Avioane

Exemple de aerodine. În sensul acelor de ceasornic de sus: un avion Airbus A380 , un elicopter AW189 , un zmeu cascador , un giroplan Magni M16.

O aeronavă este o mașină artificială care se susține singură și se poate deplasa în aer permițând transportul oamenilor sau a lucrurilor în atmosfera pământului . Ei folosesc pentru susținerea lor forțele de reacție exercitate de atmosfera înconjurătoare: aeronava a cărei susținere se datorează în principal reacțiilor statice, sau mai degrabă impulsului lui Arhimede , se numesc baloane , în timp ce cele care sunt susținute prin acțiuni în principal aerodinamice se numesc aerodine .

Clasificare

În general, clasificarea aeronavei se efectuează în principal pe baza tipului de suport aerodinamic dezvoltat și, în al doilea rând, pe baza tipului de propulsie utilizat.

Baloane

Un exemplu de balon: balonul cu aer cald

Mijloace mai puțin dense decât aerul, baloanele sunt aeronave care obțin o împingere ascendentă pe baza principiului lui Arhimede (suport static). Forța de susținere L a unui balon de volum V umplut cu un gaz cu densitate ρ 'mai mică decât densitatea ρ a aerului la altitudinea de zbor, va fi egală cu:

\,\!L=g(\rho -\rho ')V

{\ displaystyle \, \! L = g (\ rho - \ rho ') V}

{\ displaystyle \, \! L = g (\ rho - \ rho ') V}

unde g este accelerația gravitației .

Baloanele au „plicuri” ca organe de susținere care conțin aer încălzit sau gaze mai ușoare decât aerul ( heliu , hidrogen ). Dacă au propriul lor sistem de propulsie și de conducere, sunt numiți dirigibili sau dacă nu au un balon , un balon cu aer cald . Baloanele, la rândul lor, pot fi de tip frânat , adică ancorate la sol, astfel încât poziția lor în aer să fie aproape staționară sau liberă.

În Italia, termenul balon este preferat mijloacelor încredințate sarcinii de ridicare a instrumentelor științifice, folosind în schimb termenul balon pentru mijloacele concepute pentru ridicarea ființelor umane.

Aerodine

Avioanele mai grele decât aerul se numesc aerodine , a căror întreținere se obține printr-o acțiune aerodinamică pe suprafețele vehiculului. Aerodinul este, prin urmare, echipat cu un „organ de susținere” capabil să interacționeze cu aerul înconjurător pentru a genera împingerea în sus necesară pentru zbor. Acest organ de susținere poate fi o aripă, în cazul avioanelor sau o lamă într-un elicopter, dar și, de obicei, o duză, în rachete. În funcție de tipul de organ de susținere, aerodinele pot fi, prin urmare, împărțite în trei clase diferite: aerodine cu aerodinamică, aerodine cu reacție directă și aerodine cu suport mixt.

Aeronavele parcate în Afganistan

Aerodine cu suport aerodinamic

Susținerea lor este direct legată de mișcarea relativă a organului de susținere față de aer. Pentru ca organul de susținere (care poate fi o aripă , în cazul avioanelor sau o lamă, echipat cu un aerodinamic , în cazul elicopterelor și giroscopilor) să poată produce de fapt o forță îndreptată în sus (numită ridicare ) este necesar că este lovit de un flux de aer. Acest lucru se întâmplă cu mișcarea întregului aparat (în cazul avioanelor, de exemplu) sau cu mișcarea numai a organului de susținere și independent de mișcarea aparatului însuși (de exemplu, rotația lamelor într-un elicopter sau mișcarea lor autonomă., în ornitopter).

Un Raptor Lockheed Martin F-22A

Această clasă include:

suprafețe aripi fixe ( aeronave )
- planor (și prin extensie, deși legislația italiană le consideră echipamente sportive simple, inclusiv deltaplanuri și parapante )
- avion (prin extensie, ultralight , navetist și paramotor )
- hidroavion
- menționăm și ekranoplano , cunoscut și sub numele de WIG ( W ing I n G round effect - ground effect wing) sau GEV ( G round E ffect V ehicle - ground effect vehicle), care totuși nu este cu adevărat un avion, nefiind un vehicul capabil să schimbe altitudinea
ornitopter sau (alibattente), suprafețe de aripă zburătoare, de natură pur experimentală
zmeu sau zmeu, aeronave fără motor cu cabluri de reținere ^[1]
suprafețele aripilor care se rotesc în jurul unui catarg ( turbină eoliană )
- elicopter , aripi rotative cu motor
- giroplan , aripi auto- rotative
- elicopter , aripi rotative cu motor utilizate pentru decolare, aterizare și plutire plus un sistem de propulsie suplimentar care produce împingere în direcția traiectoriei.

Boeing 777-200LR este unul dintre cele mai lungi avioane de zbor, capabil să zboare în mai mult de jumătate din lume.

Aerodine cu hrana prin reacție directă

În acest caz, susținerea este asigurată de sisteme mecanice (numite clapete cu jet ) capabile să accelereze mase mari de aer sau gaz (de exemplu duze ). Prin urmare, fundamentarea nu necesită existența unei mișcări relative. „Jetul” poate fi produs de un motor rachetă sau de un turboreactor .

Această clasă include:

rachete
platforme zburătoare
platforme de perne de aer (de exemplu, hovercraft ), chiar dacă acestea nu sunt cu adevărat aeronave.

Aerodine cu suport mixt

Elicopterul Agusta A109 al serviciului elvețian de salvare aeriană

Sunt dispozitive care utilizează ambele sisteme de susținere menționate anterior, deși în diferite faze ale zborului. De exemplu, avioanele cu decolare verticală VTOL de tipul tracțiunii vectorizate , decolează folosind un jet vertical de aer și apoi, odată ridicate, pot avansa și zbura ca avioanele normale. Unii consideră, de asemenea, așa-numitele dispozitive STOL de decolare și aterizare scurte din această categorie.

Notă

^ Mario Calcara, Elements of general aeronautics, vol. 2 - elements of flight theory , Naval University Institute of Naples.

Bibliografie

Valentino Losito , „Fundamentele aeronauticii generale”, editor al Academiei Aeronautice Pozzuoli, Napoli

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikționarul conține dicționarul lema « avion »
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre aeronave

linkuri externe

avion , pe Treccani.it - Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene .
( EN ) Aircraft , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
Avioane , în Treccani.it - Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene.