Forțele Aeriene (Italia)

forțelor aeriene
Stema armatei aeriene italiene
Descriere generala
Activati	27 iunie 1912 ca „Forță Aeriană” 28 martie 1923 ca „Regia Aeronautica” 18 iunie 1946 ca „Forța Aeriană”
Țară	Italia
Serviciu	Forta armata
Tip	Forțele Aeriene
Dimensiune	41.105 eficiente 4.036 civili [1] 13.100 de rezerviști 716 avioane
Statul Major al Forțelor Aeriene	Palazzo Aeronautica , Roma
Patron	Madonna din Loreto
Motto	Virtute siderum tenus Cu valoare pentru stele
Culori	Albastru deschis
Angrenaj	Ordonanța Forțelor Aeriene Militare martie
Aniversări	28 martie
Decoratiuni	Vezi
Site-ul web	www.aeronautica.difesa.it
O parte din
Forțele Armate Italiene
Comandanți
Șef de Stat Major al Forțelor Aeriene	gen. de sa Alberto Rosso (2018 -) [2] [3] [4]
Simboluri
Cocardă
Cocardă cu vizibilitate redusă
Forțe speciale (TIER 1)
A 17-a turmă de raiders
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Aeronautica Militare (prescurtată în AM ), în context internațional Forțele Aeriene Italiene (prescurtată în ITAF ^[5] ) este, împreună cu armata italiană , Marina și Arma dei Carabinieri , una dintre cele patru forțe armate italiene și este, în special , cel care se ocupă de apărarea spațiului aerian național.

Istorie

Originile

Același subiect în detaliu: Serviciul aeronautic .

Palazzo dell'Aeronautica din Roma, sediul Statului Major al Forțelor Aeriene Militare , a fost sediul Ministerului Aeronauticii

După unificarea Italiei, Ministerul Războiului , la inițiativa locotenentului inginerilor Alessandro Pecori Giraldi, a autorizat în 1884 înființarea unui Serviciu aeronautic la detașamentul din Roma al Brigăzii Mixte a Regimentului 3 Ingineri din Florența , să fie ocupat de baloanele de recunoaștere ^{[6] [7]} . În ianuarie 1885 , serviciul aeronautic a fost numit secțiunea aerostatică , destinată, printre altele, utilizării celor două baloane frânate furnizate: Torricelli și Africo .

Secțiunea aeronautică a geniului se va extinde apoi în anii următori, până când va lua dimensiunea unui batalion și ulterior a unei brigăzi . După invitația lui Wilbur Wright la Roma în 1909 și demonstrațiile pe care le-a dat despre caracteristicile avionului, a fost adoptat și a fost fondată prima școală de zbor militar în Centocelle ( Roma ), care a devenit primul aeroport italian.

Licența primului pilot a fost eliberată în septembrie 1909 locotenentului Mario Calderara . Calderara însuși, împreună cu locotenentul Umberto Savoia, a semnat în februarie 1910 primul contract cu frații Wright pentru producerea sub licență, în Italia, a 5 avioane folosind brevetele deținute de Wright înșiși.

Prima utilizare operațională a forțelor aeriene, cu utilizarea a 4 baloane, 2 dirijabile și 28 de avioane , a avut loc în timpul campaniei libiene din 1911 - 1912 .

A 91-a Escadronă de Avioane de Vânătoare . Din stânga; serg. Mario D'Urso, serg. Gaetano Aliperta, zece. Gastone Novelli , zece. Cesare Magistrini , cap. Bartolomeo Costantini , cap. Fulco Ruffo din Calabria, col. Pier Ruggero Piccio , zece. Guido Keller , Maj. Francesco Baracca , zece. Ferruccio Ranza , zece. Mario de Bernardi , zece. Adriano Bacula , serg. Guido Nardini, sub. Eduardo Olivero.

Primul Război Mondial

Un Caproni Ca.18 expus la Volandia . Ca.18 a fost primul avion proiectat și construit în Italia pentru echiparea unei escadrile .

Biplanul SPAD S.VII care a aparținut lui Fulco Ruffo di Calabria . Astăzi avionul este păstrat în Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene Militare din Vigna di Valle

După primele rezultate pozitive în utilizarea războiului, armata aerului s-a dezvoltat în Italia , sub controlul armatei , dar nu i-au fost alocate suficiente resurse economice și la intrarea în război în Primul Război Mondial din 1915 , aerul italian forțele aveau doar 86 de avioane. Cerințele de război și importanța crescândă a operațiunilor din aer au făcut ca construcția de noi avioane să devină o prioritate și în câțiva ani au fost construite aproximativ 12.000, în mare parte din atelierele Caproni .

Forțele aeriene s-au specializat în bombardamente și cele mai importante raiduri au avut loc pe coastele Mării Adriatice , în 1917 în Pula (pe atunci parte a Imperiului Austro-Ungar ) și chiar în capitala Imperiului, Viena , unde 1918 un raid de 7 avioane condus de Gabriele d'Annunzio.

Specializarea aeriană a luptătorilor a avut, de asemenea , o expansiune notabilă și au început să fie cunoscute prenumele asilor , precum Francesco Baracca și Pier Ruggero Piccio . În Primul Război Mondial, Forțele Aeriene au trebuit să plătească un cost considerabil din punct de vedere al vieții umane, deoarece aproape 2.000 de aviatori au murit.

Constituția în perioada postbelică

Același subiect în detaliu: Regia Aeronautica .

Importanța aeronauticii a crescut din ce în ce mai mult chiar și după încheierea conflictului, până la decizia de a separa arma de Armata Regală, ridicând-o la o forță armată autonomă ca Regia Aeronautică , odată cu emiterea Decretului regal din 28 martie. 1923 , n. 645.

La 30 august 1925, Ministerul Aeronauticii a fost creat prin unificarea competențelor Comisariatului General pentru Aviație și a celor ale Ministerului de Război cu privire la forțele aeriene. La 1 ianuarie 1926, a fost înființat Statul Major al Forțelor Aeriene, condus de generalul-maior Pier Ruggero Piccio care a devenit, de fapt, primul șef de stat major al Regiei Aeronautice.

Fascismul l-a ținut întotdeauna în cea mai mare importanță și odată cu numirea lui Italo Balbo în funcția de ministru al aviației în 1929 a atins extinderea maximă, prezentată de ierarhii vremii ca un flagship, grație numeroaselor înregistrări cucerite în ceea ce privește raidurile lungi ( Italia-Brazilia și înapoi, Italia-SUA și înapoi și altele), de viteză medie, viteză maximă și altitudini atinse. Recordul mondial de viteză atins cu hidroavionul cu motor cu piston datează din anii 1930 de pilotul italian Francesco Agello . 23 octombrie 1934 pe un hidroavion Macchi-Castoldi MC72 a atins viteza senzațională de 709,202 km / h .

Al doilea razboi mondial

În timpul războiului, Regia Aeronautică era inferioară forțelor aeriene aliate și inamice atât calitativ cât și cantitativ, dar niciunul dintre experți nu a îndrăznit să o admită în regim. ^[8]

Războiul civil spaniol, în care participase în forță, i-a înșelat pe liderii Arma, care cu o mare superficialitate (sau pentru a face pe placul Ducei) au atestat că gestionabilitatea formulei biplanului se poate opune în continuare în mod valabil monoplanului modern care intrau serviciu.în alte țări. Concurența din a doua jumătate a anilor treizeci pentru a echipa Regia Aeronautică cu un monoplan modern a văzut paradoxal ca câștigător de facto Fiat CR42 , un biplan fix de tren de aterizare cu doar două mitraliere, care a fost totuși produs în cantități până în 1943 când Germania , Anglia și Statele Unite au avut primele avioane cu reacție într-un stadiu avansat.

Primii luptători italieni cu monoplan, Fiat G.50 și Macchi MC200 , erau totuși inferiori luptătorilor contemporani britanici. Participarea avioanelor italiene la bătălia din Marea Britanie a început cu avioane inadecvate, împinse personal către masacru de către Mussolini, care dorea cu tărie și participarea italiană la această operațiune, a fost rapid întreruptă după primele rezultate dezastruoase. Avioane noi, dar deja învechite, cu cabina deschisă fără radio și barcă de salvare în frigul Canalului și a Mării Nordului , cu armament insuficient și viteză redusă, au pus piloții italieni în condiții de inferioritate netă.

Giuseppe Cenni arată secvența scufundărilor cu Stuka. Toți piloții celei de-a 239-a patra, și care sunt înfățișați în fotografie, își vor pierde viața în acțiune de război. (Ianuarie 1941, Galatina)

Odată cu începerea producției cu licență a celor mai puternice motoare Daimler-Benz DB 601 și DB 605 , proiectate în Germania, materialul care putea lupta în condiții egale cu inamicul a fost pus în sfârșit în linie, dar aparatul industrial al vremii nu a reușit niciodată. produce în cantitate suficientă. Sau, ca și în cazul departamentelor „Dive”, în urma proiectului eșuat al SM85 , Italia a fost nevoită să ceară aliatului german legendarul Stuka . ^[9]

Cea de-a 281-a escadronă a torpilei de pe SM79 , comandată de Carlo Emanuele Buscaglia (în centru) în iunie 1941

Chiar și în condiții de inferioritate calitativă și cantitativă a mijloacelor, arma a fost încă folosită în toată tabla de șah mediteraneană și pe frontul rusesc , unde condițiile rigide de operare au evidențiat din nou limitele grele ale materialului de zbor. Coordonarea foarte slabă datorită rivalității obtuze dintre Regia Aeronautică și Regia Marina, a provocat marile eșecuri ale avioanelor și marinarilor italieni ca protagoniști. Conflictul de putere dintre aeronautică și marină, primele având monopolul asupra a tot ce a zburat datorită legii Balbo , a condus la decizia de a nu construi portavioane (pentru a pune un punct definitiv, Mussolini, și mai obtuz, a declarat că sunt inutile deoarece „Italia este tot un portavion”). În schimb, erau cu siguranță utile pentru combaterea Marinei Regale , echipate cu portavioane și radare , sau cel puțin escadrile de aeronave terestre ar fi fost necesare special instruite pentru operațiuni navale și sub comanda funcțională a Marinei. În schimb, comandantul amiral pe mare nu a putut cere direct sprijin aerian, dar prin Supermarina a trebuit să transmită cererea către vârful Forțelor Aeriene, cu întârzieri imaginabile. Guvernul fascist, care sa opus întotdeauna cererii marinei de a construi portavioane și de a avea propriile avioane, numai după conflict și după dezastrul bătăliei navale de la Gaudo și Cape Matapan , și-a revizuit condamnările și a decis să echipeze urgent un avion transportatorul Regia Marina, transformând Roma transatlantică . Unitatea ar fi îmbarcat în continuare avioane și piloți ai forțelor aeriene, dar armistițiul din 8 septembrie 1943 a găsit nava, botezată Aquila , doar 90% finalizată.

După 8 septembrie, forțele aeriene au fost împărțite împreună cu țara. În sudul Italiei, alături de aliați, Forța Aeriană italiană Cobelligerant (ICBAF) din Regatul de Sud a operat în Balcani împotriva pozițiilor germane în apărarea forțelor locale de rezistență, în timp ce în nordul Italiei Forța Aeriană Națională Republicană (ANR) a RSI a continuat războiul alături de germani pentru a apăra orașele din nordul Italiei de la bombardamentele aliate cu unele grupuri de vânătoare de teren echipate cu cele mai moderne avioane italiene și Messerschmitt 109 Gs, ataca navele aliate cu un grup de torpilă S.79 III bombardiere în baza îndepărtată a Gibraltarului, pe frontul Anzio și în estul Mediteranei, și colaborând la evacuarea răniților, bolnavilor și materialelor de pe frontul rusesc cu două grupuri, „Trabucchi” și „Terracciano”, majoritatea compuse din S.81 bărci cu trei motoare.

Forța aeriană italiană Cobelligerant (ICBAF)

Același subiect în detaliu: aeronautica italiană co-celulară .

Activitatea de rezistență italiană începe în dimineața zilei de 9 septembrie, când două patrule Macchi MC205 escortează câteva unități ale flotei noastre de război care navighează din La Spezia către porturile controlate de aliați. Pe data de 11, în timpul zborului de transfer al unei unități de bombardament de la aeroportul Perugia către Sardinia, luptătorul german ne atacă formația dând naștere primei lupte aeriene dintre cei doi foști aliați. Pe 12, în timp ce avioanele de vânătoare mitralieră coloane germane în retragere în peninsula Salento, pentru prima dată cocardele tricolore apar în cerurile unor orașe italiene încă ocupate, pe care avioanele noastre aruncă pliante, stabilind astfel o spiritualitate de legătură concretă printre italieni uniți de aceleași aspirații spre libertate.

Macchi MC202 aparținând escadrilei a 360-a.

Între septembrie și octombrie 1943 activitatea avioanelor a continuat intensă, în special de-a lungul coastelor Albaniei, Greciei și Iugoslaviei. La 13 octombrie, declarația de război a guvernului italian asupra Germaniei sancționează starea de fapt stabilită de armistițiu și, prin urmare, recunoaște oficial acea activitate de război care începuse imediat după 8 septembrie. Pentru a nu risca să fie în fața altor departamente italiene ale Forțelor Aeriene Naționale Republicane ale RSI, unitățile din sud sunt utilizate în principal împreună cu Forțele Aeriene Balcanice dincolo de granițe, în activități ofensive împotriva germanilor și defensivă, realimentare, îmbarcare aeriană și transport în favoarea contingentelor italiene și aliate implicate, în situații adesea tragice, în Balcani și insulele Ionice.

În aceste luni, munca pe care tehnicienii și specialiștii Forțelor Aeriene au reușit să o facă s-a dovedit a fi excepțională. Într-o situație în care aliații au rechiziționat de fapt tot ce le putea fi de folos și germanii s-au retras spre nord lăsând în urmă doar distrugeri, problema eficienței liniei de zbor nu era doar foarte gravă, ci o condiție esențială pentru putând continua.să lupte. În această lucrare se fac minuni: se organizează echipe speciale pentru a căuta și recupera tot materialul posibil care, centralizat și stocat în mod corespunzător, permite nu numai supunerea la revizie a aproape toate aeronavele în sarcină care, pentru 90%, au depășit limita prescrisă de ore de zbor, dar și pentru a restabili eficiența unui număr, astfel încât să acopere pierderile suferite de departamentele de operare. Datorită acestor bărbați, forțele aeriene italiene au luptat alături de anglo-americani folosind doar propriile mijloace până la mijlocul lunii septembrie 1944, când aliații, recunoscând loialitatea, entuziasmul și valoarea arătată aviatorilor italieni, au întărit luptătorii grupării cu repartizarea unor P-39 și Spitfires și a departamentelor de bombardare cu unele Baltimore , un nume care ar identifica în curând o turmă, Baltimore Flock .

La 8 mai 1945, odată cu predarea necondiționată a Germaniei, operațiunile de război pe care Forțele Aeriene italiene le-au desfășurat timp de douăzeci de luni în condiții materiale defavorizate și compensând penuria de mijloace și mașini doar cu resurse umane și entuziasm. În această perioadă, avioanele de luptă efectuaseră acțiuni ofensive de recunoaștere pe teritoriul balcanic, controlând și alăturând plantele și liniile de trafic terestru, maritim și aerian ale inamicului. Pe aceleași ținte au fost efectuate și fragmente și bombardamente de scufundări. Luptătorul fusese folosit și în misiuni de escortă îndreptate către bombardamente și formațiuni de transport în zona de război, în croaziere de interdicție pentru a le facilita sarcina și în recunoașterea meteorologică de-a lungul rutelor și în obiectivele de război. Continuitatea și eficacitatea acestor misiuni au facilitat cucerirea de către aliați a unor insule dalmate. Acțiunile întreprinse în sprijinul unităților Armatei de Eliberare Populară Iugoslavă în timpul evacuării de către germanii din Albania, Muntenegru, Dalmația și alte regiuni din Iugoslavia au fost deosebit de intense și productive.

În plus față de cele 138 de medalii de aur acordate membrilor forței armate până în septembrie 1943, 26 au fost adăugate pentru actele de arme efectuate în cele douăzeci de luni de după 8 septembrie de soldații forțelor aeriene plasate în departamente obișnuite sau în formațiuni partizane; 9 recompense inter-aliate sunt acordate aviatorilor noștri în aceeași perioadă. În cinci ani de război, doar Forțele Aeriene lasă peste 9.000 de morți și peste 3.500 de dispăruți. După un război care a durat 59 de luni cu acest număr mare de vieți, Forțele Aeriene italiene se confruntă cu imensele probleme de reconstrucție cu „unitățile mici”, așa cum le-a definit generalul Mario Ajmone într-o celebră agendă din 22 februarie 1945 Cat , noul șef de personal al Forței Armate. ^[10]

Forțele Aeriene Naționale Republicane (ANR)

Același subiect în detaliu: Forțele Aeriene Naționale Republicane .

Armistițiul a găsit o mare parte din ceea ce a mai rămas din Forțele Aeriene desfășurate în nord-centrul peninsulei, unde a fost retras treptat pentru a scăpa de presiunea anglo-americană. Acest lucru, departe de a-l proteja, facilitează mai degrabă înconjurarea și capturarea acestuia de către partea germană, complicând transferul către sud. Confruntați cu dilema agonizantă a ceea ce trebuie făcut, mulți se îndepărtează. În diferite locuri, grupuri mai mult sau mai puțin mari de personal se adună apoi în jurul unor personalități prestigioase sau a celor care doresc să se angajeze. În Florența, un punct de referință devine capacul torpilei aeriene. Carlo Faggioni . Cele zece. cu. Tito Falconi , comandantul celei de-a treia aripi, se prezintă germanilor și îi face nominalizați ca „comandant al luptătorului italian”, ulterior renegat de RSI. La Roma, unii ofițeri, printre care singurul general este Arrigo Tessari , se întâlnesc în Piazza Colonna.

