Avion de vânătoare
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Avionul de vânătoare , numit pur și simplu luptător , este un tip de avion militar conceput pentru a vâna și apoi a distruge avioanele inamice în zbor , în special bombardierele , care sunt proiectate pentru a distruge atât ținte civile, cât și militare la sol.
S-a născut în timpul primului război mondial , dar a devenit o armă decisivă în cel de- al doilea război mondial : controlul spațiului aerian a fost de fapt decisiv pentru soarta unei bătălii și această responsabilitate a fost încredințată mai presus de toate acestui tip de aeronave, care a avut scopul de a intercepta și a doborî aeronavele inamice, inclusiv alți luptători, înainte de a atinge ținte sensibile ( luptători interceptori ).
Datorită evoluției tehnologice, a devenit o mașină de război puternică și eficientă, capabilă să distrugă avioanele inamice la distanțe mari cu ajutorul radarelor și rachetelor furnizate. Mai mult, în zilele noastre nu mai este o mașină pură concepută doar pentru distrugerea altor aeronave în zbor ( misiuni de superioritate aeriană ), ci este, de asemenea, capabilă să îndeplinească alte sarcini ( luptător cu mai multe roluri), cum ar fi recunoașterea și atacul direct asupra solului.
Istorie
Luptătorul s-a născut, în timpul Primului Război Mondial , din nevoia de a distruge recunoașterea inamicului care, zburând peste pozițiile inamice, a reușit să regleze focul artileriei cu consecințe imaginabile pentru rezultatul bătăliei. La izbucnirea războiului, luptătorii erau simpli cercetași înarmați, avioane din lemn și pânză, cu motoare care abia îi puteau ține în zbor și mitraliere care se blocau adesea. Datorită noilor tehnologii, experiențelor piloților și sfaturilor acestora la sfârșitul războiului, luptătorii au devenit arme mortale și mult mai fiabile capabile să doboare cu ușurință primele bombardiere și să terorizeze soldații inamici cu mitraliere repetate la sol.
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial , luptătorii erau cu totul alte mașini decât cele utilizate în Marele Război. Echipate cu motoare mult mai puternice, calibre superioare și mitraliere mai fiabile, forme aerodinamice și un baldachin închis, au putut zbura mai mult, mai repede și la altitudini mai mari decât predecesorii lor, iar utilizarea lor a fost decisivă pentru succesul unei bătălii. Gândiți-vă doar la importanța pe care au avut-o în bătălia Angliei : a fost prima bătălie purtată exclusiv de avioane și a demonstrat importanța câștigată de o mașină care la nașterea sa fusese tratată cu dispreț de liderii militari. Luptătorii erau fundamentali pentru controlul spațiului aerian: stăpânirea cerului era importantă atât pentru a evita atacurile bombardierilor inamici, cât și pentru a oferi sprijin trupelor terestre prin armarea și bombardarea armatei inamice. Aterizarea în Normandia , de exemplu, a fost posibilă și datorită controlului aerian total al apelor peste Canal.
Unii luptători importanți din al doilea război mondial au fost americanii P-51 Mustang , P-38 Lightning , P-47 Thunderbolt , F4U Corsair și F6F Hellcat , germanii Messerschmitt Bf 109 și Focke-Wulf Fw 190 , britanicul Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane și de Havilland Mosquito , japonezul Mitsubishi A6M Zero , Nakajima Ki-43 , Kawanishi N1K și Kawasaki Ki-61 , italienii MC202 , MC205 , sovieticii , Yakovlev Yak-7 , Yakovlev Yak-9 , Lavochkin Gorbunov Gudkov LaGG -3 , Lavochkin La-5 , MiG-1 și Ilyushin Il-2 Šturmovik și mai puțin cunoscutul IAR 80 românesc.
