86. În 1939, au fost cumpărate primele avioane din metal, două Lockheed L-14 Super Electra . În 1940 a fost cumpărat un Douglas DC-3 și au fost inaugurate noi rute către Liverpool și Shannon .

Un Douglas DC-3 pe aeroportul din Manchester pictat cu livrea adoptată după război (1948).

În 1946, a fost semnat un nou acord între Irlanda și Regatul Unit care a acordat Aer Lingus exclusivitatea zborurilor între cele două țări. În 1947, compania, datorită cererii tot mai mari de zboruri, a cumpărat șapte Vickers VC.1 Viking .

Viscont de Aer Lingus Vickers în livrea verde superioară la aeroportul din Manchester (1963).

De la sfârșitul anilor 1940, Aer Lingus a început să opereze zboruri către destinații europene precum Bruxelles , Amsterdam și Roma . În 1951 compania a fost printre primele care au comandat noul Vickers Viscount 700 , care a fost livrat începând cu 1954.

Era jeturilor

În 1958, prima cale intercontinentală a fost deschisă între Shannon și New York , folosind Lockheed L-1049 Super Constellations care făceau conexiunea de trei ori pe săptămână.

Un Boeing 720 în livrea internațională Aer Lingus (1965).

14 decembrie 1960 a marcat intrarea companiei în era jetului, datorită achiziționării a trei Boeing 720 care au fost folosite pentru zboruri către New York și Boston .

În 1963, compania a introdus în flota sa Aviation Traders ATL-98 Carvair , care a fost inițial utilizat pentru transportul de mașini și apoi pentru serviciile normale de încărcare.

În 1965, compania a început să înlocuiască aeronava cu turbopropulsor folosită pe rutele europene cu BAC One-Eleven și a fost adoptată o nouă livrare pentru această ocazie.

A BAC One-Eleven pe Aeroportul Zurich-Kloten (1975).

Din anii șaptezeci și până astăzi

În 1969, pentru a acoperi cererea tot mai mare de zboruri către Londra, au fost achiziționate primele Boeing 737 , care au fost ulterior utilizate și pe rutele europene. În 1970, două Boeing 747 au fost introduse în flotă, utilizate în principal pentru conexiuni cu Statele Unite.

În 1974 a fost introdusă o nouă linie, care a inclus o linie albastră în plus față de cea tradițională verde. În 1977, compania a fost a doua în Europa după SAS care a avut o femeie pilot.

În septembrie 1979, Aer Lingus a devenit prima companie aeriană, în afară de Alitalia , utilizată de Papa Ioan Paul al II-lea , care a folosit un Boeing 747 (EI-ASI) special modificat pentru a zbura de la Roma la Dublin și apoi de la Shannon la Boston.

Un Boeing 747-100 pe aeroportul din Dublin (1993).

La începutul anilor 1980, Boeing-ul 707 a fost întrerupt din flotă. În 1984, Aer Lingus a înființat Aer Lingus Commuter cu scopul de a extinde piața internă utilizând turbopropulsoare Short 360 care ar putea fi utilizate pe curse scurte. În aceeași perioadă, compania a devenit acționarul majoritar al companiei aeriene specializate în zboruri de marfă Aer Turas , care opera zboruri cu o marfă Douglas DC-8 .

Între 1987 și 1989, compania a înlocuit vechiul Boeing 737 cu cele de nouă generație, iar șase Fokker F50 au fost introduse în flota de navetiști .

În anii 1990, după dereglementarea sectorului aviației din Irlanda, Aer Lingus a trebuit să își revizuiască politicile de operare: BAC One-Eleven a fost întrerupt și înlocuit cu cinci noi Boeing 737.

În 1991, patru Saab 340 au înlocuit Commuter's Short 360s. În 1992, Aer Lingus a finalizat înlocuirea vechiului Boeing 737-200, devenind primul operator din lume care a folosit toate cele trei versiuni ale celei de-a doua generații Boeing 737, seria -300, -400 și -500, deși -300 a făcut-o să nu rămână. mult timp în serviciu.

Trecerea la autobuze aeriene

Un Airbus A320 (2014).
A321 NEO Aer Lingus

În 1994 Aer Lingus a început să opereze zboruri directe între Dublin și Statele Unite folosind Airbus A330 și în mai același an compania a obținut certificarea ETOPS pentru A330-300 pe noi rute peste Atlanticul de Nord; acest lucru a dus la eliminarea treptată a flotei Boeing 747 și Boeing 767-300ER. La 2 octombrie 1995, ultimul Boeing 747 a fost dezafectat.

Un Airbus A330-300 al Aer Lingus.

Primul Airbus A321 care a operat rute pe distanțe scurte a fost livrat în 1998 și a fost utilizat inițial în principal pe ruta Dublin- Londra Heathrow ; alte 6 aeronave au fost achiziționate între 1998 și 1999 și sunt încă în funcțiune (2012). Primul Airbus A320 a fost livrat în 2000, urmat de alte 3 adăugate flotei în 2001. În anii următori a fost plasată o nouă comandă pentru alte A320, primul dintre acestea fiind livrat în 2004; livrarea acestor aeronave a permis retragerea progresivă din serviciu a Boeing 737. La 29 octombrie 2005, ultimul zbor a fost efectuat cu un B737.

La 27 octombrie 2005, a fost anunțată deschiderea primelor zboruri programate către Aeroportul Internațional Dubai ; [4] cu aceeași ocazie, directorul general Mannion și-a comunicat intenția de a privatiza compania cu scopul de a obține finanțare pentru achiziționarea de noi aeronave care să fie utilizate pe rute de lungă distanță. [5]

La 6 iunie 2007, Aer Lingus a încheiat comanda pentru 6 Airbus A350 și 6 Airbus A330-300E cu Airbus. Livrările acestuia din urmă au început în februarie 2009, în timp ce cea a primului A350 era preconizată în 2014. [6]

Oferta de preluare a Ryanair

La 5 octombrie 2006, Ryanair a lansat o ofertă de preluare pentru achiziționarea Aer Lingus. CEO-ul Ryanair , Michael O'Leary, a declarat că această mișcare a fost o oportunitate unică de a forma o companie aeriană irlandeză importantă care ar putea transporta peste 50 de milioane de pasageri pe an. Ryanair a anunțat că deține deja 16% din acțiunile Aer Lingus și că va oferi 2,80 EUR pentru restul acțiunilor. [7] În aceeași zi, Aer Lingus a respins oferta de preluare a Ryanair. [7]

La 29 noiembrie 2006, Ryanair a confirmat că și-a mărit participația la 26,2%. La 21 decembrie 2006, după ce Comisia Europeană și-a exprimat îndoielile cu privire la faptul că fuziunea dintre cele două companii aeriene va crea o poziție de monopol asupra zborurilor către și dinspre aeroportul din Dublin, Ryanair a anunțat retragerea ofertei de preluare a Aer Lingus. [8]

A doua ofertă de preluare a Ryanair

La 1 decembrie 2008, Ryanair a lansat o a doua ofertă de preluare a Aer Lingus, făcând o ofertă în numerar de 748.000.000 EUR (619.000.000 GBP ; 950.000.000 USD ), cu 28% mai mare decât valoarea stocului. Aer Lingus în ultimele 30 de zile.

Ryanair a declarat că va dubla flota Aer Lingus pe termen scurt și va crea 1.000 de noi locuri de muncă. [9] Consiliul de administrație al Aer Lingus a respins oferta și i-a sfătuit pe acționari să procedeze la fel. [10] La 30 ianuarie 2009, Ryanair și-a retras oferta, întrucât și guvernul irlandez și-a exprimat opinia negativă cu privire la acord.

Noile baze operaționale

După deschiderea primei baze în afara Republicii Irlanda la Aeroportul Belfast în 2007, Aer Lingus a anunțat în decembrie 2008 că va deschide o nouă bază pe Aeroportul Londra-Gatwick și că va transfera 4 avioane din flota sa, care ulterior au devenit 5 în iunie. În ianuarie 2010, după scăderea cererii, compania a lăsat doar 3 avioane la Gatwick și a redus simultan numărul de destinații.