Din punct de vedere oficial, însă, Mussolini numește zece. cu. Ernesto Botto , cunoscut sub numele de „Gamba Di Ferro” pentru un accident în timpul unei lupte aeriene în cerul Spaniei în timpul războiului civil, un accident care l-a făcut să piardă un picior și i-a adus o Medalie de Aur pentru Valoarea Militară, foarte popular printre aviatori pentru că era comandantul Școlii de vânătoare Gorizia. Confirmând fluiditatea situației, Botto învață programarea ca și restul Italiei: de la radio. Ales ca șef de stat major cu același grad, Giuseppe Baylon , Botto s-a dedicat construirii noii forțe armate, botezat inițial Forțelor Aeriene Republicane, cu adăugarea calificării „naționale” din iunie 1944. Printre numeroasele dificultăți de depășit se numără relații cu germanii, care văd Italia exclusiv ca o sursă de forță de muncă și resurse: în timp ce Forțele Aeriene Republicane se luptă să formeze un grup pe specialități, germanii cer rechizite peste 4.000 de avioane italiene de tot felul.

Situația a fost eliberată abia la sfârșitul anului 1943, când întoarcerea numeroaselor Macchi MC205 de către germanul JG77 a făcut posibilă reechiparea primului grup de vânătoare și debutul său la Torino la 4 ianuarie 1944. Tocmai apărarea teritoriului a devenit misiunea prioritară a 'AR. După prima grupă, debutează Escadra complementară „Montefusco”, pe Fiat G.55 , urmată în aprilie de grupa 2 Caccia, în timp ce a 3-a nu devine niciodată operațională.

Messerschmitt Bf 109 G-10 al Forțelor Aeriene Naționale Republicane de la Malpensa

Grupul de bombardiere torpile , echipat cu obișnuitul Savoia-Marchetti SM79 , a servit în Marea Egee și în iunie 1944 a reușit chiar să atace Gibraltar. Un grup de transport, botezat „Terracciano”, este trimis în Finlanda pentru a sprijini trupele germane și un altul, „Trabucchi”, nu intră niciodată în linie. După modelul german, NRA încorporează și contraavioane și parașutiști, care în Italia până în acel moment făceau parte din armată. Odată cu epuizarea producției naționale, de la mijlocul anului 1944, departamentele de vânătoare au început să transmită Messerschmitt Bf 109 german. Subminarea moralului contribuie - pe lângă pierderile foarte mari și puterea excesivă a adversarului - conștientizarea reticenței germane, legată de obiectivul constant de a încorpora întreaga organizație italiană în Luftwaffe , de a furniza departamentelor aeronavele necesare . În august 1944, încercarea de a impune această alegere prin constituirea forțată a unei „legiuni aeriene italiene” a blocat toate activitățile timp de aproximativ trei luni. În noiembrie, Grupul 2 este din nou pe linie, în timp ce în 1 decembrie merge în Germania pentru un ciclu de pregătire, revenind la timp pentru ultima parte a războiului și plătind un preț foarte greu, nu numai în ceea ce privește avioanele și bărbații. pierdut în luptă.

După ce a apărat pe cât posibil cerul italian, comandantul acestuia, Maj. Adriano Visconti , în aprilie 1945, a negociat o cedare onorabilă cu partizanii. Câteva ore mai târziu, cade la Milano în curtea cazărmii „Monti”, lovit în spate de un baraj tras cu trădare de mâini încă necunoscute; însoțitorul său de zbor Stefanini a murit împreună cu el. ^[11]

A doua perioadă postbelică

Fiat G-91 sub a doua aripă de luptă a forțelor aeriene și expus acum la Parcul și Muzeul din Volandia .

Una dintre primele modificări substanțiale ale armei aeronautice a fost schimbarea numelui: după nașterea Republicii Italiene , de fapt, a luat numele de Aeronautica Militare. ^[12] În 1946, mulți dintre veteranii celui de-al doilea război mondial s-au întors să poarte uniforma albastră și s-au alăturat Forțelor Aeriene. Prima zonă aeriană teritorială din iunie 1949 până în septembrie 1951 a fost comandată de generalul echipei aeriene Renato Sandalli .

O lege din 8 martie 1958 reorganizează rolul serviciilor, mărind forța de muncă și definind sarcinile și împărțirea specialităților ofițerilor rolului. Ofițerii rolului de serviciu și-au prezentat profesionalismul în sectorul suportului logistic și în ramurile operaționale de telecomunicații, asistență de zbor și apărare aeriană.

Din anii 1950, cu bombardierul Fiat G.91 și apoi cu versiunile ulterioare, AM avea un vehicul avansat tehnologic, câștigător al competiției NATO în acei ani.

Două F-104S ale Forțelor Aeriene.

În anii 1960 a intrat în funcțiune luptătorul interceptor pentru toate condițiile meteorologice Lookheed F-104G, apoi Aeritalia F-104S Starfighter fabricat în Italia sub licență.

Forțele aeriene au fost implicate, de asemenea, până în 1982 , în controlul traficului aerian în spațiul aerian național. După demilitarizarea sectorului, acesta continuă să îndeplinească funcția de furnizor de servicii de trafic aerian ( Furnizor de servicii de navigație aeriană ) pentru aeroporturile militare deschise traficului civil și în zonele de control aferente. Controlorii de trafic aerian Arma Azzurra sunt prezenți și în centrele de control al zonei ENAV pentru gestionarea traficului de zbor militar în spațiul aerian civil.

Cu un decret legislativ din 30 decembrie 1997 a fost stabilită nașterea rolului armelor, înlocuind definitiv rolul serviciilor începând cu 1 ianuarie 1998. Ulterior, profesionalismul ofițerilor din lista armelor a inclus activitățile Statului Major General, Tehnologia informației, a activelor de asistență mobilă (a treia aripă ), a incursorilor (a 17-a aripă ) și a pușcașilor aerieni (a 16-a aripă ).

Criza Sigonella

Același subiect în detaliu: Sigonella Crisis .

Un episod istoric care a implicat arma a fost criza Sigonella , un caz diplomatic care a avut loc în Italia, la baza aeriană Sigonella , în Sicilia , în octombrie 1985 . Incidentul risca să conducă la o ciocnire armată între VAM ( Vigilența Forțelor Aeriene ) și Arma dei Carabinieri pe de o parte și oamenii din Forța Delta ^[13] (departamentul special al forțelor armate americane ) pe de altă parte, în urma unui pauză politică între premierul italian Bettino Craxi și președintele Statelor Unite ale Americii Ronald Reagan pentru soarta răpitorilor vasului de croazieră Achille Lauro .

Războiul din Golf

În timpul primului război din Golf (1990-1991) împotriva Irakului , Forțele Aeriene au participat la bombardament cu bombardiere Panavia Tornado IDS . În timpul acestor misiuni, în noaptea dintre 17 și 18 ianuarie 1991, maiorul Gianmarco Bellini ( pilot ) și căpitanul Maurizio Cocciolone ( navigator ) au decolat la bordul bombardierului lor cu alte aeronave italiene și aliate pentru prima misiune care i-a văzut angajați. Spațiul aerian controlat de irakieni. Aeronava a fost lovită de artileria antiaeriană irakiană, instruită pentru a apăra împotriva atacurilor la mică altitudine, iar cei doi italieni au fost nevoiți să lanseze și au fost capturați de trupele irakiene.

Operațiuni în fosta Iugoslavie

În 1993, Operațiunea Deny Flight a fost pusă în aplicare pentru a împiedica aeronavele militare să zboare peste Bosnia. De aproape trei ani, Forțele Aeriene au acordat sprijin logistic departamentelor țărilor NATO prezente în bazele italiene și intervine cu luptătorii Tornado și AMX International AMX care efectuează 543 de ieșiri și 1288 ore de zbor, alertând prima brigadă aeriană echipată cu Nike Hercule și, de asemenea, exercitând comanda și controlul unităților de comandă a artileriei antiaeriene ale armatei echipate cu Raytheon MIM-23 Hawk .

Din 1993 până în 1996, AM a participat și la Operațiunea Sharp Guard și, în 1995, la Operațiunea Forța deliberată .

AOS a participat la atacurile aeriene efectuate de NATO în 1999, timp de aproximativ două luni, împotriva Republicii Federale Iugoslavia ca parte a Operației Forța Aliată pentru a impune demilitarizarea Kosovo Serbiei. Voi implementa Tornado ADV, IDS și ECR, F-104S, AMX Ghibli, B-707, G-222 și C-130, care efectuează 1.440 de ieșiri și 6.555 de ore de zbor. În cadrul operațiunii DINAK a desfășurat 5 baterii Spada (Brindisi, Otranto, Gioia del Colle și Amendola) și a exercitat de asemenea comanda și controlul a 4 baterii Hawk ale armatei italiene (Punta Contessa di Brindisi, Torre Veneri di Lecce, Torre Girdle din Monopoli și Aeroportul Bari-Palese ).

Dal 1999 al dicembre 2013 ha supportato l' Operazione Joint Guardian con il 1º Reparto Operativo Autonomo (ROA) di Đakovica e dal luglio 2000 al marzo 2003 con il 2° ROA a Slatina, presso l' Aeroporto Internazionale di Pristina .

Gli anni 2000

Con l'ingresso dell' Albania nella NATO , le forze aeree italiane e greche contribuiscono alla difesa dello spazio aereo albanese con gli Eurofighter Typhoon italiani del 4º Stormo di Grosseto e del 36º Stormo di Gioia del Colle e gliF-16 greci. ^[14]

Due AMX in decollo dalla base di Trapani-Birgi nel 2015

Il corpo è stato soggetto a numerosi tagli, ma nonostante questo, sono stati fatti alcuni acquisti come l' M-346 , l' HH-139 , e l' F-35 . Quest'ultimo aereo ha però suscitato molte polemiche, per via del costo.

Nel 2011 , nell'ambito dell'operazione Odyssey Dawn , sei cacciabombardieri Tornado ECR dell'Aeronautica Militare sono partiti da Trapani-Birgi in ricognizione, diretti sulla Cirenaica , supportati da altri due Tornado Tanker ed equipaggiati di missili AGM-88 HARM ^[15] dando inizio alle operazioni militari italiane nell'ambito dell' intervento militare in Libia nel 2011 . Complessivamente furono usati Tornado ECR ed AMX ACOL, supportati da due aerei cisterna (un KC-130J ed un KC-767), più un G.222VS da guerra elettronica, con la scorta di 8 caccia intercettori F-16, questi ultimi rilevati successivamente da altrettanti Eurofighter Typhoon .

L'aeronautica militare sta attualmente schierando alcuni AMX, C-130 e Predator in Afghanistan, per supportare le truppe dell'esercito a terra. Dal 2013 gli AMX hanno distrutto 2 antenne talebane e hanno sventato un attacco terroristico alle elezioni del 5 aprile 2014, contro candidati ed esponenti governativi di spicco della provincia di Herat . ^[16] L'aeronautica inoltre svolge missioni di "Air Policing", per conto della NATO,in paesi dove non è presente una difesa aerea; le missioni sono state in Islanda, nelle 3 repubbliche baltiche (Lituania, Estonia e Lettonia).

Per quanto riguarda la lotta all'ISIS la forza armata è impegnata ormai da qualche anno con 4 Tornado (ora con velivoli AMX), 1 KC-767 ed i soliti APR, tutti basati in una base in Kuwait.

Organigramma e struttura

Palazzo Aeronautica di Roma sede dello Stato maggiore dell'Aeronautica Militare .

Lo stesso argomento in dettaglio: Organica dell'Aeronautica Militare .

La struttura organizzativa dell'Aeronautica Militare ^[17] ha subito, negli ultimi anni, profonde modifiche in chiave riorganizzativa per adattare lo strumento aereo alle nuove esigenze dello scenario internazionale, ed anche per "adattarsi" al "nuovo modello professionale" delle forze armate .

• Capo di stato maggiore dell'Aeronautica Militare
• Stato maggiore dell'Aeronautica Militare

Organizzata in tre livelli organizzativi (Centrale, Intermedio e Periferico), è costituita principalmente da tre Comandi di vertice (cosiddetti Alti Comandi), ovvero:

• il Comando della squadra aerea
• il Comando logistico
• il Comando scuole dell'Aeronautica Militare

Questi enti sono direttamente dipendenti, insieme dal altri organismi con compiti territoriali (es.: Regioni aeree ) e di staff (es.: stato maggiore dell'Aeronautica Militare ) dal capo di stato maggiore dell'Aeronautica .

Scuole di Formazione

• Accademia Aeronautica
• Scuola marescialli dell'Aeronautica Militare
• Scuola lingue estere dell'Aeronautica Militare
• Scuola militare aeronautica Giulio Douhet
• Scuola specialisti dell'Aeronautica Militare
• Istituto di scienze militari aeronautiche
• Scuola Volontari dell'Aeronautica Militare (SVAM)

Altri enti

• Servizio meteorologico dell'Aeronautica Militare
• Corpo sanitario aeronautico
• Banda musicale dell'Aeronautica Militare
• Centro sportivo dell'Aeronautica Militare
• Corpo del genio aeronautico

Simboli

Lo stesso argomento in dettaglio: Armoriale dell'Aeronautica Militare e Decorazioni alla Bandiera dell'Aeronautica Militare .

Bandiere di guerra delle forze armate italiane e della Guardia di Finanza in sfilata per la festa della Repubblica. La bandiera di guerra dell'Aeronautica Militare è al centro.

L'Aeronautica Militare è rappresentata da:

• una bandiera di guerra
• uno stemma
• una marcia d'ordinanza
• una santa patrona (la Madonna di Loreto )
• la coccarda italiana tricolore dipinta sui velivoli

Bandiera di guerra

La bandiera di guerra ^[18] venne concessa all'allora Regia Aeronautica , con regio decreto nº 1485 del 17 ottobre 1920 e consegnata al Generale Pier Ruggero Piccio , Comandante Generale per la RA, il 4 novembre 1923 a Centocelle (Roma). ^[19]

Stemma

Il diritto a fregiarsi dello stemma derivò dalla concessione dell'uso della bandiera nazionale alla Regia Aeronautica (regio decreto del 17 ottobre 1920 ).

Con l'avvento della Repubblica , l'Aeronautica Militare rimase "orfana" di un distintivo d'arma sino al 1970 , anno in cui lo Stato maggiore dell'aeronautica inoltrò richiesta di concessione di uno stemma per l'Arma Aeronautica. Con il decreto del presidente della Repubblica 25 gennaio 1971 , veniva concesso lo stemma oggi in vigore. ^[20]
Il decreto dice testualmente:

Stemma Aeronautica

" È concesso all'Aeronautica Militare uno stemma descritto come appresso: inquartato nel primo d'oro un cavallo alato azzurro, inalberato e rivoltato, tenente con le zampe anteriori una fiaccola naturale (27ª Squadriglia aeroplani); nel secondo d'argento un grifo rampante rosso (91ª Squadriglia "Baracca"); nel terzo d'argento un quadrifoglio verde (10ª Squadriglia da bombardamento Caproni); nel quarto di porpora il Leone di S.Marco in maestà con la spada e con il libro degli Evangelisti chiuso (87ª Squadriglia "Serenissima").
Sopra lo scudo un'aquila turrita d'oro e sotto, su lista svolazzante d'azzurro, il motto pure in caratteri d'oro: Virtute Siderum Tenus" . ^[21]

Il motto in latino Virtute Siderum Tenus (con valore verso le stelle), è poi stato scelto anche dal pattugliatore di squadra Aviere della classe Soldati , acquistato dalla Marina Militare nel 1992 .

Lo stemma venne ottenuto riunendo gli emblemi di quattro delle squadriglie che avevano dato prova di abilità, coraggio ed eroismo nella prima guerra mondiale . Le squadriglie scelte furono ^[22] :

• 27ª Squadriglia Aeroplani
• 91ª Squadriglia da Caccia "Baracca"
• 10ª Squadriglia da Bombardamento Caproni
• 87ª Squadriglia "Serenissima"

Marcia di ordinanza

La marcia di ordinanza dell'Aeronautica Militare fu composta nel 1937 dal primo maestro direttore della banda della Regia Aeronautica, Alberto Di Miniello, che ha arrangiato un motivo di Romualdo Marenco , tratto dal balletto "Amor".

Santa patrona

La patrona dell'Aeronautica Militare è la Madonna di Loreto , nome con il quale viene venerata la statua nel santuario della Santa Casa della città di Loreto in provincia di Ancona . La devozione deriva dal decreto di papa Benedetto XV del 24 marzo 1920 , con il quale la Madonna di Loreto venne proclamata "Patrona degli Aeronauti". La solennità è il 10 dicembre.

Preghiera dell'aviatore

La preghiera dell'aviatore viene recitata nelle cerimonie militari solenni che riguardano la Forza armata oi suoi appartenenti. Il testo, la cui versione originale si deve a Vittorio Malpassuti , modificato dopo la proclamazione della Repubblica Italiana, è il seguente:

Il suo testo è scritto su una targa in bronzo presso Palazzo Aeronautica , sede dello Stato maggiore dell'Aeronautica in Roma .

La coccarda

• 

  Corpo Aeronautico , Regia Aeronautica e Aeronautica Militare (1917-1918 e 1943-oggi)

• 

  Corpo Aeronautico e Regia Aeronautica (1918-1927)

• 

  Regia Aeronautica (solo sulla fusoliera: 1927-1943)

• 

  Aeronautica Militare a bassa visibilità (1991-oggi)

• 

  Regia Aeronautica (solo sulle ali: 1935-1943)

Personale

Lo stesso argomento in dettaglio: Gradi e qualifiche dell'Aeronautica Militare .

Spille dei distintivi di grado (nell'ordine aviere capo, aviere scelto e sottotenente)

L'Aeronautica Militare suddivide, per esigenze formative, il proprio personale in categorie ( ufficiali , sottufficiali , graduati e truppa ), intese ad identificare un settore delimitato di attività che presuppone una specifica preparazione di base comune per tutti gli appartenenti alla stessa categoria. ^[23] Oltre a questa tipologia di suddivisione in base alle categorie, il personale viene suddiviso in ruoli, stabiliti dalla legge. ^{[24] [25]}

Arruolamento

Lo stesso argomento in dettaglio: Centro di selezione Aeronautica Militare .

Dopo la sospensione del servizio militare di leva in Italia , disposta ai sensi della legge Martino ^[26] l'arruolamento nel corpo - in tempo di pace - è previsto solo per il personale volontario.

La selezione del personale e l'arruolamento avviene presso il Centro di selezione Aeronautica Militare di Guidonia ; mentre l'addestramento del personale relativo alla categoria dei militari di truppa avviene presso la Scuola volontari dell'Aeronautica Militare , sita presso l' idroscalo “Luigi Bologna” di Taranto , per gli ufficiali l' Accademia Aeronautica situata a Pozzuoli, mentre per i sottoufficiali e per le figure specialistiche sono previste strutture dedicate, come ad esempio la Scuola marescialli dell'Aeronautica Militare di Viterbo e la Scuola specialisti dell'Aeronautica Militare di Caserta .

Ruoli

Tenuta di volo per Eurofighter Typhoon

Secondo le normative vigenti il personale dell'Aeronautica Militare è suddiviso nei seguenti ruoli:

Categoria degli ufficiali

• Ruolo naviganti normale dell'Arma Aeronautica (AArnn)
• Ruolo naviganti speciale dell'Arma Aeronautica (AArns)
• Ruolo normale delle armi dell'Arma Aeronautica (AAran)
• Ruolo speciale delle armi dell'Arma Aeronautica (AAras)
• Ruolo normale del Corpo del Genio Aeronautico (GArn)
• Ruolo speciale del Corpo del Genio Aeronautico (GArs)
• Ruolo normale del Corpo di Commissariato Aeronautico (CCrn)
• Ruolo speciale del Corpo di Commissariato Aeronautico (CCrs)
• Ruolo normale del Corpo Sanitario Aeronautico (CSArn)
• Ruolo speciale del Corpo Sanitario Aeronautico (CSArs)

Per questi ruoli sono previsti inoltre dei ruoli ad esaurimento (REsp) e un ruolo unico degli specialisti (AArus), destinati ad un progressivo esaurimento con il passaggio in quiescenza del personale inquadrato nei predetti ruoli.

Categoria dei sottufficiali

• Ruolo marescialli (AArma.)
• Ruolo musicisti (Mus.)
• Ruolo sergenti (AArse.)

Il ruolo dei musicisti riveste i gradi dei marescialli e il personale è inquadrato in tale ruolo a seguito di arruolamento straordinario e per strumenti musicali .

Categoria dei graduati

• Ruolo graduati (AARG)

Categoria dei militari di truppa

• Ruolo volontario in ferma prefissata (AARVFP)

Dati sugli organici

Al 31 dicembre 2018 la situazione del personale dell'Aeronautica Militare ^[27] era la seguente ^[28] :

• Ufficiali Generali : 93
• Ufficiali Superiori ^[29] : 3520
• Ufficiali Inferiori ^[30] in SPE ^[31] : 2127
• Ufficiali Inferiori in FP ^[32] : 56
  • Totale Ufficiali : 5796
• Sottufficiali ruolo Marescialli : 20863
• Sottufficiali ruolo Sergenti : 5581
  • Totale Sottufficiali : 26444
• Graduati e Truppa in SPE : 5433
• Graduati e Truppa non in SPE : 2217
  • Totale Graduti e Truppa : 7650
• Allievi : 503
• Allievi Scuole Militari : 181
  • Totale Allievi : 684
    • Totale complessivo : 40574

Come per le altre Forze Armate, importanti tagli al personale dell'Aeronautica Militare sono stati previsti entro il 2024, come anticipati dal Libro Bianco della Difesa 2017 ^[33]

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale annuario non contempla aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2020) [34]	Note	Immagine
Aerei da combattimento
Eurofighter EF-2000 Typhoon	Regno Unito Germania Italia Spagna	Caccia intercettore conversione operativa	F-2000A TF-2000A	81 [35] [34] [36] [37] [38] [39] 14 [35] [34] [37] [38]	Ordine complessivo di 96 esemplari (82 monoposto + 14 biposto), di cui il 500º esemplare prodotto costituisce il 74° monoposto consegnato all'AM. [37] [38] [35] Un F-2000A (MM7278/RS-23) appartenente al Reparto Sperimentale di Volo , si è schiantato in mare il 24 settembre 2017 al largo di Terracina durante un'esibizione, morto il pilota. [39] [40] L'ultimo di 96 esemplari è stato consegnato il 23 ottobre 2020. [35]
Lockheed Martin F-35 Lightning II	Stati Uniti	cacciabombardiere cacciabombardiere VSTOL	F-35A F-35B	13 [34] [41] [42] [43] 1 [34] [44]	Previsti 75 aerei, 60 della versione A e 15 della versione B. [45] L'Italia ha in programma di acquistare 60 F-35 fino al 2027. Il primo esemplare è stato consegnato all'AM il 3 dicembre 2015.
Panavia A-200 Tornado	Regno Unito Germania Italia	cacciabombardiere aereo da guerra elettronica conversione operativa	A-200C Tornado IDS it-MLU EA-200B Tornado ECR it-MLU TA-200C IDS it-MLU	38 [46] [47] 15 [46] 3 [46]	Dei 99 esemplari entrati in servizio dal 1982, 58 esemplari superstiti sono stati aggiornati allo standard it-MLU RET.8 [46] Il 19 agosto 2014, due aerei del sesto stormo di Ghedi, appartenenti al primo lotto di macchine aggiornate, sono andati persi nei pressi di Ascoli Piceno per una collisione che ha causato la morte dei 2 piloti e dei 2 navigatori. [47] Saranno sostituiti dagli F-35 .
AMX International A-11 Ghibli	Italia Brasile	aereo d'attacco al suolo conversione operativa	A-11B ACOL TA-11B ACOL	32 [34] [48] 5 [34] [48]	Dei 136 esemplari consegnati dal 1989 al 1998 (110 monoposto e 26 biposto), 53 esemplari sono stati ammodernati allo standard ACOL ed assegnati al 51º Stormo di Istrana. [48] [49] [50] Saranno sostituiti dagli F-35 .
Aerei AEW ed impieghi speciali
Gulfstream G550 CAEW	Stati Uniti Israele	AEW guerra elettronica	E-550A	2 [34] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58]	2 G550 CAEW ordinati a luglio 2012. [59] Primo esemplare consegnato a dicembre 2016, secondo a gennaio 2018. [57] [55] Piattaforma costituita dal radar israeliano EL/W-2085 installato su un velivolo Gulfstream G550 di produzione statunitense.
Beechcraft King Air 350	Stati Uniti	SIGINT	King Air 350ER	2 [34] [51] [60]	Due esemplari presi in leasing, che a loro volta sostituiscono il Lockheed Martin AML Dragon Star anch'esso preso in leasing. [60]
Aerei da pattugliamento marittimo
Leonardo Velivoli P-72 Surveyor	Italia	Aereo da pattugliamento marittimo	P-72A	4 [61] [62] [63] [64] [34] [65] [66] [67] [68] [69]	4 ATR 72MP (ridesignati P–72A dalla forza aerea) ordinati (3 consegnati al dicembre 2018 ed uno al febbraio 2021), tutti in servizio al febbraio 2021. [61] [63] [64] [66] [67] Il velivolo è caratterizzato dal sistema di missione ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance), dal radar con antenna attiva a scansione elettronica (AESA) SEASPRAY 7300E, da una torretta elettro-ottica per il tracciamento all'infrarosso dei bersagli Flir Systems STAR SAFIRE HD, e di una suite di autodifesa elettronica comprendente dispenser chaff and flares, Missile Warning System, Laser Warning System e Radar Warning Receiver. [67] [68] Il P-72A è, infine, dotato delle predisposizioni per adottare armamento per la lotta antisom. [67] [70]
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
General Atomics MQ-1 Predator	Stati Uniti	aeromobile a pilotaggio remoto	MQ-1A+	7	Uno è andato perduto in un incidente nel Mare Adriatico nel gennaio 2010. Ulteriori due esemplari sono stati consegnati il 22 dicembre 2015. Veicoli utilizzati per ricognizione, non armati.
General Atomics MQ-9 Reaper	Stati Uniti	aeromobile a pilotaggio remoto	MQ-9B	5 [71] [72]	6 esemplari in servizio ad agosto 2016 (4 ordinati nel 2008 e 2 nel 2009). [72] Veicoli armati dopo la decisione USA di consentire anche all'Italia insieme al Regno Unito di armare i propri droni. [72] Uno dei 6 esemplari in servizio è andato perso il 20 novembre 2019 in Libia. [71]
Aerei per rifornimento in volo
Boeing KC-767	Stati Uniti	aereo per rifornimento in volo	KC-767	4 [34] [51] [73]	4 aerei ordinati nel 2002 e ricevuti a partire dal 2011 (il primo nel gennaio 2011, il secondo nel marzo 2011, mentre l'ultimo è stato consegnato il 20 gennaio 2012), che al maggio 2018 hanno ricevuto un aggiornamento del cockpit. [74] [51] [73]
Aerei da trasporto
Lockheed Martin C-130J Super Hercules	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-130J C-130J-30	19 [34]	Dei 22 esemplari ordinati nel 1997 (12 C-130J e 10 C-130J-30), 6 della versione standard possono essere riconfigurati nella versione aerocisterna KC-130J. [75] Un esemplare della versione standard è andato distrutto in un incidente il 23 novembre 2009. [76]
Alenia C-27J Spartan	Italia	aereo da trasporto tattico	C-27J	12 [34]	3 C-27J possono essere trasformati nella versione MC-27J Praetorian. 1 EC-27J "JEDI" per la guerra elettronica.
Airbus A319CJ	Francia Germania Regno Unito Spagna	aereo da trasporto VIP	VC-319A	2 [77]	Inizialmente 4, il primo venduto alla Turchia. Dei tre rimasti, un esemplare da marzo 2015 è in attesa di essere venduto all'asta dal ministero della difesa. [77]
Dassault Falcon 50	Francia	aereo da trasporto	VC-50A	2	In via di radiazione
Dassault Falcon 900	Francia	aereo da trasporto	VC-900A	3 [77]	Dei 5 esemplari in organico, due esemplari da marzo 2015 sono in attesa di essere venduti all'asta dal ministero della difesa. [77]
Piaggio P180 Avanti	Italia	aereo da trasporto VIP	VC-180A VC-180B	6 [34] [78] [79]	Utilizzato in via sperimentale per il conseguimento del brevetto di pilota militare su linea convenzionale (plurimotori) [80]
Siai-Marchetti S-208	Italia	aereo da collegamento	U-208M	20	Utilizzato anche come traino alianti e per lo screening attitudinale degli allievi piloti. [80]
Aerei da addestramento
Aermacchi MB-339	Italia	aereo da addestramento intermedio	T-339A-PAN T-339A T-339CD	70 [34]	107 tra MB-339A ed MB-339A-PAN ricevuti a partire dal 1982. [81] Gli MB-339PAN sono usati dalla Pattuglia Acrobatica Nazionale . 30 MB-339CD ordinati nel 1995. [82] Al 2016 ne restano in servizio 29 in quanto uno è andato perso in un incidente nel giugno del 2004.
Alenia Aermacchi M-346 Master	Italia	aereo da addestramento avanzato	T-346A	22 [34] [83] [84] [85] [86] [87] [88]	Assegnati al 61 Stormo. [89]
Alenia Aermacchi Velivoli M-345	Italia	aereo da addestramento intermedio	T-345A	2 [90] [91] [92] [93]	5 esemplari di preserie ordinati il 13 gennaio 2017. [34] [94] [95] [96] [97] Prevista un'acquisizione di 45 velivoli. [94] [96] [98] Ulteriori 13 esemplari sono stati ordinati a giugno 2019, con consegne a partire dal 2020. [96] [97] [99] [100] [101] I primi due esemplari sono stati consegnati il 23 dicembre 2020. [90] [91] [93]
Alenia Aermacchi SF-260	Italia	aereo da addestramento basico	T-260EA	30 [34]	30 SF-260EA (Enhanced Aircraft) consegnati a partire dal 2004. [102]
Piaggio P180 Avanti	Italia	aereo da addestramento linea plurimotori	T-180A	7 [34] [103] [78]	4 utilizzati dal CAE-MC (Centro addestramento Equipaggi-Multi Crew) di Pratica di Mare per il conseguimento del brevetto di pilota militare su linea convenzionale (plurimotori). [103]
Elicotteri
Agusta AB.212	Italia Stati Uniti	SAR	HH-212	32 [34]	In sostituzione con AgustaWestland AW-139
AgustaWestland HH-101 Caesar	Italia	C/SAR	HH-101A	12 [34] [104] [105] [106]	In produzione fino a 12 esemplari + 3 opzioni non ancora esercitate, di cui il primo esemplare è divenuto operativo il 25 febbraio 2016 a Cervia ( Ravenna ), sede del 15º Stormo , mentre il primo lotto di sei è stato consegnato entro il 2017. [104] [106] [107] Gli esemplari più recenti sono contraddistinti da una nuova cromia più chiara che verrà applicata anche ad altri esemplari già in dotazione. [108]
AgustaWestland HH-139	Italia	SAR	HH-139A HH-139B	13[109] [110] [34] [105] 7 [111] [112] [113] [114] [110] [115]	13 HH-139A consegnati a partire dal 2012. [116] Ulteriori 17 HH-139B sono stati ordinati a il 21 novembre 2019. [117] [117] [112] Il primo esemplare dei 17 nuovi HH-139B è stato consegnato il 30 Novembre 2020. [112] [113] [114] [110] [115] A luglio 2021 è stato assegnato a Leonardo un contratto per l'aggiornamento dei primi 13 HH-139A alla variante HH-139B.[109]
AgustaWestland VH-139	Italia	elicottero da trasporto VIP	VH-139A	4[109] [34] [105] [116]	4 consegnati.[109] [116] 2 sono stati presi in carico dal Dipartimento della Protezione Civile ed utilizzati in via sperimentale per la fase avanzata del brevetto di pilota militare.
Breda Nardi NH 500	Italia Stati Uniti	Elicottero da collegamento elicottero da addestramento	TH-500E TH 500B	4 [118] 27 [34] [105] [118]	50 NH-500E consegnati a partire dal 1990. [118] Utilizzato per la fase intermedia del brevetto di pilota militare per la linea elicotteri dell'aeronautica militare e per il conseguimento del brevetto di pilota di elicottero per altre forze armate e corpi dello stato. [118]
Altri aeromobili
Grob G 103 Twin Astir	Germania	aliante da addestramento	G-103	8 [119]
Sportinė Aviacija LAK-17	Lituania	aliante da addestramento	UG-17	2
Schempp-Hirth Nimbus 4	Germania	aliante da addestramento	G-4 [120]	2

Aeromobili ritirati

Aeromobili futuri

BAE Systems Tempest (per sostituire gli Eurofighter)

Basi operative

Amendola

Ghedi

Brindisi

Grazzanise

Cervia

Frosinome

Gioia del Colle

Grosseto

Guidonia

Latina

Lecce

Pisa

Pratica di Mare

Rivolto

Ciampino

Sigonella

Trapani

Istrana

Decimomannu

Basi aeree principali dell'Aeronautica Militare in Italia .
Caccia
Altre specialità

Aeroporti sedi di reparti operativi su aeromobili

• Aeroporto Militare "Orazio Pierozzi" (Brindisi)
• Aeroporto Militare "Urbano Mancini" (Cervia)
• Aeroporto Militare "Giovanni Battista Pastine" (Ciampino)
• Aeroporto Militare "Giovanni Farina" (Decimomannu)
• Aeroporto Militare "Marcello De Salvia" (Frosinone)
• Aeroporto Militare "Antonio Ramirez" (Gioia del Colle)
• Aeroporto Militare "Luigi Rovelli" (Foggia/Amendola)
• Aeroporto Militare "Luigi Olivari" (Ghedi)
• Aeroporto Militare "Carlo Romagnoli" (Grazzanise)
• Aeroporto Militare "Corrado Baccarini" (Grosseto)
• Aeroporto Militare "Alfredo Barbieri" (Guidonia)
• Aeroporto Militare "Vittorio Bragadin" (Istrana)
• Aeroporto Militare "Enrico Comani" (Latina)
• Aeroporto Militare "Fortunato Cesari" (Lecce/Galatina)
• Aeroporto Militare "Gaetano Mazza" (Piacenza/San Damiano)
• Aeroporto Militare "Arturo dall'Oro" (Pisa)
• Aeroporto Militare "Mario de Bernardi" (Pratica di Mare)
• Aeroporto Militare "Mario Visintini" (Rivolto)
• Aeroporto Militare "Cosimo di Palma" (Sigonella)
• Aeroporto Militare "Livio Bassi" (Trapani/Birgi)