Messerschmitt AG a fost primul care a produs în masă un avion de luptă cu motor , Me 262 : puterea sa a fost viteza, care i-a permis să se lase pe formațiunile Fortăreții Zburătoare B-17 , să atace și să se dezlipească rapid, fără ca însoțitorul a avut timp să reacționeze. Me-262 a fost considerat de Hitler una dintre faimoasele arme secrete care ar fi trebuit să aducă în genunchi armatele aliate, chiar dacă directiva sa a împiedicat acest lucru: el a poruncit de fapt să folosească Me 262 ca bombardier , un rol pentru care nu a fost conceput. Atât din cauza lipsei de combustibil din ultimii ani de război , cât și din cauza acestei alegeri de utilizare impuse de Adolf Hitler , Me 262 nu a reușit să pună o reală dificultate pentru aliați .
În timpul războiului din Coreea au avut loc primele ciocniri între avioane de luptă și avioane de luptă cu motoare cu rachete, care au văzut ca protagoniști Sabrele F-86 americane și MiG-15 coreene , dar de construcție sovietică. Aceste avioane au fost o încrucișare între vechii luptători ai celui de- al doilea război mondial și viitorii luptători înarmați cu rachete : de fapt, au combinat marile performanțe date de noile motoare vechilor armamente ale războiului, mitraliere și tunuri.
Odată cu inventarea motoarelor cu reacție capabile de viteze supersonice, designul luptătorului s-a schimbat complet. De fapt, avioanele acestei noi generații erau mai mari, mai robuste și echipate cu o nouă armă, racheta . Vitezele supersonice au făcut imposibilă utilizarea mitralierelor ca armă primară, necesitând inventarea unui nou sistem de doborâre a aeronavelor inamice. Unul dintre cei mai renumiți luptători din această generație a fost F-4 Phantom , utilizat pe scară largă în timpul războiului din Vietnam inițial de către marină, apoi atât de USAF, cât și de pușcași marini .
Luptătorii moderni sunt arme avansate tehnologic, cu performanțe și caracteristici de neimaginat acum câteva decenii. Pot atinge viteze supersonice foarte ușor, agilitatea lor este uimitoare, computerele de la bord facilitează sarcina pilotului și, mai presus de toate, sunt mașini capabile să facă mai multe sarcini. O caracteristică importantă pentru un luptător modern este instabilitatea: un luptător trebuie să fie instabil pentru a efectua manevre aerobatice ridicate pe tot parcursul zborului. Odată cu apariția aeronavelor supersonice, stabilitatea excesivă a fost găsită la viteze apropiate de mach 1 (1220 km / h) și principala caracteristică a luptătorului a fost pierdută: agilitatea. Au fost apoi folosite profiluri aerodinamice care asigurau o mare instabilitate în ciuda dificultății pilotării, care a fost însă anulată de sistemul de zbor fly by wire, prin care computerul de bord a transmis impulsurile pe care pilotul le-a emis pe comenzi către exterior suprafețe de control. zbor, făcând avionul să efectueze manevrele necesare. Celebrele luptătoare de astăzi sunt F-14 Tomcat , F-15 Eagle ,F-16 Fighting Falcon , Sukhoi Su-27 , MiG-29 , Joint Fighter JF-17 Thunder , Eurofighter Typhoon și F / A -22 Raptor .
Avion de vanatoare
Evoluția avioanelor de luptă cu reacție după cel de-al doilea război mondial se poate distinge de-a lungul mai multor generații. [1]
Prima generatie
- 1945-1955
Prima generație de luptători a inclus luptători subsonici cu prize de aer cu geometrie fixă, cum ar fi britanicul Gloster Meteor , produs pe scară largă și exportat după război, și americanul Lockheed P-80 Shooting Star , amintit pentru că a fost primul avion de luptă care a intrat în serviciu cu armata SUA.
Părinții acestei generații au fost avioanele de luptă concepute în Germania în timpul celui de-al doilea război mondial: Me 262 , Heinkel Salamander și câțiva alții. Această fază a durat câțiva ani. La sfârșitul conflictului, atunci, aliații și sovieticii au reușit să dezvolte studiile germane asupra aripii săgeții, pe care le intraseră în posesia odată cu ocuparea Germaniei și să-și dezvolte propriile motoare.