Achiziția de la IAG

În ianuarie 2015, după ce a depus deja două cele nereușite, Airlines Group International , un anglo - spaniol multinațional holding , a prezentat o continuare £ 1 miliard de ofertă pentru achiziționarea de Aer Lingus. [11]

Consiliul de administrație al Aer Lingus a acceptat oferta la sfârșitul lunii, [12] în timp ce guvernul irlandez, în ceea ce privește participația la companie, a acceptat-o ​​în mai 2015. [13] Achiziția a intrat în vigoare la 18 august 2015. [14] Aer Lingus devine astfel partener al British Airways și Iberia .

Alianțe

Aer Lingus are în prezent acorduri de cod partajare cu United Airlines , British Airways , KLM și acorduri de parteneriat cu JetBlue Airways , United Airlines și Aer Arann (acord de franciză Aer Lingus Regional ).

Destinații

Din aprilie 2020, Aer lingus zboară către 93 de destinații din Asia , Europa și America de Nord ; inclusiv destinații din Austria , Belgia , Canada , Croația , Franța, Germania, Grecia , Irlanda , Italia , Țările de Jos , Polonia , Portugalia , Spania , Elveția , Turcia și Regatul Unit .

Flota

Flota Aer Lingus din noiembrie 2020 constă din următoarele aeronave [15] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
Airbus A320-214 34 - - 174 174
Airbus A321-200 3 - - 212 212
Airbus A321LR 4 4 16 168 184 Livrare între 2019 și 2020
AirbusA321XLR - 6 [16] TBA Comandat în cadrul Paris Air Show 2019
Airbus A330-200 4 - 23 248 271
Airbus A330-300 11 - 24 298 322
Airbus A350-900 - 5 TBA Disponibil din 2020 [17]
Total 56 15

Accidente

Avioanele Aer Lingus au suferit 120 de accidente, dintre care 70 au condus la retragerea aeronavei din cauza avariilor (102 dintre acestea cu victime) și a unui deturnare. Ultimul incident a avut loc în 2019, când un Short 360 a lovit o linie electrică de înaltă tensiune după ce piloții au pierdut controlul aeronavei din cauza formării de gheață pe fuselaj. [18]

  • La 10 ianuarie 1952 , Douglas DC-3 cu numărul de înregistrare EI-AFL și numit „St. Kevin”, în timpul zborului dintre Northolt și Dublin , a întâlnit un val orografic lângă Muntele Snowdon (Țara Galilor) și s-a prăbușit în Parcul Național Snowdonia , ucigând toți cei 20 de pasageri și trei membri ai echipajului. A fost primul accident care s-a întâmplat cu o aeronavă a companiei. [19]
  • La 22 iunie 1967 , vicomtele Vickers cu numărul de înregistrare EI-AOF cu care un pilot era în curs de antrenament s-a blocat și s-a prăbușit în apropiere de Ashbourne , ucigând toți cei trei membri ai echipajului. [20]
  • La 21 septembrie 1967, Vickers Viscount cu numărul de înregistrare EI-AKK care zbura de la Dublin la Bristol a lovit pista la aterizarea în aeroportul de destinație și s-a prăbușit în gardul aeroportului. Toți pasagerii și membrii echipajului au fost răniți, iar aeronava a fost dezafectată. [21]
  • La 24 martie 1968 , EI-AOM a înregistrat Vickers Viscount care zboară de la Cork la Londra s-a prăbușit lângă Rock Tuskar în apele de pe coasta de sud-est a Irlandei. Toți cei 57 de pasageri și 4 membri ai echipajului au pierit în accident. Planul de coadă al avionului a fost găsit departe de locul impactului, probabil pentru că s-a desprins mai devreme; cu toate acestea, investigațiile nu au identificat nicio cauză probabilă a accidentului, dar nu au exclus posibilitatea unei coliziuni aeriene. Anchetele au fost redeschise în 1998, identificând numeroase erori de întreținere și stabilind că dezastrul a avut loc în urma unei defecțiuni structurale a secțiunii de coadă a aeronavei. [22]
  • La 2 mai 1981 , un Boeing 737-200 care zbura de la Dublin la Londra a fost deturnat și a aterizat la Le Touquet-Paris-Plage din Franța. În timp ce autoritățile negociau prin radio cu pirata, forțele speciale franceze au intrat din spatele aeronavei și l-au arestat. În raportul oficial s-a raportat că hijacker-ul a cerut să zboare în Iran , în timp ce diferite rapoarte din mass-media spuneau că el, fost călugăr trapist, a cerut Papei să facă public al treilea secret al Fátima . [23]