Aeroporti sedi di altri reparti non di volo

• Aeroporto Militare "Mario Aramu" (Alghero)
• Aeroporto Militare "Pagliano e Gori" (Aviano)
• Aeroporto Militare "Jacopo Calò Carducci" (Bari/Palese Macchie)
• Aeroporto Militare "Luigi Bourlot" (Bracciano/Vigna di Valle)
• Aeroporto Militare "Natale e Silvio Palli" (Cameri)
• Aeroporto Militare "Mario Ugo Gordesco" (Furbara)
• Aeroporto Militare "Ugo Niutta" (Napoli/Capodichino)
• Aeroporto Militare "Italo d'Amico" (Pantelleria)
• Aeroporto Militare "Francesco Baracca" (Roma/Centocelle)
• Aeroporto Militare "Giannino Ancillotto" (Treviso)
• Aeroporto Militare "Giuseppe Gaeta" (Verona/Villafranca)
• Aeroporto Militare "Tommaso Fabbri" (Viterbo)

Aeroporti dismessi

• Aeroporto Militare "Antonio Locatelli" (Bergamo/Orio al Serio) (1978)
• Aeroporto Militare "Pietro Serini" (Brescia/Montichiari) (2007)
• Aeroporto Militare "Mario Mameli" (Cagliari/Elmas) (2015)
• Aeroporto Militare "Ignazio Lanza di Trabia" (Catania/Fontanarossa) (1971)
• Aeroporto Militare "Vincenzo Magliocco" (Comiso) (2008)
• Aeroporto Militare "F. e G. Notarbartolo" di Palermo-Boccadifalco (2008)
• Aeroporto Militare (Lampedusa) (1975) ^[148]
• Aeroporto Militare "Gino Allegri" (Padova) (2019)
• Aeroporto Militare "Giannetto Vassura" (Rimini/Miramare) (2009)
• Aeroporto Militare "Luigi Bologna" (Taranto/Grottaglie) (1982)
• Aeroporto Militare "Livio Bassi" (Trapani/Chinisia) (1978)
• Aeroporto Militare "Tommaso dal Molin" (Vicenza) (2008)

Altre basi

Elicottero Agusta-Bell AB-212AM MM81151 della 651ª Squadriglia Collegamenti e Soccorso, 51º Stormo

• Base "Aristide de Vincenti" di Borgo Piave
• Base aerea di Poggio Renatico
• Distaccamento aeroportuale di Pantelleria
• Distaccamento Aeroportuale Lampedusa ^[149]

Armamento

Bombe

Bomba B61

Missili aria-terra

L'Aeronautica Militale Italiana possiede 200 missili aria-terra SCALP .

Unità particolari

Forze per operazioni speciali

Un reparto dell'Aeronautica Militare fa anche parte delle forze speciali italiane (TIER 1): si tratta del 17º Stormo incursori .

Inoltre un'unità offre il supporto operativo delle operazioni speciali (SOOS - TIER 2), il 9º Stormo "Francesco Baracca" con gli elicotteri AB-212. Entrambe le unità fanno parte della 1ª Brigata aerea "operazioni speciali" , posta alle dipendenze del Comando interforze per le operazioni delle forze speciali .

Truppe aviotrasportate

Fucilieri dell'aria

A livello di truppe aviotrasportate vi sono il 16º Stormo "Protezione delle Forze" e di un gruppo fucilieri del 9º Stormo .

Guerra elettronica

La 9ª Brigata aerea ISTAR-EW coordina in ambito addestrativo, esercitativo ed operativo i settori guerra elettronica e " ISTAR " (raccolta ed elaborazione dati e ricerca tecnico-scientifica per l' intelligence ).

Festa dell'Aeronautica Militare

La festa dell'Aeronautica Militare italiana si celebra il 28 marzo e ricorda l'istituzione della Regia Aeronautica , nel 1923: nel 1946 la Regia Aeronautica assumerà il nome di Aeronautica Militare.

Onorificenze concesse alla Bandiera di guerra dell'Aeronautica Militare

Lo stesso argomento in dettaglio: Decorazioni alla Bandiera dell'Aeronautica Militare .

A partire dalla prima guerra mondiale , la bandiera ha ricevuto diverse decorazioni. Tra di esse spiccano le due medaglie d'oro al valor militare attribuite per la campagna dell' Africa Orientale Italiana e per il contributo dato durante la seconda guerra mondiale e la resistenza . L'elenco delle decorazioni ricevute è il seguente (aggiornamento al dicembre 2018):

• 5 Croci di Cavaliere dell'Ordine militare d'Italia (di cui 1 già dell' Ordine militare di Savoia )
• 2 Medaglie d'oro al valor militare
• 4 Medaglie d'argento al valor militare
• 1 Croce di guerra al valor militare
• 1 Medaglia d'oro al valor aeronautico
• 1 Medaglia d'oro al valor civile
• 2 Medaglie d'argento al valor civile
• 1 Medaglia d'oro al merito civile
• 1 Medaglia d'argento al merito della Croce Rossa Italiana
• 1 Medaglia d'oro per i benemeriti della salute pubblica
• 1 Medaglia d'oro al merito della sanità pubblica

Note

Bibliografia

Atti normativi

• Decreto legislativo 15 marzo 2010, n. 66 , in materia di " Codice dell'ordinamento militare. "
• Decreto del presidente della Repubblica 15 marzo 2010, n. 90 , in materia di " Testo unico delle disposizioni regolamentari in materia di ordinamento militare. "

Voci correlate

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeronautica Militare

Collegamenti esterni

• Sito istituzionale dell'Aeronautica Militare.
• Rivista Aeronautica , periodico dello Stato maggiore dell'Aeronautica Militare.

V · D · M Brigate aeree italiane
Attive	1ª Brigata aerea "operazioni speciali" · 4ª Brigata telecomunicazioni e difesa aerea · 9ª Brigata aerea ISTAR-EW · 46ª Brigata aerea · Brigata Aviazione dell'Esercito
Non più attive	1ª Aerobrigata intercettori teleguidati · 1ª Brigata Aerea da Bombardamento · 2ª Brigata aerea intercettori diurni · 3ª Brigata aerea ricognizione tattica · III Brigata aerea · 4ª Brigata aerea intercettori diurni · 5ª Brigata aerea caccia bombardieri · 6ª Brigata aerea · 36ª Brigata aerea interdizione strategica · 60ª Brigata aerea · 61ª Brigata aerea · Brigata aerea da bombardamento · Brigata aerea mista dell'Aviazione della Somalia italiana
Servizio Aeronautico · Regia Aeronautica · Aeronautica Militare italiana · Armoriale dell'Aeronautica Militare italiana

V · D · M Stormi italiani
Attivi	2º Stormo · 3º Stormo · 4º Stormo · 6º Stormo · 9º Stormo "Francesco Baracca" · 14º Stormo · 15º Stormo · 16º Stormo "Protezione delle Forze" · 17º Stormo incursori · 31º Stormo · 32º Stormo · 36º Stormo · 37º Stormo · 41º Stormo · 51º Stormo · 60º Stormo · 61º Stormo · 70º Stormo "Giulio Cesare Graziani" · 72º Stormo
Non attivi	1º Stormo caccia · 5º Stormo · 7º Stormo · 8º Stormo · 11º Stormo · 12º Stormo · 43º Stormo · 50º Stormo · 53º Stormo · 54º Stormo · 111º Stormo · Stormo aeroplani da ricognizione tattica · Stormo Baltimore · Stormo Notturno
Aeronautica Militare italiana

V · D · M Gruppi di volo italiani
Gruppi di volo italiani	1º Gruppo caccia "Asso di bastoni" · 1º Gruppo volo · 2º Gruppo volo · 3º Gruppo caccia terrestre · 4º Gruppo volo · 5º Gruppo volo · 6º Gruppo caccia · 7º Gruppo autonomo caccia terrestre · 8º Gruppo Volo · 9º Gruppo caccia · 10º Gruppo · XI Gruppo · 12º Gruppo caccia · 13º Gruppo caccia · XIV Gruppo · XV Gruppo · XVI Gruppo · 17º Gruppo caccia · 18º Gruppo caccia · XIX Gruppo · 20º Gruppo · 21º Gruppo caccia terrestre · 21º Gruppo · 22º Gruppo autonomo caccia terrestre · 23º Gruppo · XXIV Gruppo · XXV Gruppo · XXVI Gruppo · XXVII Gruppo · XXVIII Gruppo · XXIX Gruppo · XXXI Gruppo · XLIV Gruppo · XLV Gruppo · XLIX Gruppo · 71º Gruppo Volo · 82º Centro C/SAR · 83º Centro C/SAR · 84º Centro C/SAR · 85º Centro C/SAR · 101º Gruppo · 102º Gruppo · 132º Gruppo · 154º Gruppo · 155º Gruppo ETS · 156º Gruppo · 207º Gruppo volo · Gruppo aviazione artiglieria · Gruppo aviazione da difesa aerea Italia settentrionale · Gruppo aviazione da difesa meridionale · Gruppo aviazione da difesa settentrionale · Gruppo comando supremo ·Gruppo difesa antiaerea Veneto-Emilia · Gruppo autonomo misto RT e C · Gruppo speciale Aviazione I · Gruppo tattico Ca. 101 · I Raggruppamento idrovolanti · II Raggruppamento idrovolanti · III Raggruppamento idrovolanti
Servizio Aeronautico · Regia Aeronautica · Aeronautica Militare italiana · Armoriale dell'Aeronautica Militare italiana