Probabil că cele mai reprezentative modele ale acestei generații sunt Me 262 în faza de conflict mondial și F-86 Sabre și MiG-15 în ceea ce privește evoluțiile ulterioare. [1]
A doua generație
- 1955-1960
A doua generație de avioane de luptă era deja foarte avansată în comparație cu primele avioane cu reacție nesigure, grație adoptării unor motoare decisiv mai puternice și mai sigure (înecate în fuzelaj și nu mai în aripi ), dar mai ales datorită utilizării o săgeată care le-a permis să atingă viteze subsonice mari.
Războiul din Coreea , purtat între 1950 și 1953 , a văzut utilizarea unor luptători agili cu motoare cu reacție și aripi măturate, capabile să atingă mai mult de 900 km / h, echipate cu armament greu (uneori alături de tunuri aveau rachete aer-aer neîndrumate ). Veteranii avioanelor cu elice din cel de-al doilea război mondial, împreună cu primele avioane , au rămas în serviciu încă câțiva ani acoperind sarcini secundare.
Cei mai renumiți luptători ai războiului coreean au fost MiG-15 , fabricat de sovietici , exportat în Coreea de Nord , și sabia nord-americană F-86 . Avionul sovietic era cea mai bună mașină, iar echipajele rusești aveau o calitate aproape echivalentă cu piloții americani.
Aeronautic industriile diferitelor țări au început să fuzioneze și, condus de climatul războiului rece , Uniunea Sovietică , Statele Unite ale Americii , Franța și Marea Britanie (acesta din urmă și-a retras foarte curând), au fost singurele țări pentru a putea să-și permită să se lanseze într-o cursă marcată de o evoluție foarte rapidă în care motoarele cu reacție au ajuns să dezvolte puteri incredibile: viteza sunetului ( Mach 1) a fost atinsă și bariera sonoră a fost rapid distrusă. În prima jumătate a anilor 1950, avioanele capabile să zboare ușor cu Mach 1.1 - 1.3, sau 1 200-1 500 km / h, erau în funcțiune, când până cu un deceniu mai devreme viteza maximă se ridicase la 700 km / h de cele mai rapide avioane cu elice .
A doua generație a avut o viață scurtă din punct de vedere conceptual și constructiv, deoarece într-un timp scurt (începutul anilor șaizeci) a debutat a treia generație .
Printre cele mai reprezentative modele ale celei de-a doua generații putem menționa: Sabra nord-americană F-86 , Sabra nord-americană F-100 Super , McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter , Republic F- 105 Thunderchief , Convair F-106 Delta Dart , Vought F8U (F-8) Crusader , Grumman F11F (F-11) Tiger , Mikoyan-Gurevich MiG-19 , Mikoyan-Gurevich MiG-21 , Sukhoi Su-9 / Sukhoi Su- 11 , Yakovlev Yak-25 , BAC Lightning , de Havilland DH.110 Sea Vixen , Gloster Javelin , Hawker Hunter , Supermarine Scimitar , Dassault Étendard IV , Dassault Mirage III , Saab 35 Draken . [1]
A treia generatie
- 1960-1970
A treia generație a debutat la începutul anilor șaizeci și a avut o viață operațională mult mai lungă decât cea precedentă.
SUA a lansat F-4 Phantom , care în acei ani a stabilit numeroase înregistrări de viteză, accelerație, viteză de urcare și altitudine. URSS a lansat MiG-21 , un interceptor ușor agil Mach 2, în timp ce Franța a construit Dassault Mirage III , Suedia Saab 37 Viggen și China Chengdu J-7 . Aceste aeronave, deși erau învechite, au rămas valabile la începutul secolului 21 , rămânând în serviciu cu numeroase forțe aeriene din diferite părți ale lumii.
Acești luptători s-au ciocnit între ei în mai multe ocazii în anii 1960 și 1970 înrăzboaiele arabo-israeliene și în războiul din Vietnam . Americanul F-4 în special a fost conceput ca un luptător cu arme grele exclusiv cu rachete, dar a fost în curând adaptat unei utilizări cu mai multe roluri, montând și un tun Vulcan cu butoi rotativ de 20 mm.
