Aero Espresso Italiana

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aero Espresso Italiana
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate anonimă
fundație 12 decembrie 1923 la Roma
Închidere 31 august 1935
Sediu Roma
Sector Transport
Produse companie aeriana
Companie aeriana
Primul zbor 1926
Ultimul zbor 1935
Editați datele pe Wikidata · Manual

Società Anonima Aero Espresso Italiana [1] (de asemenea Aeroespresso del Levante ) a fost prima companie aeriană italiană care a gestionat linia Brindisi - Atena - Constantinopol .

Timbru poștal grecesc dedicat espresso-ului italian Aero.

Compania, înființată în 1923, dar operațională din 1926 , avea sediul la Roma, care opera, așa cum se obișnuia în acea perioadă, transport internațional de călători și servicii de corespondență aeriană între anii 1920 și 1930 . A rămas activ până la absorbția sa în 1935 de către transportatorul de pavilion de stat Ala Littoria .

Istorie

Fondată la Roma la 12 decembrie 1923. Ulterior, la 7 mai 1924, a fost stipulat un acord între comisarul adjunct pentru aeronautică (reprezentând statul italian) și reprezentanții legali ai companiei AEI (cu sediul la Roma) pentru înființarea și funcționarea o linie comercială între Italia, Grecia și Turcia. Această convenție a fost aprobată prin Decretul Regal Legea nr. 1815 din 27 iulie 1924 [2] .

În ciuda unei perioade extrem de scurte de activitate (1926-1935), importanța acestei companii aeriene se datorează faptului că a fost prima care a stipulat un acord poștal între Italia și străinătate, prima care s-a conectat la rutele aeriene internaționale. Compania aeriană franceză Compagnie internationale de navigation aérienne (CIDNA), German Deutsche Luft Hansa (DLH) și British Imperial Airways .

La 1 august 1926, odată cu plecarea veselă și înveselitoare a hidroavionului din orașul Brindisi îndrumat de Umberto Maddalena, a început perioada experimentală a activității AEI pe ruta Brindisi-Atena-Istanbul, care a durat până la 31 decembrie 1926. [3] După o suspendare de aproximativ patru luni, de la 1 mai 1927 compania și-a desfășurat activitatea la capacitate maximă, apoi s-a extins, din 1930, la Rodos și alte insule din Marea Egee, desfășurând astfel o activitate comercială intensă, civilă și poștală.

AEI a utilizat în principal patru hidroavioane situate în Brindisi ( baza hidroavionului civil ), Atena ( baza hidroavionului Falero ), Istanbul ( baza hidroavionului Buyuk-Derè) pentru asistență, decolare și renunțarea la hidroavioanele sale, Büyükdere , districtul Sarıyer ), în Rodos ( baza hidroavionului Rodos-Mandracchio ).

La 31 august 1935 a fost absorbit oficial, ca toate celelalte companii aeriene naționale ale vremii, de către compania regimului Ala Littoria .

Flota

(listă parțială)

operat cu două exemplare. [5]

Notă

  1. ^ Desene și facturi și lucrări de comision (1848-1943) , pe archiv.camera.it . Adus la 21 octombrie 2016 (arhivat din original la 26 octombrie 2016) .
  2. ^ L. 21 martie 1926, n. 597. Conversia în lege, cu aprobare generală, locotenență și decrete regale privind diferite subiecte. [ link rupt ] .
    «MINISTERUL AERONAUTICII. 27 iulie 1924, n. 1815. Aprobarea convenției la 7 mai 1924 pentru instalarea și operarea unei companii aeriene comerciale între Italia, Grecia și Turcia. " .
  3. ^ Paolo Ferrari, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , FrancoAngeli Storia, 2005, p. 74 și p. 472, ISBN 88-464-5109-0 .
  4. ^ (EN) ASN Wikibase Occurrence # 15002 on Aviation Safety Network, https://aviation-safety.net/index.php . Adus la 28 septembrie 2014 .
  5. ^ AECL - Aéromodélisme Club Lutry , SIAI S.16ter - 1923 .

Bibliografie

  • Paolo Ferrari (editat de), Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2005, p. 74, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Guido Mannone, The Wings of the Littorio - Small History of Italian Civil Aviation , Milano, Bierre Graphics, 2004.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_Espresso_Italiana&oldid=122276016 ”