Avion de pasageri
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Un avion de linie este un avion cu aripi fixat în mod explicit conceput pentru transportul de pasageri și este de obicei folosit de companiile aeriene care le cumpără sau le folosesc pentru închiriere. Unele modele sunt modificate pentru transport (pentru mărci precum GLS , DHL , UPS , de exemplu) sau sunt echipate cu interioare de lux.
Descriere
Pentru reglementările OACI-FAA-JAAR, adoptate și acceptate aproape universal, termenul „avion de linie” nu există ca o definiție pură; pe de altă parte, există certificarea „ aeronavelor potrivite pentru transportul public de călători”. În teorie, zborurile programate pot fi efectuate cu aeronave de doar șase locuri, dar în acest moment intră în vigoare reglementările locale: este dificil pentru un avion cu șase locuri din Europa să efectueze zboruri programate. De obicei, un avion care cântărește 22.680 kg gol și care poate transporta 20 sau mai mulți pasageri este definit ca unul programat . Avioanele care transportă mai puțin de 20 de pasageri se numesc taxiuri aeriene și diferă în funcție de dimensiunea, motoarele și tipul de configurație a scaunului; de exemplu, Beechcraft 1900 are doar 19 locuri și nu poate fi considerat un avion de linie, evitând astfel regulile stricte pentru acel tip de aeronavă în multe țări.
Avioanele - datorită tehnologiei aplicate - sunt foarte scumpe și sunt adesea folosite în leasing cu o expirare pe termen lung (de la 20 la 40 de ani): odată expirat termenul, aproape nimeni nu mai revine în serviciu deoarece, între timp, mulțumesc pentru progresul tehnologic continuu, noile aeronave produse sunt mai ieftine în operațiunile obișnuite de întreținere decât cele mai vechi. Multe dintre avioanele care nu mai sunt folosite sunt depuse în deșertul Mojave , în Statele Unite ale Americii : din acest motiv în limba engleză cuvântul Mojave s- a răspândit ca sinonim pentru un depozit, temporar sau altfel, de avioane.
Industrii prelucrătoare
În istoria aviației, puține industrii au dominat piața de ani de zile: Boeingul american, McDonnell Douglas (acum absorbit de Boeing) și Lockheed Corporation (acum face parte din Lockheed-Martin și nu se mai angajează în sectorul civil); rusul Ilyushin , Tupolev , Yakovlev , ucraineanul Antonov și European Airbus . Alte industrii renumite sunt Embraer , de Havilland Canada (acum parte a Bombardier ) și Fokker (care a dat faliment în 1996 ), toate specializate în construcția avioanelor regionale .
În ultimii ani există doar doi mari rivali pe piață : Boeing și Airbus , care s-a dovedit a fi un concurent dur. De fapt, între cele două industrii există controverse amare cu privire la împrumuturile pe care ambele le primesc de la guvernele celeilalte: în special, Airbus poate solicita împrumuturi de la guvernele europene la rate avantajoase și fără obligația de a plăti despăgubiri în caz de pierderi; Boeing are contracte de cercetare și dezvoltare cu NASA și Departamentul Apărării al SUA, ambele fiind entități guvernamentale, pe lângă volumul de afaceri datorat contractelor militare.
Modele
Avionul s-a născut în prima perioadă postbelică, când toată experiența tehnică dobândită în cursa înarmării putea fi aplicată construcției de avioane dedicate în mod special transportului de persoane. Primul avion care a efectuat vreodată un serviciu de călători a fost un AEG J.II care, la 5 februarie 1919, a asigurat o conexiune zilnică între Berlin și Weimar . Din acel moment, aviația comercială a suferit un impuls foarte puternic, care a dus la construirea de avioane comerciale din ce în ce mai rapide, mai fiabile și mai confortabile: dezvoltarea acestui sector s-a oprit doar din cauza celui de- al doilea război mondial . Una dintre cele mai faimoase aeronave de pasageri care a schimbat radical conceptul de transport de călători este Douglas DC-3 , progenitorul avioanelor moderne.