Notă

  1. ^ John Mulligan, Aer Lingus nu „intenționează” să se alăture alianței companiei aeriene . Irish Independent . 15 noiembrie 2017. Accesat pe 12 martie 2018 .
  2. ^ (RO) Despre noi , pe aerlingus.com. Adus la 14 februarie 2012 (arhivat din original la 18 mai 2012) .
  3. ^ (EN) Liam Skinner, Ireland and World Aviation - The Complete Story, Universities Press Ltd., 1989.
  4. ^ (EN) Aer Lingus trebuie să privatizeze în 2006: CEO , la RTE News, 27 octombrie 2005. Accesat la 15 februarie 2012.
  5. ^ (RO) Aer Lingus va zbura la Dubai la 199 EUR dus pe finfacts.com, 28 octombrie 2005. Accesat la 15 februarie 2012.
  6. ^ (RO) Aer Lingus comandă Airbus A350-900 și mai multe A330-300 pe airbus.com, 11 aprilie 2008. Accesat la 15 februarie 2012.
  7. ^ A b (EN) Aer Lingus respinge oferta Ryanair , pe BBC News, 5 octombrie 2006. Accesat la 15 februarie 2012.
  8. ^ (EN) Oferta Aer Lingus a Ryanair blocată pe BBC News, 27 iunie 2007. Accesată la 15 februarie 2012.
  9. ^ (RO) Aer Lingus respinge oferta Ryanair pe BBc News, 1 decembrie 2008. Accesat la 15 februarie 2012.
  10. ^ (RO) Aer Lingus respinge oferta de preluare Ryanair pe RTE News, 1 decembrie 2008. Accesat la 15 februarie 2012.
  11. ^ (RO) Robert Wall, British Airways Parent IAG se apropie de cumpărarea Aer Lingus pe wsj.com, 26 ianuarie 2015. Accesat la 20 iunie 2016.
  12. ^ (RO) Antonia Molloy, consiliul Aer Lingus susține oferta de preluare de la proprietarul BA IAG pe independent.co.uk, 27 ianuarie 2015. Adus pe 20 iunie 2016.
  13. ^ (EN) Irlanda va vinde participația Aer Lingus către IAG , pe bbc.com, 26 mai 2015. Adus pe 20 iunie 2016.
  14. ^ (RO) Fiona Reddan, Aer Lingus se alătură în timp ce acționarii IAG aprobă tranzacția pe irishtimes.com, 18 august 2015. Adus pe 20 iunie 2016.
  15. ^ (RO) Detalii și istorie a flotei Aer Lingus , pe www.planespotters.net. Adus la 22 iulie 2018 .
  16. ^ (RO) David Kaminski-Morrow, PARIS: Iberia și Aer Lingus optează pentru A321XLR-uri pe Flightglobal.com, 18 iunie 2019. Accesat pe 13 septembrie 2019.
  17. ^ Lista flotei Aer Lingus , la www.jethros.org.uk . Adus la 22 iulie 2018 .
  18. ^ (EN) ASN Aircraft Shorts 360-100 EI-BEM East Midlands Airport (EMA) .htm , pe aviation-safety.net. Adus la 15 februarie 2012 .
  19. ^ (RO) ASN Accident aerian Douglas C-47B-35-DK Dakota 3 EI-AFL Cwm Edno.htm , pe aviation-safety.net. Adus la 15 februarie 2012 .
  20. ^ (RO) ASN Accident aerian Vickers 803 Viscount EI-AOF Ashbourne.htm , pe aviation-safety.net. Adus la 15 februarie 2012 .
  21. ^ (RO) ASN Accident aerian Vickers 808 Viscount EI-AKK Bristol Airport (BRS) .htm , pe aviation-safety.net. Adus la 15 februarie 2012 .
  22. ^ (EN) ASN Accident aerian Vickers 803 Viscount EI-AOM Tuskar Rock.htm , pe aviation-safety.net. Adus la 15 februarie 2012 .
  23. ^ (EN) Scannal - Aer Lingus Hijack , pe RTE One. Adus la 15 februarie 2012 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 126 105 682 · LCCN (EN) n50054772 · GND (DE) 217094-2 · WorldCat Identities (EN) lccn-n50054772