Avion cu reactie

Coandă 1 în 1910 , primul avion cu reacție.

Un jet de aer, numit și avion cu reacție, avion cu reacție sau chiar doar aruncare ^[1] (în engleză jet plane), este un avion alimentat de un motor cu reacție .

Avioanele cu reacție pot atinge viteze mult mai mari decât cele ale avioanelor elice- motor și chiar la altitudini mult mai mari. Caracteristicile motoarelor lor permit obținerea unei eficiențe ridicate în termeni de distanță prin funcționarea la altitudine mare, unde aerul subțire se opune unei fricțiuni mai mici. Avioanele cu elice, pe de altă parte, trebuie să rămână la altitudini mai mici și să experimenteze mai mult efectele negative ale atmosferei inferioare asupra zborului.

Istorie

Heinkel He 178 , primul avion care a zburat propulsat exclusiv de un motor cu turbină.

Monumentul lui Frank Whittle cu reproducerea unui Gloster E28 / 39.

Primul care a construit un avion cu reacție a fost în 1910 inginerul român Henri Coandă , care a construit Coandă 1 . Aeronava folosită pentru a genera propulsie a unui motorjet , un motor cu reacție primitiv în care compresorul este acționat de un motor cu piston (în timp ce în motoarele cu turboreactor utilizate în timpurile moderne, compresorul este acționat de o turbină ). A fost prezentat la cea de-a doua expoziție aeronautică internațională de la Paris în octombrie 1910 , dar a fost distrus cu ocazia primului zbor, care nu a fost controlat și nedorit de proiectantul său, pe care intenționa să-l efectueze cu acea ocazie teste la sol ale motorului. .

Mai târziu, doi ingineri , Frank Whittle în Marea Britanie și Hans von Ohain în Germania , au dezvoltat conceptul de zbor cu jet la sfârșitul anilor 1930 folosind un turboreactor , independent unul de celălalt. Totuși, titlul de prim creator al aeronavelor cu turboreactor este creditat de Whittle de majoritatea surselor. ^{[ citație necesară ]} Conceptul fusese deja discutat în august 1928 de Frank Whittle la Flying School din Wittering , în timp ce Hans von Ohain i-a scris lui Ernst Heinkel abia în februarie 1936 , spunându-i despre idee și posibilitățile sale. Potrivit altor surse, prioritatea descoperirii poate fi urmărită de AA Griffith , care a publicat în iulie 1926 un text despre compresoare și turbine, pe care îl studia la RAE și care ar putea să aspire în mod legitim să se laude cu descoperirea. ^{[ fără sursă ]} .

Primul turboreactor cu motor de aeronave a fost proiectat pe hârtie în 1929 , când Frank Whittle , ofițer al Royal Air Force British , și-a trimis ideea către Ministerul Aerian Britanic pentru a vedea dacă există vreo îngrijorare. Primul jet de turbină construit de fapt a fost în schimb prototipul secret Heinkel He 178 al Luftwaffe , forța aeriană a Germaniei naziste , care a zburat pentru prima dată pe 27 august 1939 cu Erich Warsitz la comenzi.

Exact un an mai târziu, prototipul motorului Caproni Campini nr.1 a zburat în Italia la 27 august 1940 , cu pilotul de testare senior Mario De Bernardi de pe atunci Regia Aeronautica la comenzi. Motorul avea o concepție diferită de cea utilizată pe Heinkel , dar din moment ce zborul lui He 178 a fost păstrat secret, Fédération Aéronautique Internationale a aprobat zborul italienilor ca primul zbor al unui avion cu reacție.

Britanicii, la rândul lor, au zburat pentru prima dată cu un prototip de aeronavă turboreactor, Gloster E.28 / 39 , pe 15 mai 1941 . Avionul a folosit turbina proiectată de Frank Whittle și a fost pilotat de Flt Lt PG Sayer . Când Statele Unite au luat cunoștință de lucrările britanice, au construit modelul Bell XP-59 cu o versiune a motorului Whittle construit de General Electric , care a zburat pe 12 septembrie 1942 pilotat de colonelul L. Craigie.

Primul avion de luptă a fost Messerschmitt Me 262 , pilotat de Fritz Wendel . A fost cel mai rapid avion convențional din cel de-al doilea război mondial , deși avionul rachetă Messerschmitt Me 163 Komet a fost mai rapid. Producția în serie a început în 1944 , prea târziu pentru a avea un efect decisiv asupra rezultatului războiului . Cam în același timp, britanicul Gloster Meteor a fost folosit doar într-o măsură limitată pentru apărarea teritoriului metropolitan al Regatului Unit de bombele zburătoare V1, efectuând atacuri terestre în Europa doar în ultimele luni de război. Marina Imperială Japoneză a dezvoltat, de asemenea , avioane cu reacție în 1945 , inclusiv Nakajima J9Y Kikka , o copie exactă a Me-262.

La 8 noiembrie 1950 , în timpul războiului coreean , locotenentul Russell J. Brown de la Forțele Aeriene ale Statelor Unite , la comanda unui F-80 , a interceptat două MiG-15 nord-coreene lângă râul Yalu și le-a doborât, în prima luptă aeriană între avioanele istoriei.

BOAC a operat pentru prima dată primul serviciu de zbor programat de la Londra la Johannesburg în 1952 folosind o cometă de Havilland .

Cel mai rapid avion militar cu reacție a fost SR-71 Blackbird capabil să zboare la Mach 3.2, în timp ce cel mai rapid avion de zbor a fost Tupolev Tu-144 cu o viteză maximă de Mach 2.35.

Notă

^ Getto , în Treccani.it - Treccani Vocabulary online , Institute of the Italian Encyclopedia. Adus pe 27 iunie 2017 .
«[...] întotdeauna după modelul Eng. jet , termenul indică uneori și aeronava în sine echipată cu motoare cu reacție » .

Alte proiecte

Wikicitată conține citate de la sau despre avioane cu reacție
Wikționarul conține lema dicționarului „ jet plane ”
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe avioane cu reacție