Printre cele mai reprezentative modele putem menționa: McDonnell Douglas F4H (F-4) Phantom II , Northrop F-5 Freedom Fighter / Tiger II , Mikoyan-Gurevich MiG-23 , Mikoyan-Gurevich MiG-25 , Sukhoi Su-15 , Sukhoi Su-17 / 20 / 22 , Tupolev Tu-28 P, Yakovlev Yak-28 , British Aerospace Harrier , Dassault Mirage F1 , Dassault Super Étendard , Shenyang J-8II . [1]
A patra generație
- 1970-1990
Au urmat luptătorii de a patra generație cu săgeți puternice sau aripă delta și prize de aer cu geometrie variabilă capabile să ajungă la Mach 2.
În timpul războiului din Vietnam (așa cum se întâmplase deja în războaiele anterioare luptate cu arme aeriene), țările producătoare de avioane de luptă (URSS și SUA în frunte) au trebuit să facă față noilor provocări care au ieșit la iveală în război. Astfel, sovieticii descoperiseră că MiG-urile lor (17/19/21) aveau o rază de acțiune prea scurtă pentru o aeronavă modernă, deficiențe grave în electronică , nu aveau un radar bun de urmărire a țintelor, nu aveau capacități de navigație independente. Și toate acestea duceau la deficiențe în capacitatea lor de a atinge ținte dincolo de raza de acțiune. De fapt, datorită armamentului de rachete cu rază lungă și medie de acțiune, s-a născut războiul punctelor sau mai formal BVR sau „Beyond Visual Range” (literal „Dincolo de gama vizuală”).
La rândul lor, americanii își dăduseră seama că aveau prea multă încredere în noile concepte de luptă aeriană (radar avansat la bord, armament antirachetă, componentă electronică mare) lăsând în afara conceptelor anterioare care s-au dovedit a fi în continuare necesare, precum manevrabilitate, ușurință și utilizarea unei mitraliere la bord pentru lupte apropiate.
În URSS, luptătorii interceptori precum MiG-23 , MiG-25 și Tu-128 și Su-15 au fost actualizați, în timp ce în SUA cei mai de succes luptători din anii 30-40 s-au născut în anii șaptezeci. ani: F-14 Tomcat , F-15 Eagle ,F-16 Fighting Falcon și F / A-18 Hornet .
Aceste aeronave sunt încă în prim plan în zilele noastre în așteptarea înlocuirii, nu pentru că sunt învechite, ci pentru că au atins acum limita de timp de utilizare.
Spre mijlocul anilor '80 , URSS și-a desfășurat luptătorii de a patra generație: MiG-29 , MiG-31 și Su-27 , complet egali cu cei 4 mari "F" americani. Franța a reușit, de asemenea, să dezvolte câteva avioane bune, cum ar fi Dassault Mirage F1 (distins în rândurile irakiene în războiul împotriva Iranului și renumit pentru atacurile asupra tancurilor cu rachete anti-nave), dar mai presus de toate Dassault Mirage 2000 , un adevărat luptător -bombard de a patra generație.
A început și dezvoltarea avioanelor de război între națiunile aliate: la începutul anilor 1980 s-a născut Tornada , dezvoltată de Marea Britanie , Germania și Italia, care unită în acest fel a reapărut pe producția națională de avioane de vânătoare, eliberându-se parțial de importuri. STATELE UNITE ALE AMERICII.
Avioanele de a patra generație se caracterizează printr-o electronică bună la bord, cu capacitatea de a atinge ținte la distanțe mari (peste 150 km), bazându-se pe radare la bord și rachete cu rază lungă de acțiune, și fără a pierde eficacitatea în lupta cu rază scurtă de acțiune. , unde se bazează pe o manevrabilitate și un răspuns rapid care determină mașina să facă evoluții potențiale pe care pilotul nu și le poate permite pentru a nu-și pierde cunoștința. Această performanță este obținută datorită studiilor aerodinamice avansate, materialelor compozite, motoarelor foarte puternice și comenzilor electronice de zbor fly-by-wire . De asemenea, acestea sunt echipate cu o mitralieră fixă la bord și cu rachete mici, agile și cu rază scurtă de căutare a căldurii. Viteza lor maximă este între Mach 2 și Mach 2.5.
