Forța aeriană italiană Cobelligerant

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Vocea principală: Regia Aeronautică .

Regia Aeronautica în Regatul de Sud
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Descriere generala
Activati 8 septembrie 1943 - 18 iunie 1946
Țară Italia Italia
Serviciu Aeronautică
Bătălii / războaie Al doilea razboi mondial
Mediterana
Războiul de eliberare italian
Campania din Italia
Departamente dependente
Comandanți
Șef de Stat Major al Forțelor Aeriene Generalul maior Renato Sandalli
Simboluri
Cocardă Roundel al Forțelor Aeriene Italiene.svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Aeronautica Cobelligerante Italiana este un nume informal și neoficial folosit în trecut pentru a identifica acele departamente din Regia Aeronautica care au fost sau s-au mutat în așa-numitul Regat de Sud (teritoriul din sudul Italiei eliberat de aliați unde se refugiasse regele Vittorio Emanuele III ) după proclamarea Badoglio din 8 septembrie 1943 asupra armistițiului din Cassibile . Această forță, reorganizată și echipată din vara anului 1944 și cu avioane de origine anglo-americană, a funcționat apoi alături de aliați până la sfârșitul războiului în principal în teatrul balcanic .

Denumirea „Aeronautica Cobelligerante Italiana” și alte abrevieri similare, atât în ​​italiană, cât și în engleză, nu au nicio confirmare în documentele vremii și au fost folosite în trecut de unii istorici și comentatori. Oficial, Regia Aeronautica și-a schimbat numele în Forța Aeriană Italiană la 18 iunie 1946.

Istorie

Majoritatea departamentelor rămase din nordul și centrul Italiei (teritoriu controlat de germani și de membrii a ceea ce a devenit ulterior Republica Socială Italiană ) au înființat Forța Aeriană Națională Republicană (ANR) la 27 octombrie 1943, care a continuat operează alături de Luftwaffe îndeplinind sarcini de apărare aeriană în marile centre industriale din nordul Italiei.

La sfârșitul anului 1943 , clauzele de predare către aliați cereau ca fiecare aeronavă italiană care rămânea sub controlul Regiei Aeronautice să fie transferată la bazele aliate. În ciuda marilor dificultăți, cum ar fi lipsa de combustibil, prezența trupelor germane și distanța bazelor în Marea Egee , Albania și Grecia , combinate cu autonomia limitată a avioanelor italiene, 203 avioane italiene (39 de luptători, 117 bombardiere sau transport și 47 de hidroavioane) [1] au aterizat la aerodromurile Aliate, dar majoritatea nu au putut continua lupta pentru o lungă perioadă de timp. Împreună cu încă o sută de avioane care se aflau deja în zona aliată, au format o bază de 250 de avioane funcționale, pentru multe dintre acestea, însă, Regia Aeronautică plănuise deja să le înlocuiască, deoarece acestea erau învechite; în plus, toate fabricile aeronautice italiene erau situate în nord, în mâinile germane. Cu toate acestea, membrii Regiei Aeronautice au continuat să onoreze jurământul făcut regelui și să respecte acordurile încheiate de guvernul italian cu aliații, participând activ la Războiul de eliberare .

La început, adevărații protagoniști ai reorganizării Regiei Aeronautice au fost mecanicii SRAM-urilor care, datorită unei paciente munci de găsire și adaptare a pieselor de schimb, au încercat să pună cât mai multe avioane în condiții de zbor posibil, ale căror echipaje se aflau în orice caz instruit să zboare și cu avioane aliate în transport, escortă, recunoaștere, salvare maritimă și operațiuni tactice limitate: în total au fost 11.000 de misiuni efectuate între 1943 și 1945 .

Reorganizarea Regiei Aeronautice a început imediat după 8 septembrie, când în 24 de ore a 4-a aripă a efectuat primele acțiuni defensive împotriva germanilor și primele acțiuni ofensive împotriva noului inamic. Timp de aproximativ o lună Regia Aeronautică a funcționat din proprie inițiativă, la indicațiile Comandamentului Suprem, fără control operațional al Aliaților și fără limitări de armistițiu, până la recunoașterea oficială a statutului de co-beligerant. Acest lucru a fost posibil datorită prezenței regelui și a liderilor forțelor armate stabilite la Brindisi .

Hotărâtoare pentru realizarea noilor obiective a fost întâlnirea din 15 septembrie 1943 dintre șeful Statului Major al Forțelor Aeriene , generalul maior Renato Sandalli , și comodorul aerian Foster, șeful diviziei aeronautice a Comisiei de control aliate . La 21 septembrie, însemnele Regia Aeronautica au fost schimbate în cocarda tricolor poziționată în pozițiile tipice: pe laturile fuselajului și pe aripi . După demiterea lui Benito Mussolini în data de 25 iulie anterioară și cu consecința căderii fascismului, de fapt, Regia Aeronautică a eliminat progresiv însemnele fașelor de pe aeronava sa, dar nu a fost prevăzută nicio alternativă pentru care, timp de aproximativ două luni, singura însemnă națională a rămas pe derivă crucea albă a Savoia. Noile prevederi au devenit operaționale la 15 octombrie 1943, când Regia Aeronautica deținea 281 de aeronave, dintre care 165 erau operaționale. [1] Guvernul italian a declarat război Germaniei la 13 octombrie.

