Aerfer Sagittarius 2

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aerfer Sagittarius 2
Ambrosini (Aerfer) Săgetător 2 MM560 LeB 29.05.57.jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Sergio Stefanutti
Constructor Italia Aerfer
Prima întâlnire de zbor 19 mai 1956
Data intrării în serviciu nu
Exemplare 2
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,50 m
Anvergura 7,50 m
Înălţime 3,17 m
Suprafața aripii 14,50 m² [1]
Greutate goală 2 300 kg
Greutatea încărcată 3 535 kg
Propulsie
Motor un turboreactor Rolls-Royce Derwent IX
Împingere 17,8 kN (1 815 kgf ) [1]
Performanţă
viteza maxima 1 050 km / h
Autonomie 780 km [1]
Tangenta 14 000 m [1]
Armament
Tunuri 2 30mm Hispano

datele sunt extrase din avioane italiene [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Pregătiri de zbor, pilot de testare Costantino Petrosellini

L 'Aerfer Sagittarius 2 a fost un motor mono- jet de avion de luptă cu săgeată cu aripă joasă , fabricat de Aerfer italian în 1958 și a rămas în stadiul prototipului .

Proiectat de inginerul Sergio Stefanutti , a fost evoluția unei serii de prototipuri ( Sagittario I ) care nu a ajuns niciodată la producția de masă.

Istorie

Dezvoltare

Sagittario 2 a fost dezvoltat de un antrenor cu elice cu două locuri, SAI Ambrosini S.7 , produs într-un număr mic de exemplare și intrat în funcțiune la Forțele Aeriene , dar, spre deosebire de acesta, era în întregime din construcție metalică și caracterizat de o configurație aripă în formă de săgeată . Intenția a fost să fie un pas intermediar pentru a crea un luptător complet supersonic, și anume Aerfer Leone , al cărui prototip nu a fost niciodată finalizat. Ulterior Aerfer Ariete a făcut, de asemenea, parte din această ambițioasă linie de dezvoltare.

Proiect tehnic foarte avansat pentru acea vreme, a fost primul avion construit în Italia care a atins și a depășit bariera sonoră , la 4 decembrie 1956 . Pilotul care a realizat acest lucru extraordinar a fost locotenent-colonelul Giovanni Franchini, erou de război, pilot de testare care și-a încheiat cariera de general al echipei aeriene. Printre particularitățile sale se afla duza de evacuare poziționată sub fuselaj , în timp ce admisia de aer a fost plasată, ca în multe avioane ale vremii, pe nas. Această configurație a lăsat spațiu amplu în fuzelaj pentru combustibil, permițând astfel, spre deosebire de alte modele contemporane, o autonomie considerabilă.

Primul model, construit la uzina Aerfer din Pomigliano d'Arco , lângă Napoli , și înregistrat MM 560, a fost zburat pentru prima dată la 19 mai 1956 de pilotul de testare Costantino Petrosellini , de peaeroportul Pratica di Mare , sediul Experimental Departamentul de zbor al forțelor aeriene , confirmând cu caracteristicile sale de zbor punctul excelent de plecare, superior în performanță la același rol al timpului.

Dezvoltarea sa a fost blocată de alegerea NATO de a folosi Saberul american. [2]

Utilizatori

Italia Italia

Exemplare existente

Singurul exemplu de Săgetător 2 păstrat în Italia este exemplul MM 561, al doilea prototip realizat, expus la Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene din Vigna di Valle . Un motor Derwent Aero este expus la Departamentul de zbor experimental.

Modelarea

  • Sem Model scara 1/72

Notă

  1. ^ a b c d și Aerfer Sagittario 2 ° , pe Aerei Italiani , http://www.aerei-italiani.net/ . Adus la 4 aprilie 2009 (arhivat din original la 4 iulie 2009) .
  2. ^ Arma de top Alitalia care a luptat împotriva Luftwaffe și a zburat la Concorde .

Bibliografie

  • Giuseppe Ciampaglia, De la SAI Ambrosini Sagittario la AERFER Leone. O istorie a primilor luptători supersonici italieni creată de Sergio Stefanutti , IBN Editore, 2004, p. 158, ISBN 88-7565-000-4 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerfer_Sagittario_2&oldid=121470101 ”