În aceste aeronave, conceptul dominant este capacitatea „multirol”, adică capacitatea de a efectua tot felul de misiuni, refăcând calea marcată cu 20 de ani mai devreme de F-4, dar de această dată bazându-se pe tehnologiile necesare. Sunt avioane care au arătat că pot câștiga un război pe cont propriu: gândiți-vă doar la Operațiunea Furtună deșert din 1991 sau la Războiul din Kosovo ( Operațiunea Allied Force ), primul război din istorie luptat și câștigat doar de avioane. Sunt, de asemenea, avioane celebre pentru utilizarea bombelor ghidate. În ciuda utilizării greșite și a utilizării complet coloquiale a „bombelor inteligente”, trebuie recunoscut faptul că atacurile aeriene moderne cauzează mult mai puține victime civile decât bombardamentul cu covor folosit în cel de-al doilea război mondial.
Se poate spune că luptătorii moderni îmbunătățesc conceptele generațiilor anterioare într-un singur avion, combinând totul cu navigație avansată și electronică de atac.
Printre cele mai reprezentative modele putem menționa: Grumman F-14 Tomcat , McDonnell Douglas F-15 Eagle ,General Dynamics F-16 Fighting Falcon , McDonnell Douglas F-18 Hornet , McDonnell Douglas-BAe AV-8B Harrier II , Mikoyan-Gurevich MiG-29 , Mikoyan-Gurevich MiG-31 , Sukhoi Su-27 , Yakovlev Yak-38 , Panavia Tornado , Dassault Mirage 2000 , Saab 37 Viggen , Mitsubishi F-2 , AIDC Ching-Kuo , Chengdu J-10 , Joint Fighter JF -17 Tunet . [1]
A patra generație și jumătate
- 1990-2000
La începutul anilor 2000 , se aștepta ca a cincea generație de luptători să intre în serviciu. În cea mai mare parte își trag originea din cele patru mari generații americane de patra generație: Eurofighter EF-2000 Typhoon, suedezul Gripen , francezul Dassault Rafale , chinezul / pakistanezul Joint Fighter JF-17 Thunder , F / A-18E / F american Super Hornet și Su-35 și Su-37 rusești sunt bombardiere de luptă care posedă toate conceptele celei de-a patra generații, îmbunătățindu-le prin utilizarea de noi materiale compozite, puterea motorului și consum redus de combustibil și electronice, toate pentru a facilita întreținerea, actualizarea și desfășurare, cu mari economii în termeni de bani și ore de muncă pentru personalul de la sol.
Luptătorii acestei generații sunt, în general, superiori tuturor celor din generațiile anterioare; ar face, de asemenea, o diferență logistică, în cazul în care, cu puțină întreținere la un cost mai mic, ar fi gata pentru un nou zbor, în timp ce F-15C ar fi încă pe sol pentru a-și finaliza întreținerea .
Din acest motiv, toate noile modele de luptă care intră în serviciu în ultimii ani sunt denumite „a patra generație și jumătate”, lăsând definiția „a cincea generație” pentru F-22 Raptor (primele exemplare au fost livrate în 2005) și American F-35 Lightning II , Chengdu J-20 chinezesc și Sukhoi rus PAK FA .
Printre cele mai reprezentative modele putem menționa: Boeing F-18E / F Super Hornet , Sukhoi Su-30 , Sukhoi Su-33 , Sukhoi Su-35 , Eurofighter Typhoon , Joint Fighter JF-17 Thunder , Saab JAS 39 Gripen , Dassault Rafale . [1]
A cincea generație
- 2000-astăzi
Luptele de „a cincea generație” sunt într-adevăr un pas înainte, integrând toate capacitățile concentrate până acum în bombardiere-vânătoare cu tehnologia stealth adăugată pe care o folosesc și care le permite să lovească înainte de a fi detectate, să zboare practic netulburate în spațiu. să îndeplinească misiunea chiar și într-un mediu saturat cu apărări antiaeriene și să obțină superioritate aeriană chiar și în puternică inferioritate numerică.