În acea primă perioadă, Regia Aeronautica nu a funcționat niciodată pe teritoriul italian: teatrul său operațional era limitat la Balcani ( Iugoslavia , Albania ), pentru a evita ciocnirile între avioane cu echipaje italiene, eveniment care nu a avut loc niciodată. Printre departamentele notabile ale acestei forțe aeriene se numără Stormo Baltimore , înființat pe aerodromul provizoriu Campo Vesuvio (lângă Napoli - Ottaviano ) la 1 iulie 1944 [2] , care l-a văzut pe Carlo Emanuele Buscaglia printre membrii săi, și Night Wing , înființată în mai 1944 la Lecce cu supraviețuitorii CANT Z.1007 . [3]

Structura

Structura începând cu 15 octombrie 1943

Structura Royal Air Force din 15 octombrie 1943 . [1]

Comanda

Gruparea de vânătoare

Grup de vânătoare - (colonelul François)

Gruparea de bombardamente și torpile

Bombardare și grupare de transport

Gruparea hidroavionului

Comandamentul Forțelor Aeriene din Sardinia

Macchi MC202 cu ID 10-360 aparținând escadrilei 360

Structura din vara anului 1944

Structura Regiei Aeronautice în vara anului 1944. [1]

Comanda

  • Ministerul Aeronauticii
    • Statul Major al Forțelor Aeriene
      • Comandamentul Unității Aeriene
        • Escadrila de zbor autonomă

Gruparea de vânătoare

Unul din Bell P-39N-1 Airacobra în personalul de la al 4 - lea Wing CT Notă tricoloră cocarda aplicată la cea a american USAAF
  • A 4-a aripă de luptător terestru
    • Grupul 9, Macchi MC202, Macchi MC205, Bell P-39 Airacobra (Leverano septembrie și octombrie 1944 apoi Campomarino )
      • Escadrila 96
      • Escadrila 97
    • Al 10-lea grup, Macchi MC202, Macchi MC205, Bell P-39 Airacobra (Campomarino)
      • Escadrila 84
      • Escadrila 90
    • Grupul 12 , Macchi MC202, Macchi MC205, Bell P-39 Airacobra (Campomarino)
  • A 5-a aripă de luptător terestru
    • Grupul 8 , Macchi MC200, Macchi MC202 (Leverano)
      • 92 escadrila
      • Escadrila 93
    • Grupul 101, Reggiane Re . 2001 , Macchi MC202 (Lecce)
      • 208-a Escadronă
      • 238 escadrila
    • Grupul 102, Reggiane Re.2002, Macchi MC202 (Campomarino)
      • 209 Escadrila
      • 239 Escadrila
  • 51º Aripă de luptător terestru
    • 20º Group , Macchi MC205, Supermarine Spitfire V (Leverano septembrie și octombrie 1944, apoi Campomarino)
      • 356 escadrilă
      • Escadrila 360
    • Grupul 21 (Lecce)
      • 351 escadronă, Macchi MC202
      • 386 escadronă, Macchi MC202, Macchi MC205
    • Grupul 155 (Lecce)
      • 351 escadronă, Macchi MC202, Macchi MC205
      • Escadrila 378, Macchi MC202
  • Școala de zbor (Leverano) Aermacchi C.200 (fostul avion de 371 mp), FIAT CR 42, FIAT G.8, FN.305, Caproni Ca.164, Romeo Ro.37, FIAT G.50 biposto

Bombardare și grupare de transport

Un Z.1007 al celei de-a 256-a Escadrilei Grupului 88 care decolează de la Lecce pentru o misiune în 1944 . De remarcat, sub aripa dreaptă, două containere de aprovizionare destinate a fi lansate în Balcani în favoarea trupelor regulate sau partizane

Gruparea hidroavionului

Comandamentul Forțelor Aeriene din Sardinia

  • Escadrila de zbor autonomă

Notă

  1. ^ a b c d D'Amico e Valentini, Regia Aeronautica Vol. 2 - Istoria pictorială a Aeronautica Nazionale Repubblicana și a Forțelor Aeriene Italiene Co-Belligerante 1943-1945 .
  2. ^ Turma Baltimore a cuprins grupurile 28 și 132. A se vedea Stormo Baltimore , pe docedaneso.org . Adus la 4 noiembrie 2011 (arhivat din original la 1 septembrie 2011) .
  3. ^ Aeronautica Co-Belligerante (ICAF Italian Co-Belliegrant Air Force) - Ordinul Bătăliei 1943-45 ( PDF ), pe EAF51 . Adus la 4 noiembrie 2011 .

Bibliografie

  • Ferdinando D'Amico și Gabriele Valentini, Regia Aeronautica Vol. 2 - Istoria pictorială a Aeronautica Nazionale Repubblicana și a Forțelor Aeriene Co-Belligerante Italiene 1943-1945 , Carrollton, Texas, Escadron / Publicații de semnal, 1986. ISBN 87-981206-7 -0
  • Gregory Alegi și Baldassarre Catalanotto, Cacade tricolore: Royal Air Force în războiul de eliberare , ediția a doua, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 2010.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe