Avion de transport

Aeronava de transport militar italian Alenia C-27J Spartan

Cu avionul mijloace de transport pe termen unei aeronave cu aripă fixă utilizate, astfel încât dedicat transportului de materiale sau de pasageri. Aeronava dedicată exclusiv transportului de materiale sunt definite ca avioane de marfă, în timp ce cele dedicate exclusiv transportului de pasageri sunt menționate avioane de linie .

Generalitate

Există o altă categorie de avioane de transport, numit combi, care se poate schimba configurația lor , în scopul de a transporta pasageri, mărfuri sau ambele în funcție de misiune. Ele fac parte din categoria de avioane de transport , de asemenea , aerorifornitori exclusiv militare, destinate realimentării cu combustibil a altor aeronave, ambele aripi fixe și rotative-aripa. Stațiile de alimentare pot fi, de asemenea, dedicate sau cu mai multe roluri (transportul de pasageri, transportul de marfă, stația de alimentare sau combinația acestora).

De la începutul " aviație , evoluțiile tehnologice și doctrinare pe dirijabilul a mers către două direcții distincte și separate: prima linie de evoluție, de fapt, implicată aeronava ca un mijloc de transport; al doilea, pe de altă parte, a caracterizat avionul ca un instrument ofensiv de război. În urma această cale dublă, atunci, am asistat la nașterea a două categorii absolut diferite: cele ale aeronavelor de transport și cel al avionului de lupta (care , ulterior , au extins conceptele lor de angajare, de asemenea , inclusiv misiuni de bombardament , The sondaj , etc.). Diferențele dintre cele două familii de aeronave sunt izbitoare și evidente, chiar și la o privire rapidă: mici și eficientizate avioane de luptă, cele mari și aparent stângace de transport, caracterizate prin mari aripi , robuste cărucioare și o coadă. Ridicată.

În mod tradițional, vorbim despre avioane militare de transport și civile, cu toate că această abordare metodologică trebuie să fie susținută de considerentul că , în plus față de aviație „tout instanță“, singura conotația „civilă“, ar trebui să fie considerată o subcategorie numită „aviație militară“, ^{[ 1]} cu caracteristici absolut unice.

Istorie și utilizare

Una dintre cele mai renumite din avioane de transport istorie, C-47 Dakota

McDonnell Douglas C-17 Globemaster III , aeronave de transport strategic

Versiunea portabilă a Boeing 747 : botul poate fi ridicat pentru a facilita operațiunile de încărcare / descărcare

Boeing 747 dedicat transportului de Space Shuttle

L ' Antonov An-225 Mriya

L ' Ilyushin Il-78 din transport strategic rus

Avioanele au fost folosite pentru a livra e - mail Incepand de 1911 . Deși modelele timpurii nu au fost concepute pentru a transporta mărfuri sau de transport de marfă, a celor douazeci de industrii a început să producă și aeronave construi cu o capacitate de transport corespunzătoare, la primul bombardament de aeronave de adaptare, ca britanic Vickers Vimy și italiană Caproni Ca.33 .

Primul avion de transport „real”, adică conceput doar pentru sarcini de transport și nu derivat din conversia unui avion de pasageri, a apărut în timpul celui de-al doilea război mondial. Înregistrarea se duce la german Arado Ar 232 , care a zburat pentru prima dată în iunie 1941. Conceput pentru a înlocui vechiul Junkers Ju 52 de transport, dar a fost construit doar în număr mic. Poor a obținut cu succes US Budd C-93 Conestoga , care a zburat în luna octombrie 1943. În această aeronavă a apărut toate caracteristicile pe care ar caracteriza transportul militar ulterior. Aceste aeronave au fost încă „cazuri izolate“ și toate forțele aeriene ale conflictului au continuat să utilizeze modele convertite din avioane și bombardiere, mai ales C-47 a fost utilizat pe scară largă de către aliați.

Din perioada postbelică, aeronavele de transport au fost proiectate de la început pentru a putea îndeplini această sarcină, introducând adesea câteva soluții experimentale. Fairchild C-82 Packet , de exemplu, a avut o zonă de încărcare detașabil, în timp ce Fairchild C-123 Furnizorul de fotografiere high-coada în locul C-93 Conestoga, acum comune pentru toate aeronavele militare de transport.

Dar adevărata inovație care a permis o evoluție enormă a acestor aeronave a fost adoptarea motoarelor cu turbopropulsie : gândiți-vă doar că unul dintre primele avioane de transport cu turbopropulsoare, Lockheed C-130 Hercules , este încă în funcțiune astăzi, după 50 de ani, în multe națiuni iar succesul său nu pare să se oprească.

Descriere

Avioane militare și civile

Spre deosebire de trecut, în care a existat adesea o utilizare „duală” (adică civilă sau militară în funcție de necesitatea soluționării) a mijloacelor de transport aerian, în ultimii ani tendința este de „specializare” a activelor transport fluturași din momentul concepției lor. Acest lucru este de a satisface diferențierea în creștere și precipuità a celor două zone, caracterizate prin minimizarea costurilor și urmărirea confortului civile și , maximizarea eficienței operaționale și capacitatea de a lucra (și , uneori , pentru a supraviețui) într - un mediu ostil militar. Din acest motiv, conversiile dintr-o zonă în alta a unui anumit model de aeronavă apar din ce în ce mai rar, din cauza costurilor de „specializare” care trebuie suportate, cauzate de utilizarea tot mai răspândită a tehnologiilor moderne, în special în sectorul avionic. Și Contramăsuri. Cu toate acestea, este de a aduce fenomenul unor aeronave militare de transport ( Ilyushin Il-76 , Antonov An-124 și C-130 ) , care, din motive de piață, versiunile de marfă „civili au fost realizate“

Aeronava de transport public sunt împărțite în următoarele categorii, în funcție de unghiul la care este abordat problema:

în funcție de utilizare: transport pasageri (avioane) și transport marfă;
în funcție de intervalul de acțiune: interval mediu și lung;

În ceea ce privește rolul de transport de marfă, acesta se desfășoară nu prin structura „specializată de la naștere”, ci prin avioanele „convertite” numite „aeronave de marfă” sau „marfă”, adică de avioanele deja angajate în rolul liniei , a căror utilizare era nu mai este considerat economic, transformat în noul rol prin îndepărtarea tuturor echipamentelor cabinei, întunecarea ferestrelor aferente și, eventual, întărirea structurală a anumitor părți. Uneori, această transformare este mai radicală și poate consta în deschiderea de noi uși de încărcare în fuselaj sau, chiar, în crearea unei uși mari de arc pentru optimizarea încărcării și descărcării mărfurilor, ca în cazul Boeing 747 . În aviația civilă, conversia avioanelor de transport de pasageri în avioane de marfă este destul de obișnuită. Pe de altă parte, opusul este foarte rar, și anume conversia avioanelor de marfă în avioane.

Aeronava militare de transport ( cu excepția celor angajați în rolul de bombardier strategic , care este o categorie separată, care nu sunt incluse aici), cu toate acestea, sunt clasificate în funcție de următorii parametri:

Tipul de misiune aeronave de transport tactic (maritim pe distanțe scurte cantități limitate de bărbați și / sau materiale, de asemenea , cunoscut sub numele de teatru infra de transport al cărui exemplu clasic este " Alenia C-27J ) și aeronave de transport strategic aerian (transportul pe distanțe lungi a unor cantități mari dintre bărbați și / sau materiale, de asemenea , referire ca transportul teatru inter care cel mai clasic exemplu este Lockheed C-5 )
capacitatea de încărcare: Lockheed C-130 , Airbus A400M , Boeing C-17 și Antonov An-124 ;
tipul de marfă transportată: aeronave „cu mai multe roluri” (adică care își pot schimba configurația în funcție de misiunea care urmează să fie efectuată, cum ar fi Boeing 767 furnizatForțelor Aeriene Italiene ) și aeronave „specializate”, monoconfigurație : marfă (realimentare și combi).
tipul de motor: aeronave cu elice ( propfan ) și reacție );

Transport excepțional

Unele aeronave au fost special concepute pentru a transporta „sarcini excepționale“ , cum ar fi ucrainean Antonov An-225 Mriya , în prezent , cel mai mare avion din lume și cel mai mare construit vreodata, a fost construit pentru a transporta nava spatiala Buran , in timp ce versiune specială a Boeing 747 , SCA (aeronava purtătoare de transfer), este destinat pentru transportul Space Shuttle . Marea Perioada de 747 ca un avion de transport este de asemenea confirmată de faptul că Boeing a făcut LCF de presă (Large Cargo cargobot) pentru a transporta componentele Boeing 787 . Lockheed C-5 Galaxy , imens cu patru motoare utilizate în armată, are 28 de anvelope.

Viitorul transportului de marfă

Conform unui studiu Airbus din luna octombrie anul 2013 traficul aerian de mărfuri va crește cu 4,8% anual pentru următorii 20 de ani, cu estimările de mai mult de 3.000 de aeronave. ^[2] Conform estimărilor 2032 va înregistra o cerere pentru toată lumea aeronavelor de marfă de aproximativ 2.700 de aeronave. Dintre aceste 2.700 de avioane, 870 vor fi avioane de marfă noi, în timp ce 1.860 vor fi convertite din avioane de pasageri.

La nivel mondial sunt țările în curs de dezvoltare , care par a fi piețele care cresc mai mult în ceea ce privește transportul de marfă, în special în India și China , care reprezintă în prezent 36% din traficul mondial de mărfuri aerian va ajunge la 42% până în 2032.

În ceea ce privește " Europa și Rusia , cota va scădea ușor să stea la aproximativ 45% în 2032 .

Modele de aeronave

Avioane poștale

Avro Lancastrian

Avro Lancaster (Transatlantic de e - mail)
Avro York (Berlin Airlift)
Boeing C-7000
Curtiss JN-4H
de Havilland DH.4
Douglas M-2

Avioane de transport civil

Airbus A300-600ST Beluga

Boeing 747 LCF Dreamlifter

McDonnell_Douglas DC-10

Avioane de transport militar

Producător	Șablon	primul zbor	max încărcătură utilă ( t )	Viteza ( km / h )	Gama de max ( km )	MTOW ( t )
Alenia Aeronautica	C-27J Spartan	1999	11.5	583	5.926	31,8
Aeritalia	G.222 / C-27A	1970	9	540	4.633	28.0
/ Antonov	An-12	1957	20	777	5.700	61
/ Antonov	An-22	1965	80	740	5.000	250
Antonov	An-70	1994	47
/ Antonov	An-72	1977	7.5	600	4.800	33
/ Antonov	An-124	1982	150	800-850	5.410	405
/ Antonov	An-225	1988	250	800	15.400	600
Bell / Boeing	V-22 Osprey	1989	6.8	396	1.627	27.4
de Havilland Canada	C-7 Caribou	1958	14	348	2.103	14.2
/ EADS - Airbus	A310MRTT	2003	36	834	12.964 (gol)	164
/ EADS - Airbus	A330MRTT	2007	45	881	14.800 (gol)	230
/ EADS - Airbus	A400M	2009	37	722 ~ 765	8.700 (gol)	141
/ EADS - CASA	C-212 Aviocar	1971	2,95	361	1.960 (gol)	8.1
/ / EADS - CASA / IAE	CN-235	1983	5,95	456	5.055 (gol)	16.5
/ EADS - CASA	C-295	1998	9.25	478	5.220 (gol)	23.2
Embraer	KC-390	2013	19	850	6.204 (gol)	58,5
Fairchild Aircraft	C-123 Furnizor	1949	10.9	367	1.666	27
Grumman	C-1 Comerciant	1952	1.7	462	2.092	13.2
Grumman	C-2 Greyhound	1964	4.5	465	2.400	24.7
/ Ilyushin	Il-76	1971	47	900	4.400	210
Kawasaki	C-1	1970	11.9	657	1.300	45
Kawasaki	CX / C-2	2007	30
Lockheed Corporation	C-5 Galaxy	1968	122	907	4.445	381
Lockheed Corporation	C-130 Hercule	1954	20	540	3.800	70.3
Lockheed Corporation	C-141 Starlifter	1963	40	912	9.880	147
McDonnell Douglas / Boeing	C-17 Globemaster III	1991	77,5	830	4.482	265
/ Transport Allianz	Transall C-160	1963	16	513	8.858 (gol)	51

Avioane de transport experimentale

Notă

^ Aeronava militare de transport ( cu excepția celor angajați în rolul de bombardier strategic , care este o categorie separată, care nu sunt incluse aici), cu toate acestea, sunt clasificate în funcție de următorii parametri: tipul de misiune: avioane de transport tactic (scurt transportul unor cantități limitate dintre bărbați și / sau materiale, de asemenea , cunoscut sub numele de teatru infra de transport al cărui exemplu clasic este " Alenia C-27J ) și de aeronave de transport strategic aerian (cantități de cursă lungă mare de bărbați și / sau materiale, de asemenea , menționate ca între transportul teatru dintre care cel mai clasic exemplu este Lockheed C-5 ) capacitatea de transport: aeronave vrac ( Lockheed C-130 , supradimensionat ( Airbus A400M și non - standard ( Boeing C-17 și Antonov An- 124 ); tipul de marfă transportată: aeronave " multirol“( de exemplu, care se pot schimba configurația lor în funcție de misiunea care urmează să fie efectuate , cum ar fi Boeing 767 a furnizat toate"italian Air Force ), și «specializat» aeronave, mo fără configurație: încărcătură (realimentare și combi). tipul de motor: aeronave cu elice ( propfan ) și reacție ).
^ Piața de marfă Airbus va crește în următorii 20 de ani, Nonsoloaerei.net Filed 06 martie 2016 în Internet Arhiva ..