F-22 și F-35 JSF sunt adevărate capodopere ale tehnologiei aerospațiale, dar la un cost unitar foarte ridicat de construcție: adăugând costurile de proiectare la costurile reale de producție și împărțindu-le la numărul de aeronave în ordine, rezultă că un F-22 va costa între 150 și 250 de milioane de dolari , în funcție de suma care va fi produsă în cele din urmă. [ fără sursă ]
Pe de altă parte, de la intrarea sa în funcțiune, F-22A a fost oprit în diferite exerciții aeriene (de exemplu, exercițiile cu Steagul Roșu ) la cei mai buni luptători din a 4-a generație încă în funcțiune în SUA, cum ar fi F-15C / E , F-16C, F / A-18A + / C. În toate aceste exerciții, în care a fost desfășurat într-o copleșitoare inferioritate numerică și cu reguli de luptă nefavorabile (dușmanii „eliminați” puteau reintra în luptă), în mai multe ocazii, piloții luptătorilor opozanți au suferit frustrarea intrării în autonomia vizuală a F-22-urilor (pe care, prin urmare, pilotul a văzut-o concret), dar de a nu putea obține o cuplare cu niciun fel de armă (radar sau IR) la luptătorul de generația a 5-a care, exploatând manevrabilitatea mai mare, rapid a eliminat adversarul chiar și în arena de rază scurtă. [ fără sursă ]
Printre cele mai reprezentative modele putem menționa: MiG 1.44 MFI , Sukhoi Su-47 , Lockheed Martin F-22 Raptor , Lockheed Martin F-35 [1] , Sukhoi PAK FA și Chengdu J-20 .
Diferitele tipuri de vânătoare
Bombardiere de vânătoare
Acestea sunt avioane cu mai multe roluri care pot, cel puțin teoretic, să fie echipate atât pentru lupta aer-aer, cât și aer-sol: acest lucru se datorează în principal progreselor în avionică și motoare. Modele celebre din trecut au fost De Havilland DH.98 Mosquito , Hawker Tempest și Typhoon ; și mai recent, printre altele, McDonnell Douglas F-4 Phantom II , Panavia Tornado , Dassault Mirage 2000N / D , McDonnell Douglas F / A-18 Hornet și F / A-18 Super Hornet .
Luptător de atac
Atacul luptătorului (în engleză: strike fighter) este un luptător folosit pentru a ataca ținte terestre importante sau mare. Diferența cu avioanele de atac este că rămâne capabilă să lupte cu alte avioane. Luptele de grevă sunt: General Dynamics F-111 , McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , Boeing F-15SE Silent Eagle , McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , McDonnell Douglas F / A-18 Super Hornet , Sukhoi Su-30MKK , Sukhoi Su-34 , Shenyang J-16 etc.
Luptător de superioritate aeriană
Este un luptător conceput cu intenția specifică de a-și impune superioritatea de performanță în lupta aeriană pentru a prelua controlul deplin asupra unei zone specifice care trebuie protejată împotriva aviației opuse, care ar putea fi localizată atât pe teritoriul prieten, cât și pe teritoriul inamic. Prin urmare, au o autonomie mai mare decât cea tipică unui interceptor. Ele sunt de obicei dispozitive mai mari și mai grele decât un simplu interceptor și, prin urmare, mai scumpe decât acesta din urmă. Prin urmare, au fost produse în cantități mai mici decât luptătorii cu capacități mai limitate în lupta aeriană. Un interceptor este mai puțin bun în rolul de luptător de superioritate aeriană decât un interceptor în primul rol. Un luptător de superioritate (sau supremație) aeriană poate transporta de fapt mai puțin combustibil și astfel poate fi mai ușor și mai puternic decât în mod normal pentru a îndeplini rolul de interceptor, în timp ce opusul nu este adevărat. Cele mai clasice exemple de luptători de superioritate aeriană de astăzi sunt F-14 Tomcat , F-15 Eagle (pentru care a fost inventat termenul), MiG-29 , Sukhoi Su-27 și Shenyang J-11. , În timp ce F-22 Raptor mai modern este un luptător pentru dominarea aerului sub orice formă previzibilă astăzi.
