Aero Trasporti Italiani
| Aero Trasporti Italiani | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 16 decembrie 1963 la Napoli |
| Gasit de | |
| Închidere | 29 octombrie 1994 integrat în Alitalia |
| Sediu | Napoli-Capodichino |
| grup | Alitalia |
| Sector | Transport |
| Produse | transport aerian |
| Angajați | 2 900 (1994) |
| Companie aeriană regională | |
| Cod IATA | BM |
| Codul OACI | ATI |
| Indicativ de apel | ATI |
| Hub | Aeroportul Napoli-Capodichino |
| Pasager regulat | O mie de mile |
| Flota | 34 (în 1994) |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Aero Trasporti Italiani (prescurtată ATI ) a fost o companie aeriană italiană fondată la 16 decembrie 1963 ca sucursală a Alitalia și deținută de Alitalia (90%) și IRI (10%), cu scopul de a intensifica conexiunile cu „Italia de Sud.
Istorie
Sediul central și centrul principal al ATI se afla pe aeroportul Napoli-Capodichino , primul președinte al companiei a fost generalul Giovanni Buonamico, iar directorul general a fost comandantul M. Mainetti. Începând din iunie 1964, ATI preluase rutele naționale gestionate anterior de o altă filială Alitalia , SAM - Società Aerea Mediterranea , folosind o flotă de trei Fokker F27 Friendship 200 . [1]
Până la 15 iunie 1966 , un serviciu de zbor intern devenise operațional în Libia , în acord cu Kingdom of Libya Airlines (KLA) , bazând două Fokker F27 în Tripoli , care făceau legături și cu Malta . [2]
Din august 1967 ATI preluase și conducerea companiei de elicoptere Elivie . [2]
La 20 martie 1981 , din rămășițele companiei aeriene private Itavia , ATI (45%) și Alitalia (55%) au format compania Aermediterranea , care a fost apoi fuzionată în întregime în ATI în martie 1985 .
ATI a fost integrat în Alitalia la 30 octombrie 1994 . [3]
Flota
ATI a folosit avioane echipate cu motoare cu turbopropulsor , cum ar fi Fokker F27 Friendship și ATR 42 Colibrì și motoare cu două turboventilatoare , cum ar fi Douglas DC-9-32 și McDonnell Douglas MD-82 : [4]
- 9 Fokker F27 Prietenia 200
- 2 Fokker F27 Friendship 400
- 4 Fokker F27 Friendship 600
- 27 Douglas DC-9-32
- 38 McDonnell Douglas MD-82
- 10 ATR 42
Numele mărcii
Această intrare sau secțiunea privind aviația nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
- Marca ATI a fost confiscată de Alitalia Lai prin fuziune prin încorporare care a avut loc la 25/07/1994. Aceasta este și ultima dată la care Alitalia a înregistrat marca ATI. Odată cu încetarea zborurilor cu livrare ATI de către Alitalia în 1996, marca a fost definitiv abandonată în 2004 [ Citație necesară ]. Marca a fost ulterior depusă la Oficiul pentru mărci și brevete al MISE la 15 septembrie 2020 de Aeritalia Holding, un grup condus de managerul Cristiano Brushali [ Citație necesară ].
Accidente
În istoria ATI există 5 accidente și 1 deturnare cu consecințe grave: [5]
- La 25 mai 1969, marca Fokker F27-600 I-ATIT, pe zborul de la Roma la Reggio Calabria , s-a prăbușit pe pistă, provocând o victimă printre pasageri.
- La 16 aprilie 1972 , Fokker F27-200 I-ATIP, în zborul de la Roma la Foggia, se prăbușește lângă Amaseno , în provincia Frosinone , ucigând cei 15 pasageri și cei 3 membri ai echipajului la bord.
- La 6 octombrie 1972, un hijacker ajunge pe Fokker F27 marșează I-ATIS, care trebuie să zboare de la Trieste la Bari , ținându-i pe oameni la bord ostatici și cerând bani, dar este ucis într-o luptă de incendiu cu poliția.
- La 30 octombrie 1972 , Fokker F27-200, I-ATIR, al zborului 327 între Napoli și Bari se prăbușește pe un deal din Corato, în provincia Bari , ucigând cei 24 de pasageri și cei 3 membri ai echipajului la bord.
- La 14 septembrie 1979 , DC-9-32 I-ATJC, zburând de la Alghero la Cagliari-Elmas , s-a prăbușit pe masivul montan de pe Monte Nieddu , pe pintenul stâncos cunoscut sub numele de "Conc'e Oru", în localitatea Capoterra ( Cagliari ). 31 de persoane au murit în accidentul de la Capoterra (27 de pasageri și 4 membri ai echipajului).
- La 15 octombrie 1987 , ATR 42-312 I-ATRH, la câteva minute după decolare de la Linate , s-a prăbușit în Conca di Crezzo , între munții triunghiului Lariano , ucigând cei 34 de pasageri și cei 3 membri ai echipajului.
Notă
- ^ (EN) World Airline Survey. Aero Trasporti Italiana - ATI ( PDF ), în Flight International , Reed Business Publishing, 2 aprilie 1964, p. 493. Accesat la 11 decembrie 2011 .
- ^ A b (EN) World Airline Survey. Aero Trasporti Italiani SpA (ATI) ( PDF ), în Flight International , Reed Business Publishing, 11 aprilie 1968, p. 514. Adus la 11 decembrie 2011 .
- ^ ECONOMIE. Alitalia anulează ATI , în La Repubblica , Milano, 30 octombrie 1994, p. 40. Accesat la 11 decembrie 2011 .
- ^ Maurizio Vianello, BravoMike , pe bravomike.it . Adus la 10 decembrie 2011 .
- ^ ( EN ) Rețeaua de siguranță a aviației Aero Trasporti Italiani - ATI Accidente și incidente:, pe aviation-safety.net , Flight Safety Foundation. Adus la 10 decembrie 2011 .
Bibliografie
- ( EN ) WORLD AIRLINE DIRECTORY ATI (Aero Trasporti Italiani) ( PDF ), în Flight International , Reed Business Publishing, 23-29 martie 1994, p. 64. Accesat la 11 decembrie 2011 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Aero Trasporti Italiani
linkuri externe
- Fotografii ale avioanelor ATI , pe digilander.libero.it .
- Orarul ATI , pe calendarulimages.com .
- Dezastru aerian DC 9 ATI I-ATJC în munții Capoterra , pe capoterra.net .
- Bravomike.it loc de întâlnire pentru toți cei care au trăit experiența de lucru în compania aeriană ATI , pe bravomike.it .
- ATI - Aero Trasporti Italiani Virtual , pe aerotrasportiitalianiva.altervista.org . Adus la 23 octombrie 2014 (arhivat din original la 24 octombrie 2014) .
- ATI - Aereo Trasporti Italiani pe ati-aero.com nouă companie aeriană.