V · D · M Squadriglie aeree italiane
1ª-50ª	1ª Sezione SVA · 1ª Squadriglia Idrovolanti · 1ª Squadriglia navale SA · 1ª Squadriglia per l'artiglieria · 1ª Squadriglia Caproni · 1ª Squadriglia caccia · 1ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 2ª Sezione SVA · 2ª Squadriglia Idrovolanti · 2ª Squadriglia per l'artiglieria · 2ª Squadriglia Caproni · 2ª Squadriglia caccia · 2ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 3ª Sezione SVA · 3ª Squadriglia Idrovolanti · 3ª Squadriglia per l'artiglieria · 3ª Squadriglia Caproni · 3ª Squadriglia caccia · 3ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 4ª Sezione SVA · 4ª Squadriglia per l'artiglieria · 4ª Squadriglia Caproni · 4ª Squadriglia caccia · 4ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 5ª Sezione Difesa · 5ª Sezione SVA · 5ª Squadriglia per l'artiglieria · 5ª Squadriglia Caproni · 5ª Squadriglia caccia · 5ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 6ª Sezione SVA · 6ª Squadriglia per l'artiglieria · 6ª Squadriglia · 6ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 7ª Squadriglia per l'artiglieria · 7ª Squadriglia · 7ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 8ª Squadriglia per l'artiglieria · 8ª Squadriglia · 8ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 9ª Squadriglia · 9ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 10ª Squadriglia da bombardamento "Caproni" · 10ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 11ª Squadriglia · 11ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 12ª Squadriglia · 12ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 13ª Squadriglia · 13ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 14ª Squadriglia · 14ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 15ª Squadriglia da bombardamento Caproni · 15ª Squadriglia da ricognizione e combattimento · 16ª Squadriglia · 17ª Squadriglia · 18ª Squadriglia · 19ª Squadriglia · 20ª Squadriglia · 21ª Squadriglia · 22ª Squadriglia · 23ª Squadriglia · 24ª Squadriglia · 25ª Squadriglia · 26ª Squadriglia · 27ª Squadriglia · 28ª Squadriglia · 29ª Squadriglia · 30ª Squadriglia · 31ª Squadriglia · 32ª Squadriglia · 33ª Squadriglia · 34ª Squadriglia · 35ª Squadriglia · 36ª Squadriglia · 37ª Squadriglia · 38ª Squadriglia · 39ª Squadriglia · 40ª Squadriglia · 41ª Squadriglia · 42ª Squadriglia · 43ª Squadriglia · 44ª Squadriglia · 45ª Squadriglia · 46ª Squadriglia · 47ª Squadriglia · 48ª Squadriglia · 49ª Squadriglia · 50ª Squadriglia
52ª-307ª	52ª Squadriglia · 56ª Squadriglia · 57ª Squadriglia · 58ª Squadriglia · 59ª Squadriglia · 60ª Squadriglia · 61ª Squadriglia · 62ª Squadriglia · 63ª Squadriglia · 64ª Squadriglia · 65ª Squadriglia · 66ª Squadriglia · 70ª Squadriglia caccia · 71ª Squadriglia caccia · 72ª Squadriglia caccia · 73ª Squadriglia · 74ª Squadriglia · 75ª Squadriglia caccia · 76ª Squadriglia caccia · 77ª Squadriglia aeroplani · 78ª Squadriglia aeroplani da caccia · 79ª Squadriglia · 80ª Squadriglia caccia · 81ª Squadriglia aeroplani · 82ª Squadriglia · 83ª Squadriglia · 84ª Squadriglia · 85ª Squadriglia · 87ª Squadriglia aeroplani · 89ª Squadriglia · 90ª Squadriglia · 91ª Squadriglia aeroplani da caccia 101ª Squadriglia · 102ª Squadriglia · 103ª Squadriglia · 104ª Squadriglia · 105ª Squadriglia · 106ª Squadriglia · 107ª Squadriglia · 108ª Squadriglia · 109ª Squadriglia · 110ª Squadriglia · 111ª Squadriglia · 112ª Squadriglia · 113ª Squadriglia · 114ª Squadriglia · 115ª Squadriglia · 116ª Squadriglia · 117ª Squadriglia · 118ª Squadriglia · 120ª Squadriglia · 121ª Squadriglia · 122ª Squadriglia · 131ª Squadriglia · 132ª Squadriglia · 133ª Squadriglia · 134ª Squadriglia · 135ª Squadriglia · 136ª Squadriglia · 139ª Squadriglia · 141ª Squadriglia · 161ª Squadriglia · 181ª Squadriglia · 182ª Squadriglia · 201ª Squadriglia · 205ª Squadriglia da bombardamento · 241ª Squadriglia · 242ª Squadriglia · 251ª Squadriglia · 252ª Squadriglia · 253ª Squadriglia · 254ª Squadriglia · 255ª Squadriglia · 256ª Squadriglia · 257ª Squadriglia · 258ª Squadriglia · 259ª Squadriglia · 260ª Squadriglia · 261ª Squadriglia · 262ª Squadriglia · 263ª Squadriglia · 264ª Squadriglia · 265ª Squadriglia · 266ª Squadriglia · 267ª Squadriglia · 268ª Squadriglia · 269ª Squadriglia · 270ª Squadriglia · 271ª Squadriglia · 272ª Squadriglia · 273ª Squadriglia · 274ª Squadriglia · 275ª Squadriglia · 276ª Squadriglia · 277ª Squadriglia · 278ª Squadriglia · 279ª Squadriglia · 280ª Squadriglia · 281ª Squadriglia · 282ª Squadriglia · 283ª Squadriglia · 284ª Squadriglia · 285ª Squadriglia · 286ª Squadriglia · 301ª Squadriglia · 302ª Squadriglia · 303ª Squadriglia · 304ª Sezione · 305ª Sezione · 306ª Squadriglia · 307ª Squadriglia
Altro	Distaccamento AR · Sezione Difesa Bologna · Sezione Difesa Jesi · Sezione Difesa Ravenna · Sezione Difesa Rimini-Riccione · Sezione FBA Varazze · Squadriglia di Ro.1 Libica
Servizio Aeronautico · Regia Aeronautica · Aeronautica Militare italiana · Armoriale dell'Aeronautica Militare italiana

V · D · M Forze armate italiane
Esercito Italiano (EI) · Marina Militare (MM) · Aeronautica Militare (AM) · Arma dei Carabinieri (CC)
Ulteriori corpi militari con funzioni di polizia : Guardia di Finanza (GdF) · Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera (CP)
Corpi ausiliari, speciali e volontari: Corpo militare volontario della Croce Rossa Italiana (CM-CRI) · Corpo delle infermiere volontarie della Croce Rossa Italiana (IIVV-CRI) Corpo speciale volontario del Sovrano militare Ordine di Malta (CM-SMOM) · Corpo delle infermiere volontarie del Sovrano militare Ordine di Malta (IIVV-SMOM) Ordinariato militare per l'Italia (OMI)
Arruolamento : Leva militare obbligatoria (sospesa) Volontario in ferma annuale · Volontario in ferma breve · Volontario in ferma prefissata di 1 anno Volontario in ferma prefissata di 4 anni · Volontari in servizio permanente · Ufficiale in ferma prefissata
Personale effettivo : Categoria dei militari di truppa · Categoria dei graduati · Categoria dei sottufficiali · Categoria ufficiali · Distintivi di grado e di qualifica italiani · Rappresentanza militare
Riserva militare : Forze di completamento volontarie · Riserva selezionata · Ufficiali di complemento

V · D · M Aeronautiche militari in Europa
Stati con aeronautiche militari	Albania · Armenia 2 · Austria · Azerbaigian 1 · Belgio · Bielorussia · Bosnia-Erzegovina · Bulgaria · Cipro 2 · Croazia · Danimarca · Estonia · Finlandia · Francia 1 · Georgia 1 · Germania · Grecia · Irlanda · Italia · Kazakistan 1 · Lettonia · Lituania · Macedonia del Nord · Malta · Moldavia · Montenegro · Norvegia · Paesi Bassi · Polonia · Portogallo · Regno Unito · Rep. Ceca · Romania · Russia 1 · Serbia · Slovacchia · Slovenia · Spagna 1 · Svezia · Svizzera · Turchia 1 · Ucraina · Ungheria 1 Ha parte del territorio fuori dall'Europa. 2 Interamente in Asia, ma con connessioni socio-politiche con l'Europa.
Stati senza aeronautiche militari	Forze armate di: Andorra · Islanda · Kosovo · Liechtenstein · Lussemburgo · Monaco ·San Marino · Città del Vaticano
Lista mondiale - Africa · America settentrionale · America meridionale · Asia · Oceania

Portale Guerra

Portale NATO

Portale Storia d'Italia