Luptător interceptor
Luptătorul interceptor este de obicei considerat luptătorul pur , cel a cărui singură sarcină este doborârea avioanelor incursoare inamice care pot fi atât alți luptători, cât și asalt sau bombardiere. Non sono in grado di combattere ad una grande distanza dalla loro base in quanto devono alzarsi in volo e respingere o distruggere gli aeroplani avversari che stanno attaccando la porzione di territorio amico che sono stati incaricati di proteggere. Oggigiorno sono tutti in grado di raggiungere velocità supersoniche; inoltre l'accoppiata radar/sistema d'armi li rende in grado di distruggere obiettivi oltre il raggio visivo (BVR, Beyond Visual Range ). Esempi lampanti di questo tipo di caccia sono l' F-14 Tomcat , il MiG-25 , il MiG-31 , Joint Fighter JF-17 Thunder e il Guizhou JL-9 e l'intercettore con motore a razzo Messerschmitt me 163 Komet
Caccia multiruolo
Al giorno d'oggi i caccia non svolgono un solo compito, ma sono in grado di svolgerne diversi: questo perché il costo unitario ei costi di manutenzione sono talmente alti che una spesa simile sarebbe ingiustificata per un velivolo dalle capacità ridotte. Nascono così i caccia multiruolo , aerei in grado di svolgere diverse missioni, dall'intercettazione, al bombardamento, alla ricognizione. Questo è possibile grazie alle avanzate tecnologie che lo rendono estremamente versatile di fronte a diversi compiti. Esempi di questo tipo di aerei sono l'F-16 , l' F/A-18 Hornet , l' Eurofighter Typhoon , il Dassault Rafale , Sukhoi Su-35 , il Joint Fighter JF-17 Thunder e Chengdu J-10 . Ai tempi della seconda guerra mondiale , i più famosi Caccia multiruolo furono il Messerschmitt Bf 110 e il de Havilland DH.98 Mosquito .
Caccia notturno
I caccia notturni erano degli aerei operativi nella seconda guerra mondiale attrezzati appositamente per le intercettazioni notturne ed attaccavano grazie all'uso dei primi radar di bordo. Erano più grandi e più pesanti dei normali caccia proprio perché ospitavano a bordo le apparecchiature del radar. Dall'inizio degli anni sessanta non esistevano più caccia esclusivamente notturni perché quelli di nuova generazione avevano le capacità per operare in qualsiasi condizione. Famosi aerei di questo tipo furono l'inglese Boulton Paul Defiant , l'americano P-61 Black Widow ei tedeschi Messerschmitt Bf 110 e Junkers Ju 88 G .
Caccia ognitempo
Con questo aggettivo si definiscono i caccia in grado di combattere di giorno, di notte e in qualsiasi condizioni meteo. Tutti i caccia moderni sono ognitempo.
Filmografia
- 1970 - Tora! Tora! Tora!
- 1976 - La battaglia di Midway
- 1980 - Countdown dimensione zero
- 1986 - L'aquila d'acciaio
- 1986 - Top Gun
- 1988 - Aquile d'attacco
- 1991 - Air Force - Aquile d'acciaio 3
- 1995 - Aquile d'acciaio 4
- 1996 - Independence Day
- 1997 - Air Force One
- 2001 - Pearl Harbor
- 2005 - Sky Fighters
- 2013 - Eien no Zero
- 2014 - Unbroken
- 2019 - Midway
Note
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikizionario contiene il lemma di dizionario « caccia » -
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su caccia
Collegamenti esterni
- ( EN ) Aereo da caccia / Aereo da caccia (altra versione) , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controllo di autorità | Thesaurus BNCF 49316 · LCCN ( EN ) sh85048159 · GND ( DE ) 4114064-3 · BNF ( FR ) cb11931163w (data) · NDL ( EN , JA ) 00570794 |
|---|