Dezvoltarea sectorului comercial a fost reluată odată cu sfârșitul războiului și, grație răspândirii motoarelor cu reacție și în domeniul civil, a atins niveluri de creștere constantă. Avioanele celebre sunt Boeing 707 , Boeing 747 (poreclit Jumbo Jet) , Concorde și Tupolev Tu-144 (singurele avioane care au depășit viteza sunetului ) și recentul Airbus A380 , singurul avion din lume care deține un pod dublu pe toată lungimea fuselajului .
Cabina pasagerilor și configurația acesteia
În plus față de cabină (sau cabină ) există cabina pasagerilor. Trei tipuri de scaune sunt disponibile aici: clasa întâi ( clasa întâi), clasa business ( clasa business) și clasa economică ( clasa economică ) sau densitate mare: diferența se datorează plasării scaunelor la bord, spațiului disponibil pentru picioare și tipul de serviciu oferit la bord.
Configurația cu două clase este de obicei utilizată la zborurile cu distanțe medii (interne și internaționale), în timp ce configurația cu trei clase este de obicei utilizată la zborurile cu distanțe lungi (intercontinentale).
Din 2009 , companiile aeriene majore au început să adauge o nouă clasă de călătorie la avioanele lor (în special cele destinate zborurilor intercontinentale): clasa premium-economică , o clasă intermediară între economie și afaceri . [1] Cu toate acestea, aeronavele sunt deseori configurate în conformitate cu cerințele specifice ale companiei aeriene care le va utiliza; în general:
- aeronavele regionale sunt configurate într-o singură clasă economică ;
- aeronave îngust-corp sunt configurate în clasa economic unică sau în două clase de afaceri și economie;
- larg corp de aeronave sunt configurate în două clase de afaceri și economie sau în primele trei clase, de afaceri și economie.
Cu toate acestea, adesea avioanele cu distanță medie / lungă - cum ar fi Airbus A300 , Airbus A310 , Airbus A330 , Boeing 757 și Boeing 767 - sunt configurate în două clase de călătorie, în timp ce avioane precum l ' Airbus A340 , Airbus A380 , Boeing 747 și Boeing 777 sunt configurate în trei clase de călătorie.
În timpul zborului, în special pentru rutele internaționale, mesele sunt servite la bord și există posibilitatea de a viziona un film sau de a asculta muzică, iar în ultimii ani se oferă posibilitatea conectării la internet pe cele mai recente modele.
În orice caz, configurația la bord și serviciile la bord sunt la latitudinea companiei aeriene care a emis comanda.
Tipuri de aeronave
- pentru fuselaj
- Corp îngust Coridor unic. Avioane cu corp îngust, cu rază scurtă / medie, de la 100 la maximum 250 de pasageri ( Boeing 757-300).
- Avioane regionale cu corp îngust cu rază scurtă / scurtă, pentru până la aproximativ 100 de pasageri ( Bombardier CRJ -1000).
- Corp larg Coridor dublu. aeronave cu rază largă medie / lungă, de la 200 la maximum 660 de pasageri ( Boeing 747 -400D).
- Double Deck wide-corp aeronave etajat cu rază lungă, de la 525 la 853 de pasageri ( Airbus A380 ).
- Corp îngust Coridor unic. Avioane cu corp îngust, cu rază scurtă / medie, de la 100 la maximum 250 de pasageri ( Boeing 757-300).
- pentru motor :
- Turbojet ( turbojet ), primele avioane cu reacție sau avioane supersonice (de exemplu, Aérospatiale-BAC Concorde )
- Turboprop ( turboprop ), în general aeronave regionale acționate de motoare cu elice care se rotesc cu ajutorul unei turbine cu gaz (de exemplu, ATR 72 )
- Turbofan ( turboventilator ), avioane care funcționează datorită unui motor cu bypass , mai puțin poluant decât un motor cu turboreactor, dar mai puțin adecvat pentru turații supersonice. Avioanele din mai multe categorii sunt echipate cu acest tip de motor, de la avioane comerciale până la corpuri largi mari (de exemplu, Airbus A380 ).
Notă
- ^ de exemplu: în Air France este Premium Voyageur , în Alitalia este Classica Plus , în British Airways este World Traveler Plus , în KLM este zona Economy Comfort , în Virgin Atlantic Airways este Premium Economy ; alte companii care îl adoptă: http://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe avioane
| Controlul autorității | GND (DE) 4121851-6 · NDL (EN, JA) 001 097 546 |
|---|
